汽机反事故措施.doc

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河南第一火电建设公司深圳福华德电厂技改工程项目部

目录

1目的………………………………………………

（2）

2依据………………………………………………

（2）

3严格运行管理……………………………………

（2）

4防止汽轮机超速…………………………………

（2）

5防止汽轮机轴瓦损坏……………………………（4）

6防止汽轮机进水、大轴弯曲……………………（4）

7防止机组轴承出现过大振动……………………（5）

8防止火灾…………………………………………（6）

9防止误操作………………………………………（7）

1目的

为确保深圳福华德电厂技改工程汽轮发电机组安全、可靠、经济的运行，预防汽轮发电机组在启动调试过程中发生恶性事故，防止误操作和乱指挥造成不应有的损失，特编写本措施。

2依据

2.1《火电工程启动调试工作规定》

2.2《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》

2.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准》

2.4《电力建设施工及验收技术规范（汽轮机机组篇）》

2.5《电业建设安全工作规程（热力机械部分）》

2.6《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》

2.7设计院及厂家的技术资料

2.8其他相关的技术资料

3严格运行管理

3.1建立完善的运行、试运指挥系统，提高运行、维护人员的责任感和操作的正确性、分工的明确性、指挥的统一性。

3.2机组启停过程中，出现的问题要认真检查和消除，原因不明不应盲目冲转、升速或多次启动。

3.3有禁止启动的条件存在，必须处理，确认正常后，才能启动。

重大问题应由整组启动试运指挥组或启动委员会研究决定。

3.4启动运行工作要有详细记录。

重大操作后，记录操作过程和运行状态。

设备首次启动及系统投运应对运行人员进行技术交底。

3.5首次整套启动过程中，应由整组启动试运组统一指挥，运行人员在调试人员的指导、监护下完成具体操作。

试运期间，无关人员不得操作。

3.6调试、运行、维护设备人员应熟悉设备的位置、结构、原理、性能、操作方法和紧急状态下的处理事故的方法。

运行人员应认真监盘，精心维护设备，发现问题应及时汇报。

4防止汽轮机超速

4.1对油系统的要求

4.1.1调节保安系统投入前必须有油质化验报告，只有在系统油质合格后，才允许投入调节保安系统。

4.1.2为防止油中进水，应确保汽缸与轴承之间的保温符合要求，汽封间隙调整适当，汽封压力调节器能正常投入，排烟风机运行正常，油箱负压符合要求，汽封供汽温度调节范围不应太大。

