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润滑油基础知识手册
一、润滑油基本简介
1、润滑油的基本概念
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
2、润滑油的主要作用
（1）冷却作用：
燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。
发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。
这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。
（2）洗涤作用:
发动机工作中，会产生许多污物。
如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。
这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。
另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。
因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
（3）密封作用:
发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。
但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。
润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
（4）防锈作用:
发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。
润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。
（5）消除冲击载荷:
在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。
这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。
3、世界润滑油十大知名品牌
壳牌Shell（始创于1907年英国与荷兰组建,全球500强企业,荷兰最大的化工产品经营者之一,英荷皇家壳牌集团）
昆仑润滑油（中国名牌,中国驰名商标,中国石油天然气股份有限公司的直属企业,行业著名品牌,中国石油润滑油公司）
美孚Mobil（始创于1882年美国,世界第二大型石油企业,大型跨国集团公司,世界著名品牌,埃克森美孚（中国）投资公司）
统一润滑油（中国驰名商标,中国名牌产品,中国最具影响力品牌之一,大型集团公司,壳牌统一（北京）石油化工有限公司）
道达尔Total（始创于1920年法国,全球第五大石油与天然气一体化上市公司,全球500强企业,道达尔（中国）有限公司）
嘉实多Castrol（始创于1899年英国,全球最好的润滑油品牌之一,大型跨国集团公司,世界著名品牌,嘉实多中国有限公司）
BP润滑油（全球500强企业,世界上最大的能源公司之一,大型跨国公司,润滑油十大品牌,碧辟（中国）投资有限公司）
雪佛龙Chevron（始创于1879年美国,十大润滑油品牌,行业著名品牌,世界最大的全球能源公司之一,美国雪佛龙公司）
福斯Fuchs（始创于1931年德国,世界最大的独立润滑油生产商之一,十大润滑油品牌,世界著名品牌,德国福斯油品集团）
常用润滑油知识简介
一、润滑剂的分类
润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。
根据GB/T498-1987的规定，将润滑剂和有关产品归类为L类产品，因而润滑剂总代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。
1.液体润滑剂：
包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
2.半固体润滑剂（润滑脂）：
润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
3.固体润滑剂：
固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、有机物和无机物。
一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。
4.气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。
常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。
