从业人员管理工作的现状16页.docx
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从业人员管理工作的现状16页
从业人员管理工作现状
“教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。
只是更早的“先生”概念并非源于教书，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。
《孟子》中的“先生何为出此言也？
”；《论语》中的“有酒食，先生馔”；《国策》中的“先生坐，何至于此？
”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。
其实《国策》中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。
可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。
看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。
称“老师”为“先生”的记载，首见于《礼记?
曲礼》，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。
从业人员管理是道路运输行业管理的重要内容和主要手段。
是道路运输经济又好又快发展的重要组成部分，多年来，由于道路运输市场的开放，使我们的道路运输营运车辆和驾驶员不断增加，一方面他们为运输经济发展起到积极作用，另一方面我们也可以看到进入运输市场的从业人员良莠不齐，素质不同导致经常偷拉私运，野蛮服务，事故频发等现象，因此，为了加强对道路运输从业人员的管理，国家交通部出台了《道路运输从业人员管理规定》（交通部2019年第9号令），它的颁布实施标志着我国道路运输从业人员的管理将进一步纳入规范化、法制化的轨道；《道路运输从业人员管理规定》是国家《道路运输条例》关于道路运输从业人员管理的专项配套规章，是在总结《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》（2019年第7号令）实施经验的基础上，针对当前道路运输从业人员综合素质较低的现状和综合行业发展实际需要制定的，是一部基础性、系统性和综合性很强的规章。
它作为我们道路运输从业人员管理的纲领性依据，在行业管理思路上有了较大突破，主要有以下四个方面：
观察内容的选择，我本着先静后动，由近及远的原则，有目的、有计划的先安排与幼儿生活接近的，能理解的观察内容。
随机观察也是不可少的，是相当有趣的，如蜻蜓、蚯蚓、毛毛虫等，孩子一边观察，一边提问，兴趣很浓。
我提供的观察对象，注意形象逼真，色彩鲜明，大小适中，引导幼儿多角度多层面地进行观察，保证每个幼儿看得到，看得清。
看得清才能说得正确。
在观察过程中指导。
我注意帮助幼儿学习正确的观察方法，即按顺序观察和抓住事物的不同特征重点观察，观察与说话相结合，在观察中积累词汇，理解词汇，如一次我抓住时机，引导幼儿观察雷雨，雷雨前天空急剧变化，乌云密布，我问幼儿乌云是什么样子的，有的孩子说：
乌云像大海的波浪。
有的孩子说“乌云跑得飞快。
”我加以肯定说“这是乌云滚滚。
”当幼儿看到闪电时，我告诉他“这叫电光闪闪。
”接着幼儿听到雷声惊叫起来，我抓住时机说：
“这就是雷声隆隆。
”一会儿下起了大雨，我问：
“雨下得怎样?
”幼儿说大极了，我就舀一盆水往下一倒，作比较观察，让幼儿掌握“倾盆大雨”这个词。
雨后，我又带幼儿观察晴朗的天空，朗诵自编的一首儿歌：
“蓝天高，白云飘，鸟儿飞，树儿摇，太阳公公咪咪笑。
”这样抓住特征见景生情，幼儿不仅印象深刻，对雷雨前后气象变化的词语学得快，记得牢，而且会应用。
我还在观察的基础上，引导幼儿联想，让他们与以往学的词语、生活经验联系起来，在发展想象力中发展语言。
如啄木鸟的嘴是长长的，尖尖的，硬硬的，像医生用的手术刀―样，给大树开刀治病。
通过联想，幼儿能够生动形象地描述观察对象。
