集装箱码头公司堆场管理的现状分析与对策 - 毕业设计论文.docx

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本科毕业论文

苏华集装箱码头公司堆场管理的现状分析与对策

Theanalysisandcountermeasuresofyardmanagementfor

SuHuaContainerTerminalCorporation

学院名称：

管理学院

专业班级：

物流管理

学生姓名：

指导教师姓名：

指导教师职称：

教授

20**年5月

苏华集装箱码头公司堆场管理的现状分析与对策

摘要堆场管理在集装箱码头运营中起着非常重要的作用。

合理科学的堆场管理可以提高码头作业效率，减少作业冲突，提高客户满意度，并在资源有限的情况下降低码头运作成本。

随着集装箱港口之间竞争的日益激烈，分析码头运营现状，进一步优化集装箱码头堆场管理已经逐渐成为我国各集装箱码头公司提升竞争实力的主要途径。

无锡苏华国际集装箱码头有限公司是我国传统中等规模集装箱码头公司的典型代表。

受操作人员狭隘的经验式管理、码头堆场的不科学规划、利用，装卸机械的不科学调配等多种条件的限制，苏华公司堆场运作目前存在着倒箱作业频发、堆场周转率低、机械利用率低、堆场作业冲突、空箱管理混乱、人才缺乏等问题。

这些问题严重影响了码头的作业效率和码头的吞吐能力的提高，阻碍着公司的发展。

因而，亟待全方位地运用现代化管理手段，提高堆场管理水平，以实现集装箱码头堆场的现代化高效管理。

本文在集装箱堆场管理相关理论的指导下，对苏华码头的堆场运作状况做了详细分析，总结了目前堆场管理中存在的主要问题，并对其原因做了详细分析，并运用定量和定性分析相结合的方法从区位规划、管理体系、作业流程三个角度对优化堆场管理提出了对策。

通过创新和优化操作模式，提高了码头作业效率，降低了码头运作成本，为苏华码头公司提升综合实力，进一步发展奠定了基础。

关键词：

苏华集装箱码头堆场管理

AbstractYardmanagementplaysanimportantroleintheoperationofthecontainerterminal.Rationalandscientificyardmanagementcanimproveoperatingefficiency,reduceoperatingconflict,ensuresatisfactionofthecustomerandreducethecostofoperationintheconditionofthelimitedresources.Withtheincreasinglyintensivecompetitionbetweenthecontainerports,analyzingthepresentoperationofthecontainerterminalandfurtherimprovingtheyardmanagementhavebeenthemainapproachtoimprovethecompetitivenessthedomesticcontainerterminalcorporation.

WuxiSuHuainternationalcontainerterminalcorporationisatypicalmedium-sizedterminalcompanyinChina.Limitedbytheconditionsofinexperiencedoperators,unscientificplanningoftheyard,unscientificdeploymentofthehandlingmachinery,SuHuacompanyisconfrontedwiththeproblemoffrequentinvertedcontaineroperation,lowerturnoveroftheyard,lowermachineryutilization,theconflictoftheyardoperation,theconfusedmanagementoftheemptycontainerandthelackoftalentedoperators.Theseproblemshaveseriouslyreducedtheefficiencyoftheoperationoftheyardandthecapacityoftheterminalwhichcanhinderthedevelopmentofthecompany.Soitisurgenttorealizemodernandhigh-efficientmanagementoftheyardmanagementthroughusingmodernmethodsofmanagementandimprovingthequalityofyardmanagement.Guidedbythetheoryofyardmanagement,ImakeadetailedanalysisofthepresentsituationofSuHuaterminalyardandsummarizemainproblemsofyardmanagementwithmakingadetailedanalysisofitscauses.ThenIproposecountermeasuresfromthreeaspectsrangingfromregionalplanning,managementsystemandoperationprocessthroughquantitativeandqualitativeanalysis.Atlast,thecostoftheoperationofSuHuawillbereducedthroughinnovationandoptimizationofoperatingmodesandtheimprovedefficiencyofoperationwhichcanpromotetheoverallstrengthandfurtherdevelopmentofSuHuacontainerterminalcompany.

