施工组织设计.docx

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施工组织设计

一、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1.工程概况

本项目建设地点在******。

工程主要内容：

道路、隧道、涵洞、排洪、市政管线、照明、交通、绿化及沿线设施等工程。

项目划分为A标、B标2个标段。

本标段为B标段：

里程为：

右线yk2+870～yk4+910.303、左线zk2+855～zk4+896.15；工程内容为里程范围内的道路工程、涵洞工程、隧道工程、管线工程、交通、照明、绿化及沿线设施等工程，隧道长度1.74km。

1.2.施工准备工作

做好施工前的准备工作，对整个施工过程具有深远的意义，针对工程特点，施工准备主要从技术准备、现场准备、机具、材料、劳动力准备及地方协调五个方面入手。

1.2.1.技术准备工作

组织施工图会审，熟悉设计资料、招标文件、施工验收规范，做好施工技术交底准备和编制详细施工组织设计。

进一步踏勘现场，熟悉地形、地貌和地质条件、设计勘察所定的里程与施工定位桩，测量定位，做好施工临设布置工作。

制定工程建筑材料的抽样试验及不同标号砼采购准备工作。

1.2.2.物资准备

迅速落实临设搭建材料、水电配套设施。

落实工程施工机具及周转材料、工艺制备的计划。

落实需加工的结构配件计划。

1.2.3.劳动力准备

以工程项目部为核心，建立精干专业施工队伍，组织劳动力进场。

向施工队、班组、主要工程技术人员进行施工技术交底。

1.2.4.施工现场准备

迅速落实项目部、生活设施、用电设施等的生产设施。

做好施工现场的控制网测量及复核工作。

根据施工总平面布置，迅速搞好“三通一平”，保证路、水、电通，场地平。

在施工范围内迅速建设施工临设，设立材料堆场。

各种材料按总进度计划要求，分批逐步进料。

1.2.5.地方协调

进场后积极与地方政府联系，做好借房、借地、用电、用水工作等施工前的各项准备工作，加强沟通，避免施工过程中阻工现象的发生。

1.3.施工总平面布置

1.3.1.布置原则

本着少占耕地、注重环保、确保地方道路畅通、安全第一、合理布局的原则，尽量利用既有道路和和永久征地来布置临时道路。

1.3.2.施工总平面布置图

详见附表五施工总平面图。

1.4.临建设施标准化建设

驻地、工地试验室、拌合站、加工场、临时工程及文明设施等按招标文件及******相关要求进行建设。

1.4.1.项目驻地标准化

项目驻地房屋采用自建活动板房，满足工作、生活要求。

项目办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，分区设置。

区内场地及主要道路作硬化处理，整平，无坑洼和凹凸不平，雨季不积水。

办公区、生活区布置示意图

1.4.2.试验室建设

试验室内仪器设备布局合理，并根据需要砌筑牢固平整的试验操作台。

试验人员佩胸卡作业，持证上岗，规范操作，记录清晰，试验室（含标养室）、办公室以及职工宿舍等的平面位置。

1.4.3.沥青拌合站

本标段拟设置一座3000型沥青拌合站，负责沥青混凝土路面、粘层、封层等施工。

拌合站拌合设备采用质量法自动计量，水、减水剂计量采用全自动电子称量法计量，保证工作的连续性、自动性，电脑控制且具备打印功能。

拌合站面积根据工程规模确定，且必须满足材料存放和节间备料的需要。

另外拌合设备自重和材料质量非常大，要求地质状况较好，能有效防止地面沉降。

合理布置搅拌站搅拌机组、砂石料场、水泥库房、沥青罐、试验室（含标养室）、办公室以及职工宿舍等的平面位置。

搅拌站修建围墙封闭；场地使用C20及以上标号砼全部硬化，厚度不小于20cm；进、出搅拌站便道采用20cm厚C25砼硬化。

拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台、污水沉淀池）和排水系统。

生活区应与其他区隔离。

1.4.4.水稳拌合站

本标段水稳基层拌合站1座，配备500拌和机2台，负责水泥稳定粒料拌合。

场地采用C20砼硬化。

砂、石等材料分类堆放。

1.4.5.材料管理

钢筋、钢绞线等钢材分类存放在仓库或防雨棚内，堆放场地地面做硬化处理，堆放过程中垫高不小于30cm。

材料使用前做到先检后用，材质合格，无污染、无漆皮、无锈蚀。

1.4.6.混凝土拌合站

主体结构混凝土拟采用商品混凝土，隧道用初期支护混凝土采取在隧道口附近设置拌合站，自己生产。

