桥面系施工方案DOC.docx
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桥面系施工方案DOC
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段
（K117+600～K121+700）
桥面系及桥面附属工程施工方案
中国水电建设集团路桥工程有限公司
洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部
桥面系及桥面附属工程施工方案
一、编制依据
1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图；
2、《公路桥涵施工技术规范》；
3、《公路工程质量检验评定标准》；
4、《公路桥涵设计手册：
基本资料》；
5、本合同段《施工组织设计》文件。
二、编制原则
1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。
3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。
4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。
三、工程概况
郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。
桥梁上部结构为连续箱梁（30m预制箱梁、40m预制箱梁），连续刚构；桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩，钻孔灌注桩基础。
桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。
四、工期计划
桥面系计划2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。
五、施工准备
1.材料准备
桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。
按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。
物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。
2.机具配备
汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。
3．人员配备
项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。
项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。
选择经验丰富，信誉良好施工队伍。
根据工程量及工序要求，桥面施工安排2个施工班组，每个施工班组施工人员为70名。
每根施工班组分成5个班组，其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。
主要机械配备表
序号
机械名称
单位
型号
数量
备注
1
汽车吊
辆
20T
3
2
砼搅拌机
台
ZL1200/1000
1/1
3
自卸小车
台
0.01T
25
4
混凝土汽车泵
辆
37m
1
5
混凝土运输车
辆
10m3
5
6
电焊机
台
BX1-500
25
7
钢筋切断机
台
QJ40-1/5.5KW
5
8
钢筋调直机
台
GJJ6-14/5.5KW
5
9
装载机
台
ZL50
3
10
发电机
台
150KW
3
11
张拉设备
套
30T
5
主要管理人员配备表
姓名
项目岗位职务
施工管理职务
姓名
项目岗位职务
施工管理职务
孟林
项目经理
项目负责人
王文柱
项目总工
技术负责人
辛强
生产副经理
施工负责人
王志刚
安全总监
安全负责人
张成刚
工程部长
质检负责人
时海霞
实验室主任
实验负责人
程弘嘉
物资部长
物资设备负责
王成杰
测量队长
测量负责人
罗彩福
施工队负责人
施工队长
主要施工人员配备表（一个施工班组）
序号
工种
数量
备注
1
钢筋工
20名
2
模板工
10名
3
砼工
15名
4
张拉及压浆工
10名
5
电工
5名
6
其它
10名
六、总体施工方案及工艺流程
1、总体施工方案
桥面系施工的模板统一采用9层以上优质竹胶板，护栏的模板采用成型的钢模，模板加固采用PVC拉杆和方木结合实际情况加固；钢筋加工在已经架设好的桥面上选址加工，钢筋下料后现场安装和绑扎；混凝土纵向运输采用混凝土输送泵运送到桥面，然后用自卸小车在桥面上水平运输到待浇注位置，用手推车推送入模；混凝土龄期达到四天且强度达到设计强度的85%以后开始张拉，张拉后立即进行压浆、封锚。
2、施工工艺流程
预制箱梁安装→梁端部凿毛、清理→安装永久支座及钢板→焊接、连接梁纵向预留钢筋→连接横隔板、湿接缝钢筋→连接扁束波纹管→安装中横梁、湿接缝模板→安装绑扎相应墩顶中心两侧桥面钢筋（包括护栏预埋钢筋）→按上述顺序逐一浇筑现浇中横梁、端横隔板、中横隔板混凝土→浇注湿接缝混凝土→混凝土达到设计强度的85%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束（并压浆）形成连续→浇注湿接缝混凝土（剩余）→拆模、养护→拆除临时支座→安装护栏钢筋浇筑混凝土安装桥面钢筋网片浇筑混凝土→→安装伸缩缝及桥面排水管→桥头搭板。
具体施工顺序见下图：
七、各工序施工方法和操作要点
1、梁端封锚
预制箱梁张拉及压浆完毕后，开始进行封锚作业，本项目预制箱梁梁端封锚在预制梁吊装就位前进行，检查凿毛情况保证凿毛充分，清洗凿毛砼接茬面，按照设计图要求安装封锚段钢筋，钢筋的绑扎和焊接要符合规范要求，帮扎牢固。
钢筋安装完毕后安装模板，封锚的模板采用优质竹胶板，封锚端模用可调顶托或是方木加木楔顶在预制梁上加固，各个模板接缝处用双面胶带粘牢，防止漏浆，影响混凝土外观质量。
模板上口安装高度应低于封锚面5cm，便于混凝土灌入，该处混凝土待拆模后人工补填压平。
模板安装重点检查线型是否顺直，自检合格后报监理工程师检查，在监理检查合格后开始浇筑封锚段的混凝土，封锚段混凝土采用C50混凝土，拌和站集中拌和，混凝土输送泵运输，再利用自卸小车运输到位，必要时用手推车入模，浇筑混凝土时由于空间狭小所以采用直30型振动棒振捣或人工振捣，振捣时注意不要碰到钢筋、模板。
混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。
在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。
混凝土在强度达到2.5MPa以后，方可拆模。
混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。
模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行装修。
混凝土达到初凝后，应立即进行养护，养生期不少于7天。
