起重机应急救援预案.docx

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起重机应急救援预案

桥式起重机

应急救援预案

总则1编制目的1.1为了认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持以人为本，为有效地防止事故发生和在万一发生事故后能科学、合理、有序、有准备等进行事故处理，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失，结合本单位自身实际情况，特制订本预案。

1.2编制依据

依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》《特种设备事故报告和调查处理规定》、《起重机械安全监察规定》和《重大危险源辨识》等法律、法规、标准及有关规定,制定本预案。

1.3工作原则

1.3.1以人为本，安全第一。

始终把保障人民群众的生命安全放在首位，认真做好事故预防工作，切实加强员工和应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的乘客伤亡和财产损失。

1.3.2相互协作，积极应对。

桥式起重机使用管理单位应认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，努力完善安全管理制度和应急预案体系，落实各级岗位职责；协同桥式起重机维修保养单位制定合理的应急处置措施和配合注意事项，

准备充分的应急资源，以便遇到突发事件时，能够及时迅速地采取正确措施，有效应对。

1.3.3统一领导，分级管理。

应急救援指挥部在总指挥统一领导下，负责指挥、协调处理突发事故灾难应急救援工作，有关单位、部门和班组按照各自职责和权限，负责事故的应急管理和现场应急处置工作。

1.3.4依靠科学，依法规范。

遵循科学原理，充分发挥专家的作用，实现科学民主决策。

依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的方法、装备、设施和手段，依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、权威性和可操作性。

1.3.5预防为主，平战结合。

坚持事故应急与预防工作相结合。

加强危险源管理，做好事故预防、预测、预警工作。

做好应对事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。

将日常管理工作和应急救援工作相结合，搞好宣传教育，提高全体员工的安全意识和应急救援技能。

2应急救援组织机构及职责

2.1应急救援组织机构

2.1.1根据本单位实际情况，成立起重机事故应急救援组织机构，救援组织机构负责对事故应急救援的组织、指挥、协调等工作，救援组织机构总指挥由本单位的主要负责人担任。

