蔬菜水果运输方法解析.doc

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蔬菜水果运输方法解析

（一）蔬菜水果的运输的要求

为了保持果蔬的新鲜品质，必须重视在果蔬运输过程中管理。

鉴于果蔬的特点对果蔬运输的基本要求如下：

1．快装快运为减少新鲜果蔬的水分蒸腾、自身营养物质的降解和不适宜环境造成的损伤，要快装快运。

2．轻装轻卸可大大减少果蔬机械损伤而导致的微生物侵染，实现装卸工作现代化，既可减轻劳动强度，又可保证质量和缩短装卸时间。

3．防热防冻新鲜果蔬运输环境温度过高会导致呼吸加强、促进衰老，温度过低容易遭受冷害。

不论使用何种运输工具，都要进行温度调节，使达到适合果蔬自身的最适温度。

（二）、运输中影响果蔬品质的因素

1．振动

振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。

由于振动造成果蔬的机械损伤和生理伤害，会影响果蔬的贮藏性能。

因此，运输中应尽可能避免或减少振动。

（1）振动强度

不同的运输方式、运输工具、行驶速度、货物的位置，其振动强度都不一样。

一般海路运输的振动强度小于铁路运输，铁路运输的振动强度小于公路运输，公路运输的振动强度与路面状况、卡车车轮数有密切关系。

（2）振动对果蔬的影响

运输过程中，由于振动和摇动使果蔬及箱子发生二次运动及旋转运动，振动强度加大，致使箱子上部的果蔬极易受到伤害。

当在同一箱内的个体之间或车与箱子之间以及箱与箱之间的固有振动频率一旦相同时，就会发生共振现象。

这时，在车的上部就会发生异常强的振动。

箱子越高，共振越严重。

这样会使果蔬组织的强度下降，严重是可造成机械损伤。

不同果蔬对震动损伤的耐受力不同。

柿、柑橘、番茄、根菜类、甜椒等属于耐力强的果蔬；苹果、成熟番茄等属于对碰撞耐力弱的果蔬；梨、茄子、黄瓜、结球类蔬菜等属于不耐摩擦的果蔬；桃，草莓、西瓜、香蕉、柔软的叶菜类属于对碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。