1.4.7.施工便道

充分利用现有道路，减少临时工程量，尽量避免对当地居民生活造成困扰。

施工现场道路设置应与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。

派专人分段养护，及时填补路面坑槽，保证便道平顺；及时恢复损坏的标志。

1.4.8.临时用电、用风

从城市电网就近接入，同时配备柴油发电机作为备用电源，防止电网停电或电网供电不足，保证施工的正常进行。

在隧道口附近设置压风站，用于隧道施工。

1.4.9.临时用水

工程与生活用水从市政管网中直接接入，为了保证施工用水，在拌合站、隧道处设置蓄水罐。

1.4.10.施工通讯

项目经理部、各施工队安装程控电话，同时配备电脑，接入宽带网络，以便对外、对内联络。

1.4.11.污水处理设施

在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，定期清理垃圾。

在生产、生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。

在拌和站及各生活区设废水处理池，废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》规定后排放。

1.4.12.弃土场

施工弃方弃至业主指定场地，并按照业主规定进行防护、绿化。

1.5.总体目标

1.5.1.质量目标

标段工程交工验收的质量评定：

合格。

竣工验收的质量评定：

合格。

1.5.2.安全生产目标

控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。

1.5.3.工期目标

计划工期：

540个日历天。

计划开工日期：

2015年5月29日（具体开工日期以监理人通知为准）。

计划完工日期：

2016年11月18日。

1.5.4.职业健康目标

定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于1.5‰。

不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。

1.5.5.文明施工目标

实行工程项目全面标准化管理，争创文明标准工地。

1.6.施工组织机构及施工队伍安排

1.6.1.施工组织机构

按项目法组建项目经理部，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。

为安全、优质、按期完成施工任务，本着精干、高效的原则，项目经理部配备项目经理、项目副经理、项目总工，且由有丰富的公路施工经验、专业技术和管理能力的人员承担。

根据标准化管理，项目经理部下设九个部室分别负责本标段工程项目的行政管理、安全、环境保护、财务、施工技术、监控量测与施工测量放样、质量、计划、物资设备保障、材料试验与检验等工作。

施工组织管理机构见下图。

1.6.2.施工队伍配置及施工任务划分

施工队伍配置及施工任务划分见下表。

施工队伍配置及施工任务划分表

1.7.人员、设备上场计划

我单位接到中标通知书后，7天内由项目经理带领有关人员组成先遣组进入现场开展工作。

确保在28天内完成驻地和工地试验室建设。

为保证工程顺利完工，我公司将配备充足的技术工人，对劳动力实行动态管理，优化组合，按照工程项目需要分批组织劳动力迅速进场。

1.8.设备、材料运输方法

根据所需设备距离项目的远近，选择公路或者铁路运输（远距选择铁路，近距选择公路），以尽快到达现场，投入施工生产。

钢材、水泥、外加剂、沥青、砂、砂砾、碎石、石料选择公路运输方式。

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1.重难点分析、关键工序的管理

2.1.1.关键工序管理

关键工序须由监理组织有业主参加的现场检验，经验收合格方可进入下一工序。

按标准化管理要求，有些项目必须先试验，并由监理组织有业主参加的现场检验，验收通过后才能大规模施工。

项目部施工员、监理必须全过程旁站或采取视屏监控措施，全程监控隐蔽工程施工，并留存影像资料。

2.1.2.重难点分析

本工程重难点分析及对策见下表。

重难点分析及对策表

2.2.拆除工程

拆除工程主要包括旧有路面以及建筑红线内的雨水管道等结构物；旧路面的拆除采用破碎锤破碎路面、挖掘机配合运输车运输；砖石结构物由人工配合挖掘机拆除，自卸汽车运输；弃渣运至业主指定地点或者自行消化。