一是调整后的道路运输从业人员范围更加明确。
《道路运输从业人员管理规定》按照《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》等相关法律、法规的规定，在总结多年来对道路运输从业人员管理工作的基础上，将道路运输从业人员范围调整为六类：
经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员、道路运输经理人和其它道路运输从业人员。
这一调整借鉴了国外对道路运输从业人员管理的成功经验，结合了当前我国道路运输业发展实际和行政管理需要，也是道路运输业行政管理从设备、车辆等硬件管理转向人员素质等软件管理的重要信号。
唐宋或更早之前，针对“经学”“律学”“算学”和“书学”各科目，其相应传授者称为“博士”，这与当今“博士”含义已经相去甚远。
而对那些特别讲授“武事”或讲解“经籍”者，又称“讲师”。
“教授”和“助教”均原为学官称谓。
前者始于宋，乃“宗学”“律学”“医学”“武学”等科目的讲授者；而后者则于西晋武帝时代即已设立了，主要协助国子、博士培养生徒。
“助教”在古代不仅要作入流的学问，其教书育人的职责也十分明晰。
唐代国子学、太学等所设之“助教”一席，也是当朝打眼的学官。
至明清两代，只设国子监（国子学）一科的“助教”，其身价不谓显赫，也称得上朝廷要员。
至此，无论是“博士”“讲师”，还是“教授”“助教”，其今日教师应具有的基本概念都具有了。
二是体现了从硬件管理转向软件管理的重大转变。
以提高从业队伍职业道德、专业技能等综合素质为根本出发点，注重推进道路运输诚信和服务体系的建立，注重保护从业人员的合法权益。
在管理机制上，推进了道路运输从业人员权益保障机制，合力划分了各级交通主管部门和道路运输机构在从业人员管理过程中的行政许可、市场监管和公共服务等各个环节的职能和权限，并对行使职权的条件、程序及监督检查行为和应当承担的责任等提出了具体要求，实现责权透明化，方便了社会的监督。
三是第一次提出道路运输经理人的概念。
提高道路运输企业、客货运输站（场）、机动车驾驶员培训机构、机动车维修企业管理人员的业务素质、管理能力和经营理念，对于提高企业在运输市场中的竞争能力、保障企业持续健康发展具有关键性的作用。
提高道路运输经理人的整体素质，既是创建健康有序道路运输市场环境的重要举措，也是道路运输行业软环境建设的重要组成部分。
《道路运输从业人员管理规定》将企业的管理人员统称为道路运输经理人，力求通过强化对这一关键岗位人员的管理，逐步建立道路运输行业职业经理人队伍，提高行业信誉和可持续发展能力。
四是进一步强化了从业资格考试制度。
建立了道路运输从业人员诚信考核和计分考核制度，健全了道路运输从业人员退出机制，建立道路运输从业人员管理系统，实施道路运输从业人员异地稽查信息共享和动态资格管理等综合措施，进一步加强了道路运输从业人员的管理。
国家交通部在十一五期间道路运输工作的总体目标中提出要实现“行业服务质量明显改善，道路运输重要岗位从业人员中，营运驾驶员持证上岗率大100%，修理工、乘务员等重要岗位的从业人员持证上岗率达60%以上，一二级客货运输企业、二级以上客货运输站场国际质量认证率达到15%以上，客运“三优、三化”服务明显加强，货运商务事故率明显降低；道路运输企业交通安全事故率，年重特大安全事故次数和死伤人数分别降低10%，”，但从目前情况看，我国交通事故每年都在增长，属于驾驶员为主要因素的事故约占70%以上，分析这些事故和问题的原因，可以明显看出来，有的属于职业道德问题，有的属于驾驶技术问题，有的属于业务知识问题，但是归纳起来，应该看到营运驾驶员队伍的综合素质不高是酿成重大道路运输车辆事故的主要原因，因此，开展从业人员资格培训是十分必要的，是保障道路运输业顺利发展的重要前提，而从业人员培训教练员是道路运输从业人员的启蒙人，引路人，是推动从业人员素质教育的实践者，是铸就交通安全第一道防线的倡导者，承载着广大人民的幸福安康，肩负着沉甸甸的社会责任。
让每一位从业人员掌握过硬的行车技能，做到安全驾驶、文明行车是教练员的使命和职责。