混凝土养护时首先对砼表面洒水，然后紧贴混凝土表面用土工布覆盖，使混凝土表面在养护期内始终处于潮湿状态。
2、现浇端、中横隔板
按照设计图纸连接梁体预留端、中横隔板钢筋（伸缩缝端为端横隔板、30m箱梁有中横隔板），注意连接钢筋前，现对预制梁两端的横隔板进行凿毛，钢筋采用单面焊，焊接长度要求满足规范要求的10d。
现浇端、中横隔板的模板采用竹胶板，侧模加固用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧，底模以方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆兜底吊住底模，拧紧螺杆保持模板与预制梁横隔板密贴不漏浆。
现浇横隔板混凝土时要注意，由于现浇横隔板部分钢筋过密，混凝土振捣困难所以采用振动棒30型振动棒，混凝土达到初凝后要及时养生，以防止气温过高引起混凝土面开裂，影响砼质量。
中横隔板混凝土的浇注高度与湿接缝平齐及箱梁翼缘板底平，严禁浇注过高或过低，影响后续湿接缝施工钢筋的帮扎和混凝土浇注。
3、现浇中横梁
作为装配式简支组合连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。
以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。
预制箱梁安装前必须进行梁端部凿毛，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线型顺直。
梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部分的宽度尺寸准确。
清理墩顶垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线，将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板上焊接锚固筋
（锚固筋可在预制梁主筋安装就位后再焊接，以免影响主筋）。
支座钢板安装时要特别注意不得使支座移位。
支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。
底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。
支座钢板直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。
安装支座钢板四周模板时，应注意坡度，保证墩顶现浇连续段预埋钢板中心外露1.5cm。
现浇中横梁钢筋安装要与预制梁预留钢筋一一对应整齐，采用单面焊接，焊接长度不小于10倍直径，且要求焊缝饱满。
预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用帮条焊接。
其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。
安装时注意护栏钢筋、伸缩缝钢筋的预埋；梁端现浇中横梁处相应帮扎箱梁的底板、腹板及顶板的环形钢各2个，确保位置准确，梁板环筋与现浇中横梁股价钢筋或钢板预埋筋冲突时适当调整环筋位置。
钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管，按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，钢绞线采用先穿入孔道内，混凝土初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆粘接。
现浇连续段模板采用竹胶板，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴。
贴梁体的模板用短钢管带顶托相互顶死，侧模用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧。
各个模板接缝处用碎双面胶带粘牢，以防止混凝土振捣过程中漏浆而影响预制梁的外观质量。
中横梁模板拼装图：
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：
每支座
3
支座高程（mm）
±5
水准仪：
每支座
4
支座四角高差
（mm）
承压力≤500KN
1
水准仪：
每支座
5
承压力≥500KN
2
4、湿接缝
湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用绑扎和单面焊交替进行，每个环筋自行封闭处必须焊接，（搭接长度为15cm，单面焊长度为10D），与翼缘板预埋钢筋搭接部位为4处，及每个钢筋的焊接（或帮扎）点数为5个。
绑扎和焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。
湿接缝模板采用宽度110cm竹胶板（湿接缝宽度93cm,两边各搭接8.5cm），纵向背楞用5*5方木，间距37cm，纵向背楞为5*5cm，间距为80cm，顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，横担方木为8*8方木，单根长120cm，间距为80cm，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。
湿接缝吊杆的长度为0.5m。
现浇连续段及湿接缝为C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵将砼垂直运输到梁面，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。
浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。
现浇中横梁两端混凝土浇注范围为负弯矩槽口预应力钢束T3范围，同一片梁T3钢束间不许浇注湿接缝混凝土，防止负弯矩钢束张拉横向位移产生裂缝。
混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。
在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。
混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。
模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行装修。
拆模时桥下应设专职安全员，防止模板坠落造成人员伤害。
湿接缝模板拼装见下图
5、负弯矩束张拉、压浆（真空压浆）
现浇中横梁混凝土强度达到设计的85%且龄期达到7天后方可张拉负弯矩束。
张拉采用两台25.5吨千斤顶单根两端同时张拉。
先张拉长束后张拉短束，左右对称进行（30m箱梁张拉顺序T3中--T3边—T2—T1,20m张拉顺序T3--T1--T2）。
