驾驶员执照考试理论习题集飞机系统.docx

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驾驶员执照考试理论习题集飞机系统

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飞行结构试题

私照

4068．关于“粗猛着陆”的含义和危害，描述正确的是

A．粗猛着陆就是飞机着陆重量超过规定，导致受地

面撞击力过大

B．不按规定的进场高度、速度及接地角着陆，导致受

地面撞击力过大

C．过早过重使用刹车，导致机轮和起落架机构受到过

大载荷

4069．飞机液压传动如何实现对所传动部件运动的控

制?

A．控制油液的压力、流量与流向，使部件按需要运动

B．控制液压源（油泵）的压力，使部件按需要运动

C．直接操纵动作筒的位移，使部件按需要运动

4070．关于“粗猛刹车”的含义和危害，正确的说法是

A．指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑

B．指飞机未接地前即踩下刹车，导致接地后机轮不起

转

C．指踩刹车过重，虽增大了刹车效果，但机轮磨损较

严重

4071．某飞机升降舵为机械传动式配平调整片，飞行

中后拉驾驶盘时，应当

A．向后转动俯仰配平手轮，调整片上偏

B．向前转动俯仰配平手轮，调整片下偏

C．向后转动俯仰配平手轮，调整片下偏

4072．为防止锁住舵面起飞而发生事故，有的飞机的

安全装置是

A．舵面上锁时飞机不能滑行

B．舵面上锁时油门杆只能推到慢车位

资料Word

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C．舵面上锁时停留刹车不能被解除

4073．具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主

操纵力的大小

A．只与飞行速度成正比关系

B．随飞行速度、舵偏角而变化

C．与飞行高度及舵偏角成正比

4133．每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目

的是

A．尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染

B．便于第二天尽快飞行

C．防止油箱结冰

4134．驾驶舱中一氧化碳探测器一般安装在什么部位?

A．仪表板

B．方向舵

C．座椅附近

A5001．按起落架结构和工作特点，其结构型式主要

有

A．构架式和摇臂式

B．构架式和支柱套筒式

C．构架式、摇臂式和支柱套筒式

A5002．现代飞机机身都采用薄壳式机身的原因是

A．薄壳式机身能够保证使用强度的同时，重量最轻，

安全性最好

B．薄壳式机身迎风面积大，表面粗糙

C．薄壳式机身重量轻，且表面粗糙，隔音效果好

A5003．小型飞机的机身结构为

A．蒙皮式构架式

B．半硬壳式构架式

C．桁梁式构架式

资料Word

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A5004．某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统，

冬天用热空气加温，热空气一般来自

A．专用的燃烧加温器

B．给发动机及滑油散热后的空气

C．利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气

A5005．薄壳式机身的结构形式有①桁梁式机身；②

桁条式机身；③蒙皮式机身

A．①②

B．②③

C．①②③

A5006．后三点式起落架的飞机着陆与滑跑时

A．必须保证足够刹车压力

B．只要三点接地就可以使用刹车

C．应抱紧驾驶杆

A5007．单发飞机的“防火墙”通常设置在

A．飞机尾部与机身的连接处

B．发动机机舱与座舱之间

C．尾翼与机身的连接处

A5008．操纵起落架收放的控制装置是

A．收放手柄

B．起落架指位表

C．襟翼指位表

A5009．所谓“悬臂式”机翼是指

A．一对机翼安装在机身两侧上部的中央翼接头处

B．安装在机身两侧中央翼接头处的一对机翼，无外部

撑杆

C．一对机翼安装在机身两侧下部的中央翼接头处

A501O．组成定翼飞机的五个主要部件是

A．机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架

资料Word

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B．机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置

C．驾驶舱、座舱、货舱、机翼和尾翼

A5011．小型定翼机属于

A．通勤类和限用类飞机

B．正常类和实用类飞机

C．运输类和限用类飞机

A5012．机翼的结构组成

A．翼梁翼肋蒙皮桁条

B．翼梁隔框翼梁蒙皮

C．翼梁隔框蒙皮隔板

A5013．为了方便检查轮胎是否发生错动，通常在轮

胎和轮毂上画上标注线，此标注线是什么颜色?

