工务大修施工安全技术组织措施doc.docx
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工务大修施工安全技术组织措施doc
线路大修清筛施工组织与方案设计
一安全、质量、生产目标
（一）安全目标
努力实现“六消灭”、“三确保”、夺取安全年。
六消灭——消灭行车C类以上行车事故；消灭人身轻伤及以上事故；消灭火灾、爆炸事故；消灭交通责任事故；消灭机械、车辆及设备破损事故；消灭路外伤亡事故。
三确保——确保行车绝对安全，确保人身安全，确保大机设备运用安全，实现安全年。
（二）质量目标
坚持质量第一，以优质的工程质量和优质的服务增强市场竞争力，持续满足顾客的需求，为铁路运输安全正点提供服务保证，争创我局行业一流。
施工验交优良率达到100%。
责任施工正点率98%。
机械设备使用完好率达到90%及以上。
二、施工任务目标
**月**日开工，确保**月**日前完工，K****+***-K****+***总计：
****KM。
三、施工组织措施
（一）工程概况
1.工程名称：
大机线路大修清筛，主要施工项目：
机械清筛、线路整修、大机捣固、配碴整形、污土清运。
2.工程地点:
***线、***线
3.工程数量：
线路大修清筛*****KM
4.施工区段运行设备状况
***线大机线路大修清筛施工位于运输繁忙的Ⅱ级铁路干线，车流密度大，列车速度最大速度120KM/H。
牵引种类为电力机车，机车类型以SS9和SS4型电力机车为主。
（二）施工组织
1.机构设置
机械化车间大修清筛配备车间主任3人、技术员4人、安全员1人、计工员1人，负责全面协调组织、施工安排、施工检查清筛施工作业。
下属两个清筛施工工班，每工班人员配备：
工长、副工长，职工85人；清筛一工班施工现场负责人工长叶才俊，清筛二工班施工现场负责人工长韩建民，全面负责清筛工施工安全管理、任务完成、施工质量；工长牛彦龙、杨生文负责现场施工安全监督检查、落实各项工作部署的完成、执行，设备保养检修的安全运用操作，材料员负责生活、材料、油料、配件的管理和后勤保障供应，由一名领导干部盯岗进行安全包保；驻站防护员1人，现场防护员4人，及随机防护员。
大机清筛职工主要存事施工项目：
机械操作、施工防护、带工、管理和后勤服务工作。
我段两个大修清筛班组，三个大修清筛车组：
3台清筛车、5台捣固车、3台整形车和线路整细组为准。
额定职工总计人员需176人。
目前清筛一班现有职工95人、二班77人，合计176人。
1．大机组岗位
3清筛车组9人/台、5台捣固车组6人/台、3台整形车组4人/台、2台稳定车组3人/台，合计75人。
2．线路整细岗位统计
两个大修清筛班组，驻站防护员2人、现场防护员9人、慢行防护员4人、设护警戒线3人、起道6人、对水平6人、照明、小型养路机具负责8人、整理胶垫、方枕木、清除障碍物12人、线路边坡清筛、外观整理、清污土18人、，合计68人。
3．后勤服务人员：
炊事员7人、看守6人、材料管理及电焊、修理、锅炉等10人，共计23人。
4．工班负责人：
工长2人、副工长4人，合计6人。
大修清筛雇用工辅助工作主要单项作业项目：
机械清筛辅助用工、边坡清筛用工、污土清理用工、线路整修用工，桥、隧、道岔群等机械无法清筛区段人工清筛用工及其它用工。
单项作业项目分析如下：
序号
项目
单项作业
1
配合大机清筛作业
挖空、起道、上道碴、抽穿机、填空等
2
跟大机捣固车作业
补道碴、封窝、挖枕木。
3
清筛边坡
机械不能清筛部分人工清筛
4
线路外观
上碴、堆高等整线路外观
5
线路起（落）道标定辅助
线路平纵断面校正
6
整胶垫、方枕木
整胶垫、方枕木
7
清理障碍物
机械清筛不能正常进行清理障碍物
8
卸碴清道均匀线路道碴
清筛完毕均匀线路道碴补碴
9
整平路肩
清理、清扫、整形
10
更换砼轨枕
单根抽换砼轨枕
11
防护网
拆装修理防护网、清筛前收集米粒石、清筛后铺撒米粒石
12
其它工作
工地看守、机械检修、后勤、夜间施工照明、民工管理
13
污土清理
车辆和人工污土清理