2.1.2救援组织机构下设现场处置组、警戒疏散组、后勤保障组、医疗救护组、通信联络组等,见图1。

2.2应急救援组织机构成员及职责

2.2.1总指挥：

（1）组织制订起重机事故应急救援预案。

（2）负责人员、资源配备和应急队伍的调动。

）确定现场指挥人员。

3（．

（4）协调事故现场有关工作。

（5）批准本预案的启动与终止。

（6）事故状态下设立的现场处置组、警戒疏散组、医疗救护组、后勤保障组、通信联络组等内部机构的工作职责及各级人员的职责。

（7）起重机事故信息的上报工作。

（8）负责保护事故现场及相关物证、资料。

（9）组织应急预案的演练。

（10）接受政府的指令和调动。

总指应急救援组织机构

洪楚望副总指挥：

2.2.2

（1）协助总指挥落实抢险方案。

副总指挥

（2）按照总指挥指令，协助组长，指挥抢险工作。

梁华

（3）总指挥因故不在时，全权指挥抢险工作。

2.2.3现场处置组：

现场处警戒疏散后勤保医疗救护通讯联

（1）在统一指挥下，按事故处置程序正确进行现场事故处置，尽量减少损失。

置组组障组组络组

（2）在现场处置时确保人员安全，包括自身安全。

2.2.4警戒疏散组：

（1）负责布置安全警戒保证现场井然有序，实行交通管制，保证现场道路畅通。

（2）加强保卫工作，禁止无关人员车辆通行。

（3）指挥紧急情况下的人员疏散。

2.2.5后勤保障组：

（1）负责应急状态下应急物资的供应保障。

）负责交通车辆的保障。

2（．

2.2.6医疗救护组：

（1）负责联系医疗机构。

（2）组织救护车辆及医疗人员，器材进入指定地点。

（3）组织现场抢救伤员。

2.2.7通讯联络组：

（1）负责应急抢险过程中的通讯联络，保证通讯畅通，常用电话要常备，保证应急时及时向有关方面提供。

（2）负责各小组内的协调及与外部机构的联系，协调。

3危险辨识与灾害后果预测

3.1桥式起重机的概况与安全状况

3.1.1企业桥式起重机安全状况。

安全保护装置状况包括：

（1）限制起重载荷量的装置，如超载限制器；

（2）限定行程位置的装置，如上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器、轨道端部止挡等；

（3）安全定位装置，如夹轨钳和锚定装置等；

（4）其他安全装置，如联锁保护装置、缓冲器、安全钩、扫轨板等的型号、完好状况、更换维修记录、检查记录等。

主要受力构件状况：

包括主梁、端梁、支腿等的完好状况、更换维修记录、检查记录等。

主要零部件安全状况：

包括吊钩、卷筒、滑轮、联轴器、齿轮、制动器、减速器、轴承、车轮、小（大）车运行机构、电机、控制器等的完好状况、更换维修记录、检查记录等。

灾害事故及损坏情况记录：

以前曾发生事故的结构、机构及部件等的损坏和维修情况等。

3.2桥式起重机危险分析和辨识

3.2.1机械部分故障及其原因分析。

桥式起重机机械部分故障及其原因分析

1）锻造吊钩损坏：

尾部及尾部螺纹退刀槽出现裂纹；吊钩表面上有裂纹和破裂；钩嘴危险端面的磨损超过其高度的10%。

2）片式吊钩损坏：

外力使吊钩弯曲；钩片的表面上有裂纹。

3）滑轮：

滑轮槽不均匀磨损（钢丝绳磨损快）；滑轮心轴磨损（心轴损坏）；滑轮不转动（钢丝绳磨损），轮缘或腹板上有裂纹（滑轮损坏）。

4）卷筒损坏：

出现裂纹；壁厚磨损超过原厚度的10%。

5）轴或轴颈损坏：

出现裂纹；轴的弯曲每米超过0.5mm。

6）联轴器：

在半联轴体内有裂纹（损坏联轴器）；联接螺栓孔磨损（产生振动切断螺栓）；联轴器齿磨损（缺乏润滑脂齿磨坏、重物坠落）；键槽磨损（键脱出、重物坠落）。

7）齿轮：

齿轮齿损坏（在工作中跳动继而损坏）；齿磨损（在启动或制动时跳动）；轮辐、轮圆和轮壳有裂纹（齿轮损坏）；键损坏和齿轮在轴上跳动（切断键）。

8）制动器：

对运行机构来说小车或大车断电后滑行距离较大，不能夹持住货物（拉杆系统中活动关节被卡住，润滑油滴入制动轮的制动面上，制动带过分磨损，电磁铁制动器上制动杠杆的锁紧螺母松开，液压推杆制动器上叶轮旋转不灵）；上闸后打不开（制动闸带胶粘在有污垢的制动轮上，活动关节卡住，弹簧张力过大，电磁铁线圈烧毁，液压推杆制动器油液使用不当、叶轮轴上键损坏导致电动机空转、叶轮卡住、电动机回路断线或烧毁）；制动带有焦味，磨损很快（不均匀离开使制动带发生摩擦、制动轮过热）；制动器易于脱开调整位置（调整螺母没有拧紧或备螺母没拧紧）。

．

9）减速器：

装有轴承处的外壳发热（轴承故障）；润滑油沿剖分面流出（齿轮磨损、齿轮和轴承内缺润滑油）；振动或跳动（机件磨损、螺栓松动）。

10）滚动轴承：

过热（缺乏润滑油脂，轴承内有污垢）；工作时噪音大（装配不良、轴承游隙过小或转动件受阻，轴承零件磨损或破碎）。

11）车轮：

走行不平稳及发生歪斜（车轮轮缘磨损超差，不均匀磨损使车轮直径差别过大，轨道不平）。

12）小车运行机构：

打滑（轨道上有油或在室外工作时有冰霜，轮压不均匀，同一截面内两根轨道标高差过大，启动过猛）；小车产生“三条腿”现象（四个车轮不在同一平面，轨道不平）。

13）大车运行机构：

啃轨（轨道缺陷：

轨道安装水平弯曲、轨道安装内“八”字形、两根轨道相对标高超差过大、轨距变化，车轮缺陷：

车轮水平偏斜、车轮垂直偏斜、两主动轮直径不相等、前后车轮不在同一直线上运行、车轮锥度方向安装错误，其他原因：

分别驱动的大车机构中两台电动机不同步和两制动器制动力矩不等引起车轮运行不同步，两端联轴器的间隙差过大引起车轮不能同时驱动，更换一个主动车轮后造成两主动轮直径差过大引起两车轮运行的路程不一致等等）。

