物流工作实习报告Word格式文档下载.docx
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这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。
●卸车作业：
〔1〕运作员翻开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原那么摆放，具体的要求为:
按照：
“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放〞的原那么。
〔2〕卸件：
把车上的快件卸在皮带机上〔卸货平台上〕，必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。
●解包作业：
由运作员分工成以下几项：
第一项为哪一项将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。
在这个过程中需要注意的问题是：
〔1〕检查袋外包是否有破损，封口是否正常
〔2〕检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；
第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。
解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。
第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外外表，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。
●分拣作业：
分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。
主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件
上所标注的地区代码来进行分拣工作。
将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。
●装车作业：
装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围〔主要是针对长沙区域〕。
〔1〕快件下皮带机后，按照码货原那么，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。
〔2〕对需要装件入包的〔除不能装进编织袋内的快件〕，须装袋或者建包;
然后用巴抢进行建包装件作业。
〔3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。
〔4〕最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。
第二阶段：
信息员岗位
信息员工作是对运作员工作过程中的一个信息的根本收集和处理的过程。
主要内容有以下几个方面：
顺丰物流的实习报告
（2）
〔1〕出港货物：
湖南区的出港货物一般是在晚上进行分解→分拣→装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代中飞物流、阿心物流进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次及时间知会我方，如果在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代及时知会我方。
信息员将货替发过来的信息进行整理，导入阿修罗系统进行发货确认。
〔2〕进港货物：
机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴抢扫描，巴抢扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。
在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题：
安检扣货：
航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。
这也是在安检扣货中最常见的几类。
这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员需要将快件翻开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：
安检扣货退回原寄地。
异常快件:
异常快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体〔也就是从某个快件里面遗漏出来,但是无法识别异常货物所属运单〕此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便不时之需，最后放入物料库进行保管。
提货少件:
机场人员一般会通过反应机场提货信息给信息员，比方机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员提供电报号，并通过告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴抢数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必须发送少件单号邮件至发货提货异常收件组。
提货时包破损：
提货时包破损属于提货异常类，首先就要先上报提货异常，上报的时候需要将异常包牌号填入，假设里面有快件破损那么需要将快件单号及托寄物到件情况说明，待机场开具破损证明后提回，将异常情况进行拍照核实，并且将异常情况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。
〔3〕航空即日件：
航空即日件是SF速运的一项特色性效劳，所谓即日也就是保证客户的快件在当天就能到达收方处，这项效劳收费较高，但是时效性很强。
即日件也有出港和进港之分，在这里主要以出港流程来进行描述：
每天由各个点部发过来的航空即日件邮件汇总至当日的航空即日收到明细报表中，信息员在每天的十一点一十五之前核实各点部所发邮件中的即日件是否已经到达中转场，如果未到就需要打至点部查询具体情况，在十一点半之前让处理问题件的工作人员将即日件装件入包，确保提货司机在这个时间段里能够提货发车，同时在此之前应知会货代公司进行即日件的订舱。
顺丰物流的实习报告（3）
在进行以上两个阶段的工作的同时，我也参与了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些情况如实上报给客服处交接他们做具体的处理。
这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。
与此同时，有时候会面对一些客户因为个人原因要求直接来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户提供的单号查询快件具体位置，如果快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。
3.收获和体会
在SF实习的两个月里面，我收获颇大。
实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。
比方作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。
面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比拟多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。
除此之外，自己也掌握了一些运作中的根本技能操作，比方巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的根本操作。
还有一些小型的叉车的使用等等。
同时作为一家民营快递领头羊，SF在其开展历程中有着自己的.发光点，实习过程中能深深地感觉到SF正在不断地完善自身的各方面管理体制。
市场上很多熟悉SF的客户对SF的印象就是：
效劳好、平安性高、价格高。
再一次员工座谈会上有人问为什么SF不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时湖南区总是这样答复的：
“选择SF的人决不是看中SF的价格，我们讲究是效益是效劳，SF在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。
我们需要坚持的就是为客户提供最优效劳。
〞确实，在实习的过程中，能深刻感觉到SF在对客户效劳这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，根本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。
我想好的企业就是应该这样注重并执行到每个细节，细节不能无视，责任划分更不能无视。
只有这样才能让员工的责任意识更强。
最后，作为一个行业来说，随着市场经济的开展快递行业在市场上会呈一个上升趋势开展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递效劳从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。
竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的效劳。
这也是这个市场的游戏规那么，只有遵循才能立于不败之地。
物流工作实习报告篇2
一、研究动机：
经过一学期物流专业的学习，对物流的定义，根本功能，各个作业流程有了一定的理论根底，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
二、研究目的：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析。
并依据学习的理论提出自己的意见。
三、公司简介：
1、根本情况：
舒兰市起重机配件有限责任公司座落于吉林省东北部的舒兰市境内，地处舒兰市中心，横贯全镜的省一级公路五桦线与吉长，吉珲高速公路相交，铁路连接哈尔滨市，吉林市，公路，铁路四通八达，地理位置优越。
公司建于1954年，已有50多年的机械加工历史，1998年改组为有限责任公司，吉林省重点中型企业，是载重汽车后桥齿轮，半轴的专业生产厂家。