A．黄色

B．红色

C．黑色

A5014．现代飞机的电源系统主要是

A．直流电源系统

B．交流电源系统

C．静变流电源系统

A5015．前起落架与主起落架的不同在于

A．主起落架可以减小飞机着陆时的撞击力

B．前起落架可以左右偏转控制滑行方向

C．主起落架可以减小飞机着陆时的颠簸

A5016．飞机上电流表指针为负时表示

A．发电机失效

B．蓄电池处于充电状态

C．蓄电池处于放电状态

A5017．小型飞机上主电源一般采用（）直流电源系统。

A．24V

资料Word

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B．28V

C．115V

A5018．在装有交流发电机的飞机上，正常供电情况

下，飞机的直流电从哪里得到?

A．由交流电通过整流得到

B．从飞机电瓶得到

C．由飞机的直流汇流条得到

商照

2136．半硬壳式机身外力由什么承受?

A．全部由蒙皮承受

B．以梁为主承受弯曲轴向力

C．壁板承受绝大部分弯曲轴向力，蒙皮承受扭矩

2137．半硬壳式机身所受外载荷主要由（）承受。

A．蒙皮

B．骨架

C．桁条

2138．为防止锁住舵面下的起飞事故，一些飞机的安

全措施是

A．舵面上锁时飞机总电门被断开

B．舵面上锁时发动机油门杆只能推到慢车位

C．舵面上锁时油门杆无法移动

3001．飞机燃油系统的供油方式主要有

A．重力供油和动力供油

B．独立与交输供油

C．总汇流管供油

3002．动力供油方式的供油动力源是

A．电源系统

B．气源系统

C．电动燃油泵

资料Word

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3003．飞机燃油箱通气管的作用之一是

A．通气增大供油流量

B．保证向发动机正常供油

C．有利于油气混合燃烧

3004．如果飞机有燃油箱放油口和燃油滤油口，飞行

前放油检查

A．只从油箱放油口放油检查

B．只从油滤放油口放油检查

C．应从油箱放油口和油滤放油口放油检查

3005．飞机燃油系统的组成部分包括

A．燃油箱，油门杆

B．燃油泵，燃油滤

C．燃油控制活门，混合比杆

3006．防火关断活门的主要作用是

A．可控制不同油箱交输供油

B．切断供向各系统的燃油和滑油

C．切断供向发动机的燃油

3007．航空活塞发动机的喷油嘴安装在文氏管内，浮

子室内的燃油在（）作用下从喷油嘴中喷出?