现设置两个清筛工班，为保证正常的施工顺利进行，清筛一工班（2台清筛车）雇用工240人。
清筛二工班（1台清筛车）雇用工120人。
2、施工机械配备：
清筛一工班配备RM-80清筛车2台、09-32捣固车1台，08-32捣固车1台，SPZ-200配碴车1台。
清筛二工班配备RM-80清筛车1台，09-32捣固车1台，08-32捣固车1台，SPZ-200配碴车1台。
每工班配备施工宿营车5辆，及其它施工机具。
3.施工任务划分
根据2009年的施工安排及按我段现有设备，初步划分如附表A
4.施工顺序、工期及进度安排
4.1施工方向：
***线顺里程方向施工。
4.2施工顺序、工期及进度安排：
见后附录A
5.施工程序、作业方法：
线路封锁及慢行严格执行局月度施工方案，严禁超范围施工，当日清筛地段达到线路开通列车放行速度条件。
按每天申请封闭3小时,同时接触网停电。
白天施工，线路开通后第一趟列车限速25KM/H（不得为旅客列车），以后4小时限速45KM/H，其余昼夜限速60KM/H;如果在夜间施工线路开通后第一趟列车限速25KM/H（不得为旅客列车），其余昼夜限速45KM/H，慢距2.5KM,同时进行线路整修。
遇特殊情况不能施工时，施工计划向后递延。
当日清筛地段达到线路开通速度条件，利用次日封锁时间对线路进行起、捣、拨、稳、整及人工整细，线路恢复到正常速度。
大机清筛主要内容：
准备、清筛、起、拨、捣、整细、验收七大项。
在区间封闭时间进行施工：
利用二台清筛车、二台捣固车、一台稳定、一台配碴整形同时作业，依次为清筛→小机群起道→大机整修→配碴整形→次日恢复线路。
（1）、作业封锁前，进行运行试机及各部位安全检查及施工准备。
（2）、作业封锁后，按照路局下达的调度命令及清筛工下达给各机组的施工命令，正确操纵车辆，安全进入一个或两个连续封锁区间。
（3）、到达施工地点后逐台解体，完成作业前检查及准备工作后，在工务、电务、供电人员配合下开始作业，3小时封闭点，单台车日作业量线路0.5KM。
（4）、作业结束后，在封闭点内完成收车及联挂，施工负责人及司机长完成运行安全检查，及时退出封锁区段。
（5）、与工务、电务、供电共同确认施工地段达到放行列车的条件后，进行封锁区间开通请求、并设置慢行。
（6）、返回驻地，按《大型养路机械使用管理规则》进行日常检修、保养，并预报次日线路封锁情况。
（三）施工管理制度
1.技术交底制
在施工前，根据施工前的线路调查、设计文件及上级主管部门颁发的有关文件规定编制年度施工组织设计，在开工前由总工程师或主管副段长主持向各车间及有关人员进行技术交底。
由车间负责人组织并结合本车间情况，落实到每个班组作业人员。
达到人人都知道施工组织，人人都知道技术标准，人人都知道安全措施。
2.计划统计制
2.1年度施工前，不但要做好施工前的调查工作，还要和施工中所涉及到的有关部门签定好施工安全协议。
2.2每月施工前，根据确定的施工项目，应提前一个月（每月16日前）编报月度施工计划，如与有关部门、单位发生关系，要进行技术协商。
由路局召开施工协调会议和方案审查会议，主管部门、施工单位和配合单位等参加方案审查会议，然后纳入《施工方案》。
2.3技术科应做好施工前的调查工作，合理的编制施工日计划，结合月份方案由施工指挥组下达或调整日生产任务，但必须保证施工方案的兑现率。
2.4车间、班组负责人每天完工后必须对次日施工地段进行调查，组织召开次日施工前例会并做好记录，妥善安排次日工作计划、落实安全措施及施工影响范围。
2.5车间应指定专人对当日施工作业项目、作业数量、天窗兑现情况及施工生产全过程监控数据进行统计，并做好记录上报。
要求统计的记录数据真实、准确。
3.施工三检制
每日开工前、施工中、线路开通及收工前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路状态进行检查。
4.职工岗前培训制
新工人上岗必须经过安全教育和岗前培训，经考试合格后，方能上岗，采用新工艺、使用新设备，必须首先制定操作规程和安全保证措施，并对职工进行设备操作培训后方能进行操作和调试。
