汽车站安全隐患排查治理工作方案docWord文档下载推荐.docx
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（二）进站营运车辆和从业人员
1.营运线路是否履行了相关审批手续，领取了合法的相关证照，取得的相关资质是否合法有效；
2.车辆是否通过相关部门的安全检验、随车证照是否合法有效，从业人员是否经过岗前培训；
3.从业人员是否能够按时参加企业和运管机构组织的安全例会，是否签订了安全生产责任书；
4.从业人员是否能够自觉履行进站报班安全例检、出站安全检查登记制度；
5.在营运中有无超速超员、疲劳驾驶、带病出车、行车接打电话、默许携带危险品旅客上车等行为。
6.查车辆上随车是否配备合格有效的防滑链、安全锤、灭火器、警示牌等器材。
五.隐患排查的方式
每月实行不定期排查，采取企业自查自改、群众参与社
会监督相结合、上级专门人员全面检查的方式。
各岗位、进
站车辆经营户在自查自改的基础上，我站要逐车、逐人、逐
岗位进行安全隐患大排查。
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六．工作方法
（一）广泛宣传，提高认识。
要利用张挂横幅、标语和站内电子显示屏等形式，大力宣传安全隐患排查的力度，充分发动全站从业人员自觉参与，引导和调动从业人员和职工积极性，各岗位、各经营者要提高认识，要把每月安全大排查作为深入贯彻落实科学发展观、转变经济发展方式、有效防范和遏制安全生产事故的重要举措，切实抓紧、抓实、抓好。
力争全面、细致、不留死角地查找安全生产过程中的各类事故隐患。
（二）明确责任，确保落实。
继续完善细化管理制度和操作规程，进一步明确岗位责任制，坚持“谁检查，谁签字，谁负责”的原则。
切实从源头上治理排除各类隐患，在运输环境和服务态度上达到一个新的水准。
（三）即查即改，消除隐患。
要坚持边检查边整改、以检查促整改的方式开展安全隐患大检查，要建立安全检查记录，督办落实。
要进行切实而
不敷衍的整顿，彻底消除事故隐患。
对不具备安全生产条件、对安全条件敷衍了事且整改不到的人和事坚决予以停职、停
运。
（四）强化整治，确保实效。
在检查实施中，各责任人要认真负责，站领导随时进行
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督促，在上级检查中发现的隐患和问题，要迅速查清原因，
积极整改，在隐患排查期间，发生安全生产事故的要追查
到底，从严追究相关责任人责任，确保取得良好实效。
安
全生产关系到社会稳定和人民群众的切身利益，要以“安全
畅通，文明和谐”为目标，按照“以人为本，安全第一，组
织有序，优质便捷”的原则，增强责任意识、服务意识和安
全意识，全力以赴努力做好旅客运输安全生产工作。
阳山汽车客运站消防应急演练方案
一、演练目的
为推动客运站消防安全“四个能力”建设工作筑牢社
会“防火
墙”工程确保消防形势持续稳定进一步落实责任
切实加大力度
落实本单位消防安全“四个能力”建设单位检查消除
火灾隐患的能
力、单位组织扑救初起火灾的能力、单位组织人员疏
散的能力、单
位消防宣传教育培训的能力的达标工作。
通过本次演
练重点检查验
证以下内容
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1、疏散指挥和路线是否合理可行。
2、员工的应变能力和自救能力及能否正确使用灭火器
材。
3、应急指挥机构的指挥能力及各应急救援小组的处置
能力、组
织能力、消防技能操作。
4、使全员接受消防安全知识教育提升应对突发事件
的能力。
5、验证应急预案的可操作性使之进一步得到改进。
二、演练时间2011年06月09日下午
三、演练对象客运站全体职工。
四、参加演练人数
约100人
五、演练组织机构
为确保演练取得实效切实抓好演练的各个环节成
立消防应急
演练领导小组负责整个演练工作的组织领导及效果
检查工作。
组长
副组长
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结合我站的实际情况，特制订安全事
故，消防灭火和疏散应急预案。
一成立事故应急预案工作领导小组
组长：
负责安全事故，消防灭火及疏散应急处理的组织，指挥，协调工作。
负责安全事故，火灾事故现场的抢救，灭火，疏散善后处理和配合公安交通部门调查处理工
作。
成员：
下设5个工作小组
1、消防事故灭火火组：
火灾事故突发，负责现场扑灭火灾的任务；
安全事故突发，与事故抢救组共同负责事故现场
的抢救工作。
2、事故抢救组
组长:
成员:
安全事故突发,负责事故的抢救（伤亡人员、财产、疏散现场人员）任务,防止和控制事故的扩
大,减少事故损失;
火灾突发,配合灭火共同负责火灾扑灭抢救任务.
