广东城市道路工程施工方案docx.docx
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广东城市道路工程施工方案docx
一、编制依据3
二、工程概况3
1、XX大道主线本标段道路横断面布置如下：
.5
2、相交道路道路横断面布置如下：
6
3、道路横坡7
4、路基填挖高度7
5、路基填料要求7
6、路基填筑7
7、挖方路基8
8、填挖交界过渡段8
9、路基处理8
10、浅层换填处理9
11、技术标准9
12、工程地质条件10
三、施工准备工作12
1、施工总平面布置12
2、项目部机构设置及人员准备情况13
3、机械设备准备情况14
4、施工进度计划横道图15
四、施工工艺和施工技术.16
1、路基施工16
1.2、路基填筑18
2、软基处理26
3、边坡防护工程29
4、道路排水工程35
5、基本要求36
6、施工注意事项38
五．路面工程39
1、机械设备投入计划39
2、路面底基层、基层施工方法41
3、水泥稳定石屑底基层施工44
4、水泥稳定碎石基层施工46
5、沥青砼路面施工50
六、质量保证措施59
1、质量保证体系59
2、质量保证措施60
七、工期保证措施.........................................62
八、安全保证体系及措施.67
1、安全保证组织机构67
2、安全保证体系框图68
3、安全管理制度69
4、安全保证措施70
九、交通疏导措施73
1、围挡施工73
2、施工安全防护措施74
3、围挡施工大样图76
4、注意事项76
十、埋地管线查探和保护措施77
1、埋地管线查探77
2、原有管线保护方法和措施78
3、建筑物保护方法和措施79
十一、文明施工及环境保护措施80
道路工程施工方案
一、编制依据
1、XX市XX镇XX大道XX工程施工图设计《DG09015》（XX市XX设
计研究院有限公司）。
2、所使用的技术规范与标准：
《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96；
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
《公路工程质量验收评定标准（土建工程）》（JTGF8011－2004）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTG-2000）;
《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）;
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）;
《水泥混凝土施工及验收规范》（GBJ97-87）;
《公路土工试验规范》（JTJ-51-93）。
3、甲方针对本工程的相关要求。
4、施工现场勘察获得的资料。
5、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
6、我公司施工类似工程的经验。
二、工程概况
本标段路线位于XX镇新湾片区境内，本标段路线起点在上南路以
南约170m处,与设计第三标段设计终点（桩号XX+763.605）相接，开始
利用连升路进行拓宽改造，直至设计终点信义路。
现状连升路为双向六
车道主道+双向四车道辅道的城市主干道，设计将其拓宽为双向八车道
主道+双向四车道辅道，富民路跨线桥段，由于受现状富民路跨线桥宽
度限制以及沿海高速在建立交限制，主道保留双向六车道，将辅道拓宽
为双向六车道。
XX大道富民交叉路口受两侧建筑物限制，道路红线宽度
较窄。
道路主线上跨富民路，辅道适当并入桥下节约空间，并与富民路
平交，为渠化灯控平交路口。
XX+900附近为XX大道沿海高速立交，该
立交为沿海高速建设范围，目前正处于施工阶段。
线路往南与现状沙长
路交叉，设计采用信号灯控平交路口。
XX大道南行至XX+410处与新安
路交叉，设计采用信号灯控丁字形平交路口。
设计终点处与信义路丁字
交叉，采用信号灯控平交路口。
本标段设计起点桩号为XX+763.605，坐
标为X-521533.818Y-368359.183；设计终点桩号为K12+240.284，坐
标为X-517311.506Y-369103.408。
本标段主线全长4476.679m，共设
12个交点，圆曲线半径最小值为400m、最大值为3800m。
圆曲线半径
400m段为现状富民高架桥，已设置超高。
本标段道路两侧均设置了辅道，东侧辅道路线全长4404.294m，共
设19个交点，圆曲线半径最小值150m（单坡段，不设超高）、最大值为
3776m。
西侧辅道路线全长4321.427m，共设11个交点，圆曲线半径最
小值为250m、最大值为8024m。
本标段共设11个主辅出入口，均采用平行式单车道，出口减速车
道长度为70m，渐变段长度为50m；入口加速车道长度为120m，渐变段
长度为50m。
本标段道路主线利用现状连升南路进行拓宽改造，纵断设计保持现
状道路纵断面不变，其高程最高点为17.357m，位于沿海高速公路立交
进出口附近，高程最低点为3.272m，位于进港一路附近。
主线纵断设计
起点与第三标段设计终点高程相接，终点与现状信义路相接。
全线共设
