QCAF010300P10轿车用门护板技术要求及评价方法解读.docx
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QCAF010300P10轿车用门护板技术要求及评价方法解读
企业秘密
Q/CAF01
一汽轿车股份有限公司产品部发布
2007-07-31实施
2007-07-23发布
轿车用门护板技术要求
及评价方法
Q/CAF010300P-10-2007
一汽轿车股份有限公司企业标准
1前言
为规范轿车用门护板技术要求以保证获得合格的产品质量，特制定此标准。
本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提供并归口。
本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。
本标准主要起草人：
赵杰。
轿车用门护板技术要求及评价方法
11 范围
本标准给出了轿车用注塑门护板的技术要求及评价方法。
本标准适用于一汽轿车股份有限公司轿车用注塑门护板的产品复验及质量控制。
12 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
（1）GB8410-2006
（2）VW50190
（3）VW50180
13 材料说明
本规范中所指的轿车用门护板注塑材料为聚丙烯（PP），是一种密度小,强度,刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用。
适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件，成型性能好。
14 图纸上应注明的技术要求
（1）采用的通用标准及代码。
（2）零件材料的说明。
（3）零件材料的厚度说明。
（4）其他本标准未体现的技术要求。
15 评价
轿车用门护板的评价标准应遵照表1所述。
表1
评价项目
评价标准
质量
等级
评价
方法
外观质量
零件颜色及纹理
满足颜色及纹理样板
B
VW50190
外来材料的磨损
无此缺陷
B
目测
裂纹
瑕疵，裂缝
表1（续）
评价项目
评价标准
质量
等级
评价
方法
外观
/
质量
表面褶皱
（1）满足最小容许试样的标准
（2）为保存零件而拍照
B
目测
变色，隆
起，松弛
辅助拉手
（1）在施加载荷时
①偏移：
≤15mm
②间隙：
≤4mm
（2）在作完6.2.1节的试验之后
①偏移：
≤7mm
②间隙：
≤1mm
B
6.2.1
表皮材料的前角和后角的卷起处理
表皮材料没有双重卷起
B
目测
表皮材料卷起部分的背面褶皱
没有使表皮材料和基板之间产生间隙的褶皱
B
目测
表皮材料（带有软化层）上压痕的可恢复性
在5秒钟内恢复到最初的状态
B
6.2.2
耐环境性
短期耐热性
满足图纸上规定的标准
B
MESPWPT001G
长期耐热性
耐冷性
抗化学成分流动性
满足图纸上规定的标准
耐光性
阻
燃
性
初始阶段
满足标准GB8410-2006
AR
GB8410-2006
老化之后
可销售性
气味
≤3级
B
VW50180
硬度
强度
硬度
满足图纸上规定的标准
B
MESPWPT001G
扶手的垂
直强度
（1）在800N的载荷作用下没有破裂
（2）没有表面脱皮
（3）≤5mm的永久变形量
B
6.3.1
表1（续）
评价项目
评价标准
质量
等级
评价方法
硬度
/
强度
辅助拉手
的连接强度
（1）在垂直于门护板的500N的载荷作用下没有破裂
（2）在载荷作用下的变形
①≤20mm的偏移
②≤2mm的间隙
（3）去掉载荷后，偏移和间隙应与进行6.3.2节试验前相同。
B
6.3.2
地图袋的强度
在垂直于门护板的300N的载荷作用下没有破裂
B
6.3.3
焊接强度
（1）基材板料没有破裂
（2）或者能承受住20N的载荷
B
6.3.4
卡扣座的强度
≥200N
B
6.3.5
分体式定位销的强度（在连接方向上）
≥20N
B
6.3.6
分体式定位销的强度（在滑动方向上）
在100N的载荷作用下销钉没有脱开
B
6.3.7
门锁内手柄座的拔出力
≥50N
B
6.3.8
16 评价方法
6.1通用评价条件
6.1.1试验所需的标准大气条件：
除非另有规定，否则条件为：
标准温度条件20±5℃，以及标准湿度条件为65±20%。
试验报告中应包括试验日期和时间，温度和相应的湿度。
6.1.2试样的类型：
除非另有规定，否则试样应是成品（成品是指一次加工成型的零件，包括那些经过2次加工或合成的零件）。
