冬季施工方案.docx
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冬季施工方案
一、编制依据
1、合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工6标段相关设计图纸及相关文件；
2、设计图纸中要求的技术规范、规定和标准，以及国家现行技术规范、标准。
3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》；
4、《建筑工程冬期施工规程》；
5、《冬期施工手册》；
6、《钢筋焊接及验收规程》；
二、工程概况
（一）工程概况
合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工6标段共包含：
繁华大道站、大连路站、望湖城站～高铁站区间、繁华大道站～大连路站区间。
具体工程情况见表1-1。
表1-1工程情况一览表
序号
项目
结构形式
工法
备注
1
繁华大道站
三层三跨矩形框架结构；钻孔灌注桩加内支撑围护结构。
明挖法
中心里程：
K15+834.510
2
大连路站
双层三跨的箱形框架；钻孔灌注桩加内支撑围护结构。
明挖法
中心里程：
K16+847.452
3
望湖城站～高铁站区间
圆形断面
盾构法
下穿机场专线铁路
4
繁华大道站～大连路站区间
圆形断面
盾构法
1、繁华大道站
繁华大道站位于繁华大道与规划青海路交叉口西南侧，沿规划青海路西侧南北向布置。
车站北侧为双向八车道的繁华大道；车站西侧为省接待车队大院，距离院内两层砖混小楼最近处约22m；车站东侧为空地。
本车站为地下三层岛式车站，结构形式为三层三跨矩形框架结构,车站起点里程K15+753.160，终点里程K15+917.860。
车站总长为164.700m，标准段宽度21.3m，主体顶板覆土约2.45～4.55m，底板埋深约22.45m。
车站设四个出入口（其中3号出入口为预留结构）。
两组风亭均位于车站主体范围内。
车站盾构井北端有一条φ400污水管线和一条φ600压力污水管，距离盾构井外皮分别为7.08米和6.85米。
2、大连路站
大连路站位于规划青海路与规划大连路交叉口，车站北段位于农田内，现状地面标高27.085m。
车站南段（约120米）位于鱼塘内，鱼塘水面标高22.98～23.78m，水深1.2～1.6m，塘底淤泥厚度约为0.7～0.9m。
周边无建筑物。
本车站为地下双层岛式车站，采用双层三跨的箱形框架结构。
有效站台宽度12m，车站总长为351.450米，标准段宽度20.9米，主体覆土厚度3.5～4米。
车站西侧设置2个单层风亭，青海路东西两侧各设置两个出入口。
车站附属结构均为单层结构。
因车站南端存在交叉渡线，车站两端正线均为盾构区间提供盾构始发或接收条件，车站南端存在通往大连路停车场的交叉渡线，采用明挖法施工。
3、望湖城至高铁站区间
本段区间线路由望湖城站出发向南，线路出望湖城站后，向高铁站推进。
拟建区间沿线以荒地和水稻田为主，线路在里程约K14+576.033下穿机场专线铁路。
区间线路竖向设置两组R=3000的竖曲线和一组R=5000的竖曲线，区间线间距为15～41.5m，线路纵坡为由北向南的下坡，最大坡度为22.358‰，最小坡度为2‰。
区间线路平面设置一组左线R=300米，右线R=350米的曲线。
区间最大埋深约11.15m，最小埋深约6.1m。
区间里程为右K14+388.112～右K14+855.520，区间线路右线长度471.812m（含车站端墙厚度），区间左线长度446.064m。
因长度较小，不设置联络通道。
4、繁华大道站～大连路站区间
本段区间线路由繁华大道站出发，沿规划青海路向南敷设，一直向南至大连路站。
区间于K16+567处穿越一片砖混结构房屋，在K16+100～K16+500范围穿越骆岗机场（绿化带及灯光指引带）。
区间线路纵坡大体为“V”形坡，以2‰的上坡出车站，在K15+940处以R=3000的竖曲线变坡为25‰的下坡，在K16+200处以R=5000的竖曲线变坡为4‰的下坡，在里程K16+450附近达到线路最低点，然后以R=5000的竖曲线变坡为26.2‰的上坡，在K=16+734.871处以R=3000的竖曲线变坡为2‰进站，在K=16+713.002处到达望湖城站。
