大国工匠及其精神.docx
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大国工匠及其精神
大国工匠及其精神
一、释义：
工匠精神，是指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精的精神理念。
工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。
工匠们对细节有很高要求，追求完美和极致，对精品有着执着的坚持和追求，把品质从99%提高到99.99%，其利虽微，却长久造福于世。
曾经，工匠是一个中国老百姓日常生活须臾不可离的职业，木匠、铜匠、铁匠、石匠、篾匠等，各类手工匠人用他们精湛的技艺为传统生活景图定下底色。
随着农耕时代结束，社会进入后工业时代，一些与现代生活不相适应的老手艺、老工匠逐渐淡出日常生活，但工匠精神永不过时。
二、内涵：
1、精益求精。
注重细节，追求完美和极致，不惜花费时间精力，孜孜不倦，反复改进产品，把99%提高到99.99%。
2、严谨，一丝不苟。
不投机取巧，必须确保每个部件的质量，对产品采取严格的检测标准，不达要求绝不轻易交货。
3、耐心，专注，坚持。
不断提升产品和服务，因为真正的工匠在专业领域上绝对不会停止追求进步，无论是使用的材料、设计还是生产流程，都在不断完善。
4、专业，敬业。
工匠精神的目标是打造本行业最优质的产品，其他同行无法匹敌的卓越产品。
三、现实意义——“工匠精神”在当今企业管理中有着重要的学习价值。
当今社会心浮气躁，追求“短、平、快”（投资少、周期短、见效快）带来的即时利益，从而忽略了产品的品质灵魂。
因此企业更需要工匠精神，才能在长期的竞争中获得成功。
当其他企业热衷于“圈钱、做死某款产品、再出新品、再圈钱”的循环时，坚持“工匠精神”的企业，依靠信念、信仰，看着产品不断改进、不断完善，最终，通过高标准要求历练之后，成为众多用户的骄傲，无论成功与否，这个过程，他们的精神是完完全全的享受，是脱俗的、也是正面积极的。
中国很多企业的产品质量为什么搞不好？
原因虽然很多，但最终可以归结到一个方面上来，就是做事缺乏严谨的工匠精神。
中国的产品质量不如日本，重要原因之一就是人家做事比我们更严谨，更具有工匠精神。
企业不能盲目学习和引进日本式管理。
日式管理最值得学习的是一种精神，而不是具体做法。
这种精神就是工匠精神。
所谓工匠精神，第一是热爱你所做的事，胜过爱这些事给你带来的钱；第二就是精益求精，精雕细琢。
精益管理就是“精”“益”两个字。
在日本人的概念里，你把它从60%提高到99%，和从99%提高到99.99%是一个概念。
他们不跟别人较劲，跟自己较劲。
农业生产：
工匠精神是工业经济时代的一种产物，它是一种精致化生产的要求，它对农业生产同样适用。
从农业生产来讲，实际上就是从源头保证食品安全，从种植开始，原料、化肥、土地等要保证安全，还有就是它的品质和质量，这里也需要工匠精神。
工匠精神企业发展：
工匠精神就是要求企业如同一个工匠一样，琢磨自己的产品，精益求精，经得起市场的考验和推敲。
工匠精神的核心是企业要追求科技创新，技术进步。
如果说企业是国家的经济命脉所在，那么一个以科技创新，技术进步为主体的企业，就是民族振兴的动力源泉，是国家财富增加的源泉所在。
工匠精神落在企业家层面，可以认为是企业家精神。
具体而言，表现在几个方面：
第一，创新是企业家精神的内核。
企业家通过从产品创新到技术创新、市场创新、组织形式创新等全面创新，从创新中寻找新的商业机会，在获得创新红利之后，继续投入、促进创新，形成良性循环。