加强对民工教育培训及管理，上道前必须进行安全教育，签定劳务协议。
5.安全检查分析制
线路大修清筛安全工作要抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应加强定期性、季节性及节假日前后和工地转移前后的检查，及时消除隐患。
应组织广大干部职工积极开展事故预想活动，预防事故的发生。
对事故苗头和已发生的事故，应及时处理，吸取教训。
各施工单位按段要求及时对施工生产中存在的问题进行分析（包括安全、技术、设备等一系列问题），要求旬有旬分析，月有月分析，分析要求全面彻底，让分析为合理组织施工生产，优化施工组织服务。
6．线路大修清筛施工程序管理
6.1编制及提报施工计划
，由技术科编制施工运输组织设计、月间施工方案，由安全科编制年度安全措施。
6.1.2由技术科起草营业线施工配合协议书相关科室会签后，施工前与各施工配合单位签定营业线施工配合协议书，明确双方责任与分工。
6.1.3由主管副段长召集技术、安全、设备科及其他有关专业人员参加施工方案审查会。
6.1.4由技术科主管施工的工程师与施工配合单位进行技术协商，确定影响范围及处理措施。
，编制月度施工方案，以文件的形式下发。
6.1.6施工方案的提报和审定要符合《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）的规定。
6.2封锁施工前准备作业
6.2.1按《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）要求，段或车间、工施工负责人按时参加由路局或业务处组织召开的施工协调，再次明确各配合单位的责任与分工。
6.2.2根据批准的《施工方案》，施工负责人提前1天组织召开段施工例会，明确作业程序与分工、施工条件、施工任务、准备范围、作业内容及质量标准、影响范围，指明安全关键点、配合内容，提出工程车运行计划，落实劳力、机具、材料，指定作业负责人。
6.2.3严格执行《施工方案》，作好封锁前施工准备，严禁扩大作业范围和降低列车运行条件。
6.2.4施工负责人确认作业及配合人员到位后，方准请求、下达施工命令。
6.3设置施工防护。
6.3.1按《安规》规定设置施工防护，各种防护标志未按规定设置到位，防护人员未按规定进入指定位置，施工负责人不准下达施工命令。
6.3.2防护员熟知《施工组织与方案设计》，按规定着装，标志鲜明，配备钟表、列车时刻表、防护用品和对讲机。
6.4基本作业
严格按《单项技术作业标准》、工务处下达的技术标准、质量标准及设务操作规程、安全措施组织施工。
6.5验收开通
严格执行《安规》第，开通前施工负责人和设备管理单位负责人共同检查确认是否达到放行列车条件，未达到放行列车条件时，任何人不得擅自开通放行列车。
经检查确认达到放行列车条件后，由施工负责人下达撤除防护、开通线路的命令。
施工单位和设备管理单位共同在设备检查记录簿上签字。
6.6开通后巡检整细作业
指定负责人领导开通后巡检整细作业，作业质量达到《安规》、《修规》、《段质量控制体系》的相关规定，确保行车安全。
6.7施工总结
由施工负责人组织技术、设备、安全室、各车间负责人及其他有关人员召开施工总结会，总结会每月一次，于月初召开。
综合分析上个月施工过程中存在的问题，找出问题，吸取教训，提炼成功的经验，指定整改措施或纳入相关标准。
7．线路大修清筛施工配合
7.1认真执行《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）文件的规定，保证施工过程中行车及设备安全。
7.2我段RM-80枕下清筛机作业宽度为4.2米（作业方向左侧距线路中心2.2米，右侧距线路中心2.0米，作业深度为枕下350毫米，要求供电、电务、铁通、电力等设备管理单位地上及地下设备距上述作业范围保持150毫米以上的安全距离，指定专人负责与配合单位沟通联系。
