精品桥梁设计技术建议书.docx

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精品桥梁设计技术建议书

桥梁设计技术建议书

篇一：

桥梁项目建议书

桥梁项目建设可行性建议书

第一章项目概述

改革开放的20多年来，我国的交通建设发生了翻天覆

地的变化，极大地推动着国民经济的发展。

在新农村建设过程中，乡村建设道路桥梁往往是硬件建设的重要内容。

在基础设施建设方面，我国公路的通车里程达176万公里，其中乡村公路为127.8万公里，占整个公路通车里程的72%。

到目前，我国共有公路、铁路各式桥梁284万余座，总长1100万米。

其中，特大型桥梁1580余座，大桥14400余座。

中小桥梁280万余座，在小桥梁中，农村乡村公路的桥梁就有近260万余座一座座乡村小桥，实现了中国农村相互间物流的沟通、跨越的愿望，缩短了时间和空间的距离，美化了秀美山川，为我国公路铁路交通实现四通八达，天崭变通途打开了重要通道，与此同时，也为我国农村经济的腾飞插上了翅膀。

过去的五年，农村公路建设遍及全国133个地区，1099个县级单位，使99.3%乡镇、91.8%的村通了公路。

交通部张春贤部长承诺：

在今后的五年，交通部至少拿出300至400亿元专项资金，用于县级和农村公路的建设，提出“修好农村路，服务城镇化，使农民兄弟走上油路和水泥路”的农村公路建设总目标。

乡村危桥建设将是我县村村通建设的重点之一，是关

系农村经济发展命脉的一件大事，是推动国民经济和社会发展的重要工程，具有极其重要而特殊的意义。

在此背景下，xx交通局提出了对xxy001新西线西李庄危桥进行改建的要求。

1.2项目所在地经济特征

xx位于河南省东北部，黄河下游北岸，南临黄河与山

东省鄄城县相望，北依金提和山东省莘县接壤，东毗台前县，西接xx县，该县距xx市53公里，距山东聊城80公里，山东荷泽距我县90公里。

该县属地势低洼平坦，局部略有起伏，自西南向东北倾斜。

临黄提和金提将全境分割为三大块，临黄提以南为黄河滩区，临黄提以北至金提为洪区，金提以北为老城区。

现辖11乡2镇，有587个行政村，总人口48.23万人，其中农业人口43.53万人，非农业人口4.7万人。

全县国土面积588.69平方公里，人口密度为819人/平方公里。

近几年来，xx坚持“两厂、三区、四产业、一经济带”的发展思路，通过推进农业产业化进程，深化国有企业改革和工业结构调整，大力发展非公有制经济，加快培植新的经济增长点，全县国民经济和社会各项事业保持了持续、适度、健康发展的态势。

