桥墩施工方案5.doc
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沙西河桥桥墩施工方案
一、工程概况
红棉路沙西河桥在桩号K1+602处跨越沙西河，桥跨组成为6跨30米，总长180米。
该桥分为左、右不等宽的两幅桥，左幅桥宽21.5米，右幅桥宽18.5米，中间空1米。
本桥平面位于道路中心线R=850米圆曲线上，纵断面位于1.4202%下坡上,桥梁墩台中线与道路正交,曲线段墩台按径向布置。
由于桥址处沙西河河道被人工填土压缩严重，因此，设计中提出了河道整治要求。
该桥上部结构为预应力混凝土箱形梁，箱梁在现场预制，用架桥机架设，然后将各片梁联结成整体。
左幅桥由7片单箱梁组成，右幅桥由6片单箱梁组成，梁高均为1.6米。
下部结构基础为钻孔桩，桩径1.3米，桩顶为矩形承台，承台高2～2.3米。
桥墩为柱式墩，左幅桥为4柱墩，右幅桥为3柱墩。
墩柱直径大都为1.6米，仅3号墩因高度近28米，底节段9米高直径2米，其余亦为1.6米。
全桥2、3、4号墩均设有系梁，其中3号墩设2道系梁，系梁横截面除3号墩底节系梁为1.6×1.6米外，其余均为1×1.4米。
墩顶帽梁横截面均为1.6×1.8米。
本桥桥台为轻型结构，0号桥台台身为板肋式，6号台仅在钻孔桩顶设了一个台帽。
二、施工准备
1.1技术准备
项目经理部管理和技术人员已全部到位，均已进入工作状态；
设计图纸技术交底和答疑已完成；
控制桩和水准点的复核及加密已完成，桩位已放样，以上结果经监理工程师复核无误，相关资料已上报监理；
混凝土配比已完成，并经监理验证；
桩基检测将分批逐次检测，桩检报告和测量结果将逐次上报。
1.2物资设备准备
本工程投入的工程物资和施工设备数量较多、规格、各种型号多样，将根据工程需要陆续进场。
墩柱钢筋将根据工程需要陆续进场，到现场后必须取样送检，合格才能对钢筋进行加工。
所用钢模已部分进场，其它部分随工作面展开按计划逐步进场。
配合墩柱施工的吊车、挖掘机、压路机和部分支架已运抵现场，满足施工需要。
其他小机具和配件已列好采购计划，随工作进展陆续进场，保证满足生产需求。
1.3施工队伍进场
钢筋班、木工班、混凝土班已进场，并已完成安全教育和培训，施工技术和安全交底已完成，可随时投入生产。
1.4施工便道
施工现场围闭良好，施工过程中注意便道的养护、排水和除尘以确保施工材料和机械设备顺利通畅到达施工场地，便于工程管理。
1.5临时供水
施工区用水采用DN80PVC管从接水口接至用水点，以满足砼养护及其他工程用水的需求。
且在各用水点准备设置蓄水池50m3和30m3各一个，停水或水压不足时的供水,确保工程顺利进行.