本段区间位于直线段上，线间距15米，区间隧道覆土约为15～19.3m。
区间里程为K15+917.06～K16+713.002，区间线路长度795.942m（含车站端墙厚度），采用盾构法施工盾构，在K16+464.463设置联络通道兼排水泵房一座。
（二）气象概况
安徽省地处暖温带与亚热带过渡地区，气候温暖湿润，四季分明。
合肥属亚热带湿润性季风气候。
年平均气温在15℃-16℃之间，极端最低气温-20．6℃，极端最高气温38℃以上。
气候特点是：
四季分明，气候温和、雨量适中、春温多变、秋高气爽、梅雨显著、夏雨集中。
春天：
冷暖空气活动频繁，常导致天气时晴时雨，乍暖乍寒，复杂多变。
夏季：
季节最长，天气炎热，雨量集中，降水强度大，雨量主要集中在5-6月的梅雨季节。
秋季：
季节最短，气温下降快，晴好天气多。
冬季:
天气较寒冷，雨雪天气少，晴朗天气多。
三、冬季施工总体规划
（一）合肥市冬季气温情况
合肥冬季的平均气温为4.0℃，最冷的三个月是12月、1月、2月，其中以1月天气最寒冷，月平均气温仅2.6℃。
平均每6天左右有一股冷空气南下影响本地。
如果以最低气温低于0℃作为寒冷天气的标准，本市平均每年有37.8天左右；极端最低气温低于－10℃的日数历年平均仅0.2天；极端最低气温－20.6℃（55年1月6日）；极端最高气温仅25.2℃（87年2月10日）。
冬季降水量最少，仅为110.4毫米，约占全年总降水量的11％，其中以12月份最少，2月"立春"后，随着暖湿气流的增强降水开始增多，历史最大日降水量为39.7毫米（84年1月18日）。
本市年年都有降雪天气，平均初雪日期为12月11日。
（二）冬季施工期限的确定
根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。
为此合肥进入冬季施工在1月份左右，在冬季施工中要求加强对混凝土施工的质量控制。
（三）冬季施工部署
1、为了加强冬季施工过程中的综合管理与协调能力，建立一套完整的管理体系，成立现场冬季施工领导小组，负责安排、检查冬季施工作业。
该小组由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，项目部各部门主要负责人、工区队长及技术主管任组员。
冬季施工领导小组及组织机构图见图3-1。
图3-1冬季施工领导小组及组织机构图
2、根据合肥地铁施工及气候特点，结合本标段实际施工情况，其冬季主要作业内容为：
土方开挖及挂网喷护；钢支撑安装；车站结构钢筋加工、制作、安装；明挖主体结构砼浇筑、养护。
3、在入冬前，组织由项目总工组织各部室、作业队技术员对冬季施工的准备情况进行一次全面检查，重点检查技术措施、机械设备、防寒材料、生活用品、人身防寒和冬季安全生产等方面。
4、对全体工作人员进行冬季施工防寒知识及冬季施工防火知识的教育，使其掌握相关的施工防寒及防火知识。
5、安排专人观测和记录气温，与当地气象部门保持联系，及时反馈气象变化的信息，指导工程施工的安排和调整，防止寒流突袭造成损失。
6、现场设专职的试验员，负责检查掺加剂的用量，挂牌标明配合比，每天测量施工期间的室外气温及自有试验室内的温度，保证混凝土与砂浆试件的温度符合规范要求。
7、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，工人宿舍取暖设施设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。
8、提前进行冬施主材及相关物资储备，材料储备量必须满足整个冬季施工需要。
9、为确保施工质量，极寒天气时，不宜施工。
10、当室外温度连续5天高于5°时取消冬季施工。
四、施工现场准备
为满足冬季施工需要，充分考虑异常天气下的施工环境，项目备足充裕的保温及采暖材料，确保冬季施工正常有序进行，具体物资计划见表4-1。
表4-1冬季施工物资计划表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
保温篷布
㎡
1600
2
草帘
＞5cm厚