3、通讯组
负责消防、安全事故的及时报警、事故现场的通信联络任务,上报下达,并看守电话机,并协
助警戒组保持通道的安全畅通.
4、警戒组
负责消防、安全事故现场的安全警卫、维持现场秩序、保护现场的任务,并保持安全出口、
紧急疏散通道的安全畅通.
5、调查处理组
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负责配合公安、交通职能部门进行调查工作,并制定落实整改措施.
二、启动事故应急预案
1、消防、安全事故突发时,安全值班人员要在第一时间内,迅速拨打火警“119”及救护电话，
通知公安、交警、消防和卫生救护
部门，进行事故救援和救护伤员工作。
并通知安全领导工作小组及其职能工作小组成员，赶
赴事故现场，进行事故现场抢救和救
护工作，将火灾控制在初期燃烧阶段，减少事故的人员伤亡和财产损失。
2、领导小组及成员接到消防、安全事故的报告后，必须要以最快的速度赶赴现场，紧急启
动应急预案，并要观察事故现场情况
，制定部署事故抢救或消防灭火方案，临危不乱，有条不紊地组织指挥职能工作小组人员进
行灭火抢救工作。
3、灭火组、抢救组在领导小组的正确领导和指挥下，要服从命令，听从指挥，相互配合、
协同作战，共同完成事故抢救和消防
灭火任务。
火灾灭火和抢救，要按照“先人员后财务，先危险后一般，先火场后外围”的原
则，实施灭火抢救、疏散人员等最大
限度地抢救和减少人员伤亡和财产损失，有效地控制事故或控制火灾蔓延直至扑灭火灾。
4、通信组：
要充分发挥通信联络作用，时刻保持通讯联络的畅通。
负责及时上报事故情况
和火灾情况及抢救、灭火现场情况，
下传上级领导部门和领导小组下达的事故抢救指挥命令和信息，并协助灭火组、抢救组参与
事故的紧急抢救和救护工作及协助配
合警戒组的工作。
5、警戒组，在领导小组的指挥下，认真负责履行警戒职责，设置事故或火灾现场警戒线，
加强警戒保卫工作，维护现场秩序，
保护好现场。
同时，利用宣传工具开展宣传，稳定现场和人员情绪，设立警戒哨位，保证应
急疏散通道、安全出口的畅通，做好
应急疏散的工作；
同时引导消防车辆、救护车辆进入事故现场，进行紧急的抢救、灭火、救
护工作，并向有关部门报告事故、火
灾、人员伤亡、被困人员、站场消防设施设置等情况，为公安交通救护等部门的决策和灭火、
事故抢救提供准确可靠的情报和依
据。
6、调查处理组，要积极配合公交消防部门，参与对消防、安全事故发生的原因，进行分析
和调查，掌握事故造成的人员伤亡和
财产损失情况，协助领导小组和公安交通部门，及时处理消防、安全事故，同时，根据“三
不放过”的规定和原则，制定建立整
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改措施。
三、认真做好事故的善后处理工作
消防、安全事故结束后，领导小组要及时召集公安、交通、保险及有关部门，召开事故专题
会议，依据调查处理小组掌握的各种
情况，研究处理及时做好事故善后工作，并做好受害人员当事人的亲属工作和财产理赔工作，
确保事故应急处理工作顺利进行和
车站经营秩序的正常运行及稳定。
四、整改措施
1、领导小组要及时召开事故专题会议和职工大会，讨论分析发生事故的原因，教育广大职
工和干部树立“安全第一”的思想，
提高安全认识，吸取教训，总结经验，制定落实事故处理方案。
2、要组织职工掀起学习法律、法规高潮，开展安全业务、知识及技能培训，每年举办1—2
次安全演练活动，不断提高干部职工
的安全技能、安全素质、安全突发事件的应变能力，促使安全管理各项工作整体水平不断得
到充实和提升。
3、组织全部干部职工，对站场安全隐患进行彻底排查和整改，按照“三定方法”（即定整
改措施、定整改期限、定整改负责人
进行整改），落实整改责任，完善整改措施，排查一件、整改到位移件，彻底消除安全隐患。