1.6临时用电
按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求对线路进行设置,输电线采用五线三相制,用钢管架空,由专业队伍负责安装.另外配备一台120kw的移动式发电机，以备应急用。
施工现场的临时用电一律采用独立的中性点直接接地的TN-S接零保护系统，用电设备均安装漏电保护开关、接地接零装置和熔断器，并确保各项连接符号有关电气防水要求。
所有配电箱上锁，配电箱盖的里面张贴本配电箱的线路图，并只能由合格电工才能打开操作。
施工现场的临时用电电压严格按照国家标准执行；电器设备或线路的维修应由持证的合格电工进行，严禁无关人员操作，手持式移动电器设备的电缆应采用符合规定的耐磨型外皮；严禁乱拉乱接电线和用电设备；进行用电用气作业时，应严受安全操作规程。
2.施工目标
质量目标：
坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程质量达到优良工程标准。
工期目标：
发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保如期完成全部工程任务。
安全目标：
杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。
三、项目管理组织机构
本公司大力推行项目法施工，在项目管理方面积累了丰富的实践经验。
在该工程项目施工中，本公司仍将实行责权利明确一致的项目法施工管理模式。
项目经理由公司授权委派，代表公司全面履行业主合同。
针对本工程特点，项目经理负责组建一个精干高效的项目部，配备具较高素质和丰富实践经验的工程施工技术及质量、安全、采购、机械、预算、检试验等方面的专业管理人员负责项目部的相关职能工作。
项目部对人、财、物等资源实行动态管理，对施工各环节进行过程跟踪控制。
项目部组织机构见下图：
项目经理：
孟祥辉
项目副经理：
陈俊标
技术负责人：
范奇先
资料员
：
蔡丹华
安全员
：
曲鸣林
测量员
：
王中华
质检员
：
刘
超
材料员
：
袁建华
军
施工员
：
湛
鸿
道路施工队
给排水施工队
燃气施工队
电信施工队
绿化施工队
交通设施施工队
桥梁施工队
机管员
：
湛志华
路桥工程师
：
慕常珠
后
勤
：
庄云武功
四、施工方案
本桥桥墩均为普通的柱式墩，结构简单，施工并不复杂，但由于沙西河谷深而窄小，墩高较高，除3号墩近28米外，2、4号墩高度亦近20米，6个桥墩都在高支模施工范围，因此桥墩施工是本桥的重要部分，需要拟定结合本桥实际的施工方法，以保证工程质量和施工安全。
现就3号墩的施工方法，包括墩柱、系帽梁模板、支架、脚手架结构和装拆方法作简要介绍。
1、施工顺序
3号墩位于河道中，不仅墩高，结构亦较复杂，其施工顺序是：
依次安装墩柱底节段脚手架→依次浇墩柱底节段混凝土（含钢筋制安、立模）→安装底层系梁支架→浇底层系梁混凝土（含钢筋制安、立模）→依次安装墩柱第二节段脚手架→依次浇墩柱第二节段混凝土（含钢筋制安、立模）→安装第二层系梁支架→浇第二层系梁混凝土（含钢筋制安、立模）→依次安装墩柱第三节段脚手架→依次浇墩柱第三节段混凝土（含钢筋制安、立模）→安装帽梁支架→浇帽梁混凝土（含钢筋制安、立模）→依次拆除墩柱脚手架。
2、施工方法
⑴施工步骤
本桥桥墩施工方法同一般桥墩相同，立模现浇，其施工步骤如下：
1）墩柱
①安装脚手架。
按施工要求拼装脚手架，底节脚手架落在承台上，先要装好底梁，脚手架安装高度一般不超出浇注混凝土面1.5米，脚手架挂安全网。
②钢筋安装。
墩柱钢筋先绑扎成钢筋笼，整体吊至墩柱安装。
③柱模安装。
将柱模拼装成节段，整体安装。
④浇注混凝土。
⑤拆模、养护。
拆除模板，柱面包塑料薄膜养护。
2）帽（系）梁
①安装安全网.
支架安装前先在各墩柱之间帽（系）梁下挂上安全网,安全网挂在各墩柱脚手架上,其宽度覆盖帽（系）梁施工宽度.