Keywords：

SuHuacontainerterminalyardmanagement

目录

第1章绪论 1

1.1选题背景 1

1.2国内外堆场管理研究状况 2

1.3研 究目的及意义 4

1.4主要研究内容 5

第2章集装箱码头及堆场相关概念 6

2.1集装箱码头 6

2.1.1集装箱码头的构成 6

3.1.2集装箱码头的特点 8

4.1.3集装箱码头的功能 9

2.2集装箱码头堆场作业流程 9

2.2.1集装箱卸船作业 9

3.2.2集装箱装船作业 10

4.2.3集装箱整箱提运作业 11

5.2.4集装箱进场作业 12

第3章苏华集装箱码头堆场及堆场管理现状分析 13

3.1苏华集装箱码头公司概况 13

3.1.1发展历程 13

3.1.2硬件设施及区位优势 14

3.1.3主营业务 14

3.1.4组织构架 15

3.2苏华集装箱码头公司集装箱码头堆场及堆场管理现状 17

3.2.1集装箱码头堆场区位布局 17

3.2.2集装箱码头堆场箱位管理 18

3.2.3集装箱码头堆场业务管理 19

3.2.4集装箱码头信息化管理 20

3.3集装箱码头堆场管理的主要问题及原因分析 21

3.3.1堆场周转率低 21

3.3.2堆场作业冲突 22

3.3.3倒箱作业频发 23

6.3.4空箱管理及人员管理混乱 24

第4章苏华集装箱码头堆场及堆场管理优化策略 25

4.1集装箱码头堆场及堆场管理优化原则 25

4.1.1堆场安排原则 25

4.1.2集装箱堆存原则 25

4.2集装箱码头堆场区位规划分布优化 26

4.2.1区位分布的优化 26

4.2.2堆放方案的合理设计 28

4.2.3堆场作业计划的制定 29

4.3集装箱码头堆场作业流程改善 30

4.3.1集装箱提运作业优化 30

4.3.2作业流程改善后的效果 33

4.4管理体系优化 34

4.4.1人员管理 34

4.4.2箱管系统 35

4.4.3信息系统建设 36

第5章结论 38

致谢 39

参考文献 40

第1章绪论

1.1选题背景

随着我国区域经济一体化进程的加快，集装箱吞吐量逐年增加，集装箱运输也迅速发展，作为集装箱运输的重要节点一集装箱码头也得到了极大的发展。

由于水陆运输工具之间在衔接上的需要，托运人和出口商在备货上的需要，以及出于管理上的需要等多种原因，绝大部分集装箱在装船前或卸载后，需要在码头堆存一段时间，而码头堆场就是对集装箱的中转、管理、存放及修复地。

所以从某种程度上说，堆场管理水平的高低决定了码头的作业效率，影响到集装箱运输的发展，从而影响物流行业的发展。

无锡苏华国际集装箱码头有限公司成立于1993年，是无锡交通产业集团有限公司的直属子公司，是国家二类口岸无锡港下甸桥港区的经营主体，是无锡地区规模最大、起步最早的集装箱码头专业装卸、运输公司。

苏华码头是无锡地区货物直通海外进入无锡地区的重要始发港和目的港，从而实现国际集装箱运输港到港，继而门到门运输。

公司主要是以集装箱码头经营为主，长途运输为辅，业务涉及码头集装箱的吊装、拆装箱、集卡车运输、监管仓库、堆场、集装箱的运河支线运输以及件杂货的码头相关服务。

苏华码头港口岸线470米，有4个1000t级泊位，码头前沿区域占地面积63亩，堆场面积30000平方米；码头后后方区域占地面积72亩，堆场面积23000平方米。

码头前沿堆场共有900TEU箱位，最大的堆场能力9000TEU,年吞吐集装箱量可达5万标箱。

苏华公司是我国传统中等规模的集装箱码头公司的典型代表。

受传统粗放式的集装箱码堆场运营管理的影响，苏华公司的发展受到码头堆场的不科学利用、装卸机械的不科学调配、操作人员狭隘的经验管理等诸多种条件的限制，从而大大影响了码头的作业效率。