二、润滑油
润滑油是液体润滑剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润滑油。
目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨，占润滑剂总产量的95%以上。
1、润滑油的代号及其意义
根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：
类别+品种+数字。
类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。
品种是指润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：
A——全损耗系统；C——齿轮；D——压缩机；E——内燃机；F——定子、轴承、离合器；G——导轮；H——液压系统；M——金属加工；P——风动工具；T——汽轮机；Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。
数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃（有些则是批号，但要注明，否则是指40℃）是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。
例：
L——AN100，表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油，其在40℃时运动粘度是90～110mm2/s，中间类的运动粘度为100mm2/s。
2、润滑油的质量指标：
润滑油的质量指标可分为两大类：
一是油品的理化性能指标，另一类是油品的应用性能指标。
（主要介绍几个主要的理化指标）
（1）颜色：
润滑油的颜色与所有物质一样，都具有相应而固定的颜色，它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。
但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质，从而改变颜色，且变色程度与变质程度有关。
如呈乳白色，则表示有水或气泡存在；颜色变深，则表示氧化变质或污染。
（2）粘度：
粘度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。
通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
①动力粘度：
动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。
②相对粘度：
相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。
③运动粘度：
运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。
计量单位mm2/s；我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。
ISO粘度等级
GB/T3141-1994
40℃中间点运动粘度
40℃运动粘度范围
2
2
2.2
1.98～2.42
3
3
3.2
2.88～3.52
5
5
4.6
4.14～5.06
7
7
6.8
6.12～7.48
10
10
10
9～11
15
15
15
13.5～16.5
22
22
22
19.8～24.2
32
32
32
28.8～35.2
46
46
46
41.4～50.6
68
68
68
61.2～74.8
100
100
100
90～110
150
150
150
135～165
220
220
220
192～242
320
320
320
288～352
460
460
460
414～506
680
680
680
612～748
1000
1000
1000
900～1100
1500
1500
1500
1350～1650
2200
2200
2200
1980～2420
3200
3200
3200
2880～3520
粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。
因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。
（3）粘温特性：
润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。
一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。
该油品的粘温特性越好。
Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。
粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
粘度指数的分类
分级
粘度指数范围
低粘度指数
＜35
中粘度指数
35～80
高粘度指数
80～110
更高粘度指数
＞110
（4）凝点和倾点
凝点：
凝点是指润滑油在规定的冷却条件下停止的最高温度；
倾点：
倾点是指润滑油在规定的条件下冷却到仍能继续流动的最低温度。
凝点和倾点均表示润滑油的低温性能，但倾点所更好的地反映油品的低温流动性，实际使用时比凝点好，故目前国际上主要是用倾点来表示润滑油的低温性能。
倾点比凝点高3℃左右，一般润滑油的工作温度比倾点高3～4℃。
（5）闪电：
闪点是指在规定的条件下，将润滑油加热，蒸发出的油蒸汽与空气混合，打到一定浓度与火焰接触时产生短暂闪火时的最低温度。
（6）酸值：
酸值是指中和1g润滑油中所含的有机酸所需氧化钾的质量，单位mgKoH/g。
酸值对新油和旧油油不同的含义。
对于新油，酸值表示油品精制深度，对于110油，酸值则表示使用过程中润滑油氧化变质的程度。
酸值过大，表示氧化变质严重。
（7）水分：
水分是指润滑油中含水量质量百分数。
由于水分的存在，当温度降到0℃以下时会使粘温特性变差，当温度升高时，水会汽化，产生气泡破坏油膜，使油品乳化，导致粘度降低，润滑效果变差等。
（8）机械杂质：
所有悬浮和沉淀于润滑油中的固体杂质统称机械杂质，机械杂质的存在会破坏润滑油膜，加速摩擦副的磨损。
（9）残炭：
残炭是指润滑油在通入空气的情况下加热，进行汽化和分解，最后生成焦炭状的残留物，以占油量的百分比表示。
3．常用润滑油：
①全损耗系统润滑油
全损耗系统润滑油主要是指L类润滑剂中的A组用油。
L—AN油由精制矿物制得，是目前常用的全损耗系统用油，在旧标准中成为机油或机械油，其粘度等级从L—AN5～L—AN150共10个等级，40℃时运动粘度为4.41～165mm2/s，倾点不高于-5℃，闪点不高于80～180℃，主要用于轻载、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浸式润滑系统，不适用循环润滑系统。
全损耗系统用油（L—AN油）与旧标准的机油、机械油牌号对照表
标准号
GB/T7631.13-1995
GB443-1989
老标准
名称
全损耗系统用油
机械油
机油
代号（按粘度等级分）
L-AN5
N5
4#5#
L-AN7
N7
5#6#
L-AN10
N10
7#10#
L-AN15
N15
10#
L-AN22
N22
15#
L-AN32
N32
20#
L-AN46
N46
30#
L-AN68
N68
40#
L-AN100
N100
60#70#
L-AN150
N150
80#90#
②齿轮油：
齿轮油是L类润滑剂C组用油，用于润滑齿轮传动装置包括涡轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油。
其应具备的性能是适当的粘度，即好的热安定性与氧化稳定性。
良好的极压抗磨性，抗乳化性，剪切安定性与防锈防腐性。
这种润滑油一般在精制矿物油或合成油的基础上加入相应的添加剂制成。
齿轮油分为工业闭式闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油三大类。
工业闭式齿轮油分为L-CKB、L-CKC、L-CKD、L-CKE、L-CKS、L-CKT、L-CKG七个等级。
工业开式齿轮油分为：
L-CKH、L-CKJ、L-CKL、L-CKM四个等级。
a.L-CKB油：
使用于齿轮接触压力小于500MPa，齿轮滑动速度小于1/3齿轮节度圆速度的轻载荷或普通载荷工业齿轮副的润滑。
目前的牌号有L-CKB100、L-CKB150、L-CKB220、L-CKB320四个等级。
b.L-CKC油：
适用于工作温度-16～100℃的中、中载荷，无冲击载荷工业齿轮副的润滑。
如工作温度达到100～120℃，则只适用于中等载荷工业齿轮副的润滑，目前的牌号有L-CKC68、L-CKC100、L-CKC150、L-CKC220、L-CKC320、L-CKC460、L-CKC680等七个等级。
c.L-CKD油使用于工作温度100～120℃，接触压力大于500MPa的重载荷甚至有冲击载荷的工业齿轮副的润滑，目前的牌号有：
L-CKD100、L-CKD150、L-CKD220、L-CKD320、L-CKD460、L-CKD680等六个等级。
d.L-CKE油，使用于涡轮蜗杆传动装置类滑动速度大，效率低的传动摩擦副，L-CKE油又叫涡轮蜗杆油，目前的牌号有：
L-CKE220、L-CKE320、L-CKE460、L-CKE680、L-CKE1000等五个等级。