②安装圆钢轴。
圆钢轴穿入墩柱预留孔中并定位，在钢轴上装好支撑板座。
③工字梁安装。
两片工字梁吊装于钢轴支撑板座上，装好连接杆件，并装上横梁及护栏。
④安装底模。
在横梁上设带木及底板，柱外侧帽梁变截面段安木支架。
⑤绑扎钢筋。
在底模上绑扎帽梁钢筋，钢筋骨架可在地面焊好吊装。
⑥安装侧模。
侧模安装包括穿拉杆及斜撑，将模板稳定牢固。
⑦浇注混凝土
（２）模板、支架及脚手架
①墩柱模板
墩柱模板按直径分Φ2000和Φ1600两种，均采用钢模。
根据全桥柱高情况，柱模可分为３、２、１.５及１ｍ等６种节段，可以拼接成本桥各种高度的柱模，装拆都比较方便。
节段柱模均由面板、纵横加劲肋板、竖向连接板及上下法兰板组成，各主要部件尺寸均由计算确定。
本桥柱模面板及纵横加劲肋板厚度拟采用８毫米，加劲肋板高１００毫米，其间距纵向300毫米，横向350毫米。
竖向连接板上下法兰板厚度为１２毫米，连接螺栓为M１８孔距约１５０毫米。
柱模计算见计算书。
②帽（系）梁模板
帽（系）梁采用木模。
由于帽梁比系梁重，模板均按帽梁设计计算。
模板由底模及侧模组成，底、侧板均采用δ＝１８ｍｍ夹板，带木为１００×１００ｍｍ方木，底层横梁为2[20a工字钢，各组件尺寸及间距参见计算。
同系梁同时浇注的还有一段墩柱，同系梁等高，该段柱模仍按前述的柱模设计，但同系梁相连的部位，其连接必须加强，以防止浇注混凝土时模板移位及漏浆。
③支架
所谓帽（系）梁模板支架是指支撑于墩柱钢轴上的两片工字梁。
圆钢轴安置于墩柱预留孔中，两片工字梁设在墩柱两侧的钢轴上，工字梁紧贴墩柱面，用M20拉杆螺栓及横向支撑将两工字梁连接牢固后，再在工字梁上放置横梁及安全防护设施，然后安装模板。
此乃柱式高墩常用的施工方法，根据计算，钢轴选用45号钢直径120圆钢，工字梁选用I50b工字钢，相关计算参见计算书。
④脚手架
根据墩柱高度和横截面尺寸及施工需要，本桥墩柱施工脚手架采用碗扣式Φ４８钢管拼成双排框架结构，外框立杆杆距600、900及1200ｍｍ，宽度为4.2ｍ;内框立杆杆距同外框立杆相同，宽为3ｍ,内外步距均1200mm,脚手架立杆底落在承台及承台上的底梁上，底梁采用2[20a,安设于承台顶面。
但若承台底面地基为风化岩，可以在此地基上浇注混凝土垫层，承台外的脚手架立杆亦可支承在混凝土垫层上。
这种布置对3号墩底节柱来说，内框架距墩柱面净宽最窄点500mm，钢筋笼安装、柱模装拆可以进行，人员的活动在内外框之间的600mm宽范围。
对于大多数直径1.6m墩柱，这个内框宽度是很适合的。
每节段墩柱脚手架高度由墩柱混凝土浇注高来决定，一般是脚手架要超出浇注面一个安全高度。
脚手架结构示意见附图。
脚手架立杆按稳定性要求进行了应力检算，并按立网封闭考虑了风荷载影响，水平杆因施工荷载小，可不作应力检算。
脚手架立杆一部分落于承台面，另一部分落在承台底梁上，底梁安装在承台顶面，一端悬出承台0.9米，悬出端由斜撑支承，斜撑由型钢组成，其下端焊接在承台侧面预埋件上。
脚手架的总体稳定采取3点措施：
a、在外框周边全面布置剪刀撑，每对剪刀撑覆盖4.2×6.0㎡,剪刀撑随脚手架向上连续拼装;ｂ、脚手架拼至柱顶面，在四角处设缆风绳将脚手架拉住，缆风绳锚固在地面地垅上。
ｃ、对已浇注的墩柱，拆模后用钢板卡箍将脚手架同墩柱相连接，卡箍之间中心距离约５米，并在连接点的脚手架横截面内，增设斜杆，防止脚手架横截面内发生变形，连接点亦将脚手架风荷载传至墩柱，保证脚手架总体稳定。
（3）施工要点
①模板制安