4、加强安全基础工作管理，健全建立消防及安全档案。
加大对安全设施器材的管理力度，
发现问题及处理更换或上报。
5、严把站场“四关”，杜绝“三品”上车，加强车辆的消防管理。
全面做好站场消防、安
全的各项管理工作。
客运站专项应急预案
1事故类型和危害程度分析事故类型
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客运站（侯车大厅、发车泊位及办公大楼）等突发公共安全事件（事故）包括：
火灾、暴力事件、爆炸、危险化学物品（有毒气体、液体）泄漏、踩踏、公共卫生传播感染病毒事件（事故）等。
危害程度分析
客运站是人员流动量大的人员密集场所，是固定空间的人群密集区域，一旦发生火灾、恐怖袭击等事件，应急逃生措施不到位，临场处置不当，容易造成重大人员伤亡及财产损失。
事件（事故）特征
上述事件（事故）的集中特征为：
突发性强，不可预测且危害（危险）性极大。
2应急处置基本原则
按照统一指挥、全面落实、密切配合的应急处置原则，在实施处置过程中，按照预案所制定的程序实施应急处置，使任何可能引起事态扩大的紧急情况，通过迅速有效的措施来缩小扩大面，最大限度的减小对现场人员（旅客）的人身伤害及财产损失。
3组织机构及职责应急组织体系
事故发生时,本预案的实施是由应急救援系统来执行完成的。
应
急救援系统分为应急救援指挥部和救援队两大部分。
指挥机构及职责
指挥部的构成及职责
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应急救援指挥部为公司应急工作最高领导组织，指挥部总指挥为公司应急工作最高领导。
指挥部成员直接领导其下属救援队，并向总指挥负责，由总指挥协调各项工作的进行。
（总指挥不在时，由副总指挥代行总指挥职权）
指挥部总指挥：
孔庆来电话：
指挥部副总指挥：
袁敬国电话：
指挥部成员：
郭亚颖电话：
汪澎电话：
王凤波电话：
指挥部电话：
指挥部主要职责：
（1）组织制定并实施河北客运站专项应急预案；
（2）负责组建应急救援队伍及应急资金、器材的配置；
（3）负责事故现场应急救援工作的组织和指挥；
（4）负责事故现场应急救援物资保障、车辆工作的组织和指挥；
（5）负责事故现场交通管制、人员疏导工作的组织和指挥。
（6）负责事故现场应急救护、伤员转送、后勤保障工作的组织和指挥。
（7）负责与市消防队、市公安局、医院及相关政府部门等单位的通知和联络。
（8）及时、准确向上级主管部门报告事故情况。
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（9）组织对重大事故的调查分析、制订善后处理方案、编制上报材料。
救援队的构成及职责
事故一旦发生,经组织火速赶往事故现场,在现场第一线具体实施应急救援计划。
队长：
秦长河
副队长：
闫定革孙广辉吕金贵
孟繁信尚有志杨建有孟庆学张鹏
国张源江
白敬涛谢泽欣刘洪义邹凯
鹏刘永华蔡顺来
张玉发信港生廖新华魏军
救援队主要职责：
（1）事故发生后，服从应急救援领导小组的指挥，及时采取措施协调应急救援、应急救灾。
（2）在事故现场建立警戒区，负责现场人员的疏散、撤离至安全地带，确保人员处于安全区域，并防止消除证据。
（3）救援受伤及受害人员。
（4）负责事故调查及提供事故现场相关技术资料。
（5）负责现场设备、设施修复、处理工作。
（6）察看事故发生波及区内、外范围对附近危险源进行警卫。
（7）接待指引外来消防、环保、公安、医疗及上级人员。
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（8）及时向应急救援指挥部报告救援情况。
（9）负责事故报警，情况通报，通讯联络，向上级相关部门传达、报告事故情况。
（10）告知外来消防人员，企业就近的消防系统和水源部位，协助其灭火。