㎡
1600
3
塑料薄膜
＞0.3mm厚
㎡
1600
4
挡风棉帘
＞5cm厚
㎡
1600
包括钢筋加工棚
5
电热毯
0.05kw
张
20
6
电炉
2000w
个
20
7
电炉
100kw
个
4
8
安全带
个
20
9
灭火器
个
30
10
温度计
个
20
1、对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。
2、做好现场热源供应设备的安装与封闭。
3、做好现场上水的出水口、消火栓及露明水管的保温。
4、水源循环散热的露天设备（如机动车），要加防冻液或停机放水。
5、准备足够的保温材料和防冻液。
五、冬季施工措施
（一）土方开挖防滑措施
1、本标段范围内的土方开挖，施工前均应做好准备工作，并尽量确保连续施工。
2、冬期施工时，应进一步加强投入土方挖运工作的机械及车辆的保养、维修工作。
严禁机械、车辆带病运行。
3、雨雪天气在工地大门口设置专人指挥车辆进出并加强清扫工作。
对周边道路进出或通行的部位，设置醒目防滑标识，并做好积雪、冰碴的清扫工作。
4、挖至设计标高后，都应及时浇筑砼垫层并加快底板砼施工，尽量避免基坑长时间暴露。
5、基坑开挖过程中，需采取措施确保基坑不被水或融化的雪水浸泡。
开挖过程中，严格按照方案进行分层放坡开挖，严禁超挖。
（二）钢支撑施工措施
1、钢支撑安装前技术部门要进行详细检算，满足支撑围护结构的强度及刚度要求，对钢支撑安装的操作人员进行培训和技术交底。
2、在焊接钢支撑托盘及进行钢支撑预加应力时要求施工人员务必系上安全带，穿上防滑鞋后方可施工。
3、负温下焊接时，应将施焊处加热，焊接时应连续焊接完成，并由保温缓冷措施。
4、在钢支撑端头采取软连接固定措施，防止钢支撑滑落。
5、吊装下一道钢支撑时，必须由人工牵引揽风绳，严禁撞击已安装完毕的钢支撑。
6、对围护结构和钢支撑的变形、位移，要随时进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人身安全。
7、钢支撑拆除时，经技术部门同意，由专人指挥拆除工作。
（三）喷射混凝土施工措施
1、水泥选用P.O42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，水泥用量不少于300Kg/m3。
2、混凝土所用骨料及砂子必须清洁干净，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
3、粗、细骨料进场后及时存放于料仓内进行保温，对原材料检验合格后，方可使用。
4、为了尽快提高砼强度的增长速度，根据施工方法及实际工程情况，合理对砼配合比进行适当调整，或者掺加早强防冻剂，配合比改变必须应事先做好试配，合格后方可使用。
5、生产期间，派专职负责料仓下料时清除砂石冻块。
砼搅拌好后，应及时送到施工作业地点，并且保证混凝土拌料进场后在4小时内一次性用完，保证混凝土的强度。
（四）结构钢筋施工措施
1、在负温条件下使用钢筋，施工时加强检验，钢筋在运输和加工过程中防止撞击和刻痕。
2、雪天或施焊现场风速超过4m/s（三级风）时，采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头避免碰到冰雪。
3、焊接钢筋环境温度不宜太低，焊接未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
4、半成品钢筋在堆放场地全部用彩条布予以覆盖，及时清除彩条布上部积雪。
5、在环境温度低于-5℃的情况下进行电弧焊时，焊接工艺将严格符合下述要求：
绑条焊或搭接焊时，第一层焊缝在中间引弧；平焊时，从中间向两端施焊。
立焊时，从中间向上端施焊，再从下端向上端施焊；各层焊缝降控温施焊，层间温度控制在150℃至350℃间。
6、冬季钢筋运输容易滑落，为此，在钢筋吊运过程严格检查钢筋捆绑情况。
7、钢筋加工在棚内作业，要求作业区域无积雪，搭设保温大棚，棚内内温度保持在5℃以上。
（五）结构砼施工措施
1、本工程砼采用商品砼供应，砼原材料选择、管理，砼拌制、运输等工序的冬季保温措施均由商砼站负责，由我单位试验室会同监理定期前往商砼站检查。