拆除时选择合适的时间，并注意做好防尘等防污染措施。

2.3.路基工程

本标段路基挖土方41498m3，路基填土方56650m3，路基防护工程620m，喷播植草3188.1m2。

路基工程施工安排：

本标段路基工程安排1个路基综合施工队，施工准备完成后，首先安排地基处理、涵洞及与路基相接的U型槽施工，为路基大面积填筑创造条件。

为保证施工进度，地基处理全面展开，路基填筑紧跟地基处理进行。

路基施工顺序：

施工准备→清表和地基处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒

→机械碾压→检验签证→路床整修→整理验收。

2.3.1.土方开挖

根据开挖高度选择“横向挖掘法、纵向挖掘法以及混合挖掘法”的施工方式，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保填挖作业有序开展。

土方开挖采用机械化施工，流水作业，并根据现场情况，采用适宜的施工机械，一般情况时采用推土机推土，配合装载机装土、自卸汽车运输，或由挖掘机取土，自卸汽车运输。

施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。

已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点备用。

2.3.2.路基填筑

2.3.2.1.施工方案

路基填筑采用分段、分层、水平填筑法，机械化作业，按照填筑、摊铺和碾压三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、自卸车组成装、运、填筑作业线，由推土机、平地机组成摊铺作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“四区段、八流程”的作业程序组织施工，见下图。

2.3.2.2.土方填筑

（1）施工放样：

按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

（2）基底处理：

基地清理完成后，如不能满足规范要求，根据设计进行处理，处理完成经检验合格后开始路基填筑。

（3）摊铺：

采用推土机初平，平地机精平，松铺层厚按路堤试验段确定的数据执行。

（4）碾压：

填料整平后，开始碾压作业，机械组合以及碾压遍数根据试验段参数执行。

碾压时先慢后快，先静压后振压；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。

填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。

（5）检测：

压实度采用灌砂法、核子密度仪检测。

2.3.3.路基排水工程

本标段排水工程包括排水沟、截水沟、盖板沟。

（1）排水工程结合路基主体工程施工进行，在适宜的条件下和相应时间内分批安排施工。

（2）沟槽采用人工配合挖掘机开挖。

开挖前先进行施工测量，按图纸确定的位置及尺寸准确放样，基底经监理工程师检查合格后方可进行沟体圬工施工。

（3）浆砌工程要求砌缝砂浆饱满，咬扣紧密，勾缝平顺密实，沟身不漏水。

沟底平整，边沟与纵向排水沟或原地面自然沟、渠相衔接，保证排水通畅。

（4）路面截水沟

为防止道路路面雨水进入隧道，纵坡坡向隧道内的洞口前设置垂直于路面的截水沟，拦截雨水，接入临近边沟排向涵洞。

（5）盖板沟沟底设置盲沟，盲沟采用D100带孔排水管，外包渗水土工布，用40*40cm级配碎石填筑，沟槽施工同排水沟，盖板采用定型模板预制。

2.3.4.路基防护工程

路基防护工程主要有：

拱形骨架护坡、混凝土挡土墙等。

路基防护工程在路基成型后及时进行施工。

2.3.4.1.挡土墙

人工辅助机械开挖基础、刷坡，挡墙结构挖方采用间隔分段跳槽式开挖，并由挡墙两头向中间逐段施工。

开挖一段立即浇筑一段，待前一段浇筑完成后方可进行下一段的施工。

2.3.4.2.拱形骨架护坡

拱形骨架施工程序为：

准备工作→测量放线→整修边坡→施工放样→沟槽开挖→立模→报检验收→浇筑骨架→洒水养护→实体验收。

2.3.5.改路、改渠施工

按设计及时进行改路、改渠施工，确保原路、渠畅通，不中断。

（1）改路土石方开挖与填筑施工方案、方法与主线相同。

（2）改渠采用人工辅助机械开挖，浆砌片石砌筑渠身。

2.4.路面工程

本标段路面工程主要内容为：

级配碎石垫层、水泥稳定碎石基层、沥青透层、AC-25粗粒式沥青混凝土下面层、AC-16中粒式沥青混凝土中面层、SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料上面层等。