4预防与预警危险源监控
河北客运站日常由本部门派专人监控和管理，其候车大厅、售票
室、车站办公区、停车场等重点场所均设有消防安全设备设施。
1、危险源的检查
（1）制定完善的岗位安全管理制度。
（2）严格执行旅客及各类人员行包车辆的安全检查制度，安全设备设施的维护保养制度。
（3）对客运站相关人员的安全意识和操作技能进行培训。
（4）客运站领导班子每日巡查。
（5）岗位责任人每天进行检查。
（6）安全部门进行监督检查。
（7）对检查出的隐患及时整改，故障及时排除。
2、技术监控
（1）客运站设有应急逃生通道、自救设施、安检门、行包X线
检测仪、安检棒、防爆罐、视频监控设备等；
（2）对客运站实施24小时监控。
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预警行动
当客运站发现事故隐患或事故隐患将导致灾害发生时，现场人员应立即向客运站领导报告事故情况，客运站领导可根据隐患的危险程度、波及范围、性质、发展趋势和可能造成事故的严重程度向应急救援指挥部报告。
应急指挥部接到应急情况报告后，依据应急报告内容判断事故类型，并通知相关部门及救援队展开事故救援工作，并根据事故实际情况按预案体系启动相应的应急预案，同时做好向上级汇报工作，事故报告后如出现新情况的应及时补报。
5信息报告程序
客运站发生事故后，现场人员立即向客运站领导报告事故基本情况，客运站领导应根据基本情况判断是否有能力实施救援和控制，超出其救援和控制能力时，立即向应急救援指挥部报告，并应在上报的同时，采取自救措施，防止事故进一步扩大，如事态失控，应以保障人的安全为第一位，立即将人员疏散到安全地点。
必要时客运站领导
可同时拨打相关应急电话：
火警：
119匪警：
110医疗急救：
120
应急救援指挥部接到事故情况报告后，应根据事故基本情况及时
判断事故类型、危险程度、波及范围、事故性质、发展趋势和可能造
成事故的灾害程度，并在第一时间通知救援队到达现场。
情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向指挥部报告。
上报信息主要包括以下内容：
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（1）事故发生时间、地点、相关设施和现场情况；
（2）事故可能的原因、性质及其危害严重程度；
（3）事故可能的发展趋势以及对救援的建议和要求；
（4）已采取的措施和效果及下一步处置方案；
（5）其它需要报告的事项。
未遂事故经采取措施后，客运站应向应急救援指挥部报告事故情
况，处置结果。
6应急处置
响应分级
根据客运站可能发生安全事故的危害程度、影响范围及单位控制
事态的能力，按照分级原则，将应急级别分为二级：
Ⅰ级响应：
发生危害特别严重的事故，除按公司应急预案进行自救外，需要企业外部、政府及社会救援机构的介入，企业予以配合，要按规定上报上级主管部门，上级主管部门需要启动相应的预案，展开应急救援工作。
Ⅱ级响应：
发生一般事故，需要公司启动应急预案，进入应急状态。
主要以企业自救为主，必要时消防、公安、交警部门协助，同时向所在地应急救援机构、上级主管部门报告，上级主管单位根据事态发展和应急救援需要启动相应的预案。
响应程序
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为确保河北客运站专项应急预案在遭遇险情时顺利启动，使预案真正发挥作用，及时有效、有条不紊地展开，最大限度减少灾害损失，特制定应急救援预案响应程序。
应急预案启动的条件
（1）客运站发生一般事故，危害性不大，有人员受伤，单凭客运站自身的应急力量就能够控制事故形态，损失和危害没有扩大可能性的事故，客运站内部直接处置，无需启动公司应急预案，但需事后向公司应急救援指挥部报告事故处置情况。