2、根据工程实际情况，商品砼站应按照我部的施工要求，在商品混凝土中可适当掺用早强外加剂、抗冻剂等外加剂（必要时请示总工程师和监理提高混凝土级配），或者要求商砼站对砼配比在冬施中根据气温变化情况进行微调，以保证混凝土受冻前，其强度大于临界强度。
外加剂及掺量在进场使用前需仔细核对是不合格，商品混凝土进入施工现场后应进行抽样检查，合格后方准使用。
3、混凝土浇筑尽量选择气温较高的白天进行，分层浇筑，振捣密实，各工序衔接紧凑，尽可能缩短混凝土浇筑时间，及时覆盖养护。
如遇温度低下，应减少混凝土搅拌车的停等时间，对混凝土的原材料宜进行加温以提高混凝土的浇筑时的温度。
4、结构混凝土浇捣完毕后，应及时进行保温养护。
在冬期施工期间浇筑混凝土，应在混凝土抹平后，进行如下保温措施：
在新浇混凝土表面铺设塑料薄膜后再盖棉毡（具体视天气情况确定棉毡的覆盖层数）。
5、如遇温度特别底的天气需采用保温层进行保温养护时，模板外和混凝土表面覆盖的保温层不应采用潮湿状态的材料，也不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面。
6、竖向结构的保护（养护）方面，车站结构中均有梁和柱，在冬期施工中要加强对其的保护，当平均气温小于零度时，在混凝土浇筑后，应在上翻梁伸出板的部位包裹彩条布或棉毡等，进行保温和挡风，以减少混凝土内外温差，避免质量事故的发生。
7、现场派专人检查混凝土从入模到拆除保温层或模板期间的温度。
8、混凝土试块制作按相关施工规定，同时制作二组，一组用于检验混凝土现场的强度，一组用于检验转入常温养护二十八天强度。
此外，对冬季施工期的混凝土试块制作还应按有关规定多留置二组同条件养护的试块。
混凝土拆模强度应根据同条件养护试块强度为准。
9、为尽量延长混凝土养护时间，拆模时间也应相应延长。
六、冬期施工质量保证措施
（一）冬季施工技术管理
1、冬季施工前，按已批准的冬施方案进行技术交底，并作好检查工作。
安排专人分工负责，确保各工序按规程执行。
2、现场施工工艺变更，须经监理工程师同意，并报补充方案。
3、树立安全生产、预防为主、保证质量、尊重科学、实事求是、以数据为依据的观点，发现问题，及时沟通解决。
4、项目技术负责人负责本工程测温工作，指定专人测温，专职测温员要认真负责，测试数据真实可靠。
测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。
（二）混凝土冬施质量控制措施
1、水泥不得直接加热，袋装水泥使用前运入暖棚内存放，喷锚支护用水泥的强度等级不得低于42.5MPa。
2、首先核实商品砼供应单位的配合比是否符合设计要求；核实预拌混凝土是否符合施工所需混凝土的强度等级要求。
3、要提前做好混凝土浇筑的所有准备工作，保证砼浇筑的连续进行，不得出现让混凝土运输车辆在施工现场长时间等待。
根据工程项目特点，合理安排浇筑顺序，尽可能的缩短砼的浇筑时间，减少砼的热量损失。
4、在任何情况下必须保证砼的入模温度不低于10℃，不符合温度要求的砼不得使用。
砼浇筑过程中要随时测量浇筑温度，记录详细，保证砼在可控的状态下施工。
5、混凝土浇筑完毕后，立即进行覆盖，保证温度、热量不至于散失。
未完全冷却的砼有较高的脆性，结构在冷却前须防止受到任何冲击荷载或动力荷载。
6、现场要制作砼同条件试块，砼临界强度要由现场同条件试块的强度来决定，保证砼受冻前达到临界强度。
7、本工程采用暖棚法施工养护，采用电炉作为热源。
暖棚内要有专人管理，并采取措施防止风口处砼受冻，防止封闭不严造成砼局部受冻；设专人检测砼及棚内温度，棚内各点温度不低于5℃。
随时量测棚内湿度，经常观察砼是否有失水现象，若失水时，要及时采取增湿措施。
8、砼浇筑后应在裸露的砼表面采用塑料薄膜覆盖，并覆盖保温材料，不能洒水养护。
模板及保温层在砼达到要求强度并冷却至5℃方可拆模，拆模时砼温度与环境温差不得大于20℃，当温差大于10℃拆模后砼表面应及时覆盖，使其缓慢冷却，以防止砼表面因温差过大而出现裂缝。
9、混凝土未达到受冻临界强度前不得拆除保温设施，现场技术人员根据试验结果填写混凝土拆模申请，报监理工程师批准，否则不准拆模。
10、喷射砼采用现场自拌的喷射砼，要求自拌过程中采用热水拌合，并掺加砼防冻剂。