置11个坡段，最大纵坡为2.9%，最小纵坡0.15%，最小坡长为210m，最小曲线半径为R{凸}＝3500m、R{凹}＝2500，最小竖曲线长度为
58.171m。
本标段道路东侧辅道全线共设置25个坡段、最大纵坡为5.0%、最小纵坡0.3%、最小坡长为110m、最小曲线半径为R{凸}＝500m、R{凹}＝600m、最小竖曲线长度为37.5m。
本标段道路西侧辅道全线共设置22个坡段、最大纵坡为3.525%、最小纵坡0.3%、最小坡长为110m、最小曲线半径为R{凸}＝1000m、R{凹}
＝1500m、最小竖曲线长度为36.029m。
1、XX大道主线本标段道路横断面布置如下：
1.1、XX+763.605~XX+120路段横断面：
3.0m人行道+2.5m非机动车
道+2.5m绿化带+8.0m辅道+5.0m主辅分隔带+15.0m主车道+8.0m中央分隔带+15.0m主车道+5.0m主辅分隔带+11.5m辅道+2.5m绿化带+2.5m非
机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为83.5m。
1.2、XX+120~XX+240路段横断面：
3.0m人行道+2.5m非机动车道
+2.5m绿化带+15.0m辅道+13.0m现状高架桥+13.0m现状高架桥+15.0m
辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽
为73.0m。
1.3、XX+240~XX+710路段横断面：
5.0m人行道+7.0m辅道+13.0m
现状高架桥+7.0m辅道+13.0m现状高架桥+8.0m辅道+3.5m人行道（含
树池），路幅总宽为39.0m。
1.4、XX+710~XX+920路段横断面：
3.0m人行道+2.5m非机动车道
+2.5m绿化带+15.0m辅道+5.0m~58.0m主辅分隔带+11.5m主车道
+2.0m~8.0m中央分隔带+11.5m主车道+1.0m~5.0m主辅分隔带+8.0m辅
道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为
70.0m~133.0m。
1.5、K9+040~10+660路段横断面：
3.0m人行道+2.5m非机动车道
+3.0m绿化带+7.5m辅道+5.0m主辅分隔带+15.0m主车道+8.0m中央分隔
带+15.0m主车道+5.0m主辅分隔带+8.0m辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为80.0m。
1.6、XX+660~K12+240.284路段横断面：
3.0m人行道+2.5m非机动
车道+2.5m绿化带+8.0m辅道+5.0m主辅分隔带+15.0m主车道+8.0m中央分隔带+15.0m主车道+5.0m主辅分隔带+8.0m辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为80.0m。
2、相交道路道路横断面布置如下：
2.1、富民路道路标横断面：
5.0m人行道+12.5m机动车道+12.5m机动车道+5.0m人行道，路幅总宽为35.0m。
2.2、沙长路道路标横断面：
8.0m人行道+12.0m机动车道+2.0m中央分隔带+12.0m机动车道+8.0m人行道，路幅总宽为42.0m。
2.3、新安路道路标横断面：
5.5m人行道+12.0m机动车道+5.0m中
央分隔带+12.0m机动车道+5.5m人行道，路幅总宽为40.0m。
2.4信义路道路标横断面：
4.5m人行道+8.0m机动车道+8.0m机动
车道+4.5m人行道，路幅总宽为25.0m。
3、道路横坡
为利用现状道路，本标段XX大道主线、辅道及匝道机动车道道路
横坡采用1.5%，富民路、沙长路、新安路、信义路机动车道道路横坡采
用1.5%，人行道横坡采用2.0%，路拱除了富民路、信义路采用直线接抛物线形式外，其余道路均采用直线形式。
路基工程设计4、路基填挖高度
本工程沿线地貌属珠江冲积平原，路基填土高度除了要满足道路沿线片区防洪、排洪的要求外，还应考虑到地下水位对路基的影响。
本标段部分路基填挖高度在于0～28m。
5、路基填料要求
路基填料应因地制宜，并宜选用有一定级配的砂、砾类土等粗粒土。
当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。
采用土石混合料作为路基填料，为了保证路基的压实度，路槽底面以下
80cm以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm，80cm以下容许最大粒径为
15cm。
6、路基填筑
路基填筑前应做好平整场地工作，并先挖除地表杂填土、耕植土、
垃圾土、植被等。
路基填筑应分层均匀碾压，根据压实机具功率，分层
压实厚度控制在20cm～30cm，压实宽度应每侧宽出路床20~50cm。
路基
压实采用重型击实标准，路基填料的压实度及强度应满足下表要求，确
保机动车道的土基顶面回弹模量不小于35MPa。
零填及挖方路段，应先
将表面压实，使之达到要求的压实度标准后再修筑路面。
填方路基：
本标段道路填方路堤边坡高度均小少8m，边坡采用一级边坡，
坡率采用1：
1.5，
7、挖方路基