第二，敬业是企业家精神的动力。
有了敬业精神，企业家才会有将全身心投入到企业中的不竭动力，才能够把创新当作自己的使命，才能使产品、企业拥有竞争力。
第三，执著是企业家精神的底色。
在经济处于低谷时，其他人也许选择退出，唯有企业家不会退出。
改革开放30多年来，我国涌现出大批有胆有识、有工匠精神的企业家，但也有一些企业家缺乏企业家精神……可以说，企业家精神的下滑，才是经济发展的隐忧所在。
1.北京同仁堂张冬梅
有一颗小药丸，它被奉为救命“神药”，它只有三克，却贵比黄金，这颗有着213年历史的药丸，时至今日，依然沿袭手工制丸技艺，它就是位列中药“温病三宝”之首的安宫牛黄丸。
“修合无人见，存心有天知”，“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”……北京同仁堂的一条条古训，张冬梅牢记在心。
但传承，并非刻板地一丝不变。
就拿制作丸剂必不可少的刷油这道工序来说，看似很简单，给搓好的药丸刷上一层油，起到保护药丸不干裂的作用。
实际上，刷油和室内温度、药丸品质本身都有很大关系，温度不同、药丸不同，刷油的方法也不同；甚至于即使同一批次的药丸，刷油的方法也不尽相同。
体会其中细微的差别，靠的是细致的观察和多年的实践摸索，如果没有精益求精的精神，是不可能做到的。
就是在这种追求精益求精的过程中，张冬梅毫无保留地将自己几十年积累的生产经验，手把手地传授给徒弟们，让他们细心体会其中的“门道”，确保手工“搓丸”在传承过程中“不走样”。
为了让班组里每个人都能全面掌握同仁堂手工“搓丸”技法，张冬梅改革操作流程，用“轮岗制”代替大蜜丸生产普遍采用的“一人盯一岗”做法，这就要求每个人要熟悉多个岗位的操作技能。
张冬梅提出了一个口号：
“今天你是我徒弟，明天你当我师傅”，也就是说，每个人熟悉的岗位不同，在这个岗位是师傅，到另一个岗位就是徒弟，大家要相互虚心学习，通过换岗学技术，最终达到全方位掌握安宫牛黄丸各个生产工序的目标。
几年来，张冬梅的徒弟们进进出出，但无论谁来，都会在张冬梅的熏陶下，苦练基本功，以“尽善尽美、全力以赴”为标准，争当“全能操作手”。
2.C919大飞机“金属雕花”胡双钱
很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，其实工匠有着更深远的意思。
他们代表着一个时代的气质，坚定、踏实、精益求精。
工匠不一定都能成为企业家。
但大多数成功的企业家身上都具有这种工匠精神。
胡双钱就是其中一位拥有非凡技术的匠人，至今，他都是一名工人身份的老师傅，但这并不妨碍他成为制造中国大飞机团队里必不可缺的一分子。
2006年，中国新一代大飞机C919立项，对胡双钱来说，这个要做百万个零件的大工程，不仅意味着要做各种各样形状各异的零件，有时还要临时救急。
一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天的时间。
为不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工，这个任务交给了胡双钱。
岳群至今记得，在节目中，胡双钱所讲述的任务难度之大，令人难以想象：
“一个零件要100多万元，关键它是精锻锻出来的，所以成本相当高。
因为是有36个孔，大小不一样，孔的精度要求是0.24毫米。
”
0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，那时只能依靠胡双钱的一双手，和一台传统的铣钻床。
仅用了一个多小时，36个孔悉数打造完毕，一次性通过检验，也再一次证明胡双钱的“金属雕花”技能。