随着苏华码头集装箱箱量的不断增大，相应地对集装箱堆场的科学管理也有了更高的要求。

合理分配场地资源，优化场地堆存空间，是当前苏华码头提高堆场作业效率，跻身于国际先进集装箱码头行列的前提和基础。

因而必须全方位地应用现代化管理手段，提升堆场管理的精细化程度，提高管理水平，增强码头堆场集装箱的周转能力、提高集装箱船舶

的装卸速度等，以实现集装箱码头的现代化、智能化高效管理，从而提升集装箱堆场的经营效益。

1.2国内外堆场管理研究状况

在当下集装箱运输日益繁荣的背景下，集装箱运输的发达程度被世界各个国家认为是本国生产力发达程度的指标，因此，世界各国纷纷采取政策措施来大力发展集装箱运输。

集装箱堆场的管理在港口物流作业链中处于重要地位，堆场作业涉及到各种随机的动态复杂因素，关系着港口码头的方方面面。

为了能够科学合理地使用堆场和有计划地进行集装箱的装卸工作，必须制定相关的堆存计划。

优化集装箱码头堆场管理直接关系到集装箱码头的作业效率和服务水平，因此各港口在不断寻求优化堆场管理的途径。

近年来国内外学者在堆场管理、码头作业效率、操作流程、空间优化等方面展开了广泛的研究。

国外早在上世纪末就开始对集装箱堆场管理进行研究，并提出了一些有用的管理方案和堆存方法：

EbruK.Bish（1997）【1】对分配集装箱码头堆场空间资源的问题进行了研究，他指出，分配码头空间资源时考虑的因素不仅有堆场系统内部的因素，泊位子系统和集疏运系统同样也要考虑在内，只有这三个系统相互协调运作，才能是船舶的在港时间达到最小。

Murkyetal（2000）指出了码头堆场空间资源分配的重要性以及应该考虑的因素包括:

堆场系统、集疏运系统。

当集装箱码头堆场的空间资源分配不合理时就会引起一系列的不良后果，比如使拖车一直处于繁忙状态以及等待时间太长等问题。

综合考虑了以上影响因素后，不仅使分配集装箱码头堆场空间资源更加合理,而且使集疏运系统也能顺畅地运行。

K.H.Kim（1997）[2]主要研究了集装箱堆场倒箱率的影响因素，其中对集装箱以随机方式到达码头这一影响因素进行了重点研究。

在对堆场区域划分的研究中，K.H.Kim在预计堆场设备的操作能力的基础上，为动态到达的出口集装箱分配堆场位置，该方法也可用于为到港的集装箱上卸载的集装箱分配堆场位置。

K.H.Kim还研究了当进港集装箱以随机方式到达时对翻箱率的估计问题，进口集装箱的存贮以及翻箱问题，以及启发式规则下堆场的集装箱分配问题。

Wataneb（1991）则认为应在重箱先于轻箱进行装载的原则下，采用动态规划

模型，以翻箱作业量最小化为目标，为出口集装箱确定堆场位置。

TelebTbrahimi（1993）分析了集装箱港口堆场位置分配问题，并提出可以为比分配位空闲早到的集装箱提供一个临时的缓冲区。

B.DeCastilho和C.F.Dagan（1993）【3】指出，为了较好地实现堆场的效益优化，需要对集装箱情况进行估计，并将其作为堆场层高相对布局的策略函数并最终在层高、堆场的利用率以及堆场操作效率间上达成妥协。

Der-HongLee（2009）等结合场内集卡调度问题与堆位分配问题，以最小化场内集卡运输路程和场内等待时间的加权总和最小为目标开展研究。

国内对于堆场管理这一领域的研究起步较晚，目前还处于不成熟阶段，但已经有不少学者致力于该领域的研究：

郝聚民（2000）⑷根据集装箱码头堆场的重要性，提出了混合顺序堆场作业的概念，运用动态图搜索技术和模式识别技术对堆场作业进行优化，建立随机条件下的混合顺序作业堆场BAY优化模型，确定基于集装箱重量的不同操作级别下的集装箱最优堆放位置的可行位置，取得满意效果。

孙丽丽（2006）⑸等人针对上海集装箱码有限公司码头堆场能力的有限性，阐述了堆场作业计划对提高集装箱码头装卸效率的作用，从改进出口重箱进场选位方式的角度提出了解决码头堆场密度较高时的优化方案，达到节能增效的目的。

杨正娥（2006）⑹对传统中客户无法通过Internet了解堆场作业信息，满足客户的需求的现状，运用BP神经网络预测未来集装箱进出场情况，提出基于浏览器/服务模式（Browser/Server）简称B/S的堆场管理信息系统管理堆场，达到堆场与客户共享信息，客户可以直观地了解现实堆场的堆存信息，优化集装箱装卸指令次序，缓解堆场高峰时堆场压力，提高堆场低峰时的堆场利用率，合理调配堆场资源。

张艳伟（2006）【7】从集装箱堆场最复杂的出口场箱位分配为切入点，提出从计划分配到动态分配的三阶段箱位分配法，根据堆场作业任务的实际特点，对堆场内集装箱的场箱分配问题提出解决思路，针对堆存位内集装箱具体箱位的分配策略：

