交通标志工程.docx

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交通标志工程

交通标志工程

1、标线施工

涂料应由业主同意的厂家供应，并要有合格证及使用说明书，涂料在使用前应通过试验以确定是否合格，合格后方可组织备料。

在运输和储藏过程中要防止雨淋、日晒。

标线施工时应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区通行,施工安全员指挥施工时的交通,防止交通事故,管理好施工地段,以保证施工安全。

施工前采用水车冲洗路面，确保路面表面清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它物质。

施工时先喷涂热熔底油,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高粘接力。

底油的类型和数量应经监理工程师同意。

按设计图纸要求测量,划基准线、放水样、放线定位,经监理工程师同意后进行施工。

标线的颜色应符合《路面标线涂料》（JT/T280—1995）的要求及招标文件的技术规范要求。

标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和业主要求规定办理。

所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀及外观精美，湿膜厚度符合图纸要求。

有缺陷的、施工尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更新并请监理工程师认可重新补划。

涂料在热熔釜中加热,湿度应控制在涂料允许温度范围内,不得超过最高限制温度烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。

喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度偏低时应暂时停止施工。

2、标志标牌施工

施工方法：

①基础施工

基础施工以放线为重点，每个基础严格按图纸要求放样、定位，并均应征得监理工程师批准。

如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应及时上报监理工程师现场进行调整，以使放线定位一次成功。

经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。

开挖过程中尽量避免对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环境。

基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的基础及时处理。

基坑经监理检查合格同意后及时浇筑砼，砼强度、基础尺寸严格符合设计要求，并制作砼试件进行试验。

基础内各种预埋件须按图纸要求制作、组装、焊接，其施工工艺应符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》，位置需埋设准确。

施工完毕后基础预埋地脚螺栓外露长度应控制在80～100mm以内，并采取覆盖措施对螺纹进行保护。

地脚螺栓上的螺纹、螺母与垫圈在施工前均进行镀锌处理，镀锌量为320kg/㎡。

基础完成后及时回填土方，应分层回填夯实，夯实度大于90%，施工过程中破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。

在砼基础强度达到设计强度90%后方可进行立柱安装施工。

②标志制作

a材料要求：

标志板面均采用LF2-M防锈铝，龙骨采用LC4超硬铝材，铝板材料应符合《铝及铝合金板的尺寸及允许偏差》（GB/T3194-1998）和《铝及铝合金板材》（GB/T3880-1997）的规定，板面应无明显皱纹、凹痕变形或裂缝，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm；标志板背面的滑动槽钢和三角钢采用铝合金挤压型材，标志所用钢材包括各类螺栓、螺母及垫片等连接件采用Q235普通碳素钢，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定；立柱所用钢管立柱采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GA/T8162-1987）的规定；标志面反光材料采用反光膜。

所有材料在用于施工前，均应提供样品和生产厂家的使用说明、规定等供监理工程师检验和审批，只有经认可合格的材料才能用于本项目施工。

b制作要求：

交通标志面的制作选择业主认可的厂家定制，由厂家负责运送至工地。

所有交通标志的图案和字符的平面布设，均在施工前按设计图纸要求做出样品，提交监理工程师审批，合格后方可进行制作。

标志板除大型指路标志外，均须由单块铝板制作，不允许拼接，大型标志板最多只能由四块拼结而成。

标志板在切割时应在车间统一进行，以保证板面边角整齐、方正、光滑，无毛刺。

板面粘贴反光膜时，不得采用手工操作或使用溶剂激活粘结剂，定向反光膜应采用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，粘贴应牢固，表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

在粘贴时标志面表面可涂保护层，如透明涂料等。

反光膜尽量减少拼接，当不可避免出现接缝时，采用反光膜的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不得超过1mm。

在标志板边缘50mm之内，不得采用拼接。

标志面制作严格按图纸要求分类按施工顺序制作，完成后分类贮存在干净、干燥的室内，并与地面有隔离措施，采用监理工程师批准的方式遮盖。

标志板之间在运输、储存堆放时采取隔离措施，防止碰撞出现划痕、变形等破损现象。

标志板采用载重汽车运至工地，运输时要严格按照GB5768-1999的要求进行，保证在运输过程中标志板的完好无损。

凡在运输、保存、安装过程中有损坏、褪色、变形或其它缺陷的标志板要坚决废弃，不得用于施工。

③标志安装

在砼基础强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施工。

标志板与立柱通过抱箍及抱箍底衬紧密联结。

施工前应将安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，在监理工程师未批准之前，不得进行标志安装施工。