3.2.2电器设备故障及其原因分析。

桥式起重机电器设备故障及其原因分析

1）电动机：

均匀过热（实际工作类型超过额定值而过载，在低电压下工作）；工作时噪音不正常（定子相位错移，定子铁芯未压紧，滚动轴承磨损，横楔子膨胀）；电刷冒花或滑环被烧焦（电刷研磨不好使电刷在刷握中太紧，电刷及滑环脏污或滑环不平使电刷压力不够）。

2）电磁铁：

线圈过热（电磁铁吸力过载，磁流通路的固定部分与活动部分之间有间隙使线圈电压与电网电压不符合）；发出嗡嗡声（电磁铁过载，磁流通路的工作面有污垢）；电磁铁吸力不能克服弹簧力（电磁铁过载，电网电压低）。

．

3）接触器：

线圈发热（线圈过载，磁流通路的活动部分接触不到固定部分）；嗡嗡声较大（线圈过载，磁流通路工作表面上脏污、磁力通路自动调整系统中有卡塞现象）；触头过热或烧损（触头压力不足，触头脏污）；主接触器不能接通（闸刀开关未闭合，紧急开关未闭合，仓口开关未闭合，控制手柄未放零位，控制电路熔断器烧断，电路无电）；起重机运行中接触器经常掉闸（触头压力不够）。

4）控制器：

控制器合上后，电动机不转动（一相断电，转子电路断线，线路无电压，控制器触头未接触，集电刷发生故障）；控制器合上后电动机仅能单相转动（反相触头接触不良或转动机构有毛病，配电线路有故障，限位开关发生故障）；工作时发生卡塞和冲击（定位机构发生故障，触头卡在弧形分支中）；运行中控制器掰不动（定位机构有毛病或凸轮卡住，触头烧灼连结）；触头烧损（触头压力不足或有污物）。

5）液压电磁铁：

通电后推杆不动作或行程小（推杆卡住，网路电压低于额定电压的85%，延时断电器延时过短或常开触头不动作，整流装置损坏，严重漏油）。

3.2.3桥式起重机伤害事故及原因分析。

桥式起重机伤害事故主要有挤压、高处坠落、吊物坠落、倒塌、折断、倾覆、触电、撞击等，占全部起重机伤害事故的87%，尤其以吊物坠落、挤压碰撞事故最为突出，约占64%。

每一种事故都与其环境有关，有人为造成的，也有设备缺陷造成的，或人和设备双重因素造成的。

碰撞挤压事故

1）吊物（具）在运行过程中摆动挤压碰撞人。

发生此种情况原因：

一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物（具）产生较大惯性；二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压碰撞人。

．

2）吊物（具）摆放不稳发生倾倒碰砸人。

发生此种情况原因：

一是由于吊物（具）旋转方式不当，对重大吊物（具）旋转不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。

3）在指挥或检修作业中被挤压碰撞，即作为指挥人员在运行机构之间，受到运行中的起重机的挤压碰撞。

发生此种情况原因：

一是由于指挥作业人员站位不当；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施，司机在贸然启动时挤压碰人。

4）在巡检或维修桥式起重机作业中被挤压碰撞，即作业人员在起重机械与建（构）筑物之间（如站在桥式起重机大车运行轨道上或站在巡检人行通道上），受到运行中的起重机械的挤压碰撞。

发生此种情况原因：

大部份在桥式起重机检修作业中，一是由于巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施（如将起重机固定在大车运行区间的装置），司机突然启动起重机挤压碰撞人。

起重作业高处坠落事故

桥式起重机的操纵、检查、维修工作多是高处作业。

梯子（护圈）、栏杆、平台等的工作装置和安全防护设施的缺失或损坏；桥箱、吊笼运行时超载；制动器和承重构件不符合安全要求；防坠落装置缺失或失灵；电器设备保险装置失灵等都是造成人员坠落的重要原因。

