EQ491i电喷发动机技术条件.docx

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EQ491i电喷发动机技术条件

保密

仅限于SEM售服体系内部使用

培训讲义之一

EQ491i电喷发动机技术条件

（SEM机型专用）

东风汽车公司发动机厂

技术服务部

2001年5月

1主要内容与适用范围：

本讲义讲授了采用德尔福发动机管理系统（EMS）的配东南汽车工业公司车型的EQ491i电喷汽油发动机技术条件。

本讲义所授内容只包括EQ491i在EQ491技术条件基础上补充/更改的部分性能参数，其余与EQ491技术条件基本相同。

本讲义所授技术条件适用于东风汽车公司发动机厂生产的采用德尔福发动机管理系统（EMS）的配东南汽车工业公司车型的EQ491i电喷汽油发动机。

2该技术标准引用标准：

GB3821-83中小功率内燃机清洁度测定方法

GB14761-1999汽车排放污染物极限及测定方法

JB3743-84汽车发动机试验方法

SH0041-93无铅车用汽油

EQC-100EQ491发动机走合规范

EQCT-95EQ491发动机600小时可靠性试验方法

3机型及用途

EQ491i型电喷发动机专为装用于东南汽车工业公司生产的得利卡（长/短车身）和福利卡三款车型。

4EQ491i电喷汽油机基本参数

⑴型式；四冲程，水冷，直列四缸，单顶置凸轮轴，无分电器电控分组

⑵点火，多点分组喷射汽油发动机。

⑶气缸直径：

90.82mm

⑷活塞行程；76.95mm

⑸发动机压缩比；8.7∶1

⑹总排量：

1.993L

⑺进气门开启：

上止点前24

⑻进气门关闭：

下止点后64

⑼排气门开启：

下止点前70

⑽汽油：

90号（RON）无铅汽油SH0041-93

⑾排气门关闭：

上止点后18

⑿点火初始点；10

⒀曲轴旋转方向：

顺时针（从前端看）

⒁气缸编号：

第一缸由发动机前端算起

⒂点火分组：

1-4；2-3

⒃点火顺序：

1-3-4-2

⒄喷油分组：

1-4；2-3

⒅汽油机油：

SF10W-30

5、EQ491i电喷汽油机性能指标和清洁度

5.1EQ491i电喷汽油机性能参数和清洁度

额定功率：

76kW

额定转速：

5200r/min

最大扭矩：

155N.m

最大扭矩时转速：

3600-4000r/min

外特性最低燃油消耗率：

270g/kW.h

最大活塞平均速度：

13.5m/s

机油压力：

750r/min时不低于210kPa；2000r/min时不低于250kPa。

气缸压缩压力：

1100—1200kPa（起动机启动转速下）；

解体清洁度：

900mg

机油消耗量：

2g/kW.h

怠速：

800±30r/min

5.2发动机总功率试验曲线见图1。

5.3EQ491i电喷汽油发动机装于汽车上的怠速污染物排放限值按GB14761-1999

5.4发动机曲轴箱排放物的限值及测量方法按GB14761-1999。

5.5EQ491i电喷机装于汽车上的排放污染物的限值及测量方法按GB14761-1999

6.主要结构特征

6.1气缸体：

铸铁，无龙门，不镶缸套，辅助轴前端轴承上有辅助轴衬套。

6.2气缸盖：

铸铁，无气门导管和进气门座，仅镶排气门座，上方三个凸轮轴承孔上均有凸轮轴衬套，进排气道两边交叉布置，每缸有两个气门，进排气门中心线相对于过气缸中心线的平面倾角均为7°30`。