施工时需严格按照审批的施工方法进行施工。

施工过程中，应设立交通安全警示标志，作业区内禁止车辆通行，防止安全事故发生。

安装过程中，工人应带手套，避免汗水对构件的侵蚀。

在安装过程中，要采取监理工程师认可的支撑和系杆保护标志板，确保标志板在安装时不变形、损坏。

标志中与铝合金或其它金属接触的所有钢材都应加以保护，避免碰撞出现表面缺陷。

门架标志结构整个安装过程采用高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。

在横梁安装之前，先进行预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。

门架和悬臂式标志支撑结构安装完成后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。

安装完成后的标志应与交通流方向几成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。

为了消除路侧标志表面所产生的眩光，标志应向后旋转约50°，以避开车前灯的光束的直射。

门架标志的垂直轴应向后倾成角度。

对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或由监理工程师在现场指示确定。

所有安装完成的管状或空心支撑结构，均要及时安设监理工程师同意的防雨帽。

单柱标志施工顺序：

支柱通过法兰盘与基础连接→安装标志板→标志板安装后进行板面平整度调整和安装角度的调整→交工验收

悬臂、门架标志安装顺序:

焊接、检查支撑结构→支柱安装，支柱的法兰盘与底座法兰盘应水平密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜→悬臂横梁装好后，吊装标志板通过抱箍固定在横梁上。

门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，再吊门架横梁，通过法兰盘与支承柱连成整体，门架结构安装完毕后再吊装固定标志→自检→交工验收。

标志安装完成后，再对所有螺丝及连接部位进行自检，同时对外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈涂以相称的颜色，对金属部件之间的接缝清除干净并涂以底漆，所有接缝均填以监理工程师认可的填料并涂漆。

所有标志安装完成后，采用制造厂家建议的方法，对所有标志进行清扫，在清扫过程中，注意安全措施，并不得对标志造成损坏和缺陷。

3、隔离栅及防抛网施工

（1）施工方法：

①基础施工

基础施工以放线为重点，每个基础严格按图纸要求放样、定位，并均应征得监理工程师批准。

如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应及时上报监理工程师现场进行调整，以使放线定位一次成功。

经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。

开挖过程中尽量避免对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环境。

基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的基础及时处理。

基坑经监理检查合格同意后及时浇筑砼，砼强度、基础尺寸严格符合设计要求，并制作砼试件进行试验。

基础完成后及时回填土方，应分层回填夯实，施工过程中破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。

②立柱施工

立柱有钢立柱和水泥砼立柱，砼立柱在预制场集中预制。

模板采用钢模，砼拌和料必须符合设计要求。

水泥、碎石和中粗砂必须符合设计和规范要求。

在立柱预制件运至工地前，经监理工程师检验合格后才能使用。

施工按照监理工程师批准的方案进行，首先进行施工放样，定出立柱中心线，并进行必要的清场和挖除树根后按规定的坡度和线形修建。

在砼基础强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施工。

立柱的埋设要求分段进行，先埋两端立柱，然后拉线埋设中间立柱，从纵向看，立柱的轴线要求一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶要求平顺，不得出现高低不平的情况。

立柱预留孔内填充的水泥砂浆养护至少7天，在养护期间，不得在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。

立柱每隔100m时，在其两侧加斜撑，以保证其稳定性，在隔离栅改变方向的地方，立柱设三向斜撑。

③隔离栅、防抛网的制作、安装

焊接网隔离栅加工尺寸为3000×1800mm，拐角部分要求一次形成。

防腐采用镀锌处理，镀锌量应符合JTJ074-94的有关规定。

所有焊接部位要求过渡圆滑，无焊缝、虚焊、焊孔等现象。

构件组焊成型后须进行整体矫正，整形后的整体曲翘度不大于7mm。

连接板与立柱及网边框在组焊时，其对称中心的最大偏斜不超过1mm。

刺铁丝采用12号镀锌刺铁丝，刺间距100mm。

预埋铁钩露出端做成斜钩，刺铁丝拉上后用12号铁丝绑扎在铁钩上，横向秘斜向铁丝相交处均应用12号铁丝绑扎固定。

焊接网隔离栅和刺铁丝隔离栅的材料采用低碳钢丝制作，并符合规范和设计文件要求。

隔离栅遇断开处或在道路交叉口时，适当调整立柱间距。

当跨越宽度小于6m的河流，按设计或用刺铁丝连接起来；当河宽度大于6m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。

按图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入砼基础时，要求设置临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，在网架结构调顺后，在预留孔内用10#水泥砂浆封填严密。