e.L-CKS油，使用于更低的、低的、更高的恒液体温度和轻负荷下运行的齿轮副。
f.L-CKT油，使用于更低的、低的、更高的恒液体温度和中负荷下运行的齿轮副。
g.L-CKG油，使用于在轻负荷连续工作飞溅润滑的齿轮副。
③工业开式齿轮油，工业开式齿轮油分为L-CKH、L-CKJ、L-CKM等三个品种，我国目前仍执行石化行业标准，按100℃时的中间运动粘度值分为68、100、150、220、320五个等级。
a.L-CKH油，使用于中等环境温度（-10～100℃）的轻、中载荷（＜500MPa压力）的开式齿轮传动的润滑。
b.L-CKJ油适用于中等环境温度，中、重载荷（7500MPa）压力的开式或半封闭式齿轮传动副的润滑。
c.L-CKM油适用于重载荷或伴有冲击的中载荷条件下运转的开式齿轮的润滑。
④压缩机油：
压缩机油是L类润滑剂的D组用油、压缩机油是一种专用油，用于润滑压缩机内部摩擦机件专用油。
包括空气压缩机油、气体压缩机油、冷冻机油和真空泵油等。
分别用于不同工况压缩机。
第二个字母表示：
“A”表示空气，“G”表示气体，“R”表示冷冻，“V”表示真空。
现行报价标准分为32、46、68、100、150五个等级。
空气压缩机油GB/T7631.9-1997共有L-DAA、L-DAB、L-DAC、L-DAG、L-DAH、L-DAJ六个品种。
A.空气压缩机油
a.L-DAA压缩机油，属于低档压缩机油，适用于往复式排气压力小于1MPa的压缩机润滑。
b.L-DAB压缩机油，属于中档润滑油，适用于中、高压和多级往复式压缩机的润滑，现行国家标准分：
32、46、68、100、150五个等级。
c.L-DAC压缩机油，该油倾点低于40℃，适用于重负荷往复式压缩机的润滑。
d.L-DAG回转式压缩机油，适用于喷油螺杆式滑片压缩机，排气温度＜90℃，排气压力＜0.8MPa，轻载回转式压缩机的润滑。
现行国家标准分为：
15、22、32、46、68、100六个等级。
e.L-DAH回转式（螺杆）空气压缩机油，适用于中、低负荷螺杆式空压机的润滑，排气温度小于100℃，排气压力0.8～1.5MPa。
现行国家标准分为32、32A、46、46A四个牌号，其中32A、46A为抗磨型回转式（螺杆）空压机油。
f.L-DAJ回转式（螺杆）空气压缩机油，适用于排气温度≥100℃，排气压力0.8～1.5MPa的重载荷回转式空压机。
B.气体压缩机油：
GB/T763.9-1997气体压缩机油共有L-DGA、L-DGB、L-DGC、L-DGD、L-DGE五个品种。
a.L-DGA属深度精制油，适用于＜104KPa压力下的氮、氢、氩、二氧化碳、任何压力下的氦、二氧化硫、硫化氢＜103KPa压力下的一氧化物压缩机润滑。
b.L-DGB特定矿物油，适用于L-DGA油的气体压缩机润滑，但含有湿气和冷凝物。
c.L-DGC常用合成液，适用于任何压力下的烃类、＞104KPa压力下的氨、二氧化碳压缩的润滑。
d.L-DGD常用合成液，适用于任何压力下的氯化氢、氯、氧和富氧空气，＞103KPa压力下的一氧化碳压缩机润滑。
e.L-DGE常用合成油，适用于＞104KPa压力下的氮、氢、氩压缩机润滑。
⑤冷冻机油：
冷冻机的品种很多，只有压缩式冷冻机用冷冻机油。
冷冻机油要求较低的凝点，较好的抗氧化性，但粘度不高。
目前国家标准吧冷冻机油分为L-DRA/A、L-DRA/B、L-DRB/A、L-DRB/B四个等级。
L-DRA（A级）分为：
15、22、32、46、68五个等级（牌号），适用于氨制冷压缩机和大容量氟利昂制冷压缩机等开启式制冷压缩机的润滑。
L-DRA（B级）分为15、22、32、46、68、100六个等级（牌号），适用于中小型氟利昂制冷系统，空调装置等半封闭式制冷压缩机的润滑。
L-DRB（A级）（B级）各有15、22、32、46、68五个等级（牌号），适用于冰箱、低温箱，其它小型自动化制冷装置的全封闭式制冷压缩机的润滑。
⑥真空泵油，真空泵油又较高的闪点与粘度指数，极低的蒸汽压，良好的抗氧化安定性。
适用于容积式真空泵的润滑与密封，也适用于罗茨真空泵的齿轮系统润滑。
根据真空泵抽真空的程度与气体腐蚀情况有L-DVA、L-DVB、L-DVC、L-DVD、L-DVE、L-DVF六个品种供选用。
其中L-DVA适用于低真空、无腐蚀性气体的真空泵；L-DVB适用于低真空、有腐蚀性气体的真空泵；L-DVC适用于中真空无腐蚀气体的真空泵；L-DVD适用于中真空、有腐蚀性气体的真空泵；L-DVE适用于高真空无腐蚀性气体的真空泵，L-DVF适用于高真空有腐蚀性气体的真空泵。
⑦汽轮机油：
汽轮机油是L类润滑剂的T组用油。
汽轮机油又称透平油，主要用于高速汽轮机，汽轮发电机组和大、中型水轮发电机组的润滑。
粘度等级有32、46、68、100四个等级。