本标段道路挖方路堑边坡除了XX+790～XX+160段、XX+890～XX+980
段、K11+620～K11+700段西侧高边坡外，边坡高度均小少8m，边坡采
用一级边坡，坡率采用1：
1。
8、填挖交界过渡段
填挖交界过渡段分纵向和横向，为减少填挖交界处的不均匀沉降，
保证路基、路面整体稳定和强度，当地面横坡或纵坡陡于1：
5时，路
基底部应挖成宽不小于2.0m的台阶，台阶设4%向内倾斜的坡度。
9、路基处理
本标段涉及软基处理对象的主要有现状道路拓宽段基础处理、鱼塘
处理等；采用处理方法为：
9.1、针对浅层素填土、杂填土、垃圾土耕植土等且无深层淤泥软
土的一般路基段采用换填中粗砂1m进行处理，中粗砂上分层回填路基
土。
9.2、针对淤泥软土层出露较浅上南路以后拓宽段区域采用换填片
石处理，同时道路红线范围内鱼塘位置采用抛填片石处理鱼塘。
其余部
分拓宽段为浅层素填土但无淤泥软土时，应采用重型碾压（或冲击碾压）
密实达到路基密实度及承载力要求。
10、浅层换填处理
10.1、换填中粗砂处理时，中粗砂应级配良好，不含植物残体、垃
圾等杂质，含泥量不大于5%；中粗砂层压实度不小于94%；且应分层回
填，分层厚度不大于0.4m；施工质量检验也必须分层进行，且应在每层
的压实系数符合设计要求后铺填上层土。
10.2、拓宽路段浅层换填片石处理时，片石强度不小于MU30,片石材料粒径不易小于300mm，且小于300mm粒径的片石含量不超过20%,最大粒径500mm；并采用中粗砂灌缝；层顶采用重型机械碾压7～10遍。
鱼塘抛填片石须从临近道路侧向鱼塘方向渐次横向推进施工。
11、技术标准
11.1、道路等级：
城市主干路Ⅰ级。
11.2、道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。
11.3、计算行车速度：
XX大道主车道为60km／h，辅道为30Km／h，
富民路为50Km／h，沿江高速立交匝道为40Km／h，沙长路为60Km／h，新安路为60Km／h，进港一路为60km／h，信义路为30Km／h。
11.4、本标段主车道平、纵线形
圆曲线最小半径：
R＝400m；
最大纵坡：
2.9%；
最小纵坡：
0.15%；
纵坡最小坡长：
210m；
竖曲线最小半径：
R凸＝3500m，R凹＝2500m。
11.5、本标段辅道、匝道平、纵线形
圆曲线最小半径：
R＝150m；
缓和曲线最小长度：
Ls=147.660m；
最大纵坡：
4.2%；
最小纵坡：
0.3%；
纵坡最小坡长：
110.0m；
竖曲线最小半径：
R凸＝1000m，R凹＝1500m。
11.6、本标段车道宽度：
每条标准车道宽度为3.5m；主车道为双向
6及8车道，单侧车道宽度为11.5m及15m；辅道为单向2及3车道，
车道宽度为8.0m及11.5m。
11.7道路净空：
XX大道、富民路机动车道净空高度≥5.0；人行道、
自行车道净空高度≥2.5m。
11.8、路面结构计算标准轴载：
BZZ－100。
11.9、路面结构：
沥青路面，路面结构达到临界状态的设计年限为
15年。
11.10、桥涵等结构设计荷载：
公路Ⅰ级。
11.11、地震作用：
按地震基本烈度VII度设防，地震动峰值加速度为0.10g。
12、工程地质条件
12.1、地形、地貌特征
本段为连升南路道路拓宽工程，场地属丘陵地貌及冲积平原地貌单元，
地形平坦，交通便利。
12.2、地层岩性及工程地质条件
根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系冲积
层、坡积层及残积层，下伏基岩为下古生界震旦系片麻岩。
其野外特征
按自上而下的顺序描述如下。
12.2.1、人工填土层：
主要有杂填土、素填土、压实填土。
12.2.2、第四系冲积层：
根据其组成成份、物理力学性质及其埋深
差异可分为淤泥、粉质粘土、中砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、
中砂等7个亚层。
12.2.3、第四系坡积层：
含砂粉质粘土，可塑～硬塑,含少量中、粗
砂。
12.2.4、第四系残积层：
粉质粘土，可塑～硬塑。
12.2.5、第三系砂岩：
主要有全风化砂岩、强风化砂岩，原岩组织
结构基本破坏，矿物成分主要为长石和石英，泥质胶结。
12.2.6、下古生界片麻岩：
主要有全风化片麻岩、强风化片麻岩，
黄色、黄灰色，原岩组织结构大部分破坏，尚可见片麻状构造。
裂隙发
育，岩芯呈柱状，手掰易碎。
水钻岩芯呈砂状，干钻困难。
根据本次勘察结果，沿线场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂
等不良地质作用，场地稳定较好，局部软土地段适当处理后，做为拟建
道路的建设场地是适宜的。
12.3、地下水
本线路范围内地下水属上层滞水~潜水类型，主要赋存于人工填土
及第四系地层中，受大气降水及地表水补给。
其中，第四系冲积砂层透
水性强，涌水量大，是主要的含水地层。
另外，在下覆基岩中还赋存基
岩裂隙水，受大气降水及上层地下水补给，其涌水量大小及径流规律主
要受地质构造及节理裂隙控制。
勘察时测得地下水稳定水位埋藏深度为
0.40～6.70m。
根据岩土工程勘察报告揭示，场地地下水对混凝土无腐