尺寸和型号符合要求的隔离栅网片，必须按规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接要牢固。

网片及铁丝均应绷紧而不变形，安装高度符合设计要求。

隔离栅要求顺地形设置。

必要时，进行土工平整，取得整齐外观。

在低洼地区，地面纵断面发生突变，无法保持离地净高时，使用较长立柱，然后拉上多股刺铁丝。

桥上防抛网，按设计牢固地安装在立柱或支撑上，金属网要伸展拉伸，整个结构不得扭曲。

钢板网与坚框焊接成型，与横框立柱，用螺栓连接。

各金属构件采用热浸镀锌处理，镀锌量应符合JTJ074-94的有关规定。

钢板网与边框热浸锌后进行喷塑。

当高压输电线穿越或平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，要求在每端或不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于10欧姆。

隔离栅网片和刺铁丝安装完毕后，最后进行基础回填压实处理。

4、护栏施工

1）一般规定

a护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。

b安装护栏之前应作出详细的施工组织设计，包括施工方法、施工机械、施工顺序、质量控制方法及措施等，在征得监理工程师同意后用于指导施工。

c无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆管道设施。

2）立柱放样

a立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

b立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

c立柱放样后，应调查第六根立柱位置的地基状态。

如遇有地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

3）立柱安装

a立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。

b立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

c一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。

当打入过深时，不得将立柱拔出加以矫正，须将其全部拔出，等基础压实后再重新打入。

d无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。

埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。

岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。

e立柱可采用钻孔法进行安装。

立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并夯填密实。

f铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实。

g立柱安装就位后，其水平和竖直方向应形成平顺的线形。

h护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。

4）波形梁安装

a波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。

b波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过昌拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

c波形梁顶面应与道路竖曲线相协高协调。

当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。

5）横隔梁、防阻块、端头安装

a设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。

波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可后拧紧螺栓。

b防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。

c中央分隔带开口处的端头紧应与分隔标准段的护栏相连接。

路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。

端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。

在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

6）活动护栏施工

a活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入。

b活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形顺适，不得有凹凸和扭曲。

c活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入

7）施工注意事项

1）波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件的质量要求，应符合交通行业标准有关护栏产品标准的规定。

2）波形梁护栏部件的检验包括外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。

冷弯型钢一般不做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应标准的规定。

3）立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。

4）波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度。

5）采用打入法施工的立柱，顶端不允许出现碎裂或变形。

6）波形梁搭接方向应符合规范的规定。

7）安装后的护栏线形应与道路线形协调一致。

8）安装于平曲线半径小于70m路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。

曲率半径大于70m时，可以用直波形梁，但须采取适当措施进行调整。

9）横隔梁应准确就位，线形协调。

10）护栏端部的渐弯段应按设计规定的坐标定位。

端部基础设置准确，达到设计要求。

11）护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微小损坏，应在24h内修复。

12）安装后的护栏，一般取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。

4、防眩板施工

施工方法

1）防眩板施工前要求做出详细的施工组织设计。

施工前要清理场地，确定控制点，在控制点之间测定位、放样。

2）在防眩板施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。

3）严格按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩板的设置位置及高度，不得出现高低不平或扭曲外形。

4）防眩板单独埋设立柱时，当基础砼达到设计强度后才能安装上部构件。

在安装过程中，不得损伤金属涂层，任何形式的涂层损坏，必须立即进行修补。

5、轮廓标施工

施工方法

1）轮廓标反射器的安装角度，在直线段或曲线段上，尽可能与司机视线方向垂直。

2）附着式轮廓标由梯形反射器和铝合金托架组成，反射器以棱镜型反射器为反光元件。

安装在波形梁护栏中间内槽内时，反光器与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。

后底板做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直原则。

在钢筋砼护栏墙路段及隧道里的附着式轮廓标采用膨胀螺栓固定。

3）柱式轮廓标基础采用现浇砼，布置在路肩上。

在浇注基础砼前，先做好砂砾垫层和水泥砂浆层，找平后，放入底板，套筒口朝上，然后在套筒外浇注砼。

两个套筒之间采用周边焊接，防止砼漏浆。

4）柱式轮廓标安装时，柱体要垂直地平面，三角形柱体的顶角平分线要垂直于道路中心线，柱体与砼基础间用螺栓连接，以方便更换。

轮廓标上反射器采用粘结和螺栓共同固定，连接牢固。

5）轮廓标的所有钢构件均要进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件镀锌量为350g/m2,其余钢构件的镀锌量为600g/m2,同时在螺栓、螺母镀锌后必须进行清理螺纹。

6）轮廓标反射器和反光膜的颜色必须符合设计规定，满足行车需求。