7.3我段进行清筛施工时，要求供电、电务、铁通、电力设备管理单位在施工前一个星期以书面形式向我段提供路基内埋设的电缆及其它隐蔽设备的埋设位置、走向、埋深，便于我段施工时避开上述位置。
7.4我段施工调度于施工前48小时通知设备管理单位调度施工具体位置、时间及作业内容，设备管理单位于施工前24小时向我段提供地上及地下设备的示意图，并注明施工可能破坏设备的处所。
7.5电务段应对影响施工作业的地上和地下设备进行处理，清除对施工作业的影响，由电务段指明路径和位置，由我段对影响施工的地上和地下设备进行处理，如果因特殊原因确实无法深埋或外移，电务段做出明显标记（标记形式应在安全协议书上明确），我段根据实际情况做特殊处理，并将处理的安全防护措施通知电务段，施工机械应在警示牌前停车。
经双方当场确认不影响电务设备安全方可继续进行作业。
7.6每站（含所辖区间）开工前两日，我段与电务、供电段等配合人员召开一次施工准备会，就该站的安全措施、负责人、联系人进行明确，交换各种资料，对能否开工进行确认。
每次施工前一日，双方召开一次碰头会，就第二天的作业范围、联系人、安全措施等再次确认。
施工当日开工前一小时，双方共同对防护地点进行确认检查，合格后双方在施工开工表上签字（双方各保存一份），方可施工。
四、施工技术标准及质量要求和措施
本年度施工技术标准以《技规》、《修规》和段《施工质量管理体系》为准则，各项作业标准及质量要求执行《铁路轨道施工规范》和铁道部、铁路局有关线路大修清筛施工的有关文件及段颁发《线路单项作业标准》的有关规定。
1、大机清筛施工要按要求精心组织，合理安排，严格遵守《修规》，严格执行《大型养路机械使用管理规则》中的对线路大修清筛作业的技术规定，保证作业质量，各车司机长要按要求认真记录《施工日志》。
2、大机作业人员要严格按操作标准、操作规程、操作要求进行作业及检修，按《大型养路机械使用管理规则》、及时进行日常及定期检查保养，正确使用设备，不断分析总结，提高清筛质量及设备完好率。
3、大型养路机械清筛作业前，工务段应根据现场调查资料，将起、拨道量、曲线要素以及无缝线路锁定轨温准确提供给大型养路机械段清筛工，大机作业人员应严格按照提供的数据和资料进行作业；电务段应提供线下埋设物的具体位置并作好标记，及时提醒操作司机。
（一）、线路大修清筛作业的主要技术标准
本年度施工技术标准以《技规》、《修规》和段《施工质量管理体系》为准则，各项作业标准及质量要求执行《铁路轨道施工规范》和铁道部、铁路局有关线路大修清筛施工的有关文件及工务处《关于下达2009年线路大修技术标准的通知》和段颁发《线路单项作业标准》的有关规定。
3．1、大机清筛施工要按要求精心组织，合理安排，严格遵守《修规》，严格执行《大型养路机械使用管理规则》中的对线路大修清筛作业的技术规定，保证作业质量，各车司机长要按要求认真记录《施工日志》。
3．2、大机作业人员要严格按操作标准、操作规程、操作要求进行作业及检修，按《大型养路机械使用管理规则》、及时进行日常及定期检查保养，正确使用设备，不断分析总结，提高清筛质量及设备完好率。
3．3、大型养路机械清筛作业前，根据路局提供的设计资料和工务段提供的设备资料，认真进行现场调查资料，大机作业人员应严格按照提供的数据和资料进行作业。
对供电、电务段提供的线上下埋设物的具体位置并作好标记，制定处理方案。
3．4线路大修清筛作业的主要技术标准
3．4．1线路纵断面设计坡度最大不超过该区段的限坡，圆曲线外轨超高和顺坡应符合《铁路线路修理规则》规定。
3．4．2校正线路平面，曲线正矢符合《铁路线路修理规则》之规定标准。
3．4．3在允许速度大于160KM/H的线路区段最小坡段长不应小于600M，个别困难地段不应小于400M；其它线路坡段长一般不小于该区段到发线有效长的一半，个别困难地段，应不短于200M。
3．4．4相邻坡段连接：
允许速度大于160KM/H的线路，坡度代数差大于等于1‰，设置圆曲线型竖曲线，半径15000M，长度不小于25M；允许速度不大于160KM/H的线路，采用抛物线性竖曲线时，坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线，20M范围内竖曲线变坡率，凸形不应大于1‰，凹形不应大于0.5‰。