要做好一件事，不难；要做好一天的工作，也不难。
但是，要在35年间，不出差错，做好每一件事，却是难上加难。
人生道理归纳起来很简单，但是，要真正领会并身体力行，却很艰难很可贵。
“大国工匠”胡双钱为蓝天梦甚而为中国梦诠释了最敬业的“工匠精神。
3.给火箭焊“心脏”的高凤林。
高凤林，是中国航天科技集团公司第一研究院211厂发动机车间班组长，30多年来，他几乎都在做着同样一件事，即为火箭焊“心脏”——发动机喷管焊接。
有的实验，需要在高温下持续操作，焊件表面温度达几百摄氏度，高凤林却咬牙坚持，双手被烤得鼓起一串串水疱。
岳群记得，在这30多年中，曾有人开出“高薪加两套北京住房”的诱人条件给高凤林，高凤林却说，“我们的成果打入太空，这样的民族认可的满足感用金钱买不到”。
还有一个细节是，高凤林每天晚上离开厂房时，都要回眸看看，岳群说，“这有安全方面的原因，更多的是在欣赏，高凤林觉得他们手上诞生的作品就像金娃娃，每一个都是他精心雕琢出来的。
”
尽管高凤林是一名工匠，但对待自己的作品，就像艺术家对待艺术品一样，这样的讲述无不令岳群和她的同事动容。
35年，130多枚长征系列运载火箭，在他焊接的发动机的助推下，成功飞向太空。
这个数字，占到我国发射长征系列火箭总数的一半以上。
专注做一样东西，创造别人认为不可能的可能，高凤林用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。
4. 錾刻师孟剑锋
纯银丝巾果盘——北京APEC期间，我国送给各国元首的国礼，让世人都被中国古老的錾刻工艺惊艳。
这就是錾刻师孟剑锋的作品。
细心观察，果盘有粗糙感，丝巾却有光感，做出这样的效果并不容易，孟剑锋需要从不同角度进行上百万次的錾刻敲击。
为了用银丝做出支撑果盘的四个中国结，孟剑锋需要反复将银丝加热并迅速编织，银丝快速冷却变硬不可弯曲，需要无数次尝试才能成功。
“其他人可能会选择机械造出中国结底托再黏合上去，而他却无法容忍伴随机械制造而来的细小砂眼，也不愿违背纯手工的诺言。
即使右手被烫出大泡，起了厚厚的茧也丝毫没有动摇孟剑锋精益求精、不断超越与追求极致的决心。
”岳群告诉记者。
整个制作过程中，诸如这样的细节不胜枚举。
岳群说，这也许就是孟剑锋们的工匠精神所在。
孟剑锋认为，既然号称纯手工，就不能有一寸地方不是手工。
即便为此要多费气力，他也依然坚持亲手打磨。
对作品负责，对口碑负责，对自己的良心负责，将诚实劳动内化于心，这是大国工匠的立身之本，中国制造的品质保障。
5.毛腊生，给导弹铸造衣服的人
摒弃浮躁、宁静致远。
也就是所谓的职业心境的从容淡泊：
外边的世界很热闹，自己却不轻易盲从；灯红酒绿中的诱惑很多，自己却坚守“初心”，一切“走心”，像田野一样安静，像诗歌一样平和。
“静能生慧”，“静能生乐”，所以，工匠们才能把更多的时间投入到枯燥的专业发展中，拥有不知疲倦的技术性快乐。
让技术发展，离浅入深，不断飞跃。
“大国工匠”毛腊生，是给导弹铸造衣服的人，在现实生活中，却“很无趣，甚至连个爱好都没有，有时甚至连表达都成问题”。
“39年，他只做了一件事——读懂砂子，铸好导弹”。
他将“木讷”当做淡定，将“无趣”当做安静，浮躁少了，当然就能造就技术的辉煌。
6.荣宝斋的王玉良大师
工匠精神，需要它让我们追求完美。
荣宝斋的王玉良大师一生追求完美，他所做的《夜宴图》木板复刻至今无人再做第二份，因为他所做的太精妙，难度太大。
他用1667块木板才做成，先打板打印，不合适的再修改，如此反复，一年半才做成，其坚守细致完美的工匠精神令人叹服。
