交通管制专项方案.docx
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交通管制专项方案
一、编制依据
⑴《中华人民共和国公路法》；
⑵《广西壮族自治区高速公路管理办法》；
⑶我建设方与柳南高速业主单位之间的有下穿柳南高速刚架桥施工的交换意见的函件；
⑷广西壮族自治区交通运输厅会议纪要《桂交纪要[2013]11号》文；
⑸中铁二院出具的设计文件；
⑹YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥的实施性施工组织设计；
⑺我公司相关类似工程的施工经验，那迓坡特大桥跨桂海高速公路施工、利福双线特大桥连续刚构工程跨五象大道施工等。
二、编制目的
YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥，与柳南高速公路在K1477+820处交叉。
为了保证柳南高速刚架桥施工过程中，柳南高速公路的车流安全的通行，最大程度地降低工程施工对柳南高速公路运营的影响，确保工程施工安全有序的进行。
三、工程概况
新建云桂铁路引入南宁枢纽工程增建南环二线YDK764+919.7（1-9*9.1）下穿柳南高速刚架桥位于广西南宁市青秀区五合社区那窝村，本刚架桥为南宁枢纽南环线增建二线下穿柳南高速而设，与柳南高速公路斜交设置，桥轴线与柳南高速公路法线夹角80.5°。
该桥位于曲线上，采用曲线直做。
设计采用孔径1.5*2.0m翼缘桩18根，支撑桥面板，桩顶预留钢筋，与桥面板浇筑成为刚性整体，桥面板厚度1m。
柳南高速公路边坡上设计16根翼缘桩，然后浇筑桥面板，等桥面板强度足够通车后开挖桥底土方，采用桩板墙进行支挡防护。
详见YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥与柳南高速交叉平面示意图及交叉纵断面示意图。
刚架桥与柳南高速交叉平面示意图
刚架桥与柳南高速交叉纵断面示意图
四、对既有线路的影响范围
YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥，在K1477+820处下穿柳南高速公路（运营中）。
刚架桥施工时，需要对K1476+120-K1479+520段进行限速行驶，需要对K1477+020-K1478+620段进行变道、变窄交通管制，需要对K1477+720-K1477+920段进行中央分隔带拆除硬化成临时行车路面。
同时刚架桥施工时需要开挖既有高速公路边坡，需要加强防护。
施工时施工机械及车辆进出施工场地需要防护人员现场进行指挥。
施工前需要调查高速公路既有管线情况，对有影响的管线进行防护或迁改。
五、总体施工思路及工期安排
下穿柳南高速框架桥计划2013年5月8日开工，2013年10月31日。
具体施工思路及工期安排如下
5.1一期封闭施工
高速公路施工许可协议等相关手续完善后，进行施工地段变道范围内中央分隔带及超车道封闭，对分隔带破除并浇筑成临时砼路面，以便车辆通行，包含将既有公跨铁立交框架桥K1477+847左右半幅路面连成整体。
计划施工日期为：
2013年5月13日至5月27日。
5.2二期封闭施工
中央分隔带路面硬化完成，强度足够后，再进行交通疏导封道，封闭大里程侧高速公路两条行车道（往柳州方向）。
然后进行封闭区内车道及高速公路坡面上抗滑桩施工（抗滑桩要跳桩开挖、人工分节挖孔、施工护壁、报验、钢筋安装加工、浇筑混凝土）；抗滑桩施工完成后检测合格之后进行桥面板3施工（桥面板土方开挖、人工清底、浇筑垫层、安装钢筋、立模、浇筑混凝土）；最后施工桥面板对应的桥头搭板5、6及防撞墙、防抛网及附属工程。
计划施工日期为：
2013年5月28日至7月12日。
5.3三期封闭施工
桥面板3及桥头搭板5、6达到设计强度以后，恢复该方向2条行车道交通。
然后封闭小里程侧高速公路两条行车道（往南宁方向），施工封闭区内抗滑桩、桥面板1和桥头搭板1、2。
计划施工日期为：
2013年7月13日至8月26日。
5.4四期封闭施工
桥面板1和桥头搭板1、2强度达到设计强度以后，恢复该方向2条行车道交通，封闭两条超车道及中央隔离绿化带出临时车道，进行该区域内抗滑桩及桥面板2、桥头搭板3、4施工。
同时安排机械及工人开挖桥面板1、3底部的土方，及时进行喷锚防护，施工挡土板，注意预留中间5根桩范围内土方不能开挖，同时开挖面需要进行喷混封闭，等桥面板2通车后方可进行开挖。
最后恢复中央隔离绿化带，清理路面，恢复交通设施，待桥面板强度达到设计要求后进行恢复通车，解除施工限速干扰。
同时利用机械及人工开挖桥面板底部土方，进行喷锚防护，施工挡土板。
清理桥下路基面，施工侧沟及电缆槽，完善排水设施，完善高速公路坡面防护。
计划施工日期为：
2013年8月27日至10月13日。
施工工艺流程图如下页图所示：
YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥施工工艺流程图
六、分期封闭方案及现场具体布控方案
6.1一期施工封闭方案
一期施工：
破除并硬化K1477+720-K1477+920段中央分隔带，加固K1477+847处既有框架桥，附属设施。
封闭柳南高速公路上K1477+670-K1477+970段共计300m范围内中央分隔带及超车道。
对K1477+020-K1478+620段进行变窄管制。
需要对K1476+120-K1479+520段进行逐级递减限速行驶。
计划封闭时间为：
2013年5月13日至5月27日。
具体布控措施：