此次举办这样高规格的教练员学习班，其根本目的就是全面提高我市道路运输从业人员培训教练员职业道德的技术水平，推动我市各驾校人才战略的全面实施，努力构建平安交通、和谐交通。
一、从业人员培训现状
我市目前有六所具有从业人员培训资质的培训机构，近年来，各培训机构对从业人员培训实行学员学时管理制度，对经市运管局资格初审合格的人员按照部颁教学大纲按纲施训进行培训刷卡，道路运输客货运驾驶员需学满42学时方可申请从业资格证考试，目前存在的培训方式有以下几种：
1、分期分批统一时间统一地点组织学员在本校进行集中培训;
2、采用就近原则，由各招生点对就近学员统一组织实施培训;
3、培训机构在报名时统一发放教材及复习题库由学员自行学习；
4、培训机构统一告知网址由学员自行上网练习，考试前到校测试；
二、从业人员考试现状
为了认真贯彻《中华人民共和国道路客货运输驾驶员从业资格考试大纲》及《道路运输从业人员管理规定》（交通部9号令）的要求，提高从业人员资格考试的可靠性、有效性，降低考试成本，提高工作效率，我局于2009年2月率先启用了从业资格证考试的无纸化考场，每月组织实施一次无纸化考试。
各培训机构定期上传学员培训学时IC卡信息，管理机构根据《道路运输从业人员管理规定》（交通部9号令）的要求，每月定时在道路运输从业人员管理信息系统中审核学时已满学员信息，审核合格后进行准考证信息下载并将信息导入考试系统，完成考试预约工作；在预约的考试时间内统一组织安排各培训机构进行道路运输客货运驾驶员从业资格考试。
我局从业资格无纸化考场是全省首家启用，按照部颁统一考试大纲、题库和考核标准，使用交通部统一从业资格无纸化考试系统。
近年来，在保证无纸化考试系统正常运行的同时，通过不断的运用和升级，无纸化考试系统日渐完善。
运行至今，我局共组织实施从业资格证考务工作60余次，共计4万3千多人次。
今年年初为了加强和改进道路客运安全工作，坚决遏制和防范群死恶性事故的发生，保障人民群众生命财产安全，根据交通运输部、公安部、安监总局《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交运发[2019]210号）及省道路运输局《关于切实加强道路客运驾驶员从业资格管理工作的通知》（豫交运职评[2019]117号）精神，结合我市道路运输从业人员管理工作实际，为了确保培训学时严格落实，培训质量有效提高，果断采取了统一培训地点，统一培训时间，统一考试时间的方式对申请客运从业资格证的人员进行统一管理。
至今已对780余人次申请道路旅客运输的从业人员进行了5次的统一培训、测试及考试工作。
3、目前存在的问题
1、经济性质不同，不在同一平台竞争，造成不良竞争手段。
主要表现为：
培训机构有国有制、集体所有制、个体经营、股份制经营等，由于经济性质的不同，造成负担不同，经营理念不同，最终导致发展速度不均衡，从而造成不良竞争手段。
2、培训机构社会责任感不强，片面追求经济利益，缺乏品牌意识，个别培训机构，把赚钱放在第一位，只管把学员招进来，不管培训质量，因此出现只收费，不培训的不良现象。
3、群众维权意识不浓，交纳了培训费用，只追求拿到从业资格证，面对学习质量不多关心。
培训机构摸清了考试程序和内容，只以速成的方式专门在培养学员的应试能力上下工夫，即便学员达不到合格道路运输驾驶员的要求，也能顺利通过考试。
像这样愿意以缩短时间为代价进行培训学习的学员不在少数，他们不知道这样做的后果为以后的安全运输埋下了定时炸弹。
4、由于考务中所处的地理位置，考试环境和基础设施仍不尽人意，不能完全体现考务管理工作的严肃性和严谨性。
四、对于以上问题，下一步的工作打算
1、市场经济条件的市场是开放、竞争的市场，同时也是受监管的市场。
我们提倡、引导培训机构公平、公正竞争的同时，也充分利用法律、法规赋予的权利和义务，强化管理职能，规范经营行为，打击非法经营，维护市场秩序。
从而使经济性质不同，不在同一平台竞争的培训机构，尽可能的公平竞争，避免造成不良竞争手段。