正因这样的工匠精神，才让我们获得如此艺术精品。
相信有了这样追求完美的精神，那些粗制滥造的产品也就不复存在了。
7.著名拼布艺术家金媛善
工匠精神，需要它来让我们解放心灵，摒弃浮躁之气。
著名拼布艺术家金媛善认为，工匠精神需要坚守，情怀和修行。
她精心端坐，几百个小时做出世人精绝的《百花争艳》，在外国展览上备受称赞。
她肯静心做事，如同修行一般地做布艺术，反观我们的制造业，恨不得一个小时做出成百上千的次品，让国人对“中国制造”失去信心，假如有金大师一般的不顾浮躁，只专心做自己的产品，“中国制造”一定会大放异彩。
8.金浩最美的书店—钱书阁
比坚持更可贵的，是对于完美的不懈追求。
“我坚持做一件事的原因，是我想把每一件事情做好，做到极致。
”这是56岁的金浩所说的一句话，他用了21年的时间，把一家普普通通的街头书店，变为了整个上海滩最大，最美的书店—钱书阁。
书店中藏书之多，设计之精妙，都源于他的那份对于完美的追求。
在整理书籍这一方面的长达二十余年的监守，让他实现了自己的梦想，同时也为读书爱好者提供了广阔的阅读空间和视野。
9.顾秋亮“蛟龙号”载人潜水器首席装配钳工技师。
潜水器有十几万个零部件，组装起来最大的难度就是密封性，精密度要求达到了“丝”级。
而在中国载人潜水器的组装中，能实现这个精密度的只有钳工顾秋亮，也因为有着这样的绝活儿，顾秋亮被人称为“顾两丝”。
1公斤，是深海中1个指甲大小的面积上要承受的水压。
1丝，只有0.01毫米，也就是一根头发丝的1/10那么细。
载人潜水器身上所有密封面的装配精度，必须控制到几丝，这样才能确保潜水器在深海里既不漏水，又能缓冲巨大的水压。
“蛟龙号”的载人球是在俄罗斯定制的，安装的难度是在球体跟玻璃的接触面，要控制在0.2丝以下。
0.2丝，只有一根头发丝的1/50。
用精密仪器来控制这么小的间隔或许不算难，可难就难在载人舱观察窗的玻璃异常娇气，不能与任何金属仪器接触。
因为一旦摩擦出一个小小的划痕，在深海几百个大气压的水压下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潜人员的生命。
因此，安装载人舱玻璃，也是组装载人潜水器里最精细的活儿。
除了依靠精密仪器，更重要的是依靠顾秋亮自己的判断。
用眼睛看，用手摸，就能做出精密仪器干的活儿，顾秋亮并不是在吹牛。
他即便是在摇晃的大海上，纯手工打磨维修的潜水器密封面平面度也能控制在两丝以内，因此人称“顾两丝”。
顾秋亮说，10厘米的一块方铁，要锉到0.5厘米，为了这个，他锉了15、16块方铁，锉刀都用断了几十把。
一遍遍地锉钢板，一遍遍地动脑筋琢磨，渐渐的顾秋亮手里的活儿有了灵性，做的工件全部免检，“两丝”的名号也渐渐被叫响了。
目前在中国，深海载人潜水器有两个，组装工作都是由顾师傅牵头。
4500米载人潜水器或许是他组装的最后一台潜水器，载人舱的玻璃装好了，他还是那么精细，那么专注，反复确认它的安全性。
让人信任一次两次、一年两年容易，要一辈子信任很难。
顾秋亮43年来，用他做人的信念，埋头苦干、踏实钻研、挑战极限，追求一辈子的信任。
这种信念，让他赢得潜航员托付生命的信任，也见证了中国从海洋大国向海洋强国的迈进。
10.宁允展，青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工高级技师。
486.1公里，这是380A在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。