吊具或吊物坠落事故

吊物或吊具坠落是起重伤害中数量较多的一种。

这类事故主要是由于吊具、索具（如钢丝绳）有缺陷或选择不当，绑挂方法不当，司机操作不规范，过卷扬，起升、超载限制器失灵等原因造成。

起重机倾翻、折断、倒塌事故．

机体倾翻事故的原因主要有露天作业的起重机夹轨器失效；没有防风锚定装置或其不可靠；超载，支护不当，在基础不稳固状态下起吊重物，或负载转弯、超速运行等。

折断倒塌事故包括结构折断和零部件折断，如主梁或支腿折断等，这种事故主要是由于超载、机构及零部件的缺陷、违章操作和自然灾害等原因造成的。

触电事故

发生触电事故主要是露天作业碰触高压线路、司机碰触滑触线、电气设施漏电或起升钢丝绳碰触滑触线等原因造成。

3.3发生事故的灾害后果预测

3.3.1碰撞挤压事故

有关作业人员伤害。

3.3.2起重作业高处坠落事故

人员坠落伤害。

3.3.3吊具或吊物坠落事故

吊物或吊具坠落砸伤作业人员，吊运危险物品时还有危险品对作业人员或周边群众及环境的危害。

3.3.4起重机倾翻、折断、倒塌事故

司机受伤，同时危害附近作业人员和其他设备。

3.3.5触电事故

司机或操作人员受伤，同时可能伤害周围其他人员。

4风险控制措施

4.1重点设备日常监控措施

4.1.1桥式起重机安全管理制度和岗位安全责任制度。

设专门机构或者专（兼）职人员。

4.1.2．

4.1.3定期分析桥式起重机安全状况，完善事故应急预案。

4.1.4使用登记、定期检验制度。

4.1.5企业日常检查制度（对应起重机械主要故障及原因进行检查、维修）；检验及测试用主要仪器设备。

详见表一。

表一桥式起重机械检验及测试用主要仪器设备

序仪器设备名称精度要求绝缘电阻测量仪±1.5%126经纬仪”3.5mm/km水准仪±34秒表0.01s50.1dB（A）声级计0.01mm6百分表0.6N150N±弹簧秤78杠杆千分尺接地电阻测量仪±2%2627钳形电流表±2%±2%28温湿度计29力矩扳手30放大镜20倍31线锤照相机32作。

空坠落

2.检查平台栏杆是否牢固可靠。

3.操作人员在操作时应降低重心，并防止地面油污、杂物造成支撑腿滑移。

4.尽量避免将腰部以下的身体探出栏杆，如不可避免则需他人在栏杆内协助。

5.无可靠的安全措施，操作人员可拒绝任务。

6.现场应有足够的照明。

7.作业人员应随时注意脚下是否有空洞。

8.行走路线上如有不明覆盖物应及时排查。

9.发现行走路线上存在空洞或障碍物应通知其他人员并及时标记2及改进意见

备注

测量线路绝缘测量大部件的垂直度、静态刚度测量找桥梁水平、测量主梁上拱度和上翘度、测量小测量金属结构接地电阻电流测量测量温湿度

车四组弯板共同水平差测量加速度测量噪声分贝数同千分尺测量主梁上拱度和上翘度、大车跨度偏差、大车检查高强度螺栓联接状况拉铅直线，测量主梁腹板、端梁腹板垂直偏斜和其他部件的垂直度

/游标卡尺人员磕碰1.严禁在现场猛跑或追逐打闹。

2.爬梯时尽量减少手持物，并控制行进速度。

3.4.1.2.3.4.5.6.7.1.2.3.4.1.2.1.2.3.4.跳下。

1.2.3.4.1.2.3.固定滑轮等危险区域

轨距偏差测量外径0.02mm；垂直计量0～300mm）0.49，（2mm/m±0.05mm5′撤离路线受阻时，桥机班、组长事故确定、分析和救援流程图3应急救援指挥部□触电发生触电事故后，应用

高空作业人员应寻找避火点待救援，

及时抢救受伤其它

9钢卷尺、钢盘尺钢丝绳探伤仪3334钢直尺物体坠落3演习时间参加人员

法定计量部门检定并且有修正值1级（进入现场应佩戴安全帽，移动时应注意各方向上的障碍物。

工作期间严禁饮酒电源线盘应固定。

探身操作时应通过腕带或其他方式确保手持设备不坠落。

年月日

测量安全距离、净空高度、大车跨度偏差、小车轨道偏差、小车轨道接头高低差、小车轨道端部长度、司机室净空及底部面积、大车轨距偏差、检查钢丝绳断丝数测量主梁跨中下挠值、主梁腹板局部平面度、滑现场指挥