2、把住培训机构资质关，强化培训机构品牌意识，引起培训机构管理层的全面重视，只有加强管理，全面提高培训质量，才能使企业良性发展。
每年对各从业人员培训机构的硬件设施、师资力量、信息化管理等进行综合考评，合格的将继续从事从业人员培训工作，不合格的将取消其培训资格。
3、加强师资队伍建设，从业人员培训工作的开展，教练员如果没有经过系统全面的培训，整体加练水平不高，将严重影响培训质量，为此要把教练员的培训作为一项重点工作来抓，定期举办教练员培训班，使所有的受训人员系统的学习道路运输理论，实际操作技能，以及职业道德规范等，通过系统的培训，使教练员的执教水平得到明显提高，同时还可以举办全市道路运输从业人员教练员大比武，这样既可以调动教练员的学习热情，又起到考核教练员技能的作用。
4、道路运输管理机构要充分利用电视、报刊、广播、互联网等各种舆论宣传工具，广泛深入地宣传《道路运输从业人员管理规定》（交通部9号令）的各项要求。
特别是从提高道路运输服务水平、服务质量，保障安全生产的角度，提高从业人员的法律意识，了解自己享有的各项权利和应当履行的义务，充分认识实行从业资格制度的重要意义及有关规定。
5、在原有的基础上，尽可能的完善或扩建考试场地，优化从业资格证考试环境、规范考试管理，给广大道路运输从业人员营造一个规范、文明、舒适的考试环境，切实履行公平、公正、科学、严谨的考试原则。
道路运输行业是一个服务行业，涉及面广，涵盖内容多，构成复杂，道路运输从业人员为社会生产和生活提供多方位的劳务，服务技能和业务水平的高低直接影响到社会和生产生活能否正常进行，关系到国家和人民群众的生命财产安全，关系到和谐社会的创建。
因此，加强道路运输从业人员的从业资格管理，对提高从业人员整体素质，改善服务质量，确保运输生产安全都具有十分重要的意义。
我们要以宣传贯彻《道路运输从业人员管理规定》为依据，按照交通部提出的落实“三个服务”要求，进一步加强道路运输从业人员管理，全面提升道路运输从业人员服务水平，推动我市道路运输业健康快速发展。
（参考资料）
1.关于培训制度。
培训制度是职业资格制度体系的重要组成部分，是保证从业人员素质的源头措施。
要规范道路运输职业资格的培训行为，提高培训质量，必须从建立健全职业资格培训体系和管理办法入手，抓住培训机构、学员、教师三个关键环节。
一是要认真确定培训机构，加强对培训机构的考核、监督和管理，规范培训行为，提高培训的针对性和有效性，保证培训效果；二是要以学员为核心，在对道路危险货物运输从业人员进行从业准入培训时，必须完成规定学时、规定内容的培训后，方可参加从业资格考试；三是要保证教师胜任培训课程，采取定期举办培训班、召开教学研讨会、观摩教学等方式，帮助教师提高教学能力和业务水平，改进教学方法。
2.关于注册管理制度。
注册管理制度是实现职业资格对从业人员动态管理的核心制度。
要制定经营性道路客货运输驾驶员从业资格等职业准入类职业资格证书的注册管理办法，明确注册周期、程序、条件及要求，加强注册管理。
要把从业人员参加从业资格考试取得资格证书，并进行初始注册，作为在注册有效期内从业的依据；把从业人员延续注册，作为下一个注册有效期内继续从业的依据。
3.关于继续教育制度。
继续教育制度是确保从业人员知识更新的重要制度。
要制定道路运输职业资格的继续教育标准和管理办法，加强职业资格继续教育资源的开发和质量监督，建立和完善职业资格继续教育体系。
把道路运输从业人员在注册有效期满前，接受规定学时的继续教育并达到一定标准，作为申请延续注册的重要依据。
4.关于从业管理制度。
从业管理制度是对从业人员实行市场监管的基本制度。
要抓紧分类制定道路运输从业人员从业标准和从业管理规定，严格诚信考核，加强对道路运输从业人员从业活动的监督管理，不断规范他们的从业行为。
《道路运输驾驶员诚信考核办法（试行）》就是一种很好的从业管理办法，既为行业管理机构实施市场监管提供了政策依据，又倡导了“依法经营，诚实信用”理念。
各省级交通运输主管部门要严格按照办法的要求，组织好考核工作，把从业人员诚信考核结果作为能否继续延续注册的重要依据。
道路运输从业资格管理工作目标、思路和任务