如果把高铁列车比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿，而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。
每片转向架的体重有1.1吨，定位臂落在四个车轮的节点上，每个接触面不足10平方厘米，当列车以时速300公里运行时，接触面承受的冲击力有二三十吨。
缝隙大了，车轮可能会松脱；如果完全焊死，转向架就无法再打开，影响列车检修。
宁允展负责的这道工序，不只在中国，全世界所有高铁生产线上，都要靠手工研磨。
按照国际标准，留给手工的研磨空间只有0.05毫米左右，也就是相当于一根细头发丝。
过去的十多年，宁允展就在这细如发丝的空间里施展着自己的绝技。
磨小了，转向架落不下去，磨大了，价值10几万元的主板就报废了。
宁允展的同事说，宁允展的绝活也正在这里，他可以像绣花一样，把切口表面这些隐约的竖线，织成一张纹路细密，摩擦力超强的网，“0.1毫米的时候，国内大概有十几个人能干。
到了0.05毫米，别人都干不了了，目前就只有他能干”。
宁允展这双魔术师般的手，传承了父亲的基因。
他的父亲是村里的铁匠，宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具，也因此从小就喜欢上了学手艺。
初中毕业后，宁允展考上了铁路技校。
没有想到的是，2006年，他会被万里挑一，成为第一位学习380A型列车转向架研磨技术的中国人，宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。
宁允展成了高铁研磨的第一把手，很快还当上了班长。
可是，没过多久，他却找到领导说不想当班长，还是让我干活吧。
他说，自己对管理不感兴趣，感觉还是自己擅长的东西比较拿手。
宁允展说，工匠就是凭实力干活，实事求是，想办法把手里的活干好，这是本分。
他说，要把这份手艺继续干下去，干到自己干不动为止。
一心一意搞技术，不当班长不当官，宁允展似乎与当下很多人有着不同的追求。
宁允展说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。
做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。
如果每一件中国制造的背后，都有这样一位追求极致完美的工匠，中国制造就能够跨过“品质”这道门槛，跃升为“优质制造”，让更多的中国产品在全球市场释放更耀眼的光芒。
11.张冬伟
LNG船被称为“海上超级冷冻车”，要在零下163度的极低温环境下，漂洋过海，运送液化天然气。
在世界民用造船领域，建造一艘LNG船的难度堪比建造一艘航母，目前只有美国等少数国家能建造LNG船。
2005年，我国才有了第一批16个掌握这项焊接技术的工人，张冬伟就是其中之一。
LNG船的内胆是整个船最核心的部分，需要焊接工人将一块块薄如纸的殷瓦钢板，像做衣服一样，一块一块连接起来。
3.5米，走路可能只需要4秒钟，而张冬伟焊完一条这样长度的焊缝却需要整整五个小时。
殷瓦钢是一种耐超低温的钢材，薄如纸张，极易生锈，最薄的地方用手摸一下，24小时后就会锈穿。
所以在焊接中，不能有一颗汗珠，一个手印，这就要求工人在焊接时，不仅手上准，更要心里稳，焊工们的任何情绪的波动，都有可能直接影响焊接的质量。
“（殷瓦）钢板最薄的地方只有0.7毫米，跟一张牛皮纸一样薄，后面就是一个木箱子。
规范如果用得不好的话，很有可能里面的木箱子就着火了，烧这个焊缝就是像在木头上玩火一样。
”张冬伟如是说。