大车轨道中心与梁中心偏差

测量吊钩断面磨损量及开口度增加量、钢丝绳直径减小量、滑轮轮槽壁厚磨损量、轮槽底部直径减少量、滑轮防脱槽与滑轮间距、制动轮不平度、10千分尺0.005mm

车轮轮缘及踏面磨损量、环链直径磨损、测量内径11框式水平仪0.02mm/m同水准仪

水平<1%<5%，任意相邻12超声波探伤仪检测焊缝内部裂纹等缺陷误差在±12dB1dB按JB/T741313射线探伤仪检测焊缝内部裂纹等缺陷检定合格测量材料硬度硬度仪±2%14

测量电机转速15转速仪（1r/min测量水平偏斜16水平偏斜专用测量仪器测量垂直偏斜17垂直偏斜专用测量仪器测量制动下滑量制动下滑量专用测量仪18

±0.1HZ测量振动频率动刚度测试仪19

测量温度红外线测温仪20．轮直径、卷筒直径、扫轨板与轨道间距±0.1mm测小车轨道接头高低差、大车轨道接头间隙、制动轮与摩擦片间距、测板材和部件波浪变形、测35塞尺1级主梁水平倾斜36检测吊钩裂纹缺陷A1试片磁粉探伤仪测量桥架温度点温计37钢丝直径测量主梁上拱度、主梁水平弯曲、小车轨道直线～38测拱仪0.52mm度

1m±0.1mm测量主梁腹板和盖板波浪变形、桥架走台板和司2m39平尺±0.1mm

机室壁板波浪变形600mm）40水平尺测量主梁盖板水平偏斜、测量端梁扭曲测量主梁筋板或端梁筋板垂直度、测量单主梁门1500mm直角弯尺41吊小车轨距90o±测量端梁、小车架弯板角度特殊直角尺42物品应妥善放置，应防止倒塌或被风吹倒。