作业区不得低于0℃，进入喷射机的水温不得低于5℃，混合料进入喷射机的温度同样不得低于5℃，砂、石、骨料和
水泥保持在0℃以上，拌合用水在5℃以上。
砼喷射完毕后要及时清洁砼喷护设备，防止机械设备冻裂。
搅拌机应设在暖棚内。
（三）防水层施工质量措施
结构外防水采用的是柔性防水材料，避免过低温度时施工而降低防水性能，必要时采取保温措施。
防水材料使用前移入保温棚内保温，时间不少于48h，以保证开卷温度在10℃以上。
在保温棚内进行裁减和铺贴。
（四）钢筋工程施工质量措施
1、在负温条件下使用的钢筋，施工过程中加强检验、检查；钢筋在运输和加工过程中防止撞击和刻痕。
2、钢筋接头分批进行质量检查与验收，先由焊工对所焊接接头外观检查，所有质检人员验收，发现不合格品立即返工。
3、采用钢筋接驳器连接时，须经过负温测试后方可使用。
在冬季施工中，要将焊条储存在干燥、通风良好的地方，并设专人保管。
4、焊条使用前，必须按生产说明书及有关工艺文件规定的技术要求进行烘干，烘干后必须存放在保温桶内，随用随取。
焊条由保温桶内取出到施焊的时间不宜超过2小时。
不符合上述要求时，应重新烘干再用，但焊条烘干次数不宜超过2次。
5、因焊接而变形的构件，可用机械或在严格控制温度的条件下加热的方法进行矫正。
普通低合金结构钢冷矫正时，工作地点温度不低于-16℃；加热矫正时，其温度值应控制在750～900℃之间。
同一部位加热矫正不超过2次，并应缓慢冷却，不得用水骤冷。
6、高空焊接或气割时，注意地面情况有无易燃物，发现有隐患要及时清理，并设专人看管。
现场施焊地点要配备灭火器材。
7、高空作业时，施工人员必须穿防滑胶鞋，必须配戴安全带、安全帽。
8、在现场焊接时，当雪天或风速超过7.9m/s时，加设硬式围挡采取挡风、遮蔽措施，焊接后未冷却的接头应避免碰到冰雪。
9、钢筋负温焊接工艺应符合下列要求：
①、帮条与主筋之间应采用四点定位焊固定，搭接焊时应用两点固定，定位焊缝与帮条或搭接端部的距离应等于或大于20mm。
②、帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧应在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。
③、焊接时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。
平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，应先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。
在以后各层焊缝焊接时，应采用分层控温施焊。
④、帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于钢筋直径的0.7倍。
（五）模板工程冬季施工质量措施
1、模板保温
钢模板在除锈刷脱模剂后必须用塑料布进行覆盖，以防雨、雪及灰尘；支模时提前运至保温棚内存放。
木模在使用前后应遮挡存放，防止棱角沾水冻结，使用时错台严重。
2、模板拆除
为了方便拆除，可在砼强度达到1.0N/mm2后，使墙、模板轻轻脱离砼再合上继续养护到4.0N/mm2方可拆模。
顶板拆模时的砼强度，对于顶板跨度≥2m且≤8m，养护到75%，顶板跨度≥8m，养护到100%设计强度；拆模具体时间根据同条件试块试压结果而定。
（六）基坑回填施工质量措施
1、冬季土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%～25%，预留沉陷量应比常温施工时增加。
2、冬季土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。
3、室外的基坑或管沟可采用含有冻土块的土回填，但冻土块粒径不得大于15cm，含量不得超过15%，且应均匀分布，但管沟底以上50cm范围内不得用含有冻土块的土回填。
（七）供水管路施工保温措施
1、冬季来临前，做好管路的检查、维修工作，做到整条管路不滴、不漏。
2、施工场地内的供水管路尽量埋置于地面以下，钢管采用橡塑管进行包裹。