6.3活塞：

共晶硅铝合金，平顶镀锡，有三道环槽，活塞裙部为中凸变双椭圆结构。

活塞销孔上有两个润滑减荷油腔。

6.4活塞环：

上压缩环为外圆喷钼的球铁对称桶面环，下压缩环为灰铸铁锥面环，油环为钢带组合环。

6.5活塞销：

低合金钢，半浮式，内外表面渗碳。

6.6连杆：

球铁，平切口，小头孔无衬套，飞溅润滑，杆身上有喷油孔，以冷却活塞。

6.7曲轴；球铁，全支承，4块平衡块，滚压圆角R1.8。

6.8主轴瓦：

锡铝合金，椭圆结构。

6.9连杆轴瓦：

锡铝合金，椭圆结构。

6.10辅助轴衬套：

锡铝合金，双金属钢带，卷制搭接口。

6.11凸轮轴衬套：

铜铅合金，双金属钢带，卷制搭接口。

6.12飞轮：

灰铁，加工有60-2齿作转速信号盘，外圈压有起动用钢齿环。

6.13凸轮轴：

铬钼合金铸铁，凸轮感应淬火，盐浴氮化，3支承，进排气凸轮最大升程均为6.3323mm。

6.14摇臂：

球铁整体淬火。

6.15进气门：

耐热钢，锥面及小头均感应淬火，杆身中部镀铬，锁块凹槽3处，锥面角91°。

6.16排气门：

头部及杆部均为耐热钢，小头感应淬火，杆身中部镀铬，锥部堆焊“F”钴基硬质合金，锁块凹槽3处，锥面角91°。

6.17曲轴正时齿带轮：

粉冶件。

6.18扭振减振器：

橡胶嵌入式，铸铁惯性环，兼作曲轴皮带轮。

6.19辅助轴与凸轮轴正时齿带轮：

铸铁HT200，齿数为38。

6.20正时齿带：

橡胶纤维，齿数122，节距9.525。

6.21辅助轴；铬钼合金铸铁，驱动机油泵。

6.22排气管：

蠕墨铸铁（RuT300EQY-1）

6.23油底壳：

钢板冲压件。

6.24机油标尺：

下部有两条刻线，油面不应低于下刻线，也不应高于上刻线。

6.25进气管：

铸铝件。

6.26机油泵：

双转子为粉冶件，最高转速时油压392kPa-460kPa，怠速时油压200kPa，在转速为1000r/min及压力为392kPa-461kPa时，限压阀开启。

6.27机油滤清器：

纸质全流滤清器，滤清器旁通阀开启压差为100KPa。

6.28水泵：

离心叶片式，速比为1：

1.08，由曲轴通过二根切边齿形三角带驱动。

6.29曲轴箱通风：

泄漏到曲轴箱的气体，经隔离器通过单向阀，分4路进入进气歧管，新鲜空气经空气滤清器滤清后自气缸盖罩引入曲轴箱。

6.30发电机：

双内风扇整体式交流发电机，输出电流80安培，由曲轴皮带轮通过二根切边齿形三角带驱动，负极搭铁。

6.31起动机：

行星齿轮减速式起动机，最低工作温度为-40℃时，输出功率1.3KW，驱动小齿轮的齿数为9，速比为14.4：

1，电磁驱动。

7发动机管理系统（EMS）的构成及其元件参数：

7.1发动机管理系统（EMS）的构成：

EQ491i发动机采用德尔福的EMS管理系统，该系统包括：

控制模块（ECM）、各种传感器、执行器及相关机械部件。

其中传感器包括：

曲轴转速/位置传感器，绝压传感器，气温传感器，水温传感器，节气门位置传感器，氧传感器等；执行器包括：

汽油泵，喷油器，点火驱动模块，怠速步进马达，碳罐控制阀，空调离合器及空调风扇用继电器，故障诊断灯等；机械部件包括：

节气门体，燃油轨，油压调节器，燃油滤清器，三元催化器等。

该管理系统包括如下控制模式：

起动模式，清除残油模式，开环运行模式，闭环运转模式，加速加浓模式，减速燃油切断补偿，动力增浓模式，减速减稀模式，低电瓶电压补偿模式，燃油切断模式，适应性燃油喷射调整模式，怠速控制阀自动归零调整，自诊断功能，跛行回家功能等。