A．喷油动力

B．浮子室和文氏管的压力差

C．文氏管吸力

3008．飞机地面加油前必须检查飞机搭地线是否接

地，主要是

A．使飞机用电设备接地

B．防止放电起火

C．防止加油时遭雷击

3009．当给飞机加油时，为预防静电带来的危害应注

意

资料Word

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A．检查电瓶和点火电门是否关断

B．油车是否用接地线接触

C．将飞机、加油车和加油枪用连线接地

3010．给活塞发动机的飞机加油时，所加燃油的牌号

最好应

A．高于规定的燃油牌号

B．等于规定的燃油牌号

C．低于规定的燃油牌号

3011．每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目

的是

A．尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染

B．便于第二天尽快飞行

C．防止油箱结冰

3012．飞机地面加油时，必须在场的人员之一是

A．飞机安检员

B．地面消防员

C．手拿传呼机的指挥员

3013．飞机在空中放油时，应注意

A．在指定的空域内任何高度都可以

B．最好是将燃油放完

C．飞机应处于净外形状态

3050．起落架低压轮胎的使用特点

A．因充气压力低磨损小而提高使用寿命

B．减小对跑道的压力，经碾压的田野就可迫降

C．与跑道接触面大，刹车效果好

3051．飞机前轮偏转的目的

A．主要是为了地面拖飞机

B．保证飞机滑行转弯与修正滑跑方向

C．前轮摆振时减小受力

资料Word

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3052．可收放起落架前轮中立机构的主要功用

A．飞机离地使前轮回中，以便收轮入舱

B．飞机滑跑使前轮回中，保证滑跑方向

C．防止前轮来回摆振

3053．收上为液锁的起落架应急放下方法

A．关闭液压泵

B．拉出应急放下手柄解除液锁

C．改变飞机姿态放下

3054．某飞机为液压收放起落架，机械式收上锁，液

压失效时的处置为

A．选择场地迫降

B．人工打开收上锁放下起落架

C．立即检查修复液压系统

3055．起落架收放位置锁的功用

A．起落架收上到位时锁住收放控制电门

B．飞机着陆将前轮锁在中立位置，保证滑跑方向

C．将起落架固定在收上位或放下位

3056．起落架支柱上的地面安全电门的主要功用

A．保证起落架的地面工作安全

B．飞机接地断开收放控制电路，防止地面误收起落架

C．飞机离地断开收放控制电路，防止飞行中掉下

3057．起落架收放位置信号灯的指示

A．起落架只要放下绿灯就亮

B．起落架放下锁好绿灯亮

C．起落架收上过程红绿灯闪亮，收上到位红绿灯灭

3058．飞机座舱使用供氧时应注意

A．座舱温度不超过30度

B．不要用明火点烟，但可用点烟器

C．与以油脂为基本原料的化妆品和100％的纯氧接触

资料Word

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可能引起烧伤

3059．某飞机着陆收油门至慢车位后听到警告喇叭

声，首先应检查

A．发动机是否已停车

B．飞机是否进入失速状态

C．起落架是否放下锁好

3060．由刹车斜筒产生刹车压力的飞机刹车时

A．左、右座踩刹车的压力应保持相等

B．左、右座不能同时踩刹车

C．左、右座同时踩刹车时，刹车压力大小由重的一边

决定

3061．飞机液压传动原理

A．利用油液能吸收机械能而提高压力

B．利用油液压力容易调节与控制

C．利用油液传递能量，将压力能转变为机械能作功传

动机件

3062．液压系统的主要作用是

A．作为助力机构帮助飞行员操纵

B．帮助飞行员进行自动操纵飞机

C．仅可用于刹车系统增大刹车压力

3063．飞机燃油滤堵塞时

A．紧急下降着陆

B．减小发动机功率

C．油滤旁通活门或安全活门打开通油

3064．飞机液压传动的控制

A．直接操纵作动筒的位移

B．控制液压泵（油泵）的压力

C．操纵阀门控制到作动筒油液的压力，流量与流向，

使部件按需要动作

资料Word

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3065．现代大部分高空飞行的液压油箱都采用增压密

封的，是为了

A．防止液锁，提高供油可靠性

B．防止气塞，提高供油可靠性

C．防止油液回流

3066．液压传动系统的“心脏”是

A．动作筒

B．蓄压器

C．液压泵

3067．驾驶舱氧气压力表指示的压力是

A．乘客供氧管路压力

B．氧气瓶的压力

C．机组供氧压力

3068．飞机上的中央告警系统有咨询灯、警戒灯和

警告灯三种，它们的颜色分别是

A．绿色、白色、红色

B．绿色、琥珀色、红色

C．绿色、蓝色、红色

3069．独立刹车系统的主要组成为