一条LNG船，殷瓦钢焊接长度总长达130公里，虽然90%是自动焊，但还有13公里特殊位置的焊缝，需要焊工手工完成，如果焊缝上出现哪怕一个针眼大小的漏点，就有可能造成整船的天然气发生爆炸，有人说LNG船就像一个会移动的原子弹。
为了避免焊缝出现漏点，张冬伟要求自己在焊接过程中，不能有一丝停顿。
张冬伟：
每当试航的时候，（LNG船）缓缓驶向这个大海的时候，感觉挺自豪的。
手艺这个活，不是像电脑打字一样白纸黑字你放在这儿永远会有。
手艺这个东西是掌握在手里的，是要脑筋和手并用的，你热爱它了，你喜欢它了你才会用心去学它，你才会追求它这个内在的东西。
12.周东红著名国画家李可染曾说过，“没有好的宣纸，就作不出传世的好国画。
”而一张宣纸从投料到成纸，需要一百多道工序。
而决定宣纸成败的就是捞纸这道工序，周东红就是一名捞纸工，国内不少著名的书画家都点名要他做的宣纸。
所谓“捞纸”，两个人抬着纸帘在水槽中左右晃动，一张湿润的宣纸便有了雏形，整个过程不过十几秒。
但是宣纸的好与坏、厚与薄、纹理和丝络就全在这一“捞”上。
周东红说，这叫“一帘水靠身，二帘水破心”。
双手要摆到水面上，不要动，像绳子一样吊着，然后整个手抬起来45度角，抬得齐肩那么高。
要从正中间下水，用双手舀水往前走大概十五公分左右深度。
这上下一两，指的是做成的每刀宣纸的重量不能超过上下一两的误差，也就是说做成的每张宣纸的重量的误差不能超过1克。
周东红说，“这三十年来，我捞的每一刀纸误差都不超过一两，这就是我的手艺。
”
周东红说，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必须勤学苦练。
也正是带着这个念头，30多年来，经周东红捞的近千万张纸，没有一张不合格。
不忘初心，方得始终，周东红在传统技艺上的精益求精和极致追求，让他不仅体会着劳动的快乐，也增添了传承人类非物质文化遗产的自豪。
13.管延安港珠澳大桥钳工
正在建设的港珠澳大桥连接珠海、澳门和香港，是迄今为止世界上最长，施工难度最大的跨海大桥。
工程中最大的挑战就是在茫茫大海中央修建一条5.6公里的海底隧道，长度、规模、施工工艺都是我国首次尝试，因此一些经验丰富的老技师都面临着全新的挑战，钳工管延安就是其中的一个。
因为要避让空中航线和海面货轮，大桥两头是桥面，中间用一条5.6公里的海底隧道连接。
考虑到地质条件和生态保护，港珠澳大桥海底隧道并没有采用传统的挖掘作业，而是用33节水泥沉管在海底一一对接而成。
一节沉管长180米，宽38米，高11.4米，重量近八万吨，相当于八万辆小轿车的重量，这么重的东西下沉到四五十米的深海中与另一根对接，误差要以毫米计算，可以说是海底绣花。
海底隧道完全封闭，大型机械无法进入，对接时只能依赖事先安装好的各种操作设备。
管延安所安装的设备中有一种叫截止阀，沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。
同样是安装阀门，拧螺丝，如果是普通设备，只需要牢固稳定就行了，但在深海中操作，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米。
这样的间隙无法用肉眼判断，管延安只能凭借手感来操作。
凭着手上的感觉，就能判断一毫米的间隙，从2013年港珠澳大桥完成第一次海底隧道对接到现在，经管延安的手安装的设备已经成功对接16节海底隧道，操作零失误。
管延安的技术不仅超越了当时挑中他的师傅，连两名大学生都成了他的徒弟。
别看管延安现在这么牛，刚刚到港珠澳大桥海底隧道当钳工时，满怀信心的他，就遭遇了一次不小的打击。
第一次安装设备，干过二十年钳工的他轻车熟路，半个小时完成，没想到，模拟调试时，设备漏水了。