按照布控设计位置先将标志牌分散放在高速公路超车道外边沿紧靠超车道，设置前方施工提示牌、限速牌、导向牌、反光锥、水马。
其顺序是：
前方施工提示牌—→限速牌—→导向牌—→隔离墩—→红蓝爆闪灯—→解除限速牌（标志牌具体位置详见附图1）。
6.2二期施工封闭方案
二期施工：
施工往柳南方向两条行车道上挖孔桩、桥顶板、桥头搭板、附属设施。
封闭柳南高速公路上K1477+770-K1477+870段共计100m范围内段往柳南方向两条行车道。
对K1477+020-K1478+620段进行变道、变窄管制。
需要对K1476+120-K1479+520段进行逐级递减限速行驶。
计划封闭时间为：
2013年5月28日至7月12日。
按照布控设计位置先将标志牌分散放在左右幅高速公路紧急停车带紧靠防撞护栏，及变窄导向隔离墩然后从右幅开始布控：
前方施工提示牌、限速牌、导向牌、路锥（隔离墩），便道处摆放砂桶。
其顺序是：
前方施工提示牌—→限速牌—→导向牌—→路锥—→红蓝爆闪灯—→解除限速牌（标志牌具体位置详见附图2）。
6.3三期施工封闭方案
三期施工：
施工往南宁方向两条行车道上挖孔桩、桥顶板、桥头搭板、附属设施。
封闭柳南高速公路上K1477+770-K1477+870段共计100m范围内段往柳南方向两条行车道。
对K1477+020-K1478+620段进行变道、变窄管制。
需要对K1476+120-K1479+520段进行逐级递减限速行驶。
计划封闭时间为：
2013年7月13日至8月26日。
按照布控设计位置先将标志牌分散放在左右幅高速公路紧急停车带紧靠防撞护栏，及变窄导向隔离墩然后从右幅开始布控：
前方施工提示牌、限速牌、导向牌、路锥（隔离墩），便道处摆放砂桶。
其顺序是：
前方施工提示牌—→限速牌—→导向牌—→路锥—→红蓝爆闪灯—→解除限速牌（标志牌具体位置详见附图3）。
6.4四期施工封闭方案
四期施工：
施工中央分隔带及两条超车道上挖孔桩、桥顶板、桥头搭板、附属、恢复中央分隔带。
封闭柳南高速公路上K1477+670-K1477+970段共计300m范围内中央分隔带及超车道。
对K1477+020-K1478+620段进行变窄管制。
需要对K1476+120-K1479+520段进行逐级递减限速行驶。
计划封闭时间为：
2013年8月27日至10月13日。
具体布控措施：
按照布控设计位置先将标志牌分散放在高速公路超车道外边沿紧靠超车道，设置前方施工提示牌、限速牌、导向牌、反光锥、水马。
其顺序是：
前方施工提示牌—→限速牌—→导向牌—→隔离墩—→红蓝爆闪灯—→解除限速牌（标志牌具体位置详见附图4）。
七、交通管制标识牌等物质明细表
根据交通管制布控方案，统计出现场需要的封道、交通管制的物质汇总详见下表
交通管制布控物资汇总表
序号
名称
单位
数量
备注
1
前方施工1600m标志牌
块
2
2
前方施工800m标志牌
块
2
3
前方施工300m标志牌
块
2
4
限速100标志牌
块
2
5
限速80标志牌
块
2
6
限速60标志牌
块
2
7
右道封闭标志牌
块
2
8
左道封闭标志牌
块
2
9
红蓝爆闪灯
个
2
10
电子导向牌
个
2
11
导向牌
个
8
12
车辆慢行牌
块
2
13
解除限速牌
块
2
14
禁止超车标志牌
块
2
15
解除禁止超车标志牌
块
2
16
反光锥
个
200
17
水马
个
1000
18
沙桶
个
30
八、保证措施
8.1所有交通标志牌及物资均应经道路主管部门验收合格后方可使用，严禁设置不符合标准的标志牌。
8.2封道前需要提前向社会发布公告。
8.3封道前需要经路政设施大队验收标识牌的安放位置及数量是否符合要求，验收合格之后方可进行封道导流。
8.4道路封闭交通导流时需要有交管部门人员在场进行指导配合。
8.5道路封闭交通导流需要成立专门的交通管制实施小组，制定职责，提前安排好交通导流时每个人的工作。
根据需要完成的工作，提前编制计划，责任到人。
8.6在施工期间做好安全防护工作，设置明确的安全警示标志，如临时道路标志、标线及信号灯。
8.7施工时加强巡视，消除道路上的障碍物，消除安全隐患，尽可能减少施工对交通的影响。
建立与交管部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交管人员到现场指挥。
根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和规定区域行驶，礼让其它车辆。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交管部门沟通。
8.7施工期间，及时进行维护，以确保行车安全和交通畅通。
8.8施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭和路口设置明显的交通标志，悬挂明显的夜行标志。
8.9工程施工期间，成立专门交通疏解小组组，安质部部长任组长，2名施工员当疏解员组员，并制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。
交通疏解员分班全天候指挥交通。
疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交管部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。
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