2.4.1.路面工程施工安排

本标段路面工程安排1路面施工队，路基施工完成后，首先安排路面试验段施工，以确定路面底基层、基层、面层各项施工参数，为路面大面积施工创造条件。

路面施工顺序：

施工准备→下承层验收→底基层施工→基层施工→下封层+透层→面层施工→整理验收。

2.4.2.级配碎石垫层施工

选取质量合格、级配符合设计要求的碎石，集中厂拌，平地机摊铺整平，压路机碾压成型。

水泥稳定级配碎石基层拟采用集中厂拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺的施工方法。

（1）检查下承层的平整度、高度、横坡、压实度和宽度等是否符合要求。

（2）按设计规范要求选择材料，对材料进行检验。

（3）采用搅拌设备拌和，做到级配合理、配料准确、拌合均匀。

（4）自卸汽车运输混合料。

摊铺机摊铺。

虚铺厚度按试验路段取得的数据确定。

（5）先用轻型压路机稳压，然后用振动压路机压实，最后再用18～21T三轮压路机碾压。

压路机作业遵循先轻后重、先慢后快的原则。

（6）每一作业段碾压完成并检查合格后，立即进行洒水养生。

2.4.3.水泥稳定碎石基层施工

拟采用集中厂拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺的施工方法。

施工方法及施工工艺按批准的试验路段进行。

施工工艺流程见下图。

（1）施工准备

检查下承层的平整度、高度、横坡、压实度和宽度等是否符合设计和规范要求，在下承层合格的基础上，清楚其表面的浮土及杂物，恢复路线中心桩，在路基范围以外两侧设指示桩，表明路基里程和高程。

（2）材料的选择及试验

水泥等材料应符合质量要求，各种原材料进场时，按规范规定的检验频率进行检查，杜绝不合格材料进场。

进行混合料的组成设计及试验，通过试验确定材料的配合比、最大干密度及最佳含水量。

（3）拌和

采用水稳厂拌设备拌和，做到级配合理、配料准确、拌合均匀，避免粗细颗粒产生离析，同时拌合过程中，含水量应略大于最佳含水量，以补充运输机摊铺过程中的水分损失。

（4）摊铺

采用自卸汽车将拌合好的混合料运至施工现场。

摊铺前，在路肩边缘，测量设置两条平行于中线的标高控制线。

水稳摊铺机就位，调整摊铺机纵向传感器置于标高控制基准线上，然后开始进行摊铺作业。

虚铺厚度按试验路段取得的数据确定。

（5）碾压

碾压前，检查混合料的虚铺厚度及含水量，符合要求后先用轻型压路机稳压，然后用振动压路机压实，最后再用18～21T三轮压路机碾压。

压路机作业遵循先轻后重、先慢后快的原则。

直线路段，由两侧路肩向路中心碾压。

平曲线路段右内侧向外侧路肩进行碾压。

碾压完成前，检查压实度，直至达到规范要求的密实度为止。

压路机的行走速度应严格控制，并防止在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。

两作业段接头采用对接形式，接头处加强碾压。

（6）养生

每一作业段碾压完成并检查合格后，立即进行洒水养生，养生时间不小于7d，养生期间封闭交通。

2.4.4.透层

路面基层7天养生达到强度要求后，要对基层表面进行清扫，并清除表面的浮浆，使基层保持干燥、干净、无松动，然后洒铺透层油，喷洒量1.0～2.3kg/m2，用沥青洒布车喷洒沥青，乳化沥青具体用量及稠度通过试洒确定。