4.1.3在运行中加强油质化验检查工作，油系统中滤网应加强清扫工作，确保油质合格。

4.2对保安系统的要求

4.2.1高、低主汽阀关闭时间测定符合厂家要求，动作无卡涩。

4.2.2电超速保护试验正常，各汽机保护动作可靠并已投入，联锁及报警信号正确。

4.2.3主机的就地和远控停机按钮试验正常，高、低压主汽阀、高、低压调节汽阀联动正常。

4.2.4危急保安器喷油试验正常；超速试验，飞环超速动作要求试验三次，动作转速符合要求。

4.2.5进行超速试验应有完备的试验措施，升速应平稳，不能在高转速下停留。

手动停机和紧急停机按钮须有专人看守，如汽机转速大于3360r/min应立即打闸停机。

4.2.6所有转速表及转速发送装置校验合格，超速试验时应有三支独立的转速探头和转速信号发送、显示装置作监视。

4.3对调节系统的要求

4.3.1高、低压调节阀在开启过程中不允许有卡涩、窜动现象。

4.3.2调节系统速度不等率应在4％～6％之间，迟缓率小于0.3％。

4.3.3超速试验前必须进行主汽阀、调节汽阀严密性试验，试验结果应符合要求。

4.3.4高、低压主汽阀和调节汽阀活动试验必须按要求在规定时间内进行。

4.3.5长期满负荷运行中，应有意识的做负荷变动试验，使高压油动机上下动作几次，防止卡涩。

4.4其它要求

4.4.1启动前仔细检查，防止外来蒸汽导入抽汽管道进入汽轮机造成超速。

4.4.2汽水品质应符合化学监督要求，防止门杆结垢卡涩。

4.4.3抗燃油蓄能器运行中必须投入。

4.4.4超速试验时蒸汽参数应按厂家规定执行，禁止在较高参数下进行超速试验。

5防止轴瓦损坏

5.1汽轮发电机组所有油管路安装正确，支撑轴承、推力轴承安装正确。

5.2油循环冲洗方式合理有效。

油质合格后，清扫全部滤网，油系统的临时管道、所加的临时孔板、堵板及滤网应全部拆除。

5.3油系统中的压力表、温度表及其信号变送器校验合格，安装位置正确，指示准确，容易读记。

5.4低油压联锁、保护、油位报警、各轴承温度、回油温度及轴向位移按规定试验正常后投入运行。

注意经常调整冷油器出口油温在规定范围内。

5.5直流油泵联锁试验合格，检查直流电源容量和熔断器应正常。

直流油泵单独运行，检查轴承回油情况，应满足停机和盘车的要求。

5.6主机冷油器的投入和切除过程中，应在监护下操作，注意监视润滑油压力、温度和流量。

5.7油系统运行时，定期清扫滤网。

5.8轴承金属温度与转速和该瓦承受的负荷有关，在升速过程中要加强监视，特别是负荷较大的轴承。

5.9盘车启动后注意盘车电流变化，防止盘车状态下磨损轴瓦，

5.10油系统中主要监视仪表在运行中不得随意退出使用。

5.11油系统管道及冷油器都应防止聚集气体，冷油器油室应设放空气门，系统管道布置应有一定倾度，以防止聚集空气。

6防止汽轮机大轴弯曲

6.1汽轮机本体、主汽、抽汽、疏水系统安装正确，保温合乎要求，特别注意下缸的保温，下缸保温材料应紧贴缸壁。

6.2抽汽电动门及其控制装置试验灵活无卡涩，联锁动作可靠。

6.3各处壁温测点应校验合格，且指示正确，避免将壁温线包在保温层中紧贴缸壁，以免导线烧坏使表计失灵。

6.4首次盘车记录大轴弯曲原始值，首次启动记录实测的汽轮发电机组轴系临界转速。

6.5汽机正常运行情况下,在不同转速及负荷下应经常测量各轴承振动值并掌握其规律。

6.6记录正常盘车电流及电流晃动范围，测取正常停机不破坏真空汽轮机惰走曲线及停机后缸壁温度下降曲线。

6.7掌握汽缸通流部分轴向间隙和径向间隙数值。

6.8启动时必须确认汽轮机大轴弯曲、轴承振动、胀差、轴向位移、汽缸壁温等重要监视仪表完好投入，否则禁止启动。

6.9大轴弯曲指示比原始值大0.03mm，不允许启动；大轴弯曲恢复正常后，再连续盘车4～6小时才可冲转。

6.10汽机冲转前，汽缸前部内、外壁温差不超过50℃，汽缸前部上、下半壁温差也不超过50℃，冲转、升速运行中严格控制和调整金属温差不超限。

6.11冲转前主蒸汽温度具有50℃以上的过热度，并且比对应的汽缸温度高80～100℃。

同时蒸汽管道壁温和主汽门阀壳壁温要高于对应蒸汽压力饱和温度50℃以上。

6.12主蒸汽、抽汽、汽缸本体疏水畅通，严防汽机进水、进冷气。

冲转前严防外部蒸汽漏入汽缸，如有蒸汽漏入汽缸，不允许启动。

6.13启动过程中要有专人监测振动，在1200r/min以前轴承振动超过0.03mm立即停机，过临界转速轴承振动超过0.10mm立即停机。