A．独立的油箱、主油缸、停留刹车手柄与刹车阀、

刹车装置

B．脚蹬、刹车控制筒、刹车装置

C．独立的油箱、刹车装置、刹车阀、刹车控制筒

3070．飞行手册中规定着陆不能踩着刹车接地，主要

因为

A．可能使刹车装置失效

B．可能导致滑跑时拖胎

C．使机轮起转力矩增大而损坏

3071．飞机如采用冷气刹车，则一般要求“点刹”的

资料Word

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方法刹车，主要原因是

A．冷气易压缩

B．冷气传动速度快

C．冷气易泄漏

3072．使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力

A．形成阻止机轮滚转的力矩

B．形成机轮的滚转力矩

C．主要消耗飞机滑跑能量

3073．飞机滑跑刹车时地面摩擦力的变化

A．在一定限度内随刹车力矩增大而增大

B．增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力

C．刹车越重效果越好

3074．为了保证刹车减速安全高效，必须

A．飞机主轮接地就应及时踩刹车

B．滑跑速度的刹车应重一些

C．随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力

3075．关于粗猛刹车，正确的说法是

A．粗猛刹车是指刹车时机不当且踩刹车过重而导致

为严重打滑

B．粗猛刹车是指操纵刹车太快

C．粗猛刹车可增大刹车效果，只是机轮磨损大一些

3076．关于机轮卡滞，正确的说法是

A．滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大

B．机轮卡滞又叫做拖胎、打滑

C．严重卡滞虽然使刹车高效，但不安全

3077．最高刹车效率过程就是

A．始终保持较大刹车压力的过程

B．尽量增大阻滚力矩的刹车过程

C．正确控制刹车压力，但阻滚力矩接近而不超过地面

资料Word

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结合力矩的刹车过程

3078．飞机停留刹车的目的之一是

A．地面检查时必须刹住飞机

B．地面试车增大功率时防止飞机滑动

C．地面装载及检查时防止飞机晃动

3079．飞机停留刹车原理

A．将刹车脚踏固定在踩下位

B．保持压力源与刹车管路相通

C．将刹车压力封闭于刹车装置

3080．为了防止未解除停留刹车而推油门滑动飞机，

一些飞机采用

A．驾驶舱内有红色停留刹车信号灯，灯灭后才能滑

动飞机

B．停留刹车时发动机油门只能推到慢车位

C．停留刹车与舵面锁联动

3081．停留刹车应注意篓主要问题是

A．只能由右座舱操纵加压

B．两边主轮套车压力应完全一样

C．刹车压力不是禁止地面试车

3082．冷气套车装置为胶囊式，应注意的主要问题是

A．刹车压力应慢一点，使胶囊均匀鼓起

B．滑跑速度大，应适当增大刹车压力，提高刹车效果

C．刹车过猛使热量集中，压力过大，可能导致胶囊破

裂

3083．某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统，

冬天用热空气加温，热空气一般来自

A．专用的燃烧加温器

B．给发动机及滑油散热后的空气

C．利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气

资料Word

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3084．某飞机风挡为电加温防冰，起飞前检查应注意

的主要问题

A．玻璃上未见结冰可以不检查

B．控制检查的时间不要太长

C．采用高压加温节省时间

3085．电加温风挡玻璃跳火主要原因可能是

A．温度传感器损坏

B．玻璃出现脱层

C．电加温元件涂层损坏

3086．电加温风挡玻璃外表面通常涂有一层氧化锡透

明层，其作用是

A．防静电

B．防结冰

C．防雨

3087．飞机气密座舱调温的基本方法是

A．控制混合的冷空气量

B．控制供给的热空气量

C．调节供给座舱的空气温度满足调温要求

3088．座舱调温系统调温控制原理

A．控制发动机压气机的引量

B．控制引气温度

C．控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度

3089．座舱手动调温时应注意

A．断续打开引气活门

B．感到热时关闭热路开冷路，直到感觉冷时再转换

C．手动调温打开冷或热路活门的时间不宜过长

3090．飞机正常飞行过程中，主要的引气来源是

A．发动机压气机

B．辅助动力装置

资料Word

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C．气压系统

3091．空气循环冷却系统是如何得到所需冷气的?