（2）客运站发生重大事故，部门自身无法处置，需要启动公司应急救援预案才能处置的，应启动Ⅱ级响应。
（3）当客运站发生重大事故，公司无法处置，需要政府及外单位紧急救援才能消除灾情、险情的，应启动Ⅰ级响应。
预案执行的原则
应急救援工作应以人的生命安全为第一目的，在确保人员安全的情况下展开救援工作。
预案执行程序
（1）当客运站发生安全事故时，应及时向应急救援指挥部报告，应急救援指挥部总指挥根据具体情况，必要时发出启动预案指令，客运站领导应积极组织处理。
（2）客运站应迅速采取措施，组织自救并按预定路线疏散人员，控制事态发展，最大限度减少人员伤亡和经济损失，并及时向应急救援指挥部报告。
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（3）应急救援指挥部在宣布预案启动时，要明确启动时间，集合地点、事故发生点等各项内容，并制定应急抢险方案，报告上级部门及有关单位，联系社会救援。
（4）客运站领导在接到事故报告后，应立即赶赴现场，迅速参与救援工作。
（5）各部门、救援队接到应急救援预案启动指令后，必须在规定的时间内迅速到达指定集合地点，迅速进入应急工作状态，必要时要佩带防护装置，携带必要的救援器材或工具。
（6）各部门其它人员原岗位待命，需要时应积极配合应急救援
工作。
请求社会救援的事项
客运站发生事故后，若公司难以控制、救援，需请求社会救援的，应及时向有关单位发出请求，请求可以是现场人员、单位负责人或应
急救援指挥部的任何人发出，联系电话：
119匪警：
110医疗急救：
120
处置措施
（1）在确保旅客、员工及自身安全的前提下处置各类突发事件（事故）。
（2）处置拥阻踩踏事件，要集中人力对旅客采取断层切割方法，化整为零进行处置，充分利用可用空间分散聚集的旅客。
（3）处置危险化学品泄漏（液体、气体）迅速撤离现场人员，处置人员戴橡皮手套及防毒面具进行处置，要基本掌握不同危险品的
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化学及物理性质，科学、慎重处理，尽可能少用人力，以免发生集体伤害。
（4）处置火灾，首先判明着火点后，选用配型灭火器灭火，切断电源、隔离火源，撤离未着火物品，不能自行灭火的立即报警。
（5）处置爆炸物，现场原则只留一人，其余人员立即撤离，由现场人员将爆炸物移入（掷入）防爆罐，必要时由专业人员处置。
（6）处置暴力事件，迅速撤离旅客，处置人员为三人小组集体应对，与暴力分子周旋，拖延时间等待警察到来，其他人员负责外围
警戒，最大限度的保护自身安全，同时记录犯罪分子体征，截取证据。
（7）处置公共卫生传播感染病毒事件，发现国家发布的具有在公众场所传播感染性极强的传染病患者，车站工作人员在通知站长的同时，要立即穿戴防护服，将患者引领至隔离室进行隔离，与此同时迅速对患者候车、购票等停留点或乘坐的交通工具进行消毒，对密切接触者同时分室隔离，并立即报告卫生防疫部门处置。
（8）车站远程视频监控器全程跟踪监控、记录。
（9）迅速将受伤、中毒人员送往医院抢救。
7应急物资与装备保障
客运站应急救援器材、装备由客运站自行配备，并负责承担物资、器材、装备的布置、保管、检查、维护更新等工作，由公司安全部门监督执行。
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汽车客运站安全生产事故综合应急预案
根据上级部门指示精神和要求，为进一步落实“净畅宁”工作，搞好“形象工程”建设，把
运输安全工作当作头等大事来抓，做
到落实、落实再落实，切实保证我站各项工作顺利进行，“消除安全检查隐患，杜绝安全事
故”。
根据工作实际，现制订安全工
作应急预案如下：
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