2.4.5.沥青混凝土面层施工

本工程路面设计为沥青混凝土面层，路面结构从上到下依次是：

4cm厚上面层SMA-13、6cm厚AC-16中面层、8cm厚AC-25下面层。

沥青砼施工工艺见下图。

2.4.5.1.施工准备

沥青砼商品混凝土或者自拌；施工前，路缘石、侧石必须铺设完成；对基层表面进行清理，使其表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘和杂质，确认基层表面平整密实，高程符合设计要求后，测放摊铺边线和高程控制桩。

2.4.5.2.沥青砼混合料配合比设计

（1）目标配合比设计阶段

用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准，经配合比设计检验合格，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用，并做车辙试验。

（2）生产配合比设计阶段

对间歇式拌和机，在干拌若干次以后，将二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。

同时选择适宜的筛孔尺寸，调整冷料仓进料比例以达到各热料仓的供料大体平衡，并且目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，通过室内试验及从拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量。

（3）生产配合比验证阶段

拌和机按生产配合比确定的矿料级配和最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及从路上钻取芯样检验，由此确定生产用的标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.75mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优造的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现驼峰。

2.4.5.3.铺筑试验段

每层沥青混合料正式铺筑前都做试验段。

试验段工作分试拌、试铺两个过程。

在试拌过程中，观察拌和机的供料与用料的均衡性，投料顺序、拌和时间的合理性，温度显示的准确性和取得成品料各项质量指标。

在试铺过程中，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、厚度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数，掌握接缝方法等；确定所做试验段沥青砼混合料的压实标准密度；确定正式生产用的标准配合比等。

2.4.5.4.沥青砼混合料的拌和

沥青混合料采用自建拌合站生产的成品料。

按照经试验段确定的标准配合比进行沥青混合料的拌和，达到运转正常，计量准确，按配合比进行自动化生产。

拌和时每种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量允许偏差须符合设计及规范有关规定。

2.4.5.5.混合料的运输

混合料的运送要“装均、稳卸”。

采用自卸汽车，其料斗要关严不漏，倾卸自如，车厢清洁并喷涂油液防粘，运输过程中用油布覆盖保温。

从拌和机放料开始，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，减少离析。

沥青混合料的温度派专人负责测量并记录，严格控制出厂温度。

车辆数量足够，始终保持在摊铺机前等候卸料的运料车不少于5辆，保证连续摊铺。

卸料时运输车挂空挡，靠摊铺机推动前进，不得撞击摊铺机，现场凭料单接收，并检查拌和质量。

运输车用蓬布铺盖。

2.4.5.6.摊铺作业

（1）松铺系数的确定：

不同的结构层其混合料要求的级配不同、不同的摊铺机的自振效果不同，会导致松铺系数的不同。

其变动范围为1.15～1.30之间，在试验路的施工中，经检测计算确定。

（2）根据结构及位置，选择摊铺方式：

为了确保路面平整度、厚度，因此本项目拟在下面层开始就采用浮动机准梁施工。

（3）采用两台摊铺机并列作业，根据摊铺宽度、松铺系数调好熨平板宽度，垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器机上标尺与坡度一致，并用横向拉线校核。

（4）将熨平板加热至不少于70℃，并在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后，再次校核，以减小误差。

（5）摊铺机起步速度适当放慢，升至施工速度时匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。

（6）摊铺气温应大于10℃，混合料摊铺的温度根据气候和摊铺厚度而定，控制150℃～170℃之间。

（7）摊铺过程中保证供料充足，摊铺连续均匀地行走。

随时在摊铺机后面检查摊铺层厚度。

边部摊不到的部位及桥头边角处要用人工及时摊铺。

总之，沥青混合料的摊铺要达到“料匀、摊平”。

2.4.5.7.碾压

碾压遵循“从外向内、由低向高，高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。

根据沥试验段确定碾压温度。

初压选择轻型钢轮压路机，碾压2遍，碾压时压路机驱动轮后的摊铺机从外侧向路中碾压，相邻碾压带重叠1/2～1/3轮宽，全幅压实一遍，要注意路缘石和侧石边缘碾压，可在边缘空出30～40cm待压实，压完一遍后将压路机重心位于压实过的混合料上，再压边缘，以减少向外推移。