公司占地面积83000平方米。
现拥有固定资产净值2992万元。
已形成年产60万件各种汽车后桥齿轮的生产能力。
公司自行物流配送及仓储业务并实行仓库租用及物流配送业务。
拥有各类仓库两万平方米配送专用货车百余辆及其他运输设备。
2、〔物流〕主要设施：
机床，厂房拥有1。
5吨至3吨的汽，柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。
手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1。
2M地台板。
运输车辆，公司拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。
同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。
铁路专用线，拥有1条共计长度为1654米铁路专用线，是目前吉林省商业系统内唯一拥有铁路专用线的非物流企业，具有10万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。
4、仓库类型：
高平台彩钢板结构仓库。
拥有高平台彩钢板结构仓库计4621平方米，可利用空间高度为7―8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛，防潮，隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。
高平台铝合金结构仓库。
拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6。
5米，该类型的仓库的优点是防汛，防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
楼层恒温库。
拥有楼层恒温库8100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。
铝合金结构平房库。
拥有铝合金板平房库4700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
易燃品仓库。
拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。
其它库房3000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。
5、仓储系统效劳：
市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。
备有各式车型，承运商品包括：
百货用品，冷藏保温，特殊商品。
贵重物品配送。
提供门到门的效劳，确保商品的平安抵达用户手中。
隔日零担配送。
对于零担配送，公司承诺货物隔日上车，发车上架陈列。
对于市内各大商场，各类超市，连锁网点的配送效劳，公司还提供协助客户商品上架陈列的效劳。
6、仓储系统效劳：
常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。
存货即时控制。
有效的货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量。
确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报，调整。
定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。
加工整理。
提供完善的分拣，换包装等加工效劳，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。
订单处理。
对订单处理要求做到及时，准确，高效，并承诺：
单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。
退货处理。
全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反应货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。
退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。
非原封箱退货按货主公司指令要求，做到清点，分类，整理前方能入库。
7、信息系统效劳：
物流信息系统设计。
分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。
仓储管理系统设计。
依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。
运输配送管理系统设计。
针对大企业配送系统，专门设计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。
销售供货分析。
从客户利益出发，进行常规供货，出货，流通周转，及平安库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。
其他信息管理需求。
秉承客户至上的效劳理念，提供全方位的信息效劳：
通过WMS，TMS系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息及时反应，控制。
客户公司可通过拨号上网连接我公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息。
8、作业流程〔以中国物流公司为例〕：
进仓：
乙方提前一天将《入库通知单》给甲方确认；
甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，〔如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》〕；
二小时内甲方将《进仓单》回乙方后归档，月底制定报表。
出仓：
乙方提前一天将《提货通知单》给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号，数量；
当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字；
完毕后甲方立即把已签字的《提货单》回乙方，并把《提货单》，《出仓单》归档。
五、研究结论及建议：
1、SWOT分析
优势：
企业在自行生产经营的根底上长期从事物流效劳业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流效劳；
仓库类型齐全；
作业场地宽敞。
劣势：
人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；
信息系统未能得到充分的利用；
货仓的出租形式过于单一，死板，租金较高。
机遇：
中央振兴东北老工业基地必将给吉林物流业带来前所未有的开展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。
挑战：
物流企业间的竞争日趋剧烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低本钱。
2、企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。
3、铁路专用线的使用效率不高，只有少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离，高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流本钱，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色效劳。
4、企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息，仓库状态，作业流程，养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。
应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。
六、建议：
1、企业要开展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
4、商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。
假设把食品与化装品放置在一起，化装品包装如假设破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。
5、应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂，销售计算机信息的联网，以及以舒兰市区配送为主辐射东北地区的运输配送网络。
6、应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。
应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前开展。
目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。
产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的管理上如何把握住这三块之间的关系。
国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。
面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。
物流工作实习报告篇3
我怀着对企业实习生活的憧憬，我们一组10人进入了***物流公司，透过对《现代物流根底》，《物流法律与法规》，《物流仓储》，《物流货贷》，《会计》，《管理学》，》《物流信息技术工程》等课程的学习，我对现代物流的定义、根本功能、各个作业流程有了必须的理论根底，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。
在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。
实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。
我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才?