采用抛物线性竖曲线时，相邻坡度代数差大于3‰时，应设置竖曲线，竖曲线半径20000-10000M，困难地段不应小于5000M。
竖曲线不得于、竖曲线、缓和曲线重叠，不应侵入道岔和无碴桥上。
3．4．5使用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不少于300㎜。
必须全断面清筛道床，正线（含站内正线）全部采用机械清筛，机械未清筛到的边坡断面必须人工清筛,桥梁、隧道等困难地段也必须人工清筛。
3．4．6清筛机枕下导槽在作业时应按1∶50的坡度向道床排水沟倾斜。
3．4．7被清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心的距离应不小于2100㎜。
3．4．8在翻浆冒泥地段作业时，若砂垫层尚完好，可应用机械进行抛碴换道床作业；若线路翻浆严重，砂垫层功能丧失，应合并进行换道床和垫砂作业（上报路局别下件名）。
3．4．9清筛机回填道碴要均匀，曲线外股要适当多配道碴。
3．4．10线路大修清筛作业应经过三遍捣固后验交。
整细捣固应采用精确法严格按照线路大修清筛设计技术资料进行作业，其他捣固作业可采用近似法。
3．4．11整细捣固大修与非大修区段连接顺坡应设在非大修区段，顺坡率：
允许速度大于120KM/H的线路，不得大于2‰；允许速度大于等于120KM/H至160KM/H的线路，不得大于1‰；允许速度大于160KM/H的线路，不得大于0.8‰。
当作业终点有拨道量时均应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，达到安全放行列车的要求。
3．4．12一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
3．4．13整细时，轨面标高和设计标高误差，不大于±20㎜。
3．4．14拨道时，轨枕位置基本正确，捣固结实均匀，吊板暗坑普通线路不大于12%，无缝线路不大于8%。
3．4．15大机清筛后的线路质量应达到《铁路线路修理规则》所规定的标准。
3．4．16在大型养路机械清筛作业前，更换钢轨失效零配件，紧固联结零件，更换失效胶垫，方正枕木等前期准备工作。
3．4．17作业前应根据清筛深度和道床的不洁率提前预卸足够道碴。
3．4．18作业中，清筛机、捣固机、动力稳定车、配碴整形车应紧密配合，形成流水作业，使道床在清筛后能及时得到补碴、捣固，尽快恢复稳定。
3．4．19为保证大型养路机械清筛作业的安全和质量，清筛机起道高度不应超过30㎜，轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道碴回填要均匀，在曲线地段外股道碴应略多于内股。
作业后，直线地段道床肩宽应不小于400㎜，曲线地段应按标准加宽。
3．4．20采用精确法严格恢复线路平纵断面标准。
按工务处审批、设计公司（或工务段）提供的设计图（及复测资料）进行精确法施工，大机线路维修时必须按照复测资料优化后的数据进行起、拨、捣作业。
验交的线路必须达到《兰州铁路局曲线精确维修作业办法》规定的要求。
a\根据设计公司（或）工务段复测结果，按工务段对线路直线段进行拨正及分中并在轨枕上标记，正确使用大机提供激光照准点位置，以便采用激光准直系统进行拨道；提供曲线各种技术参数，尤其是经过优化的曲线要素数据，变动的直缓（缓直）、缓园（园缓）等曲线控制点要在轨枕上醒目标记，以方便大机校对同步点。
b\根据设计公司（或）工务段复测结果，按工务段对大机精确法作业控制点的标注（直线段每隔5m在轨枕上标注起拨道量，曲线段每隔2.5m在轨枕上标注起拨道量），进行起、拨、捣作业。
对桥涵两端、钢轨接头、薄弱处所等需捣固两遍地段，应在轨枕上做出清晰的标记。
（二）、无缝线路地段清筛作业要求
1、无缝线路地段清筛作业时的轨温应严格控制在锁定轨温上、下允许偏差范围内，否则需放散应力后在进行清筛作业。