碾压过程中，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得在新铺沥青混合料上转向调头，左右移动或突然刹车。

复压采用振动压路机和轮胎式压路机碾压4～6遍，振动频率控制在35～50Hz，振幅0.3～0.8m，相邻碾压带重叠10～20cm，振动压路机倒车时应关闭振动。

终压选用双轮压路机碾压两遍，压路机碾压段长应与摊铺段相适应，压路机每次两端折返的位置，随摊铺机向前阶梯形的推进，并不得在同一断面上。

压路机折往时，不得刹车。

2.4.5.8.接缝处理

（1）同一层相邻两幅的接缝、上下层的接缝错位不小于1m，当横缝在中、下层时，采用斜接缝搭接，在表层应采用垂直平接缝。

接缝时应用热料加热软化先铺面层，在开始碾压前铲除废弃。

（2）斜接缝搭接长度为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净洒上粘层油，并剔除超过压实厚度的粗料，或用5mm筛子筛铺一层细料，以保平顺美观。

（3）平接缝在表层，采用挡板法预留，操作时在已铺层端部挖一槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，防止碾压时产生推移，在下一次摊铺前将其拆除。

（4）将折除挡板的断口，或切成垂直的断口上涂上沥青，使用新拌混合料在15cm范围内堆盖预热5分钟后清除，再行铺筑，并用小型机具将缝整平，用小型压路机压实，结合新铺段用轻型钢轮垂直于路线进行横压，按间隔15cm逐渐重叠压实至1.5～2.0m宽后，再按正常碾压。

（5）当气温较低时，先用喷灯将预留口或切口加热至70℃左右，现进行处理。

（6）接缝处理时不断用3m尺检查平整度。

2.5.涵洞工程

本标段根据需要设涵洞2道和一个箱涵通道，涵洞中心位置及孔径如下:

zk3+015.1:

1-3.5m*2.0m钢筋混凝土箱涵，为排洪箱涵，根据上游汇水面积确定箱涵孔径。

zk3+024.9：

1-4.5*3.5m钢筋混凝土箱涵，为村路通道涵，3.5m净空满足村道交通要求。

zk3+608.5：

1-5*3.0m钢筋混凝土箱涵，为排洪箱涵，根据上游汇水面积确定箱涵孔径。

2.5.1.基础开挖

基础开挖前先要准确放样定出基础轴线，边线位置及标高，并用骑马桩将中心位置固定。

基础开挖采用机械配合人工清底完成。

2.5.2.基底检验

基础开挖至设计标高后，按照规定进行检验，如不能满足承载力要求，则做换填处理。

2.5.3.基础浇筑

地基承载力符合要求后，铺设7:

3砂碎石箱涵垫层，机械碾压人工夯实后，进行箱涵基础施工，基础采用钢筋混凝土结构,进行分段浇筑，分段之间设置沉降缝，并做好防水措施。

2.5.4.主体施工

涵洞主体为钢筋混凝土结构,并按设计要求进行分段施工,分段之间设置一道环向沉降缝,侧墙与顶板同时浇筑,侧墙模板采用拼装钢模板,顶板采用竹胶板，支架采用整体满堂支护,混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣,涵洞施工完成后,施做沉降缝,沉降缝采用不透水材料。

2.5.5.附属结构

涵洞主体完成后，及时施做出入口及跌水井等附属设施，完善排水系统。

完成后进行涵洞两侧回填土，回填时要对称并按施工规范要求压实夯实，不可单侧回填。

2.6.隧道工程

2.6.1.隧道总体施工顺序

隧道总体施工顺序：

施工顺序：

施工准备→围护桩施工→明洞土石方开挖（边坡防护）→明洞施工→暗洞开挖与支护→隧道衬砌→内