A．经热交换器冷却后得到

B．利用蒸发器吸收热量冷却空气

C．热交换器初步冷却，再经涡轮冷却器膨胀降温获得

3092．某飞机为非气密座舱无空气调节系统，夏天采

用通风降温时，气温33℃感到闷热是因为

A．气温接近体温感到难受

B．引进的空气太干燥

C．通风不畅，座舱空气湿度太大

3093．飞机气密座舱高度

A．等于飞机高度

B．总是小于飞机高度

C．是座舱空气压力对应的标准气压高度

3094．座舱压力调节基本原理

A．调节供给座舱的气压力

B．调节座舱空调引气压力

C．调节座舱排气活门的开度以调节排气量

3095．座舱气动式调压的排气活门打开动力为

A．座舱余压超过一定值则打开

B．由基准压力与座舱压力差作动开关

C．由座舱压力调节器发出压力信号打开

3096．飞行中座舱高度警告与处置

A．当座舱高度超过3000米发出警告信号则下降高度

B．当飞机高度超过预计高度发出警告信号则下降高度

C．座舱高度警告时应使用氧气设备并下降高度到3000

米以下

3097．高空飞行时，为什么要对座舱进行增压?

A．为了使座舱的各系统工作正常

资料Word

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B．为了使座舱气温气压满足人体生理卫生的要求

C．为了使防止座舱内外压差过大

3098．座舱余压是指

A．飞机到达巡航高度后座舱的实际压力

B．飞机所在高度外部环境的标准大气压力

C．座舱内空气的绝对压力与外部大气压力之差

3099．座舱增压系统中安装正释压活门和负释压活门

的作用是

A．防止座舱压力超过限制

B．防止座舱高度变化率超过限制

C．防止座舱余压超过限制

3100．进气道结冰会对发动机造成什么影响?

A．使进入发动的空气温度降低

B．进入发动机的空气流速加快

C．脱落的冰层被发动机吸入可能造成发动机的损坏

3101．风挡液体防冰的使用

A．为节约防冰液，应等冰层达1-2毫米厚时才使用

B．喷防冰液时不要用风挡刷，以免刮去防冰液

C．遇上结冰气象，应先喷洒防冰液预防结冰

3102．航空呼吸用氧气与工业用压缩氧气的主要区别

是

A．航空氧气是指氧气与必须的气体的混合气

B．航空氧气含一定的氢以减小缺氧对人夜视的不良影

响

C．航空氧气除去了所有水分与水蒸气

3103．机身外部的积冰探测器通常采用的防冰方式是

A．电热防冰

B．液体防冰

C．气热防冰

资料Word

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3104．为使座舱的空气满足人体生理卫生的要求，座

舱高度变化率?

A．座舱高度增大时，变化率≤5500英尺/分

B．座舱高度增大时，变化率≤300英尺/分

C．座舱高度增大时，变化率≤600英尺/分

3105．飞机座舱高度下降率过大时

A．引起人体气胀

B．引起胀耳感觉

C．引起压耳感觉

3106．飞机座舱高度爬升率过大时

A．引起人体皮肤组织水肿

B．引起胀耳感觉

C．引起压耳感觉

3107．直观式结冰探测器是如何提供结冰信号的?

