舞阳河大桥4#墩过人通道施工方案Word格式.docx

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三、过人、车通道材料要求

1）、过人、车通道材料采用外径48mm、壁厚3.5mm的无缝钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米。

使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，不合格的钢管决不允许使用。

2）、扣件使用生产厂家合格的产品，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。

扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。

四、施工措施

结合本工程结构形式、实际施工特点，道路搭设落地式、全高全封闭的扣件式单排钢管架。

此架为一架两用，一是桥墩施工施工过程中人员、车辆通过所用；

二是作为施工中的安全防护体系。

1过人、车通道搭设的构造要求

过人、车管道基础坐落路面上，每侧通过预埋3根钢管60cm，并用混凝土灌注使其牢固。

搭设尺寸为：

立杆的纵距为1.5米，立杆的横距为1.5米，计算的钢管架为单排，搭设高度为5米，立杆采用单立管；

采用的钢管类型为Φ48×

3.5；

横杆与立杆连接方式为单扣件；

扣件抗滑承载力系数为0.80；

a.立杆：

立杆顶端高出结构檐口上1.0米，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与横杆采用直角扣件连接。

接头交错布置，在高度方向错开的距离不小于50㎝；

b.横杆：

横杆置于立杆外侧，用直角扣件与立柱扣紧；

其接头交错布置，不在同步内。

相邻接头水平距离不小于50㎝。

c.剪刀撑：

本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。

斜杆与地面的夹角在45－60度之间。

斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。

剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2－4个扣结点。

所有固定点距主节点距离不大于15㎝。

最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30㎝内。

剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100㎝，并用不少于2个旋转扣件固定。

d.过人、车管道上方管件横、竖向钢管搭设完成后，在上方满铺木胶板，并用剪刀撑将木胶板夹在中间，对不牢靠、密贴部位利用Φ14钢筋将其两头弯折成弯钩扣在木胶板之上，并将其点焊在钢管支撑之上，过人、车管道内部用3道八字撑固定，外侧用斜拉将其过顶道地方，防止晃动。

过人管道前、后方顶面及靠10#墩侧地面用安全网进行防护，确保施工安全。

2、过人、车通道的构造要求

纵横向立杆间距1.5×

1.5m，允许搭设偏差±

5cm,立杆垂直度允许搭设偏差±

10cm。

b.横杆：

立杆之间满设水平杆，间距1.5m，确保其刚度，横杆用对接方法接长，为防止水平横杆对立杆产生偏心弯距的影响，在搭设支架时，将横杆对称相间布置。

沿支架四周外满设剪力撑，四角应设抱角斜撑，中部每隔10M沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。

d.接头节点要求：

纵向水平杆对接接头应交错布置，不应设在同步内，相邻接头水平距离不应小于500cm。

e.施工作业要求

1.施工作业人员必须持证上岗，戴安全帽，系安全带。

2.严格控制施工荷载，派专人检查支架及其支撑情况，发现下沉、松动和变形时，及时解决。

五、过人、车通道搭设施工工艺

钢管架搭设工艺流程为：

基础清理，材料配备→定位设置杆件→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆横杆剪刀撑→上方平面杆件→铺竹胶板→扎防护栏杆→扎安全网。

定距定位：

根据水准仪配合尺量确定其平面位置和高程位置，并做好标记。

用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并点出立杆标记。

路面清理干净立杆安置平稳，不得悬空；

并垂直于路面。

在搭设首层钢管架的过程中，沿四周每框架内设一道斜支撑，拐角处双向增设，待该部位钢管架与主体结构的连墙杆可靠拉结后方可拆除。

六、安全施工技术措施

6.1.材质及其使用的安全技术措施

6.1.1.扣件的紧固程度应在40－50N.m，并不大于65N.m，对接扣件的抗拉承载力为3KN。

扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。

对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。

6.1.2.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100㎜。

6.1.3.钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。

禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

6.1.4.钢管架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料混用。

6.1.5.严禁将外径48㎜与51㎜的钢管混合使用。

6.2.钢管架搭设的安全技术措施

6.2.1.钢管架的基础必须经过处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。

6.2.2.搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。

当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

6.2.3.开始搭设立杆时，应设置抛撑，直至安装稳定后，方可根据情况拆除。

6.2.4.钢管架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成钢管架在每日收工前，一定要确保架子稳定。

6.3.钢管架上施工作业的安全技术措施

6.3.1.结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。

任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除过人、车通道部件。

6.3.2.严格控制施工荷载，竹胶板上方不得集中堆料放荷，施工荷载不得大于3KN/㎡，确保较大安全储备。

6.3.3.定期检查过人、车通道，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保行人、车安全。

七、钢管架计算书

钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等规范。

（一）、参数信息:

取设置施工上下爬梯段为检算对象，检算高度取28m。

1.脚手架参数

立杆的纵距为1.5米，立杆的横距为1.5米，横杆间距1.5m；

立杆采用单立管，上方平面位置纵距为1.5米，横距为1米；

2.活荷载参数

施工荷载均布参数（kN/m2）:

3.000；

钢管架用途:

结构过人、车通道；

3.风荷载参数

福建省市地区，基本风压为0.45，风荷载高度变化系数μz为0.84，风荷载体型系数μs为0.65；

考虑风荷载；

4.静荷载参数

每米立杆数承受的结构自重标准（kN/m2）:

0.1161；

竹胶板自重标准值（kN/m2）:

0.350；

栏杆挡脚板自重标准值（kN/m2）:

0.110；

安全设施与安全网（kN/m2）:

0.005；

单位：

cm

（二）、杆件计算:

1.均布荷载值计算

横杆的自重标准值:

P1=0.038kN/m；

竹胶板的荷载标准值:

P2=0.350×

1.050/（2+1）=0.123kN/m；

活荷载标准值:

Q=3.000×

1.050/（2+1）=1.050kN/m；

静荷载的计算值:

q1=1.5×

0.038+1.0×

0.123=0.18kN/m；

活荷载的计算值:

q2=1.4×

1.050=1.470kN/m；

横杆计算荷载组合简图

2.强度计算

荷载作用下的最大弯矩

最大弯距计算公式如下:

跨中最大弯距为M1max=0.08×

0.18×

1.5002+0.10×

1.470×

1.5002=0.363kN.m；

基础最大弯距计算公式如下:

基础最大弯距为M2max=-0.10×

1.5002-0.117×

1.5002=-0.298kN.m；

我们选择支座弯矩的最大值进行强度验算：

σ=Max（0.362×

106,0.298×

106）/5080.0=58.661N/mm2；

大横杆的抗弯强度:

σ=58.661N/mm2小于[f]=205.0N/mm2。

满足要求！

3.挠度计算:

计算公式如下：

静荷载标准值:

q1=P1+P2=0.038+0.123=0.161kN/m；

q2=Q=1.050kN/m；

均布荷载作用下的最大挠度

V=0.677×

0.161×

1200.04/（100×

2.06×

105×

121900.0）+0.990×

1.050

×

121900.0）=0.948mm；

脚手架,纵向、受弯构件的容许挠度为l/150与10mm请参考规范表5.1.8。

横杆的最大挠度小于1200.0/150mm或者10mm,满足要求!

（三）、扣件抗滑力的计算:

按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，

该工程实际的旋转单扣件承载力取值为6.40kN。

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）:

R≤Rc

其中Rc--扣件抗滑承载力设计值,取6.40kN；

R--纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；

P1=0.038×

1.050=0.040kN；

脚手架的荷载标准值:

P2=0.350×

1.050×

1.200/2=0.221kN；

Q=3.000×

1.200/2=1.890kN；

荷载的计算值:

R=1.2×

（0.040+0.221）+1.4×

1.890=2.959kN；

R<

6.40kN,单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!

（四）、立杆的稳定性计算:

不组合风荷载时，立杆的稳定性计算公式为：

立杆的轴心压力设计值：

N=7.889kN；

计算立杆的截面回转半径：

i=1.58cm；

计算长度附加系数：

K=1.155；

计算长度系数参照《扣件式规范》表5.3.3得：

U=1.500

计算长度,由公式lo=kuh确定：

lo=3.119m；

Lo/i=197.000；

轴心受压立杆的稳定系数φ,由长细比lo/i的结果查表得到：

φ=0.186；

立杆净截面面积：

A=4.89cm2；

立杆净截面模量（抵抗矩）：

W=5.08cm3；

钢管立杆抗压强度设计值：

[f]=205.000N/mm2；

σ=7889.000/（0.186×

489.000）=86.737N/mm2；

立杆稳定性计算σ=86.737小于[f]=205.000N/mm2满足要求！

考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式

N=7.095kN；

K=1.155；

计算长度,由公式lo=kuh确定：

φ=0.186

σ=7095.240/（0.186×

489.000）+79452.534/5080.000=93.649N/mm2；

立杆稳定性计算σ=93.649小于[f]=205.000N/mm2满足要求。

（五）、最大搭设高度的计算:

不考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：

构配件自重标准值产生的轴向力NG2K（kN）计算公式为：

NG2K=NG2+NG3+NG4=0.771kN；

活荷载标准值：

NQ=3.780kN；

每米立杆承受的结构自重标准值：

Gk=0.116kN/m；

Hs=[0.186×

4.890×

10-4×

205.000×

103-（1.2×

0.771

+1.4×

3.780）]/（1.2×

0.116）=89.207m；

脚手架搭设高度Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米：

[H]=89.207/（1+0.001×

89.207）=81.901m；

[H]=81.901和50比较取较小值。

得到，脚手架搭设高度限值[H]=50.000m。

考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：

计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩：

Mwk=Mw/（1.4×

0.85）=0.079/（1.4×

0.85）=0.067kN.m；

Hs=（0.186×

10-3-（1.2×

0.771+0.85×

1.4×

（3.780+0.186×

0.067/5.080）））/（1.2×

0.116）=84.694m；

[H]=84.694/（1+0.001×

84.694）=78.081m；

[H]=78.081和50比较取较小值。

经计算得到，脚手架搭设高度限值[H]=50.0m.