安装锚环前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆（环氧树脂砂浆）弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，打紧器打紧，然后安装千斤顶和工具锚。
工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。
张拉以控制应力为主，伸长量校核。
先将千斤顶和油表配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取伸长值，分级控制如下：
0→0.10σk（初应力，量伸长值）→0.20σk（量伸长值）→σk（量伸长值）
锚具夹片回缩量每端不超过6mm，计算伸长值时0→0.10σk的初应力伸长值以0.10σk→0.2σk的伸长值计入，再加上0.10σk→1.0σk的伸长值作为最终伸长值，与理论伸长值比较二者差值不得超过理论值的±6%，否则停止张拉，查清原因再继续施工。
张拉完成后及时压浆，水泥采用硅酸盐水泥，出厂日期不得超过1个月，水泥浆的水灰比一般为0.4~0.45。
水泥浆3小时后泌水率不应超过2%，掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10%。
不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺和料，温度过高时应采取适当降温措施或晚上温度较低时进行。
在压浆之前，首先在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.08MPa左右的真空度开始压浆。
水泥浆的的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过30~45min。
压浆设备采用活塞式压浆泵，水泥浆稠度控制在14~18S（本项目水泥浆稠度控制在25~35S）,当出浆口冒出与拌制浆同浓度的浆体时暂停压浆，用阀门（木塞）将出浆口堵实，再次开启压浆机至压力达到0.5~0.7Mpa，并维持2分钟。
为保证波纹管压浆密实，进浆口应予以封闭，直到水泥浆初凝前，所有塞子或气门均不得移动或打开。
每次压浆后用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次，每天使用结束后也要清洗干净。
压浆前用高压水冲洗孔道，再用高压空气将管内积水吹干净，然后压浆。
压浆完成后用砂轮机将多余钢绞线切除，夹片外留3～4cm长度。
每个孔道压浆一次性压满。
拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块3组（70.7mm立方体），每组6块。
送试验室实行标准养护，以供测定28天强度。
压浆过程中做好压浆记录。
孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷上眼睛。
压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土，避免锚具和外露钢绞线锈蚀。
6、湿接缝施工（剩余部分）
待张拉压浆施工完毕后，浇注剩余T3钢束间湿接缝混凝土。
7、桥面现浇层施工
桥面现浇层施工前，首先检查梁面拉毛情况并对梁面进行冲洗，保证梁面洁净。
测量工程师对全线的导线点进行一次复测，保证平面位置及标高误差在规范要求以内。
桥面现浇层D8带肋钢筋网片的施工严格按照施工图纸安装，注意桥面宽度变化时下料长度的不同。
桥面钢筋安装完毕后注意检查保护层厚度和各预留钢筋数量及位置，包括伸缩缝、护栏预埋钢筋。
桥面现浇层厚度8cm，砼浇筑时分两次（待定）进行,先浇筑1/2半幅桥宽,然后再浇筑另外1/2桥面宽度，长度方向按逐联浇筑。
钢筋网片铺好后,在离护栏内侧40cm处和桥面纵向中心线处,用□25×25小方钢沿纵桥向铺设两条轨道,轨道竖向用Φ12钢筋点焊支撑,支撑钢筋间距1.0m。
以便用来沿着轨道拉提浆辊。
轨道上口标高按现浇层面标高控制,纵向每2米测量一次标高,护栏内侧轨道在桥面整平初步收面后拆除,纵向中心线处轨道在混凝土强度达到一定程度后拆除。
浇筑另外1/2桥面宽度时应注意加强收面工作，保证接缝质量。
桥面混凝土采用混凝土罐车运输,然后用输送泵（混凝土汽车泵）将砼泵送到待浇筑部位，运输到现场的砼坍落度控制在14～16cm之间。
混凝土人工整平后先用平板式振动器振捣，再用提浆辊提浆及找平,浇筑前桥面每2m设置一排固定的标高控制点，带线形成高程控制网，用铝合金靠尺刮平，注意检查控制桥面标高和平整度，人工收面，拉毛应垂直于梁纵向,深度控制在2~3mm，护栏预留槽范围内桥面砼待护栏施工完毕后再进行浇筑。
桥面铺装养生采用土工布覆盖洒水养护,混凝土终凝后开始养生,先覆盖土工布,洒水时不能对着混凝土直喷,洒水水流要缓慢。
养生不少于7天，养生期间要派专人养护,土工布一直要保持湿润,养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。
8、护栏施工
根据设计图纸，本项目护栏外侧采用50cm的宽墙式护栏。
护栏的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸和相关规范施工，护栏的模板采用定型的钢模，每节长度2m，加固采用PVC拉杆螺丝加固，每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆，安装模板前要对模板进行打磨处理，后涂刷均匀的优质机油作脱模剂，刷油要均匀，不能流淌也不能漏刷。
混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车运送至现场；汽车吊提升料斗送入模内。
混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣，每层厚度不大于30cm；插入式振动器进行混凝土振捣，振捣应适度，防止漏振和过振。
振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣，保证气泡充分排出。
砼达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时应注意防护掉角、掉块现象，未经监理同意不得擅自进行修饰。
养护期不得少于7天，养护时采用土工布覆盖，且保持砼表面始终处于湿润状态。
9、桥面排水
本桥泄水管设计为铸铁泄水管，其规格为φ100mm，设在护栏内侧，间距接图纸要求设置，一般不大于5m，施工桥面时注意设置进水口补强钢筋网片，并与桥面钢筋绑扎,然后浇筑桥面铺装，桥面铺装施工后安装泄水管,泄水管上口保持比沥青混凝土桥面略微低1cm,以利进水,并完成纵向排水盲沟的施工。
10、伸缩缝安装
桥梁伸缩缝装置是使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要。
伸缩缝选用C80、D120、D240型伸缩缝，伸缩缝进场后技术人员核对生产厂家、规格型号。
伸缩装置吊装就位前将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净，扶正预埋锚固钢筋。