蚀性。
12.4、不良地质及特殊性岩土
道路沿线场地的特殊性岩土主要为人工填土、淤泥、淤泥质粉质粘
土。
人工填土分布范围广，厚度较大，承载力低，在路基设计时须碾压
处理。
淤泥及淤泥质粉质粘土厚度较大，工程地质性质差，若直接作为
路基持力层或下卧层，将会使路基变形增大，若路基变形验算不能满足
规范要求，则须采用地基处理方式进行加固。
路基施工包含清表、软基处理、路基土石方开挖和路基填筑等工程。
三、施工准备工作
1、组织机构框图
组织机构框图
项目经理
项目总工项目副经理
工
安
试
机
合
综
程
质
验
材
约
合
部
部
室
部
部
办
资料组测量组
路
路
路
路
路
基
面
面
基
基
防
基
面
施
施
护
层
层
工
工
施
施
施
一
一
队
队
工
工
工
队
队
队
2、项目部机构设置及人员准备情况
项目经理部按直线职能制建立组织机构，实施项目经理负责制。
项
目经理部对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。
序号
职务或部门
人员配置
备注
1
经理室
经理
1
2
副经理
1
3
总工室
技术负责人
1
4
工程部
10
设经理、测量队长各
1人
5
安全质量部
2
设经理1人
6
物资设备部
2
设经理1人
7
计划合约部
2
设经理1人
8
试验室
2
9
综合办公室
6
设主任1人
10
合计
27
3、机械设备准备情况
序号
机械名称
型号与规格
数量
检验状态
进场时间
1
平地机
2
良好
2
振动压路机
18t
2
良好
3
振动压路机
20t
2
良好
4
装载机
ZL50
1
良好
5
挖掘机
1m3～2m3
4
良好
6
推土机
D60P-1
2
良好
7
洒水车
8000L
2
良好
8
载重自卸汽车
15t以上
15
良好
9
全站仪
SET2110
1
良好
10
自动安平水准仪
SETB20
2
良好
序
号
1
2
3
4
4、施工进度计划横道图
进度计划横道图
日
期
2011年
1012年
项
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
目
施工准备
软基处理
路基土石方
道路排水
5边坡防护
6路面基层
7附属工程
7路面面层
四、施工工艺和施工技术
1、路基施工
1.1、路基施工准备
1.1.1、施工前对施工现场进行勘查，收集并熟悉有关设计图纸、
工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料，核对设计文
件，编制施工组织设计，做好材料与机具、劳动力的安排。
1.1.2、根据图纸和甲方提供的测设基准资料和测量标志，按照规
范要求的精度设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内全面恢复和
固定路线，复测导线、中线，增设水准点，测量与绘制路基横断面。
按
图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、截水沟、边沟、护坡道取土坑
等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师审核。
1.1.3、对借土场的路堤填料取有代表性的土样按《公路土工试验
规程》（JTJ051-93）进行试验，试验项目如下：
（1）、液限、塑限、塑性指数。
（2）、颗粒大小分析试验。
（3）、含水量试验。
（4）、密度试验。
（5）、相对密度试验。
（6）、土的击实试验。
（7）、土的承载比试验（CBR值）
（8）、有机质含量及易溶盐试验。
1.1.4、土样试验完成后，将试验结果以书面形式报告监理工程师
备案。
如果所调查与试验的结果与设计图纸资料不符时，提出解决方案
报监理工程师审批，否则不能进行路基施工。
1.1.5、施工前做好施工排水工作，包括开挖地面沟槽及设法降低
地下水位，以便始终保持施工场地的干燥，这不仅因为干燥状态下易于
施工，而且控制土的湿度是确保路堤填筑施工的关键。
1.1.6、路基工程施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态。
修建临时排水设施，防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或
造成淤积。
1.1.7、临时排水设施应与永久性排水设施相结合。
施工场地流水
不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。
1.1.8、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，
砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
1.1.9、填方路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少
300mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并集中堆放在
弃土场内
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