1）钢模制安应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214），其螺栓连接应符合国家现行有关标准，木模制安要求必须按《公路桥梁施工技术规范》执行。
2）钢模内面需平整光滑，对于旧钢模必须打磨光洁并刷油，为便于脱模，安装时要涂刷隔离剂。
3）为保证柱模接缝紧密不漏浆，接缝处需贴双面胶，帽（系）梁接缝间可夹泡沫塑料条。
4）系梁同墩柱相接处的模板连接，必须采用角钢并用螺栓连接，此连接处要穿拉杆承受混凝土侧压力，柱模部分底端要同已浇墩柱保持平顺铅垂。
5）柱模可在地面拼装整体吊装，然后复核检查，达到规范要求并经签认后才能浇注混凝土。
6）帽（系）梁底模板要视挠度及支垫情况设置预拱度。
7）柱模底端要同承台或已浇混凝土上预埋件固定，顶部要设缆风绳将其锁定，以防移位倾斜。
8）模板拆除需根据混凝土强度决定，柱模应在混凝土强度超过2.5Mpa时拆除，帽（系）梁底模在混凝土强度达到设计强度的75％后方可拆除。
②钢筋制安
1）钢筋进场必须有出厂质量证明书和试验报告单，并按规定取样做力学性能试验，合格后才能使用。
2）钢筋应平直，表面无油渍、漆皮、鳞锈等，对于墩柱螺旋筋需要作调直处理。
3）钢筋焊接必须严格按钢筋焊接及验收规程要求执行，焊前要求做试件，合格后方可施焊。
4）预埋于承台内的墩柱钢筋，应位置准确，垂直度符合要求，浇注承台时要撑牢靠，接头要按50％错开。
5）钢筋安装容许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》规定，钢筋等级、直径、根数和间距均应符合设计要求。
6）墩柱钢筋可在现场绑扎成钢筋笼整体吊装，钢筋笼应尺寸准确，绑扎牢固，主筋同加径箍及螺旋筋之间要点焊到位，不致在起吊时焊点松脱。
7）帽梁垫石顶支座钢板应在浇注支座垫石时准确埋入，钢板及垫石顶保持双向水平。
③混凝土浇注
1）桥墩大多较高，且地面均在陡坡上，场地狭小，混凝土浇注前，需要根据其所在位置，混凝土数量及供给方式等统筹安排，保证每次浇注顺利进行，不得因安排欠妥出现停浇。
2）混凝土浇注前需对已浇混凝土面打毛，凿除浮浆软弱层并清洗干净，让其保持湿润。
3）墩柱每一节段都较高，浇注前必须装好串筒，控制下料高度，防止混凝土漓淅。
4）浇注时墩柱要水平分层，每层混凝土厚度30～35CM，帽（系）梁不仅要水平分层，还要斜向分段，浇注要在下层及前后段混凝土在初凝前完成，以保证混凝土不出现冷接缝。
5）混凝土浇注应连续进行，如因故间断，其间断时间要小于混凝土初凝时间，若超出允许间断时间，要按施工接缝处理。
6）墩柱混凝土浇注速度不要超过设计柱模时设定的每小时6米高，施工中需注意控制。
7）墩柱拆模后采用全包塑料薄膜、柱顶浇水方法养生，帽（系）梁顶面覆盖编织袋定时浇水养生，保持混凝土湿润。
④帽（系）梁支架
1）圆钢轴、工字钢进场需对材质检查验收，圆钢轴要作探伤检查，工字钢应平整，无扭曲，运输中如有损伤，需要进行调整处理。
2）墩柱中预留孔用埋设钢管形成，钢管用厚5mm钢板卷制，内径要比圆钢轴直径大5～8mm，钢管必须平直无弯曲，同墩柱混凝土粘结良好，管壁周边混凝土密实。
3）为保证工字梁呈弧面支承于圆钢轴上，工字梁底安设一个弧形座板，座板由顶板、弧面板及加劲板焊接组成，安装工字梁前设在圆钢轴上。
4）两工字梁间在两柱端及跨中设拉杆螺栓及横向支撑，将两工字钢紧贴在墩柱两侧，保持工字梁稳定牢靠，拉杆螺栓直径为20mm。
横向支撑系兼用3根底模横梁,每端用螺栓或电焊将两片大工字梁联成整体.