对于埋设于地下埋设深度不足1.2m的钢管均需包裹保温材料。
3、供水管的闸阀井及降水井加设保温层。
（八）冬季施工测量注意事项
1、在冬季进行施工测量时要密切注意气温情况，当室外温度低于-20℃时，不宜进行室外测量。
如必须进行时，也需在所用仪器的标称使用范围内，在这种温度条件下施测，一般选择在中午或有阳光时段进行，同时还须对测量数据进行相应的改正。
2、在测量桩点埋设时，为克服地面因受冻而发生点位偏移，宜将桩点埋设在低于地面30～50cm深度位置。
3、在冬季施工中，为确保施工精度要经常对地面控制点进行复测，以避免因受冻而发生点位偏移对施工造成后果。
4、在冬季施工结束后，需对所有导线点进行复测，纠正因温度影响而可能存在的偏移，确保施工精度。
5、测量仪器要根据外部环境及测量规范，及时调整温度、气压修正值。
七、安全保证措施
1、定期对全体职工进行冬季施工安全教育，结合工程任务在冬季施工前做好安全技术交底，配备好安全技术防护用品。
2、对新工人，变换工种及临时参加劳动的人员进行安全教育和安全交底，特殊工种必须持证上岗。
3、采用新设备、新机具、新工艺时应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。
4、现场内的各种材料、模板、混凝土构件、乙炔瓶、氧气瓶等存放场地都要符合要求，加强管理。
5、加强冬季劳动保护工作，冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒等工作。
脚手架、上下梯道要采取防滑措施。
雪霜天气要及时清扫。
大雪后及时检查脚手架，防止空中坠落事故发生。
6、冬期施工用电管理主要由专人负责，包括用电材料、设备的准备，用电安全的交底、施工、检查、安全等内容。
以保证冬施期间的用电安全、及时。
7、现场用电由专业电工负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。
施工现场严禁使用裸线，电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪中，大风雪后，要对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
8、空压机机罐，液化石油气罐和乙炔、氧气瓶等压力容器，应有出厂合格证，并附有技术资料。
使用时要建立检查制度，严格检查各种安全装置，对不合格和不符合技术指标的压力容器停止使用。
八、消防、环保保证措施
（一）消防保证措施
1、冬季施工用易燃易爆物品和压力容器应设专用仓库分类隔离存放，库房内部通风和电源、防爆设备需灵敏可靠，电源开关应设在库外。
配备足够消防设施符合防火规范。
2、冬季施工保温用的草帘，棚布等易燃物品要在安全地点堆放，应保持干燥通风，有防风雪措施。
其堆放间距应符合相关规范要求。
3、挡风设施要使用非易燃物品，要严格控制其上方和周围的明火作业，配足消防器材。
4、各种可燃保温材料不准堆放在电闸箱、电焊机和电动工具周围，防止材料长时间蓄热自燃。
同时应远离电线，避免短路打火引燃保温材料。
5、变电室、配电室内必须保持干燥通风，不许明火取暖。
电工值班室应与变电室外5m内不准堆放可燃物品。
6、定期检查各类消防器材，保持灵敏有效，冬季要对消防器材设备做好保温防冻。
7、暖棚的支撑结构做到定期检查，保证其结构的稳定性，遇到有大风天气，派专人对暖棚24小时看护，如遇到紧急情况，及时组织人员做到应急措施。
8、坚持民工宿舍的消防检查制度，严禁民工宿舍使用大功率取暖、烧水电器，严禁在宿舍内使用明火取暖。
（二）环保保证措施
1、现场冲洗车辆等用水完成后，及时清扫周围地面的积水，防止地面冻结；雪后清理积雪，有泥浆处应清除，防止运输车辆将泥浆带上市政道路。
2、主要对施工材料的堆放，防止材料受冻影响正常施工进行。
3、施工用钢筋、砂、石、水泥等主要材料要进行防护，防止锈蚀与冻结。
4、检查主要施工机具的安放与维护，及时搬运到库房或施工棚等闭雪场所或加强覆盖。
5、主要施工道路与坡道及时除雪，通过铺垫砂石、木板等措施进行防滑处理。
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