安装前按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后严格按施工图纸施工。
吊装时按照吊点起吊，必要时再作加强措施，确保安全可靠。
安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差不超过10mm；伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，垫平伸缩装置，然后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。
完成以上工序后，安装模板，在预留槽口内浇注混凝土及环氧树脂混凝土。
浇注混凝土时振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，并不得将混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发现此现象立即清除，然后进行养护。
11、桥头搭板
（1）施工准备
项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。
桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。
项目部所用混凝土采用集中拌和，混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。
（2）工艺流程
测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护
（3）操作工艺
a、测量定位:
采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。
b、钢筋制作：
钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。
c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。
为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。
在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。
钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。
d、模板：
模板采用钢模板。
模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。
模板接缝平整、严密、不漏浆。
模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。
每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。
e、混凝土灌注：
在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。
所用混凝土采用集中拌和，混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。
砼运至现场后，采用吊车输送入模。
混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。
砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。
八、质量保证体系及质量保证措施
1、质量保证体系：
附图一《质量保证体系框图》
2、质量组织机构：
附图二《质量组织机构框图》
3、质量保证措施
为确保桥面系施工安全、高效、优质完成，并针对本施工方案特制定如下质量保证措施。
⑴、全体施工管理人员，认真学习有关技术手册、施工技术规范，严格按照施工程序层层落实，施工前由项目总工、副总工向工程部长、质检工程师进行交底，工程部技术人员向全体参加施工人员进行技术交底和召开技术交底会，使各工序处于受控状态，确保工程质量。
⑵、质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中，并定期进行内部质量审核，对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。
⑶、建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。
⑷、主要管理、技术人员选拔业务水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任。
对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底并下达作业指导书，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。
⑸、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。
⑹、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
⑺、认真做好检查凭证的签证工作，施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。
⑻、严把主要材料（如钢材、水泥、碎石、砂、外加剂等）的采购、进场、使用及检验关。
九、安全保证体系及安全保证措施
1、安全保证体系：
附图三《安全保证体系框图》
2、安全组织机构：
附图四《安全组织机构框图》
3、安全保证措施
⑴、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。
⑵、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。
⑶、建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。
⑷、停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。
⑸、从事作业的技术工人，上岗前要进行技术考核，合格后方可使用，并要按有关的安全操作规程进行作业。
⑹、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，配置二级保护。
投入施工的电器设备必须安漏电保护器，达到专机专保，一机一闸刀。
⑺、加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，禁止带病作业。
⑻、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，指起重、架子、电焊、气焊
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