预堆存策略和分类堆存策略，结合集装箱来港时间的随机性、不确定性和装船的顺序等因素，综合考虑集装箱场箱位的合理分配。

从以上的文献可以看出，国内外的学者对集装箱堆场的研究都是针对堆场的

某一方面，缺乏系统性，因此不能很好地指导实际操作，有必要对堆场全面的作业过程进行优化，最终提高堆场管理的全面水平。

1.3研究目的及意义

集装箱码头堆场管理是指在对堆场进行总体安排原则的指导下，在确保码头正常生产前提下，以提高码头生产作业效率为目标的一系列堆场策划工作。

它是码头生产作业重要的环节之一，包括集装箱的进提箱，人员、机械管理等相关的堆场策划安排及活动。

现代集装箱码头之间竞争的实质即为效率的竞争，任何码头要想提升其核心竞争力，以成为世界一流的集装箱码头，必须要提高码头自身的装卸效率和工艺,而这一切取决于集装箱堆场的管理是否合理。

进行科学的堆场管理，不仅能够减少堆场翻箱率，提高码头装卸速度，而且还能最大限度地提高码头的堆场周转率和码头通过能力。

科学的堆场管理直接关系到集装箱码头的竞争能力。

必须全方位地应用现代化管理手段，提高管理水平，增强码头堆场集装箱的周转能力、提高集装箱船舶的装卸速度等，以实现集装箱码头的现代化、智能化高效管理。

传统的集装箱码头生产作业，由于受到具体操作人员的狭隘经验管理、码头堆场的不合理利用、码头装卸机械的不科学调配等诸多条件的限制，很大程度地影响着码头的作业效率和港口的吞吐能力，阻碍了港口事业的发展。

作为我国典型的传统集装箱码头，苏华公司码头堆场目前存在着倒箱作业频发、堆场周转率低、机械利用率低、堆场作业冲突、空箱管理混乱、人才缺乏等问题。

针对以上问题，本文以堆场管理理论为指导，分析码头堆场发展状况，制定优化苏华码头堆场管理的具体措施，从区位分布规划、管理系统优化、作业流程改善等方面对该公司堆场管理进行优化，并使这些措施真正能在码头实际生产应用中得以体现。

从而提高码头堆场的利用率，加强码头集装箱运输的中转，提高整体集装箱码头作业效率，降低各种物流运作成本，使无锡苏华国际集装箱码头有限公司建成长江三角洲内支线集装箱枢纽港，推动苏华码头朝着国际化码头的目标迈进并在激烈的竞争中立于不败之地，最终发展成为无锡市水运口岸现代化的物流中心、仓储中心和集装箱集散中心，从而带动无锡市乃至长江三角洲地区经济的发展。

1.4主要研究内容

本文主要针对无锡苏华集装箱码头公司的发展现状，从堆场管理着手，在对苏华码头堆场作业进行深入调研的基础上，分析苏华公司堆场管理存在的主要问题及原因。

进而以优化堆场管理为目标，结合国内外各大集装箱码头堆场管理的实际情况，就苏华公司如何如何提高堆场作业效率，减少作业冲突，充分利用堆场资源，降低作业成本，从而更好地为船公司服务，提升综合实力提出自己的思路和看法。

本文以区位规划、管理体系、作业流程三个思考方向，从合理制定堆场作业计划，优化区位设计，改进集装箱堆放方案，优化堆场作业流程，优化堆场管理信息系统，进一步加强箱管系统建设，提高管理人员的业务水平和生产组织能力等多方面着手提出了优化苏华码头堆场管理的对策。