发动机电控系统简图见图2。

7.2控制器

电控单元ECM

电压范围：

-12~24V

正常工作电压范围：

9.0V~16V

工作温度范围：

-40℃~85℃

7.3传感器

7.3.1发动机曲轴位置/转速传感器（零件号：

10456569）输出：

400mV＠60r/min

点火模块

怠速步进马达

故障诊断灯及诊断接口

空调风扇继电器

碳罐电磁阀

汽油泵

喷油嘴

故障诊断请求

空调负荷

空调请求

氧传感器

绝压传感器

水温传感器

节气门位置传感器

气温传感器

曲轴转速/位置传感器

发动机控制模块（ECM）

空调离合器继电器

与信号齿顶间间隙范围：

0.3—1.5mm（安装时传感器头部与曲轴中心线垂直,当发动机处于一缸上止点时，沿曲轴旋转方向，大缺口后第20个齿的下降沿正对传感器的中心线）。

图2：

发动机电控系统简图

工作温度：

-40°C~150°C

线圈电阻：

在25°C±5°C时，其电阻值范围为560Ω±10%

线圈电感：

在25°C±5°C、1000Hz时，其电感值为240mH±15%

使用寿命：

100000公里。

7.3.2进气绝对压力传感器（零件号：

16212460）

工作温度：

-40°C~105°C

压力范围：

15kPa-102kPa

工作电压：

5.0±0.1V

工作电流：

12mA（Max）

输出阻抗：

〈10Ω

输入阻抗：

30kΩ（最小）；51kΩ（推荐）

7.3.3氧传感器（零件号：

25327985）

工作温度

排气温度：

260°C~850°C

安装座处温度：

600°Cmax

电缆线与氧传感器联结处密封垫温度：

235°Cmax

外联结插头处温度：

125°Cmax

最大过热温度（氧传感器可在整个使用寿命期限内忍受此最大温度下不超过10小时，且这10小时由每次不容许超过10分钟的时间累计而成）

排气温度：

1100°C

外联结插头处温度：

150°Cmax。

安装座处温度：

630°Cmax

电缆线与氧传感器联结处密封垫温度：

290°Cmax

推荐使用条件：

允许燃油杂质含量：

-铅（Pb）：

最大值0.005g/l

-磷（P）最大值0.0002g/l

-硫（S）最大值0.04%（重量比）

7.3.4节气门位置传感器（零件号：

17106682）

工作温度：

-40℃~150℃

参考电压：

5±0.1V

在怠速状态时的电压为；0.1--0.9V

在节气门全开时的电压为：

3.9--4.9V

7.3.5进气温度传感器（零件号：

12129596）

工作电压：

5V

工作温度：

-40℃~135℃

热响应时间:

<15S

耗散常数：

9mW/℃

7.3.6水温传感器（零件号：

12191170）

工作电压:

5V

工作温度:

-40℃~135℃

热响应时间:

20~30S耗散常数:

24mW/℃

7.4执行器

7.4.1喷油嘴总成（零件号：

25323970）

喷射油束锥角:

23°

油束贯穿度:

16

静态喷油量:

5g/s（max）

油压:

500KPa（max）

阻抗:

12Ω

最小工作电压:

4.3V/300kPa

7.4.2点火线圈（零件号：

1104047）

工作温度:

-40℃~125℃

次级线圈电压:

37.1kV

次级线圈电压上升时间:

31.1us

初级线圈感应电压:

414V

初级线圈充电时间:

2.41ms

初级电阻:

0.5±0.05Ω＠室温（23±5℃）

次极电阻:

5200±400Ω＠室温（23±5℃）

初级电感:

2.75±0.25mH＠3.5A，60HZ＠室温（23±5℃）次级电感：

17.5±1.2H＠2.75A，60HZ＠室温（23±5℃）

持续点火电压：

886V

点火持续时间：

1167msec

7.4.3怠速步进电机（零件号：

17059603）

步数范围：

0-160

工作电压范围：

7.5-14.2V

最小阻抗：

-40℃时，>35Ω

行程：

40μm/step

7.4.4碳罐电磁阀（零件号：

1997210）

工作电压:

8~16V

电流范围:

0.3~0.7A

温度范围:

-30℃~145℃

电阻:

21.8~28.5Ω（20℃）

阻抗:

30~50mH

7.5与EMS相适应的机械部件

7.5.1飞轮信号盘

该信号盘为60-2齿型,每一个齿或齿槽对应着3°曲轴转角，在系统程序里又将3°角分为若干等份，当发动机运转时，齿和齿槽切割曲轴位置/转速传感器产生的磁力线，产生高低电平脉冲，ECM根据输入的电信号精确计量发动机转速和点火提前角。

7.5.2进气系统

7.5.2.1取消化油器,采用节流阀体总成：

喉口内径：

50mm。

节流阀体采用整体（福利卡）和分体（得利卡）两种结构，在整体节流阀体总成本体上装有节气门位置传感器和怠速执行器，在分体节流阀体总成本体上装有节气门位置传感器，而将怠速步进电机另装于进气歧管稳压腔上。

步进电动机可在0~160步之间调节,每走一步,阀轴前进或后退40微米,阀的移动将使旁通孔中的流通面积发生改变,由此达到控制怠速流量的目的.同时随发动机工况的变化,步进电机在电控单元的指令下作适应性调节,以缓冲节气门变化引起的过渡不平顺性。

7.5.2.2取消带进气预热塞的化油器用进气管,采用带稳压腔脉冲增压进气管。

7.5.2.3采用速度密度方式的进气系统,由进气歧管绝对压力传感器测得歧管绝对压力。

7.6供油系统：

采用金属油轨，由燃油压力调节器保证系统工作压力为300kPa±6kPa。

7.6.1电动汽油泵总成（零件号：

6443601A）

内装式电动滚柱式汽油泵。

整体式燃油供给与油位传感器总成适用于16.5mm至350mm油位的油箱。

工作电压:

8-13.5V

工作电流:

4.5A＠12V＠350kPa

最大消耗电流：

6.5A＠13V＠300kPa

在0.5-4A电流之间，油位计电阻：

满油1-5Ω，空油103-117Ω。

工作流量：

>12g/s＠13V＠350KPa

最大出油压力:

750KPa

泄压压力:

450KPamin750kPamax

单向阀泄漏量:

在1bar空气压力下，小于3.8ml/min。

7.6.2燃油滤清器（零件号：

）

网眼面积:

50c㎡

网眼尺寸:

60μm

常工作压力:

200—300kPa

耐压强度:

>500kPa

7.6.3油轨带喷油器及油压调节器总成

工作温度:

-30℃～115℃

系统能承受的最大压力:

750kPa（MAX）

泄露:

3cm3/420kPa气压

热震荡:

-40℃~125℃时,进行8小时循环,保证在-40℃时2小时及125℃时1.5小时内至少15分钟可正常工作.热循环:

保证在-40℃时1.5小时及125℃时1.5小时共3小时内有2.5小时可正常工作.

7.6.4油压调节器

工作压力:

300±6kPa

工作压力下回油量:

3g/s（min）;60g/s（max）

工作温度:

-40℃～121℃

最小损坏压力:

2000kpa

7.6.5高压油管

在整车上,由油箱到发动机舱的油路应采用外径Φ8的无缝钢管,联接处软管应为耐油中压油管,耐压>3.6bar.

7.7排气系统

为满足GB14761-1999排放标准,取消化油器车用前级消声器,采用了三效催化器,并在催化转换器前安装了一个氧传感器。

7.7.1三元催化器

安装位置:

距排气总管出口580-750mm

起燃温度:

8万公里老化后,起燃温度<400℃

最大正常工作温度:

850℃

容积:

在16000/h空速下工作,容积≤1.5升转化率：

8万公里老化后，能满足在理论空燃比时，CO转化率≥75%，THC转化率≥75%，NOX转化率≥60%。

7.7.2排气管

排气管应为铸钢件。

在消声器前进气管1-4；2-3歧管汇合口后70-100mm的地方安装氧传感器。

7.8点火系统

7.8.1取消分电器,采用中间轴总成

7.8.2采用电喷机专用飞轮,其上有60-2齿

7.8.3由发动机曲轴位置/转速传感器取相对一缸上止点的角度信号及发动机转速信号,调整点火提前角

7.8.4用绝对压力传感器取负荷信号调整点火提前

7.8.5点火提前角的修正

7.8.6起动主点火角水温修正

7.8.7充气温度点火修正

7.8.8正偏差怠速波动修正

7.8.9负偏差怠速波动修正

7.8.10基本点火角水温修正

7.8.11空调请求时点火延迟7.12点火提前角海拔高度修正

8EQ491i发动机装于汽车上的排气污染物的限制满足GB14761-1999标准。

9DELCO电控模块功能脚定义，系统接线原理图见图3。

1）A1—（IACAHT）步进马达控制信号

2）A2—（IACALO）步进马达控制信号

3）A3—（IACALO）步进马达控制信号

4）A4—（IACAHT）步进马达控制信号

5）A5—

6）A6—（BATT1）电瓶电源

7）A7—（MAP）绝对压力传感器输入信号

8）A8—（A/CREQUEST）空调请求信号

9）A9—

10）A10—

11）A11—（A/CFAN）冷凝器风扇马达继电器控制

12）A12—（FPRELAY）燃油泵继电器控制信号

13）A13—（CCP）碳罐控制阀控制信号

14）A14—

15）A15—（A/CCLUTCH）压缩机继电器控制

16）A16—（58XLO）转速传感器信号

17）B1—（POWERGEOUNG）电源接地

18）B2—（V5DRTN1）节气门位置传感器/冷却水温传感器参考地

19）B3—（CTS）冷却水温信号

20）B4—（MAT）进气温度传感器输入信号

21）B5—（A/CLOAD）离合器信号输入

22）B6—

23）B7—

24）B8—可选（PSPS）动力转向油压开关

25）B9—（DIAGREQ）诊断控制

26）B10—（RequestLine/CEL）安全请求/故障警告灯信号

27）B11—

28）B12—

29）B13—

30）B14—（58XHI）转速传感器信号

31）B15—32）B16—

33）C1—

34）C2—

35）C3—

36）C4—（INJA）1、4喷油嘴喷油驱动信号

37）C5—

38）C6—（INJB）2、3喷油嘴喷油驱动信号

39）C7—（INJLOA）喷油驱动A路接地

40）C8—

41）C9—（O2LO）氧传感器接地

42）C10—

43）C11—

44）C12—

45）C13—

46）C14—（ESTA）1、4缸点火驱动信号

47）C15—

48）C16—（IGN1）点火电源供给

49）D1—

50）D2—

51）D3—

52）D4—53）D5—（TPS）节气门位置传感器输入信号

54）D6—

55）D7—（INJLOB）喷油驱动B路接地

56）D8—（5VREF）节气门位置传感器/绝压传感器参考电压

57）D9—（O2HI）氧传感器输入信号

58）D10—（CODELINE）安全密码输入（可选VSS车速传感器输入信号）

59）D11—（SDATA）资料传输

60）D12—

61）D13—

62）D14—（ESTB）2、3缸点火驱动信号

63）D15—（V5BRTN2）绝对压力传感器/进气温度传感器参考地

64）D16—（POWERGROUNG）电源接地

10容量和流量

10.1发动机冷却水容量，见表1。

10.2发动机油底壳机油容量，见表1。

10.3机油泵流量，见表1。

表1发动机的容量和流量

机型

EQ491i

发动机水套容量（L）

3

油底壳机油容量（L）

在机油标尺上刻度

3.49

在机油标尺下刻度

2.6

新发动机加入机油容量（L）

3.75

机油泵流量（L/min）

200r/min，140kPa

2.6

11发动机重量

11.1发动机的净重量：

系不带离合器、变速箱、悬置、起动机、后端板、空气滤清器、排气消声器前进气管、空调压缩机及支架，不加入润滑油和冷却水的发动机重量。

发动机净重见表2。

表2发动机净重量

机型

EQ491i

发动机净重量（kg）

140

12发动机的外形尺寸

系带风扇离合器总成、后端板、起动机总成、空调压缩机总成，不带悬置时的发动机外形尺寸，长（mm）×宽（mm）×高（mm）：

695×640×705。

13技术要求

13.4发动机带变速箱总成不作任何调整，即可装入与之相匹配的底盘。

在新出厂的汽车调试中，发现发动机总成的故障和缺陷时，应由质量检验人员校验后才能进行返修，除特殊情况，汽车调整人员不得拆卸或相互更换发动机上的零部件。

13.5发动机的例行检查，应包括技术要求的所有项目。

13.6新发动机装于汽车或用于其他用途时，使用前要进行走合，走合时间不得少于30小时，或整车行驶1000km，走合期内，车速不得超过最高车速的65%，最初行驶的200km内要空车行驶，200km-1000km内装载不得超过额定载重量的70%。

13.7用户接到发动机后三个月内应使用发动机。

14质量保证

在遵照汽车汽油机使用书的保养条件下，工厂保证用户购买之日起一年半内，且装车行驶不超过30000kｍ，发动机不需更换内部零件而能正常工作，在上述时间及行驶里程内发动机确因制造质量不良而损坏零部件时，东风汽车公司无偿地接受用户赔偿要求。

15标记和包装

15.1发动机标记打印在气缸体排气管侧下方工艺平台上，字迹应清楚，采用7号字，深度不小于0.2mm。

15.2发动机标记由型号、出厂编号组成，出厂编号包括生产年份代号及该机型年装配顺序号。

在出厂编号两端打印起止标号“★”，其排列顺序如下：

EQ491i★□□□□□□□★

年装配顺序号

生产年份代号

生产年号代码按下表执行.

年号

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

代号

Y

1

2

3

4

5

6

7

8

年份

2009

2010

代号

9

A

15.3备品发动机包装前，应通过火花塞往各缸孔注入约20g的SF10W-30号汽油机机油，并用特制的堵塞封闭与发动机内部相通的孔洞。

如：

发动机进出水口，进回油口，排气管出口，节气门体进气口等，防止异物落入。

15.4发动机应附有质量检验合格的标记和包装者、发货者的标签。

15.5发动机单独交付时，可装在特制的包装箱内，或有供需双方商定交付方式。

15.6发动机包装箱应坚固，箱内应衬有防水纸，塑料薄膜，包装箱应符合运输部门的有关规定。

15.7发动机包装箱内部应附有产品说明书、检验合格证明及装箱单。

15.8当汽油发动机装在包装箱内发运时，箱上应注明：

a.制造厂名称；

b.产品名称及型号；

c．出厂日期；

d．出厂编号；

e．毛重；

f．包装箱外形尺寸（长×宽×高）；

g．发往地址及收货单位；

h．“向上”或“不得倒置”、“防雨”、“防潮”、“小心轻放”等标记。

15.9汽油发动机应放置在干燥，通风的库房内，严禁与腐蚀性物品放在一起。

图1：

功率曲线