2001年全县实现国内生产总值16.5亿元，人均国内生产总值3421元，其中第一产业增加值4.8亿元，第二产业增加值6.5亿元，第三产业增加值5.2亿元。

三次产业结构比例为29.3：

39.3：

31.4，呈现出二、三、一的经济发展格局。

农业生产稳定发展，2001年全年粮食总产量达到24.6万吨，人均粮食产量510公斤，农业牧渔业总产值

8.48亿元。

工业以贝利石化集团、光石化公司为龙头，在结构调整中快速发展，规模以上工业企业实现销售收入8.12亿元，规模以下工业企业实现销售收入3.36亿元。

全年全社会固定资产投资完成4.23亿元，完成财政收入5218万元。

在经济发展的同时，城乡居民生活继续改善，2001年城镇居民人均可支配收入2529元，农村居民人均纯收入1620元。

从纵向上看，我县经济得到长足发展，取得了一定的

成绩，但是经济发展过程中还存在着篇二：

桥梁新建工程项目建议书

**村**桥新建工程项目建议书

一、项目概况

1、项目名称：

**村**桥新建工程

2、项目所在地：

**村**组

3、建设性质：

新建

4、项目建设单位：

5、项目负责人：

6、项目概述：

**村**桥新建工程位于**村**组，拟跨无名河。

1-13实腹式圆弧拱石拱桥，拱圈宽**m，该桥全桥长**m，桥面宽**m，桥台采用u型桥台结构形式。

桥面铺装采用20cm抗折强度**mpa砼面层+20cm水泥稳定碎石基层。

二、项目建设的必要性与依据

（一）项目建设背景

**村位于东部场镇，东连**镇，南接**村，西与**村为界，北临**村。

全村**个村民小组，**户，总人口**人。

村主导产业为**。

**村与**村一河相隔，交通极其不便，严重影响当地村民的生产生活，制约两镇经济发展。

为进一步加快乡镇建设步伐，改善群众出行条件，拟新建桥梁一座。

（二）项目影响区域社会经济状况**镇是本项目直接影响区域，位于县境**部，地处**交界处，东与泸县接壤，西南与**镇相连，西北接**镇，东北邻**县地界。

现**镇由原**乡和**乡合并而成，距县城**千米，幅员面积**公顷，辖**个行政村**个社区，居民户数**户，人口**万人。

镇境内**资源储量丰富，多分布在**，现有矿井1个，年产煤6万吨左右；镇域植被丰富，林地面积**公顷。

其中，成片林地**公顷。

常用耕地面积**公顷，土壤以水稻土、黄壤土和沙土为主，宜林宜农，盛产柑橘、甜柚、桂圆等水果和水稻、玉米、小麦等。

有**水库**座，石河堰**道，年储水量约**万立方米。

镇境内有场镇**个，中心村农贸市场**个。

场镇面积**公顷，主要街道有**街、**路、**路、**路、**街，场镇均建有综合农贸市场。

有居民户**户，人口**人；商铺**个，入驻商户**余家。

镇境交通便利，全境有县道**千米，镇村水泥公路**千米，泥结石路**千米，有车站**座，公路网络通村达组。

（三）项目建设必要性

1、项目建设是加快新农村建设经济发展步伐需要“要想富，先修路”已经成为大家的共识，这说明了交通是一地发展的先决条件，凤仪村新建桥梁承担着新农村建设居民生活和农村生产的大量交通流量，在经济建设中起着基础的作用，是经济发展的“先行官”。

2、项目的建设是方便沿线农民生产生活的需要

项目建成后，有利于加强**村与**镇**村的交通和经济联系，改变目前沿线农民生产生活不方便的局面。

3、项目的建设是改善道路状况需要

拟建项目是**村无名河两岸道路的交通枢纽，现有道路技术状况差，路面窄，交通极其不便，已很不适应交通量不断增长的需要。

因此，新建桥梁对改善道路状况、满足凤仪村村民生产生活需求的作用显得尤为重要。

三、项目建设的主要内容和规模

本项目建设内容为：

新建一座桥面宽**米，拱圈宽**m的1-13实腹式圆弧拱石拱桥，该桥全桥长**米。

桥面铺装采用**cm抗折强度4.5mpa混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层，拱上侧墙采用c25混凝土，桥台采用u型桥台结构形式，采用现浇c30钢筋混凝土主拱座，栏杆采用波形护栏，路缘石采用c25混凝土，桥头路基左右两侧各设置**m长挡土墙。

四、投资估算、资金来源及工期安排

1、投资估算

根据项目工程量及沿线材料供应的实际情况，取定有关估算指标计算得本项目工程总投资为**万元。

2、资金来源

本项目建设资金由政府投资和地方自筹。

3、工期安排

拟建项目施工队伍通过县内招标，择优选择，同时通过招标，选择技术力量强、信誉好的监理单位进行工程施工监理工作，以确保工程质量。

预计工期为**个月。

五、实施步骤和实施期限

1、宣传阶段：

**年**月**日至**月**日，成立项目建设领导组，在**村村务公开栏进行项目公示，并及时召开有村民代表和贫困户参加的会议，进行广泛的宣传发动，讨论确定项目的具体实施方案。

2、组织实施：

于**年**月开始组织实施，**年**月上旬竣工，整个项目实施期限为**个月，为便于项目建设，项目实施领导组将协助村委会组织有资质，有素质，施工力量强的施工队伍实施，镇政府负责按时间进度对项目进度进行督促，村委会负责组织实施，确保工程顺利实施。

3、检查验收：

**年**月中下旬，镇政府组织相关人员对该项目进行初步验收，验收合格后，及时对项目实施情况和资金使用情况进行公告，无异议后上报上级主管部门请求验收。

六、预期效益分析

**村**桥新建工程竣工后，可以改善**村村民出行不畅的局面，有利于改善**村村民的生产生活条件。

同时改善道路状况、满足交通量日益加大的需求，对加快**镇的经济发展将起重要的作用。

篇三：

投标技术建议书

第七篇技术建议书

一、公路工程（含安全设施）设计1．对招标项目的理解

1．1项目地理位置、地位和作用

门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。

福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。

作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。

门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。

水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。

福东路横跨门楼水库溢洪道。

门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。

1．2项目起终点

福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路（上跨）和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。