具体各章内容如下：

第1章：

绪论。

介绍本文的研究背景和意义以及国内外研究现状，概述本文的主要研究内容和研究思路。

第2章：

简要介绍了集装箱堆场的一些基础知识，包括码头功能布局、作业资源和装卸工艺的介绍，描述了集装箱码头堆场的作业及作业流程。

第3章：

介绍苏华公司的发展概况和堆场管理现状，通过图表、数据分析等方式对总结了苏华公司堆场管理的主要问题，并对其原因作了深入分析。

第4章：

从区位规划、管理体系、作业流程三个角度，提出了优化苏华码头堆场管理的对策。

第5章：

总结。

对全文做出总结和展望。

第2章集装箱码头及堆场相关概念

2.1集装箱码头

集装箱码头时水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点。

因此集装箱码头在集装箱运输的整个过程中占有重要地位。

2.1.1集装箱码头的构成

为了满足快速装卸集装箱业务的需要，集装箱码头由多种设施组成，包括码头前沿、集装箱堆场、调度指挥中心、拆拼箱库、维修车间、闸口等。

集装箱码头为了完成装卸、搬运、保管和拆装箱作业等任务，必须有足够的水域、岸线以及陆域设施，此外还必须拥有一定数量的装卸机械和搬运设备等。

由于码头作业具有高速化、机械化的特点，这就要求集装箱码头有一个合理的平面布局将上述各种设施有机组织起来，相互协作而形成一个高效的码头作业系统。

（1）泊位

泊位是船舶到港后，给船舶停泊靠岸以方便集装箱装卸并有一定长度岸壁线的地方。

船舶在泊位停靠必须满足一定的岸线长度要求以及泊位水深要求。

对于集装箱专用码头，其泊位岸线长度要求在300m以上。

泊位应该尽量选择在连续的岸线上进行布置，为了满足船舶靠泊，泊位岸线上应该设有系缆柱等辅助靠泊设施。

（2）码头前沿

码头前沿是集装箱码头为靠泊船舶提供装卸作业服务的地方，是集装箱码头较为繁忙的地带之一，码头前沿的装卸作业效率是衡量一个集装箱码头服务水平的重要指标。

该区域主要布置装卸船设备，如岸桥、岸边起重机等，并为水平运输车提供接箱场地。

码头前沿部分同样要求要有足够的纵深，以满足装卸机械作业面积的要求。

其纵深主要取决于装卸机械设备的外形尺寸、水平搬运机械的运动的交通设置、集装箱船舶的舱盖尺寸以及工艺流程组织等。

（3）集装箱堆场

集装箱堆场是集装箱码头日常操作最频繁的区域，常常也是限制码头作业效

率的瓶颈所在。

堆场是集装箱堆放的场所，也是临时保管集装箱和向货主交接集装箱的操作地。

集装箱堆场分为前方堆场和后方堆场两大部分。

前方堆场是存放从集装箱船上卸下或将要装船的集装箱的场地。

它与码头前沿邻接，其面积应能堆放大于泊位上停靠的最大集装箱船装载量2倍的集装箱。

后方堆场一般是指存放与货主进行交接空重箱的场地，后方堆场有明确的区域划分，一般分为重箱区和空箱区。

随着目前货类以及与之配套集装箱分类的细分，堆场内部区域分类也越来越细化，包括特种箱区、冷藏箱区等等。

另外箱区与箱区或箱与箱之间的间隔及通道的尺寸应该依据堆场上的堆存机械的类型而定。

事实上，后方堆场同前方堆场并没有严格明显的分界线，仅仅是地理位置上的相对概念。

在实际业务中，通常将出口箱放在码头堆场的前方，中间放中转箱，而将进口箱、冷藏箱、特种箱、空箱放在码头堆场的后方。

按照集装箱的尺寸，一般堆场上都画有存放集装箱的长方形格子，称为“场箱位”。

场箱位均编有号码，称之为“场箱位号”。

集装箱在堆场的场箱位号是由行号、列号、层号的六位数字组成的，对堆存的集装箱进行位置标识。

（4）闸口

闸口俗称大门，集装箱码头的闸口不仅是集卡的出入口，同时还具有一系列重要的功能，如检查、指挥、称重、交接、单据的换发等功能。

由于集装箱码头车流量大的特点，闸口的通道数是一个很重要的规划对象，设计时要充分考虑码头的集装箱年吞吐量、闸口工作时间，每车平均载箱量、车辆到港口的时间以及不均衡系数还有单通道单位时间通过车辆数等因素。

此外为了称重与交接单据，闸口还要设置集卡的称重磅与IC卡设备等。

（5）指挥中心

控制指挥中心是集装箱码头各项作业的指挥调度中心，用于监视船舶到港情况、机械设备装卸船情况以及货场上是否按照作业计划和指示在进行作业。

集装箱码头的指挥控制中心一般应该设置在可以环视码头作业区域的位置上。

但是随着现代信息技术的发展与应用，通过集装箱码头的业务管理信息管理系统，配合全球定位系统以及地理信息系统等技术专门设计开发的软件，可以实现集装箱码头的虚拟可视化监视与控制，因此指挥中心位置的安排将更加灵活。

（6）拆拼箱库、集装箱货运站

集装箱拆装箱库用于散进或散出货物的堆存和拆、装箱业务的场地，由于拆装箱作业频繁，因此拆装箱库常常布置在码头内部。

随着集装箱码头服务水平的提高及运输系统的不断完善，集装箱拆箱作业也逐渐由码头内部转移到了码头周边的集装箱货运站进行。

为了既能方便货主的散件接运，又不影响码头的主要作业