6.1.3试样的安装条件：
除非另有规定，否则应在图纸上所规定的实车状态下安装试样。
6.1.4试样的调整：
试样应在制成后放置24小时。
除非另有规定，否则应在进行试验前，
将试样放置在6.1.1节所规定的标准大气条件下至少1小时。
6.2外观/质量
6.2.1辅助拉手
如图1所示，在实车条件下，向辅助拉手施加3000个周期的沿着垂直于门护板的方向的载荷。
在加载过程中以及加载之后，均要测量偏移和间隙。
1周期
试验设备
拉手的宽度50
（单位：
mm）（单位：
N）
1垂直于门护板的载荷
2施加载荷的速度应为2mm/s
图1
6.2.2表皮材料上压痕的可恢复性
（1）如图2所示，用推拉计向表皮材料施加压力5s。
推拉计（30N）
门护板（带有软化层）的表皮材料
图2
（单位：
mm）
（2）施加压力之后，去掉载荷，然后测量出门护板表皮材料上的压痕恢复到最初状态的时间。
6.3强度/硬度
6.3.1扶手的垂直强度
（1）如图3所示，用通用试验机以0.4±0.1mm/s的速度向图纸上规定的测量点施加8000+10N的载荷。
（2）在第
（1）步的操作过程中确定扶手的状况（表皮材料上是否有破裂，破损和脱皮）。
（3）在执行了
（1）和
（2）步的操作之后，用测微仪等仪器在图纸上规定的测量点（参见图4）上测出永久变形量。
压片
刚体
起始点
（单位：
mm）
图3
（单位：
mm）
指出图纸上规定的测量点。
图4
6.3.2辅助拉手的连接强度
（1）在实车状态下，沿着垂直于门护板的方向，向辅助拉手施加500N的载荷，然后测定是否有破裂，偏移和间隙。
（2）去掉载荷后，再次测定偏移和间隙。
6.3.3地图袋的强度在实车状态下，沿着垂直于门护板的方向，以2mm/s的速度向地图袋的中部施加300N的载荷，如图5所示，然后测定是否有破裂。
地图袋
试验机
（单位：
mm）
垂直与门护板的载荷
垂直于门护板的载荷
图5
6.3.4焊接强度
（1）用带有夹持边宽为25mm的通用试验机，如图6所示，以200mm/min的速度，施加垂直于基材的载荷。
图7
焊缝
底座
基材
（单位：
mm）
图6
6.3.5卡扣座的强度
（1）如图7所示来放置推拉计或通用试验机。
试验机
卡扣座
门护板
（单位：
mm）
承载夹具
图7
（2）以2mm/s的速度向卡扣座施加载荷，然后增加载荷，直到卡扣座开始断裂。
（3）执行完第
（2）步的操作之后，得到卡扣座开始断裂的载荷。
6.3.6分体式定位销的强度（在连接方向上）
（1）在用分体式定位销的中部加工一个直径为2mm的孔，并使一条直径为1.5mm的琴钢丝从此孔中穿过。
接着，把直径为1mm的钢丝挂在琴钢丝上。
（参见图8）。
（2）用推拉计或通用试验机以2mm/s的速度来拉伸这根直径为1mm的钢丝，直到销钉被拉下时为止。
（3）执行完第2步的操作之后，得到销钉开始分离时的载荷。
试验机
钢丝
琴钢丝
分体式定位销
门护板
试验台
（单位：
mm）
图8
6.3.7分体式定位销的强度（在连接方向上）
（1）如图9所示来放置推拉计或通用试验机，施加的压力的中心在销钉的恒定直径的上末端，在垂直于销钉中心线的平面上，载荷方向可以任意选择。
（2）以2mm/s的速度操作试验机，直到试验机显示出100N的载荷时为止。
销钉的中心线
压片Φ10
分体式定位销
直径相同的部分
试验机
门护板
（单位：
mm）
图9
（3）对每隔90度的位于垂直于销钉中心线的平面内的同一试样上的4个点，执行第
（1）和
（2）步的操作（参见图10）。
分体式定位销
门护板
图10
（4）接着第三步，目测销钉是否脱开。
6.3.8门锁内手柄座的拔出力
（1）如图11所示那样来放置推拉计或试验机，使施加的压力的中心对准手柄座中心。
手柄座
门护板
图11
（2）以2mm/s的速度施加载荷，增加载荷直到手柄座开始脱开时为止。
（3）执行完第
（2）步的操作后，得到手柄座开始脱开时的载荷。
17 材料标识及初始供货源认可
7.1材料名称及材料标识必须在零件标识上注明。
7.2任何供货方的首批生产样件，必须通过产品部认可认为其符合本标准要求后才能供货。
8零件存储及运输的要求
8.1零件必须存放在通风、干燥、无有害气体的仓库内，不应与化学药品、酸碱性物质等一同存放。
8.2零件运输时应采用装箱运输，外包装要保证零件的防潮、防尘、防油污、防挤压变形，保证零件在正常运输过程中不被破坏。
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