5）工字梁在支点及跨中于腹板两侧焊加劲板，加劲板厚10mm，宽度同翼缘宽。
工字梁设接头，接头拼接板用螺栓或电焊连接，其拼接设计必
6）须保证同原截面等强度等刚度。
7）工字梁横梁上必须安装护栏，保证高空作业施工安全。
⑤脚手架
1）脚手架采用碗扣式钢管架，拼装前需对杆件质量进行仔细检查，不得使用如裂纹、凹陷、扭曲等受损杆件。
2）脚手架应按结构要求全断面拼装，不要单面突进造成连接困难，要随时检查垂直度，并作必要调整。
3）脚手架外框的剪刀撑亦要随框架同步安装，以保证结构平正稳定上升。
4）在拼装墩柱第二节段脚手架前，将底节段脚手架通过钢卡箍同已浇墩柱相连接，连接点沿柱高每隔4.5～5米设一道，或者在相等高度的脚手架四角处设缆风绳将脚手架拉稳.若遇上台风，要采取加强措施。
5）设在脚手架顶部四角处的缆风绳，上端要拉在立杆节点处，下端则栓在地面锚固点上，缆风绳采用Φ19钢丝绳。
6）施工节段脚手架外框全面挂上安全网，当遇上台风时，为保证脚手架安全稳定，可将安全网暂时拆除。
7）楼梯可设在内外框架之间，沿墩柱旋转升降。
五、施工计划
施工计划见下图
六、工程质量目标及措施
1、质量目标
本分项工程质量验收达到“优良”标准。
2、确保工程质量的措施
①、成立质量管理领导小组：
质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由项目经理、副经理、总工程师、质检员、测量组长组成，制定整个工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设现场质量管理小组、工序质量检查小组，由本队队长、质检组长、工班长等有关人员参加。
质检组专职抓现场质量管理。
施工队一级的质量管理机构在项目部管理小组的领导下，制定本队创优措施，质量实施计划，并在现场落实。
施工队所属各班组根据自已的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，由工序检查小组落实责任到人，严格要求，确保全员、全方位、全过程的质量控制。
②、严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证资料齐全，到现场后必须取样送检，合格才能使用;出现问题立即与供货商联系，直到退货。
搞好原材料二次复试取样、送样工作。
有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用或降低标号使用，控制地材的质量。
经常对地材如砂石料做常规试验，各分类材料分开堆放，不得混合。
加强现场材料的保管。
建立现场材料保管制度，钢材分类堆放并覆盖，防止锈蚀；水泥按规定堆垛，并做好防潮工作，其它材料按规定保管。
所有测量仪器、设备，进场院前必须关权威部门校验或标定，并根据使用情况或规定时间再次样验。
桥梁工程在确保内在质量的同时，要加强技术难点和外观质量的控制，确保工程总体目标的实现。
加强对参加施工人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。
③技术保证措施
加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。
对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平，质量监测水平和各种设备利用率。
七、安全目标及措施
1、安全目标
工伤事故频率控制在1.2‰以下；机电设备、电器设备、机电检查率达100％；特种作业人员持证上岗率达100％。
做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，以确保安全生产为前提，以规范管理为根本，以落实责任为保证，牢固树立以人为本的思想，实现安全生产达标。
2、确保安全的具体措施
1）个人防护设备：
作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。
2）坠落物预防及保护：
①从事高空作业的人员定期进行体检，合格后方可从事高空作业。
所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具。
严禁酒后上班，不得过度疲劳上班、穿拖鞋上班。
②从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。
施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。
作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，禁止将物件向下抛掷。
③遇下雨、大雾、六级风以上恶劣天气时，停止高空作业。
高空作业不宜夜间施工，确需要施工时，应采取施工安全措施。
④机械建立专人负责制，每班操作时都要有专人负责，掌握各施工中的操作规程，做好预防事故的各种技术、管理措施。
3）护拦及警告标志：
现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB4378—84《安全标志》规定的标牌和设置护拦，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
施工现场设立明显的安全标志牌，安全生产要时刻警惕，防止安全事故的发生。
4）起重、物资搬运和存储：
①起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JB3—876）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