我们怎样才能适应当今飞速开展的社会，怎样才能确定自我的人生坐标，实现自我的人生价值呢?
抱着这种想法，我走进了***物流公司。
在那里，我学习了更为有用的，直接的，物流知识，而每一天点货和装卸活动，又增强了我的实战潜力，使我们迈出了成功的一步。
一、实习目的
我结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、根本功能、各个作业流程有了必须的理论根底，透过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的潜力并且了解第三方物流效劳的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中提到促进作用，并结合所学的理论提出改善意见。
了解第三方物流效劳的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改善意见。
三、实习工作过程
我初进***物流公司的时候，被分配在快运部，第一个星期我们有5个人在客服部实习，其他的5个在库房实习。
客户不的主要工作就是接客户的，公司有完善的客户效劳系统使客户能够随时打来询问自我货物所处的状态以及所处的位置，如果货物丧失，也能够查询是在哪一个环节被弄丢的，那么就能够很准确的查出肇事者，并且让其承当相应的职责，这个系统大大标准了人们的行为。
客服部的工作人员所需要做的工作并不是接那么简单，他们还对客户进行相应的制单，把每一项都记入电脑里，每一天打入客户部的不计其数，所以客户部的人员每一天都要进行工作量很大的录单工作，这就要求每个工作人员都有十分快的打字速度。
在客户部实习的一个星期，我们学简单会了理单，并把分好的单证在电脑里进行核实确认。
四、个人工作心得
1、码放货物，不能倒置的货物要按要求摆放，防止货物受损，摆放货户要合理（如：
防止农药和食品摆放相邻等状况）。
2、车次卸完后，拿清单进行点货，在点货中发现少货，多货，或货损等状况，应注明在清单上，交于理赔部。
3、由总公司为中心，各片区，各分公司，各站点为单位，加大稳固公司客服部整体水平力量，首先领导以身作责，发现问题及时批评教育，定期培训员工整体客服水平。
并加大客服投入。
4、公司应加大网络宣传，所有员工应加强网络系统的培养和提升。
因为此刻是网络信息化时代，尤其作为物流公司，一个厂家，一个企业对一个物流公司的认可和评价往往是看其网络宣传规模和网络影响，随着电子商务的开展，透过网络订单购物越来越广泛，一个好的物流公司更就应开展其网络信息化，透过网络宣传公司。
这就要求公司员工学习相应的网络知识。
5、司机对货物严禁野蛮装卸导致货损、货差率过高
以上改善推荐仅代表本人在实习阶段的想法，从中感觉到实践与学习必不可分，在公司的两个月实习期间，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，也翻开了视野，增长了见识，为我们以后更好地效劳社会打下了坚实的根底。
想想时间过的真快，转眼间在公司的实习工作已过去，很快乐学校有实习这么一项作业，我深知：
学校让我们实习的目的是为了培养我们运用专业所学的根底理论，独立分析和解决实际问题的潜力，提高专业意识，增强专业技能。
在这实习，我都是抱着学习的态度。
在仓库这段期间，我也努力的去了解仓库的管理方制。
物流工作实习报告篇4
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。
在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观开展以及主要的物流流程。
为以后的学习和工作打下坚实的根底，让我们对中国物流业的开展状况有一个比拟全新的认识。
经过这几周对物流管理的实习，我们在实习课上接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
同时，我们了解到物流工作的复杂性，但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、稳固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高
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