所幸只是测试，问题又很快解决，没有造成太大损失，但上百名工友几天的活儿白干了，一切必须从头再来。
这一次失败，让管师傅认识到，港珠澳大桥的活儿是一次全新的挑战，技术必须要更加精益求精。
他索性把宿舍搬到设备仓库附近，从早到晚地练习。
要找到最佳感觉，需要耐心，更需要时间，平时半个小时就能安好的设备，在这里需要四五个小时。
为了训练自己的手感，干活的时候，管师傅很少戴手套。
管师傅工作的隧道内不透风，闷热潮湿，他每天要在这里工作近十个小时。
管延安：
我不怕吃苦不怕累，就是这个执着，我认准的事，我需要把它完完好好地干好，必须把它圆满地干好，不管出现什么问题，我会走到底。
管延安只有初中文化，却成为安装海底隧道对接设备的第一人，甚至专业院校的大学生都成为了他的徒弟。
能成就这一切，是管延安对技工这个职业的尊重，管延安以匠人之心追求技艺的极致，让海底隧道成为他实现梦想的平台。
【编后语】每个大工程背后，离不开这些技工人才，他们是颗闪光的螺丝钉，是中国制造不可或缺的人才。
这些大国工匠们给我们展示了另外一种人生追求，执著、坚守、精益求精、一丝不苟。
如果把所有这些特质凝聚成一个词，那就是“匠心”。
有匠心，就一定能实现心中梦想；有匠心，就一定能锻造“中国品质”；有匠心，“中国制造”就一定能飞得更高。
《大国工匠》选取了高风林、孟剑锋、顾秋亮、胡双钱、张冬伟、周东红、宁允展、管延安等8名奋斗在生产第一线的杰出劳动者，他们以高超的技艺、精湛的技术、敬业的品德和灵巧的双手，在平凡的岗位上雕琢自己心中的中国梦。
“工匠精神”可以从瑞士制表匠的例子上一窥究竟。
瑞士制表商对每一个零件、每一道工序、每一块手表都精心打磨、专心雕琢、他们用心来制造产品的态度就是工匠精神的思维与理念。
在工匠们的眼里，只有对质量的精益求精、对制造的一丝不苟、对完美的孜孜追求，除此之外，别无所求。
正是凭着这种凝神专一的工匠精神，瑞士手表得以誉满天下、畅销全球、成为传承百年的经典典范。
在获得奥斯卡日本影片《入殓师》里。
一个大提琴师下岗失业到葬仪馆当一名葬仪师，通过他出神入化的化妆技艺，一具具遗体被打扮装饰得就像活着睡着了一样。
他也因此受到了人们的好评。
这名葬仪师的成功感言是：
当你做某件事的时候，你就要跟它建立起一种难割难舍的情结，不要拒绝它，要把它看成是一个有生命、有灵气的生命体，要用心跟它进行交流。
重之以令，给予工匠们以礼遇、荣耀，就像《感动中国》所做的那样，给予那些不知名的英雄以最最光明的舞台，这是一张荣耀之网。
网住的是人心，是感动，也是我们苦苦寻找的工匠精神。
我想，带着如此满满的感动，工匠们的心底也必是充满暖意，他们定会制造出更为精良的匠心制作，匠心筑梦，也定会吸引更多的匠人，怀揣着工匠精神，一同筑梦。
在喧嚣的时代中，有这样一群人，他们在黑夜里默默打磨自己的工具，白天在自己的岗位上辛苦劳作。
他们决不让次品流出自己的手。
他们是胡双钱，是王津，是孟剑锋，更是许多默默无闻的人。
他们都具有着宝贵的工匠精神。
对于不同的人，“工匠精神”有着不同的定义。
凋零与倒闭，媒体人的转型与出走，然而留下的人都明白，他们坚守的“工匠精神“始终未变。
无论是百年前的《申报》创始人史量才，还是今天的媒体人程益中，媒体工作者的工匠精神都是对真相与自由的不懈追求，是为弱势群体坚守，为大众利益代言，为社会公平守望。
他们的工匠精神是报道真相，不让扭曲事实的新闻报道流于世；是呼唤正义与自由，让社会更加美好；是媒体人能坚守住自己的工匠精神。
那么，“标题党”将不会出现，虚假新闻也会成
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