2、作业中严格执行对钢轨的测温制度，在实际锁定轨温增减10℃范围内允许作业。
半径小于800M的曲线地段，作业轨温应按上述要求轨温上、下限再缩小5℃。
3、作业前应根据清筛深度和道床的不洁率备足道碴。
4、作业中，清筛机、捣固机采取紧密流水作业方法，使道床在清筛后能及时得到补碴、捣固，尽快恢复稳定。
5、为保证大型养路机械清筛作业的安全和质量，清筛机起道高度不应超过30㎜，轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道碴回填要均匀，在曲线地段外股道碴应略多于内股。
作业后，直线地段道床肩宽应不小于400㎜，曲线地段应按标准加宽。
6、作业中，大型养路机械机组人员应随时监测线路变化，发现胀轨迹象要立即停止作业，迅速组织抢修处理，并使大型养路机械安全退出胀轨现场。
7、施工前，由工务段将该段线路实际锁定轨温及安全起、拨道量等技术资料送交机械段，并备足道碴，调直钢轨，拧紧螺栓，使钢轨接头螺栓扭力达到900N.M，扣件螺栓扭力达到80~120N.M。
8、捣固车、动力稳定车、配碴整形车应紧密配合，形成流水作业，确保作业后的线路迅速得到稳定。
9、为确保作业安全和作业质量，起道量一次不宜超过50mm，拨道量一次不宜超过80mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。
10、大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：
一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。
一次起道量在31~50mm，一次拨道量在11~20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20~+15℃。
（三）电气化区段清筛作业要求：
1、电气化区段作业时，起道高度单股超过30mm时，提前与供电联系进行调网。
且隧道、桥梁内不超过限界尺寸线。
2、拨道作业时，线路中心位移超过±30mm时，提前与供电联系进行调网。
3、作业中，遇有未拆除的导线时及时标注“禁捣”、“禁夯”标记。
五施工组织安全措施
（一）劳动安全部分
1.日常管理工作
1.1线路设备清筛施工，各级领导必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针和人身安全十项措施，各级施工负责人坚决不下违章令，加强对施工安全的领导，落实劳动安全责任制，不断完善岗位责任制。
组织干部职工认真学习《职工劳动安全作业防护标准》，教育职工严格遵守作业纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然，要对职工开展经常性的安全教育，使干部、职工牢固树立安全第一的思想，确保施工生产顺利进行。
1.2车间（工班）对上级的安全要求：
电报、电传、领导批示必须及时传达到每个职工，并做好教育记录。
1.3车间（工班）要经常开展人身安全活动日教育活动，做到警钟长鸣。
1.4特殊工种的操作人员，必须经有关部门考试合格后，持证上岗。
1.5新职人员必须严格执行三级安全教育后，方能上岗作业。
2.上岗作业前安全要求
2.1职工上岗前不准饮酒，班前要充分休息，保持良好的精神状态，工作中应严格遵守各工种的操作规程和安全措施及作业纪律。
2.2要按劳动保护规定着装，班中着装整齐，不准穿易与铁路信号相混的服装上道作业。
严禁穿拖鞋、高跟鞋、皮鞋。
2.3上岗前必须参加早点名会，接受班前安全教育，未参加点名会不得上岗。
3.上、下班走路安全要求：
3.1职工上、下班应集体在人行道上行走，做到缺一不走，少一不归，如因工作需要要顺着列车方向在线路上行走时，应坚持“30米一回头”制度，并有专人监护，注意列车运行情况，随时准备下道避车。
3.2横越线路或道口时，应严格执行一停、二看
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