根据GB/T7631.10-1992，我国把汽轮机油分为蒸汽轮机油和燃气轮机油两类，其中蒸汽轮机油有L-TSA、L-TSC、L-TSD、L-TSE四个品种，燃气论及有有L-TGA、L-TGB、L-TGC、L-TGD、L-TGE五个品种。
⑧液压油：
液压油是L类润滑剂的H组用油，用作流体静压系统（液压传动系统）中的工作介质称为液压油，而用作流体动压系统（液力传动系统）中的工作介质称为液力传动油，通常把二者统称为液压油。
粘度等级有10、15、22、32、46、68、100、150八个粘度等级；液压系统所用油分为L-HH、L-HL、L-HM等17个品种，把液力系统用油分为L-HA、L-HN两品种。
a.L-HL液压油适用于一般机床的主轴箱，液压站和齿轮箱或类似的机械设备中，低压液压系统的润滑（2.5MPa以下为低压，2.5～8.0MPa为中压）。
b.L-HM液压油（抗容液压油），L-HM液压油较L-HL有突出的抗容性。
L-HM液压油适用于压力大于10MPa的高压超高压的叶片泵柱塞泵。
L-HM液压油分为15、22、32、46、68、100、150七个牌号。
⑨轴承油：
轴承油是润滑剂L类F组用油，主要适用于精密机床主轴承及其他的循环、油浴、油污润滑的高速滑动轴承，精密滚动轴承的润滑，也可作普通轴承的润滑油，也可作液压系统用油。
在SH/T0017-1989轴承油行业标准中，除L-FD型轴承油外，还有L-FC型轴承油，属于抗氧化防锈型轴承油，L-FC轴承油共有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100共11个品种牌号。
适用于轴承、锭子、齿轮、离合器、液压系统和汽轮机等工业机械的润滑。
三、润滑脂
润滑脂习惯上称黄油或干油，是一种凝胶状润滑材料，介于液体和固体之间的半固体润滑剂。
润滑脂是由基础油液、稠化剂和添加剂在高温下合成的，润滑脂也可以说是稠化了的润滑油。
1.润滑脂的代号及其意义：
润滑脂的代号有1990年前的旧标，也有19990年后的新标准，目前新旧标准并用，但商品油多以旧标准供应。
a.GB/T7631.8-1990标准将润滑脂作L类润滑剂的X组润滑剂，适用于润滑各种设备机械部件、车辆等。
本标准是按润滑脂的工作条件分类，每个品种有严格代号，以区别不同的工作条件，根据规定，润滑脂代号的书写形式为：
类别
组别与性能
数字
类别同润滑剂，用字母L表示，组别与性能用5个字母组成，第一个字母X组别；第2～5个字母分别表示最低工作温度、最高工作温度、工作场所水污染情况、极压性能等，数字表示稠度等级，按其针入度大小分为000～6共9个稠度等级，共相应针入度（1/10mm）从475～85。
例：
L-XBEGB00；表示润滑脂，最低工作温度-20℃，最高工作温度160℃，环境条件受水洗，高荷载，稠度等级为00级。
b.GB/T491-492-1988旧标准是以稠化剂和针入度为依据来考虑，其代号书写形式为：
——
组别用字母Z，表示润滑脂，稠化剂用1～2个字母表示：
稠化剂代号
稠化剂
钙皂
钠皂
锂
铝
钡皂
铅皂
其它皂
钙钠皂
代号
G
N
L
U
B
Q
A
GN
稠化剂
钙铝皂
铅钡皂
铝钡皂
复合钙皂
复合铝皂
烃基
无机
有机
代号
GU
QB
UB
FG
FU
J
W
Y
润滑脂的级别与级号
级别名称
高温
低温
密封
工业
铁道
船用
航空
军械
仪表
级号
0
7
10
40
42
43
45
46
63
普通润滑脂不分级，代号中无级别。
针入度直接标出相应针入度的序列号，有0、1～9共10个序列号。
尾注和尾注代号
尾注
尾注代号
尾注含义
合成
H
合成脂肪胶
石墨
S
石墨
二硫化钼
E
二硫化钼
例1：
ZFG-3
表示：
针入度为220～250（1/10mm）的3号复合钙基润滑脂。
例2：
ZG-3
表示：
针入度为220～250（1/10mm）的3号钙基润滑脂。
例3：
ZFLE-3
表示：
针入度为220～250（1/10mm）的3号二硫化钼锂基润滑脂。
2．润滑脂的主要质量指标：
a．针入度（锥入度），针入度是评价润滑脂软硬程度（稠度）常用指标，所谓针入度值是指在规定质量、规定温度（25℃）下，标准圆锥体由自由落体垂直传入装于标准脂杯内的润滑脂，经过5S所达到的深度，其单位1/10mm。
b．水分：
水分是脂润滑脂的含水量，润滑脂的水分有两种存在形式：
一种是游离水。
它混杂或吸附在润滑脂内，会对润滑脂的质量带来不利影响，降低润滑脂的防护性能，引起腐蚀，也会降低润滑脂的化学性能和机械性能。
另一种结构水，钙基润滑脂都含有水分，这与脂肪酸钙早形成水化物，从而起到稠化剂的作用。
但锂基脂、铝基脂则不允许有水分。
c.滴点，滴点是指润滑油受热开始熔化滴落第一滴流体时的最低温度。
滴点可以确
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