另外葡萄在运输中极易脱粒。

在运输中即使未造成外伤的振动也会使果蔬的呼吸上升。

因此，运输时必须尽量减少振动。

2．温度

运输中，环境温度直接影响果蔬的品质。

采用低温流通措施对保持果蔬的新鲜度和品质以及减少损耗是十分重要的。

在西方发达国家，很早就重视实现冷藏运输的问题，普及了低温运输的冷藏火车、冷藏汽车及冷藏船等措施，日本的果蔬有98%是通过有制冷系统的运输设施来完成运输的。

我国目前低温流通事业发展远不能满足新鲜果蔬运输的需求，大部分果蔬尚需在常温中运输。

（1）常温运输

在常温运输中，果蔬的温度直接受到外界气温的影响，特别是在盛夏或严冬时，这种影响更为突出，果蔬产品极易腐烂或受到冷害或冻害。

因此，应当根据实际情况进行妥善处理。

（2）低温运输

在低温运输时，温度的控制不仅受到冷藏车或冷藏箱的构造及冷却能力的影响，而且也与空气排出口的位置和冷气循环状况密切相关。

一般空气排除口设在上部时，货物就会从上部开始冷却。

如果堆垛不当，冷气循环不好，会影响下部货物冷却的速度。

3．湿度

果蔬新鲜度和品质的保持需要较高的湿度条件。

在运输中，果蔬受到各种条件的影响，使其所处环境的湿度高低不同。

新鲜果蔬装入普通纸箱，一天可保持95%-100%的相对湿度。

当纸箱吸潮后抗压强度下降，有可能使果蔬受伤。

采用隔水纸箱可有效地防止纸箱吸潮。

对于高湿运输，应采取适当的措施还预防发生霉烂及某些生理病害的发生。

4．气体成分

新鲜果蔬因自身呼吸、容器材料性质以及运输工具的不同，容器内气体成分也会有相应的改变。

一般而言，运输中果蔬周围的CO2浓度、O2浓度、乙烯浓度变化、随纸箱的种类及所处状态（静止或振动）有关。

5．包装

包装可有效地缩短装卸速度、保护果蔬品质、减少流通中的损耗。

包装也有利于销售。

为保护果蔬免受运输中损伤，包装箱内应有衬垫、填充物或内包装（包纸、网套）

6．堆码

果蔬装车，首先应从保证质量的角度来考虑，在此基础上尽量兼顾车辆载重量和容积的充分利用。

新鲜果蔬堆吗时，各货件之间都必须留有适当的间隙，以使车内空气能顺利地流通。

主要的堆吗方式有：

品字型装车法、井字型装车法、“一二三三二一”装车法、筐口对装法。

另外，对不加外包装的甜瓜或娇嫩易腐的货物（荔枝、韭黄等）可采用分层装载法，对一些比较坚实的蔬菜类货物（马铃薯、晚白菜、萝卜、南瓜、冬瓜等可以堆装运输。

7．装卸

新鲜果蔬鲜嫩，含水量高，在装卸过程中极易引起机械伤，从而导致果蔬的腐烂，造成巨大的经济损失。

我国果蔬装卸搬运多靠人力，劳动强度大，必须注意要要轻装轻卸，把损耗控制到最低限度。

大型的车站、码头已逐步实现了机械化，广泛地采用传送带、叉车、电瓶车、起重吊车等设备，改善了搬运条件。

目前，国际上广泛使用的装卸运输工具是集装箱。

通过把小型箱集中装载在较大的集装箱中，以便于集中装卸吊运。

集装箱运输果蔬能够最大限度地减少产品的损耗与损伤，缩短运送时间。

根据资料报道，采用集装箱运输可使损耗降到7%，而简装运输的损耗为15%。

对于果蔬等易腐产品，目前使用较多的是冷藏集装箱和气调集装箱。

利用冷藏集装箱运输果蔬，可以从产地装卸产品、封箱、设定箱内条件，利用汽车、火车、轮船等交通工具，在机械化的集装箱装卸设备的配合下，进行长途运输，节省人力、时间，保证产品质量。

气调集装箱则是在冷藏集装箱的基础之上，在箱内加设气密层，并改变箱内的气体成分，即降低氧气的浓度，增加二氧化碳浓度，使运输的产品保持更加新鲜的品质。

（三）、运输方式

运输工具的选择水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的怕热。

多种水果要求运输温度保持0-4℃。

而香蕉最好在12-14℃，才能耐保持好的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，虽然它们要求运输条件差异较大，但概括起来，运输中应注意以下几个方面：

做好的质量检查；选择适合水果特点的包装，装载要留有通风空隙；途中保持水果所要求的温度。

目前，铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。

铁路运输在水果运输中占有重要的地位，采用的主要保鲜运输形式有：

（1）加冰保温车。

根据冰盐制冷理论，冰盐制冷最低可达-21.2℃，但实践证实，加冰保温车利用冰盐混合物冷却，在外界气温为25℃时，车内最低只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上，每个冰箱分两个冰槽，每边三个冰槽连通，共用一个排水器，所以每侧两个排水器。

每个冰箱容积为1.7立方米，全车共能载冰10.2立方米。

约6—8吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有地搁栅，侧墙、端墙设有通风木条，以便冷空气在车内流通，保持车内温度均匀。

加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰，因此，在铁路沿线每350—600公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台、储盐库及其他设备，或有可移动的加冰车。

根据广东商业部门的经验采用B8型车顶式加冰保温车，将全部六个冰箱加满，在平均25—30℃的外温下，24小时内的降温过程耗冰量为1.8—2.0吨，以后每24小时耗冰量为0.8吨左右。

B8型车内温度一般较为稳定。

（2）机械冷藏车。

使用机械制冷的铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型机械冷藏车组是由23辆车组成，B17型由12辆车组成，它们都是集中发电和集中制冷。

B19、B18、B20型机械冷藏车是集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气进行循环，以增加冷却效果。

它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。

机械冷藏车降温快，冷却效果好，有电热器进行加温，轻易实现自动化控制，中途不需要加冰，运输速度较快。

（3）、敞车加冰运输。

目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷藏车不够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙，或在内夹冰，然后在车底和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输，我们通常叫它“土保温车”。

（4）、防寒车运输。

离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式。

外界气温在-5℃以上，可以使用棚车进行防寒运输。

采用车底垫2-3厘米厚的谷糠，车壁钉挂草帘，货物上用草帘加盖，以防止货物冻伤。

假如外界气温不低于-15℃，运送时间在7天以内，可以用有防寒装置的冷藏车，这时，可将排水管用稻草堵塞，地板上铺上稻草，因车角上冻坏的危险性大，稻草应铺得厚些。