门楼水库特大桥项目起点桩号：

k8+478.634，终点桩号：

k8+979.104，桥梁总长为500.47米。

1．3招标内容

本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥（主桥及引桥）的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。

1．4勘察设计周期要求

1．4．1初步设计阶段勘察设计

中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。

1．4．2施工图设计阶段勘察设计

初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。

1．4．3施工现场配合服务

项目工程施工开始至竣工验收止。

1．5技术标准

桥梁设计荷载：

城市-a级，人群：

3.5kn/m2

桥梁宽度：

3m（人行道）+20m（行车道）+3m（人行道）=26m（全宽）行车道数：

双向四车道桥梁设计洪水频率：

1/100地震烈度：

ⅵ度，按ⅶ度设防

其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》（jtgbo1-2003）规定值。

1．6工程规模

推荐方案包含：

北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米变截面连续箱梁），桥梁工程全长500.47米。

1．7项目特点、难点和重点

福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。

本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。

2．对招标项目所在地区建设条件的认识

2．1地形地貌

本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。

2．2气象

工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。

本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大；夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中；秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝；冬无严寒，雨雪稀少。

昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。

2．3河道

拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。

经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。

两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。

门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3

/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。

2．4水库泄洪对桥梁跨度的要求

桥梁主跨跨度不小于155米。

2．5地质

本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。

位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。

桃村一东陡山断裂在本区东南10公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。

芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。

项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。

根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。

2．6地震

据《中国地震动参数区划图》（gbl8306—2001），地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40s，相应的地震基本烈度为ⅶ度，属设计地震第一组。

2．7建筑材料

1、石料：

福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采；福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料；路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。

2、路基填料：

路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。

3、水电：

沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘；电力线可就近顺接架设，比较方便。

2．8社会环境

福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因此对本项目都非常支持。

3．总体设计思路

3．1总体设计理念

a遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。

b通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。

c高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。

d坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。

e加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。

f加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。

g重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。

3．2桥位

本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向；满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小；堤距较窄，工程造价低。

3．3路线设计

3．3．1平面

为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。

3．3．2纵断面

考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5％，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。

本桥竖向控制标高点三处：

主河槽、大桥起点、大桥终点。

主河槽控制标高为：

最高洪水位＋桥下净空安全值＋建筑高度（含桥面铺装和横坡）。

平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。

3．3．3横断面

为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2％，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。

3．4桥梁方案

设计原则：

总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。

主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。

桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。

根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。

经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。

3．4．1连续梁方案

a桥跨布置

北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米变截面连续箱梁）b主桥结构设计

主梁：

横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。

由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变化。

桥墩：

墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。

c引桥结构设计

为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。

采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。

d施工组织

根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。

3．4．2矮塔斜拉桥方案

a桥跨布置

北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米矮塔斜拉桥）b主桥结构设计

主梁：

横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。

由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。

主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。

桥塔：

桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。

斜拉索：

斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。

桥墩：

采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。

c引桥结构设计

由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。

d施工组织

主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，

但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。

由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。

3．4．3方案比较综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。

3．4．4其他构造

a桥面铺装

根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚sma沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。

b桥面排水

桥面设计成2％横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。

c伸缩缝

伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。

d支座

主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，以保护支座，延长其使用寿命。

e安全设施

为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。

f照明灯杆

考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。

3．4．5设计计算

根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。

计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。

3．5耐久性设计

本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手：

a混凝土结构防护

采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝；适当加大混凝土保护层；结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。

b支座

采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。

c加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。

d主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。

桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。

e建立养护管理系统，提高养护管理水平。

3．6环保设计

a控制最大纵坡不大于2.5％，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。

b道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。

c尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。

d施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。

3．7安全设施设计方案

本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。

3．7．1标志

标志版面内容采用中英文对照，二级（高强级）反光膜。

结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。

标志布

设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。

3．7．2标线

标线采用热熔反光型涂料。

根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。

3．7．3护栏及栏杆

为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。