扎实做好道路运输从业资格管理工作，提高道路运输从业人员的综合素质，有利于规范经营行为和执法行为，有利于进一步增强和提高从业人员的法律意识、服务理念、服务水平和服务能力，保障道路运输安全，转变行业经济增长方式，节约能源，减少环境污染，提高道路运输管理工作效率。
因此，全行业上上下下都要高度重视从业资格管理工作，明确任务，落实责任，做到层层有人管、事事有人抓，以从严管理促进规范经营，用规范经营促进严格管理。
（一）道路运输从业人员管理工作的总体目标
坚持以人为本的工作方针，以依法行政为前提，以提高从业人员综合素质为核心，以改革创新为动力，培育一支安全有保障、经营讲诚信、从业更文明、素质更可靠的道路运输从业人员队伍，更好地满足道路运输业和谐发展的人力资源需求。
市运管局把道路运输从业人员培训作为加强道路运输安全管理的首要职责，始终坚持“继续教育、强化技能、提高素质、服务公众”的理念，不断健全教育培训制度，完善教育培训机制，制定教育培训计划，加快普及进程，扩大教育覆盖面，为社会输送了大量职业道德高尚、业务技能精良、专业素质合格、文明诚信经营的道路运输从业人员。
自2019年以来，全市共举办道路运输从业人员培训班103期，有20195人接受了培训。
道路运输行业点多、面广、线长、构成复杂，在社会经济生活中起着联系生产、流通和消费的桥梁纽带作用。
道路运输从业人员作为道路运输事业的直接参与者和实践者，其专业素质的高低和运输行为及后果不仅关系到社会公共安全、社会公共秩序、生态环境保护、人身健康和人民生命财产安全，而且关系到构建和谐社会，影响着道路运输事业又好又快发展。
为此，市运管局把道路运输从业人员培训作为加强道路运输安全监管的一项重要抓手，在建立健全运输企业、车站安全生产制度的同时，进一步强化对道路运输从业人员的培训教育工作，采取多种形式，举办客运驾驶员、汽车驾驶教练员、学员、汽车维修工等从业人员技能大赛，严把市场准入关，加强从业人员岗前培训，强化客运驾驶员教育管理，严格从业资格审查，提高业务技能、服务能力和安全意识，确保道路运输安全。
同时，加强对驾培学校的规范管理，启用教学日志和培训记录。
最近，并组织全市驾培学校负责人赴外地考察学习先进经验，寻找差距，进一步提高教学质量。
对一些不按学时培训、不按教学大纲授课的驾培学校，通过媒体曝光，予以取缔，从源头上确保了向社会输送合格的驾驶人员。
据统计，近5年来，市运管局共培训道路运输从业人员20195人，其中：
驾驶员18732人，危险货物运输驾驶员113人，危货押运员104人，客车乘务员781人，汽车维修工2388人，维修质量检验员52人，客运安检员25人，危货管理人员6人，职业技能鉴定人员5203人。
通过培训、考试、考核，使全市道路运输从业人员持证率占到了从业人员总数的91.8%，为全市经济社会可持续发展和道路运输安全提供了强有力的人力资源保障。
随着道路运输业日益发展，道路运输从业人员队伍正在不断壮大。
据不完全统计，目前我国道路运输从业人员为2400多万人。
道路运输从业人员素质参差不齐，队伍整体水平还不够高，严重制约了现代道路运输业的发展。
因此，急需运管部门进一步完善道路运输市场管理体系，对道路运输管理的思路、方法、手段进行调整，把对从业人员管理作为运输行业管理的首要任务来抓。
为此，笔者就如何加强运输从业人员管理作了如下思考：
一、运输从业人员素质参差不齐严重制约了运输业发展
目前，南通全市网上在册道路运输从业人员为73474人。
科学、合理、规范、严格道路运输从业人员的准入，是各级运政管理部门面临的一项紧迫任务。
为此，南通运管部门于2019年6月筹资100多万元资金，启用了拥有先进设备设施、完整操作监控平台的道路运输从业人员无纸化考试中心，对申请办理道路旅客运输、普通货物运输、危险货物运输等从业资格证进行无纸化考试；2009年9月，南通运管部门本着管理与服务同行的便民理念，又启用了新的道路运输从业人员资格考试便民系统。
但由于是一市之法，无法与全国联网，未能达到理想效果。
（一）从业人员管理尚处在初级阶段。