严禁硬闯临界转速或降速暖机。

停机后立即投入连续盘车，检查盘车电流和大轴弯曲。

6.14热态启动先送汽封，后抽真空，汽封供汽温度具有50℃以上过热度，供汽温度要与转子金属温度匹配。

送汽封前要充分疏水，防止有水进入汽封段。

机组热态启动前盘车短时间中断也是不允许的，应按规定保证盘车时间。

6.15运行中要严密监视主蒸汽变化，如主蒸汽温度突降50℃或10分钟内急剧下降50℃，必须立即停机。

6.16机组停机后，防止凝汽器满水淹没汽缸，造成转子弯曲汽缸变形。

6.17停机盘车时，如盘车电流异常，应及时查明原因，并拿出可行的处理意见。

也可10～20分钟盘180°间歇盘车，待转子热弯曲消失后再投入连续盘车。

7防止机组轴承出现过大振动

7.1机组冲转升速时，要注意监测轴承振动。

7.2振动数值以垂直振幅为准，限制规定如下：

1200r/min以下＜0.03mm

1200r/min以上＜0.04mm

临界转速＜0.10mm

额定转速＜0.03mm。

7.3机组振动大而停机时，应立即启动盘车，测量大轴弯曲，判断转子是否发生弯曲。

7.4停机后发现转子弯曲过大，汽缸变形使动静间隙缩小，盘车有明显摩擦，应停止连续盘车，改间歇盘车。

7.5汽机处于停机时，应启动盘车连续运行，直到上缸内壁温度降至150℃以下为止。

7.6要正确判断临界转速，防止误判断造成事故。

机组实际临界转速与设计临界转速有一定的差距，机组首次启动应测量转子的实际临界转速。

7.7如机组达到额定转速后，振动不断增大，应尽快查明原因及时处理，振动不能减小时应停机处理。

7.8为防止发生轴承油膜振荡，机组做超速试验时，应及时调整润滑油温在40～42℃。

8.防止火灾

新机组调试期间常见的火灾有两种，一种是油系统漏油至未保温或保温不良的部件或管道，引起着火事故；另一种是木头、电线、电缆等靠近运行中高温部件而着火。

前者大多数是由于油系统或其它高温设备系统设计不合理或制造不良、安装不正确引起的；后者往往是由于检查不周或疏忽大意所造成。

因此，必须一方面从根本上杜绝引起火灾的漏洞，另一方面必须准备有效的检查和灭火手段。

为此，应注意以下几点：

8.1油管道法兰靠近高温部件处漏油后可能喷到高温部件上，在相应部位都要加封闭罩子，并在罩子底部加疏油管。

8.2从油箱下部经过的高温管道，与油箱对应的那部分保温层外表面要加铁皮罩子。

8.3汽机间去主控室的电缆及穿电缆的孔洞，应设法与汽机车间隔离，以防止火灾蔓延扩大时危及主控室。

8.4对高温管道及部件的保温要做好监督与检查。

要求保温良好，保温层内不能夹杂木头、破布、电缆、电线等易燃品。

8.5如保温层中渗入可燃油类时，必须清除含油的保温层，重新保温。

8.6靠近高温设备的脚手架、木头、电线、电缆、瓦斯管及氧气瓶，均应拆除并搬离。

8.7装于轴承箱内的电气和热工部件，要采取措施，防止电线外露造成轴承箱内短路失火。

8.8要防止油管道振动、摩擦而导致漏油起火，故系统各油管之间不能相互接触，应有一定距离。

8.9运行中应认真巡视检查，及时清除漏油及火源。

8.10超速试验时，油压将升高到正常油压以上，应注意检查管道漏油情况。

8.11运行中应防止轴承箱内动静部分摩擦着火。

8.12无论什么原因引起火灾，当危及人身或设备安全时，必须立即停机。

因油管大量漏油停机时不允许启动交流油泵。

如火势蔓延不能扑灭时，应立即打开事故放油门。

8.13现场必须有畅通的环形通道，完备的消防器材，消防水必须充分备用，同时要制定有效的消防措施。

9防止误操作

9.1要充分做好机组启动试运的准备工作，学好操作规程和各项工作措施，建立、健全有关规章制度，认真熟悉现场设备。

9.2被隔离不参与试运的系统要做好标记，各阀门要绑牢、挂牌。

9.3重要设备启、停，必须有措施和详细的操作卡片，同时要在有人监护下进行操作。

9.4检修设备要有值长（指定负责人）签发工作票。

9.5系统投入和切除时，当职人员必须首先检查系统状态，然后再进行下步工作。

9.6发生有危害设备和人身安全的事故时，运行人员应当立即果断的把事故机器停下来，然后再逐级上报，防止耽误时间，扩大事故。

9.7准确的处理事故及紧急的停机操作是很关键的一个问题，运行人员要认真研究，熟悉掌握。

9.8各专业人员应主动密切配合，熟悉彼此之间的设备关系，主动协作。

9.9统一指挥，明确分工，防止处理事故时造成混乱，导致事故扩大。

整套启动汽轮机反事故措施TF-QJ102第8页共7页