A．飞行员的直接观察

B．接通结冰警告灯

C．探测器振动频率加快

3108．压差式结冰探测器的设计原理是

A．利用传感元件结冰之后振荡频率发生变化的原理

B．利用测量迎面气流的动压与静压差值的原理

C．利用结冰导通电路的原理

3109．飞机地面除冰方法主要有

A．使用防冰液

B．电源加热机体

C．人工手动除冰

3110．下列关于一步法除防冰和二步法除防冰的说法

正确的是

A．一步法是使用加热的除冰防冰液水溶液直接除

冰，不进行防冰

资料Word

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B．二步法是先用加热的除冰防冰液水溶液除冰，再用

冷的除冰防冰水溶液防冰

C．二步法是先用加热的除冰防冰液水溶液除冰，再用

加热的除冰防冰水溶液防冰

3111．某飞机采用电动风挡刮雨器，使用时应注意

A．尺寸大，刷雨速度大，效果好

B．飞行前检查时，用刷子除去风挡表面灰尘

C．飞行前检查严格控制干刷次数或先向表面洒水

3112．座舱风挡玻璃的清洁

A．随时用干布擦去玻璃上的灰尘

B．有油污时可用汽油或酒精擦净

C．用清水冲洗脱脂棉擦干

3l13．飞机上的一氧化碳探测器通常安装位置

A．飞机燃油箱

B．发动机周围

C．驾驶舱或客舱

3114．飞机上目视烟雾探测器工作时，指示器产生什

么现象?

A．指示器内绿灯自动熄灭

B．指示器内红灯自动点亮

C．指示器内喇叭发声

3115．探测行李舱内的烟雾一般采用

A．光电探测器

B．热敏电阻式过热探测器

C．目视探测器

3116．飞行前应测试火警探测系统工作是否正常，测

试方法一般是

A．按下测试钮，火警灯灭，火警铃响，表明火警探

测电路正常

资料Word

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B．按下测试钮，火警灯亮，火警铃停，表明火警探测

电路正常

C．按下测试钮，火警灯亮，火警铃响，表明火警探测

电路正常

3117．根据不同的探测原理，常见的烟雾探测器有

A．一氧化碳探测器和光电式烟雾探测器

B．热电偶式烟雾探测器和离子型烟雾探测器

C．线性烟雾探测器和热敏电门式烟雾探测器

3118．当空气中含有一氧化碳时，黄色硅胶指示管中

呈现什么颜色?

A．深灰色或黑色

B．棕黄色

C．绿色

3119．若单发飞机飞行中发现发动机火警灯亮时

A．立即接通灭火装置

B．综合判断确实着火，则下降高度后再按程序灭火

C．等发动机功率急剧下降则立即灭火

3120．有些飞机驾驶舱有火警信号测试按钮，其使用

是

A．灭火前先按下测试钮，信号正常才灭火

B．起飞前检查按下测试钮，信号灯亮

C．起飞前检查按下测试钮，火警探测

3121．安装在飞机座舱手提式灭火瓶的灭火剂是

A．卤代烃

B．二氧化碳

C．四氯化碳

3122．对飞机上的B类油火采用的灭火剂是

A．水或水类灭火剂

B．二氧化碳和卤代烃灭火剂

资料Word

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C．干粉灭火剂

3123．现代飞机采用的固定灭火系统，其灭火瓶中的

灭火剂为

A．干粉灭火剂

B．水剂灭火剂

C．卤代烃灭火剂

3124．根据法规对飞机上配备灭火器的要求是：

①驾

驶舱内或驾驶舱附近应当装备至少一个手提灭火器，

并应放置在飞行机组成员易于取用的位置；②每一个

与驾驶舱隔开而飞行组又不能很快进入的客舱，但对

于容纳多于30名乘客的客舱内，应当在便于取用的

适当地点配备至少两个手提灭火器；③手提灭火器应

当存放在易于取用的位置，如果存放位置不是明显可

见，则应当有明显的指示标志；④手提灭火器应当恰

当地固定，以免妨碍飞机的安全运行或对机组成员和

乘客的安全产生不利影响。

A．①②③④

B．③④

C．①②③

3125．固定灭火系统主要用于

A．驾驶舱或客舱灭火

B．发动机和APU灭火

C．货舱或特殊设备灭火

3133．在飞机连续供氧系统中，输往氧气面罩的氧气

量由（）控制

A。

驾驶员调节手柄

B．减压活门

C．氧气压力和定流孔

3134．在稀释供氧系统中，供氧活门何时工作?

资料Word

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A．当使用者呼吸时

B．当氧气瓶压力超过500PSI时