目前，道路运输从业人员的管理尚属初级阶段，准入门类不够全、行为管理标准不一、违规惩戒力度不强、信息化管理水平不够高、退出机制还未形成、从业人员从业过程管理尚未列入管理的议事日程。
（二）重经营户管理而忽视人员管理。
以往，我们将道路运输行业管理重点主要集中在对经营业户的管理，对从业人员管理的重视不够，仅简单局限于培训、考试、发证。
（三）培训机构的培训质量普遍较低。
目前，道路运输从业资格培训机构的培训质量还普遍不高，仍然存有缺失。
如：
教材不能应时、教员知识不能更新、各地普遍没有设立专门的管理机构等等。
（四）继续教育是从业人员管理的弱项。
目前，继续教育在道路运输从业人员管理中还是一个短腿：
一是无法律规定，实施无依据；二是无制度保障，考核有难度。
二、加强道路运输从业人员管理的措施
针对目前运输从业人员管理的现状，要实现道路运输从业人员素质大提高，从笔者的思考与实践来看，重点是需要突出对从业人员的“准入”、“继续教育”、“从业行为”及“职业资格”四个方面的管理。
（一）严格人员准入管理，准入标准统一化、基本信息全国一体化。
科学、合理、规范、严格道路运输从业人员的准入，是各级运政管理部门面临的一项紧迫任务。
为此，南通运管部门于2019年6月筹资100多万元资金，启用了拥有先进设备设施、完整操作监控平台的道路运输从业人员无纸化考试中心，对申请办理道路旅客运输、普通货物运输、危险货物运输等从业资格证进行无纸化考试；2009年9月，南通运管部门本着管理与服务同行的便民理念，又启用了新的道路运输从业人员资格考试便民系统。
但由于是一市之法，无法与全国联网，未能达到理想效果。
笔者认为，严格准入管理须抓好以下四个关键环节：
一是要加强准入标准管理。
严格执行运输从业人员从业资格考试大纲的规定，坚持考试标准，做到公平公正，确保达到职业标准的要求。
目前，九号令的标准尚不适应现实需要，各地实践中，掌握不尽一致，制定实施细则迫在眉睫。
二是要加强培训质量管理。
一本好教材、一个好教员、一套好制度是确保培训质量的关键。
加强对培训机构的培训质量管理，需要实时对培训机构的培训能力、培训过程进行监管。
要实行每月公布考试一次合格率排行榜制度，制订出台《从业资格培训单位经营行为记分管理办法》，并将其作为信誉等级和市场退出的考量指标，促使培训机构重视培训质量。
三是要严格考试质量管理。
严把从业人员准入关，归根结底就是严把考试关。
要进一步规范考试流程、统一考试程序、严格考试员队伍管理：
出台“五个严禁”的考试工作纪律。
考试工作全面接受培训单位及考生的监督。
如发现运政执法人员在监考过程中存有办事不公、吃拿卡要、效率低下等现象，培训单位及考生均可投诉；完善理论及实操考场规则。
要出台《从业人员违反考场规则处理办法》，如规定对扰乱或违反考场秩序的考生，其成绩一律无效，并视情节轻重追究其培训单位及考生的相应责任；实行双人监考及AB岗制度。
四是要强化资格证件档案管理。
由于从业人员档案未能实现电子化和全国联网，给从业资格证件管理工作带来了难度，必须尽快建立全国统一的从业人员管理网，实现所有门类从业人员档案的电子化。
确保从业资格证件的发放、变更、换发、注销、吊销以及持证上岗情况始终处于动态监管之中。
因此，运管部门必须转变观念，转变管理思路，把从业人员管理提升到一个新的高度。
（二）加强从业行为管理，行为要求法制化、动态监管规范化。
从业人员的从业行为是决定道路运输业发展速度快慢和质量高低的关键。
因此，强化执业过程的行为管理是今后乃至相当长时期，我们运管工作的重中之重。
一是要通过加快管理制度建设，提高管理地位。
启动对道路运输从业资格培训单位的专项检查工作，重点对培训机构的培训资质、制度、设施设备、师资力量进行动态监管。
对整治过程中发现问题未按时整改到位和记分超过20分的培训单位，要暂停其报名资格；二是要通过加强从业人员诚信考核，形成优胜劣汰的从业竞争格局。
我市诚信考核工作将于7月1日开始全面推动，将运输从业人员在道路运输活
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