②统一号令、统一指挥，安排专职的人员进行调度作业，确保吊装作业明晰有序。
吊装前必须进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。
在起吊过程中，应随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。
③起吊前，应对设备进行试运转2～3次，确认钢绳无跳槽、设备无异常等，方可进行正常施工。
在起吊、降落过程中，必须是保持水平状态，防止滑落。
吊装作业安排在白天进行，夜间停止作业。
5）照明及电力设施：
①临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。
电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。
②变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。
③室内配电柜、配电箱前有绝缘垫，并安装漏电保护装置。
各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。
防火、防雨配电箱，设门加锁，专人管理。
移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设。
④检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。
必须带电作业时经有关部门批准。
⑤施工现场用的手持照明灯使用36V的安全电压，在潮湿的基坑用的照明灯则采用12V电压。
⑥直接在架空电力线路下面施工的机械和运输车辆（包括机上人员）与导线间的距离，不得小于5.0米。
在架空电力线路下面进行施工，应严格做好安全监护工作。
大型机械行驶、作业应严格执行操作规程，并应设专人指挥。
6）机械操作：
①各种机械操作人员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
②驾驶室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁洒后操作机械、机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
指挥施工机械的作业人员，必须站在让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
③加强对运输车辆的维修保养，尤其是刹车、照明车灯等部件的检查，以确保随时具有良好的工作状态。
7）夜间施工：
夜间施工必须配备足够的照明设备，并排专人指挥、协调。
8）施工许可：
在我单位进场以后，各项准备工作完成后，报请监理工程师对施工准备情况及安全防护措施方面进行详细的检查，经评定合格后，方可进行施工。
9）火灾预防和保护措施：
①施工现场的布置应符合防火、防风等安全规定的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场等应按批准的总平面布置图统一布置。
②现场的生产、生活区配设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理，组建一个的义务消防队，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
③各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
八、雨季、台风和夏季高温季节的施工措施
1、雨季施工措施
深圳市降雨量大，雨季长，台风和强热带风暴频繁。
为确保工程质量和正常的施工秩序，将不利影响和损失降至最小。
项目经理部成立由项目经理负责的防台风暴雨及防洪领导小组和抢险救灾队，制定出切实可行的防护措施和管理办法，并监督落实。
1）合理布置现场。
现场有组织排水，排水通道畅通；严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》敷设电线和配置电气设备；按照消防要求设置灭火器，消防龙头及砂箱；办公、宿舍要加固牢靠。
屋面要有防台风措施（如加或钢绳拉结）；水泥等防潮、防雨材料库应架空，屋面应防水或用蓬覆盖。
2）现场清理干净，物料堆码整齐统一，悬挂物、标志牌固定牢靠，施工道路通畅。
3）储备水泵、铁丝、蓬布、塑料薄膜等备用。
4）定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。
5）注意天气预报，了解天气变化动态。
2、防雨技术措施：
1）做好汛前和暴雨来临前的检查工作，及时认真整改存在隐患，做到防患于未然。
汛期和台风暴雨来临期间要组织昼夜值班，做好记录，密切注意天气预报和台风暴雨警报。
2）加固临时设施，大标志牌，临时围墙等处设警告牌。
3）安排好应急疏散通道及安全集结中心。
4）台风暴雨天气或连绵阴雨天气，防台风暴雨抢险救灾队应集结待命，统一指挥，随时准备排除危险隐患。
5）材料构件堆放场地全部实现硬地化，不得有积水。
6）脚手架、井字架等在大雨、台风雨后应及时检查，发现问题应马上处理，然后方能投入使用。
7）雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电、电杆有无腐蚀、埋设是否牢靠等，以保证雨季中正常供电。
8）机电设备及电闸箱等要做好遮盖防雨，并接好零线和漏电断电器等设备，非专业人员不准乱
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