现场应佩戴安全帽。

严禁将电源接线盘、小工具从高空抛下。

起吊时地面作业人员应与重物保持安全距离。

重物起吊后地面作业人员不得站立于重物下方4

作业前确认起重机的接地情况。

触电现场接电应由有电工资格的专业人员进行。

无关人员严禁碰触起重机电控系统。

与起重机的高压电接入系统保持安全距离5料堆崩塌作业人员应与散料堆保持安全距离，对于圆形材料堆，应尽量避免站立于物料滚动方向。

严禁攀爬不稳定的物料堆

现场火灾6地面、低空作业人员应迅速撤离现场。

撤离时保持秩序避免踩踏。

高空作业人员要保持镇定，撤离前应判断撤离路线是否安全。

若现场消防设备有效，严禁从作业处

起重机倾严禁超规范的作业工况。

7

大车移动时严禁在轨道上放置物品。

覆停工时应将大车停至指定位置并及时锚定。

大风时应及时锚定或（并）加缆风绳8

钢丝绳伤作业人员应与钢丝绳保持安全距离，避免被钢丝绳带倒。

人起吊时与重物保持安全距离。

起重机的卷扬系统卡死或出现异常时安全员应及时发出通知，现场人员应及时撤离卷扬机、事故发生

5.4事故外部报告程序应急救援措施事故确认后，在企业自身启动应急救援预案的同时，应按国家有关规定，及时、□因操作不当或设备□电气起火模拟

缺陷引起的事故场景

迅速停车，切断电源，立即用灭火器进单位姓名电话手机总指挥副总指挥现场处置组

21模拟小车标准轨道平台22

测量钢板厚度23钢板测厚仪

应力测试应力测试设备24

测量大车跨度偏差、大车轨距偏差25激光测距仪±1.5mm

4.1.6消除事故隐患制度。

在日常巡检中对主要安全保护装置、主要机械结构件、重要零部件的安全状况及环境情况（如风速等）进行监测，及时发现事故隐患并排除故障。

作业人员培训考核、持证上岗制度。

4.1.7．

对作业人员进行安全操作、危险辨识与风险控制措施的教育，按规定要求持证上岗。

详见表二

表二桥式起重机危害辨识和风险控制措施

序危害事件风险控制措施

号人员高1.高空作业无升降车等辅助设备时，操作人员应佩戴并牢靠固定安全带，应有接应人员配合操1

4.2事故隐患的处理措施

4.2.1桥式起重机事故隐患的处置措施

1）吊钩损坏：

停止使用或降低额定起重量，更换受损钩片。

2）滑轮故障：

加油润滑或更换滑轮槽。

3）卷筒损坏：

更换卷筒。

4）轴或轴颈损坏：

加热校正或更换轴。

5）联轴器：

重心加工联接螺栓孔更换螺栓；定期加油润滑，当联轴器损坏或磨损严重时应更换。

6）齿轮：

运行机构上的可修理，起升机构上的、齿轮齿损坏或磨损严重（在开动或制动时跳动）的应更换。

7）制动器：

用油润滑活动关节，用煤油清洗制动轮及制动带，调整或更换制动带、调整锁紧螺母，检查电气部分和推杆机构；消除活动关节卡住现象，调整弹簧，更换电磁铁线圈，液压推杆制动器（按不同温度更换油液、换新键修理键槽、调整推动器机构、检查电气部分）；调整制动螺母。

8）减速器：

更换新油,检查啮合情况和轴承状况，拧紧螺栓或换涂料，更换损坏的机件、拧紧螺栓，在底座处加挡铁，拧紧螺母，换新键。

9）滚动轴承：

检查轴承中的润滑油量，用汽油清洗轴承并注入新的润滑油脂内；检查轴承装配情况并进行调整或更换轴承。

10）车轮：

重新加工或更换车轮，修理轨道。

11）小车运行机构：

去除轨道上的油污和冰霜，调整轮压，调整轨道，改善起重机启动方法；调整小车四个车轮在同一平面上,通过加垫或修复主梁的方法平整轨道。

．

12）大车运行机构：

调整轨道安装水平、轨距、相对标高，调整车轮水平偏斜垂直偏斜、两主动轮直径、前后车轮、车轮锥度方向，调整驱动电动机同步和制动器制动力矩、两端联轴器的间隙等等。

13）电动机：

降低起重机工作繁忙程度或更换合适的电动机,在低电压下停止工作；纠正定子错相，调整定子，更换轴承，去除或更换多余的楔子；磨合电刷,调整电刷松紧程度，擦净磨光电刷及滑环。

14）电磁铁：

调整弹簧拉力,消除磁流通路的固定部分与活动部分之间的间隙,更换线圈或改变接法；调整弹簧,消除磁流通路工作面的污垢；调整制动器机械部分，电网电压低时暂停工作。

15）接触器：

调整磁流通路的触头压力，消除偏斜、卡塞、污垢或更换线圈；合上闸刀开关、紧急开关、仓口开关，控制手柄回零，接通控制电路熔断器，检查线路。

16）控制器：

找出断电相和转子电路断线处，接通线路，检查线路电压，检修控制器，检修集电刷；调整触头或检修控制器，用短接法查找配电线路故障，检修限位开关；消除定位机构故障；停车修理控制器触头；调整触头压力，清洗触头污物。

17）液压电磁铁：

消除卡塞，提高网路电压，调整修理继电器，修复或更新整流器，修理密封。

4.3事态发展超出控制能力时的处理程序。

如事态的发展超出控制能力，应按预案要求，立即上报当地政府及相关监管部门，请求支援或由政府启动更高级别预警。

5应急响应

5.1事故发生后的内部报告程序

桥式起重机发生事故后，现场操作或作业人员应在第一时间通知桥式起重机班组长，班组长接到报告后，立即进行现场确认并向应急援救指挥部报告情况（发生

所示2事故的桥式起重机的型号、参数、位置、事故程度、大致损失情况等），按图流程进行。

发确图2事故内部报告流程应急救援指现场人员起重机班事故发桥式起重机发生危险状态时的紧急处置5.2通报桥式起重机发生危险状态时，第一响应，按应急报告程序将危险信息传递出去，同时参照以下方法进行紧急处置。

5.2.1事故（隐患）现象发现初期时的应急处置

企业可根据现场实际出现的事故（隐患）现象，参照各自设备维修使用说明书中的故障排除和紧急情况处置条款执行，以切断事故发展的链条，使突发危险从事故的临界状态回复到正常状态。

应根据事件类型立即采取相应的处理措施，如切断危