21粘土心墙堆石坝坝体快速填筑施工工法1.docx
《21粘土心墙堆石坝坝体快速填筑施工工法1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《21粘土心墙堆石坝坝体快速填筑施工工法1.docx（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
21粘土心墙堆石坝坝体快速填筑施工工法1
粘土心墙堆石坝坝体快速填筑施工工法
1.前言
粘土心墙堆石坝是一种当地材料坝，由于它具有因地制宜、就地取材的特点，因而在我国近几年的水利建设高潮中得到了很大的发展。
随着筑坝材料试验研究的深入、新型土石方机械的大量投入和施工技术水平的提高，缩短施工进度成为可能。
该坝型工程施工包括挖、运、填、压等多道工序和相匹配的工程机械来完成。
特别是在泸定水电站，大坝填筑有效工期为9个月，总填筑方量约730万m3，平均月填筑强度约81万m3，高峰月填筑强度达106万m3。
通过使用此工法，有效地保证了蓄水及防洪度汛的双重节点目标得顺利实现。
该工法易于掌握、质量便于控制，可以得到较大范围的推广运用。
2.工法特点
2.1结合粘土心墙堆石坝应用越来越广泛的特点，采用专业快速的施工技术和方法，针对性较强。
2.2工法应用了综合机械化施工技术。
2.3施工快速，对工期保证有力。
2.4填筑质量满足相关要求。
3.适应范围
主要适用于前期工程受移民征地、复杂基础处理等影响正常施工进度，而完工节点目标不变的大型粘土心墙堆石坝填筑施工。
4.工艺原理
本工法的工艺原理是：
通过成立强有力的协调机构、对粘土心墙堆石坝坝体填筑合理的分区流水作业、各料区填筑参数的优化确定、采用平起填筑与临时断面填筑相结合的方式，增加大型设备的投入，建立行之有效的检测验收联动机制，增强运输道路的运输能力，采取特殊有效措施，达到粘土心墙堆石坝快速填筑的施工目的。
4.1坝体分区及各种填筑参数的确定
心墙堆石坝一般分为9个大区，按照顺水流方向从上到下依次为：
上游压重区、上游堆石区、上游过渡区、上游反滤区（F1、F2）、粘土心墙区（高塑性粘土和普通粘土）、下游反滤区（F1、F2）、下游过渡区、下游堆石区、下游压重料区。
各种料区铺料厚度及碾压遍数根据碾压试验和相邻料区的匹配关系确定。
4.2坝体各料区施工顺序的确定
为保证坝体整体质量，特别是心墙区的填筑质量，坝体各料区填筑原则是：
保证粘土料、反滤料、过度料的结构尺寸，填筑时不允许反滤料侵占粘土料、不允许粗颗粒侵占细颗粒。
各区填筑顺序如图4-1所示。
图4-1坝体填筑顺序分区示意图
4.3填筑施工工艺
上坝料运输与卸料、铺料、坝料洒水、坝料碾压、坝体分区交界面处理、单元临时断面边坡的处理、坝内临时道路、坝体填筑上下游坡面处理。
4.4填筑方法
根据不同时段的特点，采用平起填筑与临时断面填筑相结合的方法。
为加快施工进度，一般采用平起填筑施工，平起施工有几个优点：
减少了接缝、接坡、削坡等工序，保证了填筑质量；保证有尽可能大的堆石填筑面，利于大机械化的施工；有利于在以后继续填筑时布置进入防渗料区的施工道路；运输反滤料及过渡料的大型自卸汽车不横穿防渗料区；有利于减小料界偏差和相邻料平起填筑时的跨缝碾压；均衡坝体的施工强度。
但是，在越来越多的工程实践中，为满足渡汛的要求、分期蓄水提前发挥效益的要求，均要求施工单位在短时间内大坝上升到某一高程，而受多方面的制约，全断面填筑不具备可能性，一般均采用临时挡水断面填筑施工方法，在冬雨季，心墙部位不能进行填筑的情况下只得进行堆石料填筑时也只能进行临时断面的填筑，临时断面的设计应综合多方面的因素的考虑并通过稳定性复核，在临时断面填筑至设计高度后，再进行尾两侧坝料填筑，为加快施工进度，在临时断面填筑中，应正确分析临时断面尺寸与坝体填筑的需要，不可为一味减少临时断面填筑量而影响大型机械的正常施工，反而达不到经济、快速的目的，在后期的填筑中，接缝、接坡、削坡工作将增加很多工程量，为保证施工质量，这也是必须要确保施工到位的项目，同时也是填筑临时断面必须多付出的代价。
5.施工工艺流程及操作要点
5.1坝体填筑施工总程序
（1）坝基上、下游堆石区基础开挖完成经验收后进行坝体填筑施工。
坝体填筑前期，首先进行上下游堆石区基础下的垫层料和水平反滤料及其对应的复合土工膜安装及堆石区料施工，待河床段心墙区范围基础处理、灌浆廊道混凝土施工完成后，进行灌浆廊道顶部以下部位粘土心墙及高塑性粘土施工。
然后进行正常的坝体全断面填筑，整体上升至坝顶填筑高程。
坝体填筑施工总程序图见图5-1。
图5-1坝体填筑施工总程序图
（2）心墙区的填筑程序为首先填筑基底水平反滤料，再填筑心墙两侧反滤料，然后填筑心墙料，每层心墙料与同层反滤料同时碾压，平起上升。
每上升2层反滤料和心墙料后上升一层过渡料。
上、下游一定范围（宽30m）堆石料随心墙区一起填筑上升，心墙区每上升2层同时上升1层堆石料，依次循环填筑上升。
5.2坝体填筑单元施工程序
（1）高塑性粘土料区及粘土心墙料区坝体填筑一个单元施工程序见图5-2。
图5-2坝体粘土、高塑性粘土填筑施工程序图
（2）堆石料区、过渡料区及反滤料区坝体填筑一个单元施工程序见图5-3：
图5-3大坝填筑施工程序图
（3）坝体填筑心墙料、反滤料、过渡料、堆石料等衔接部位施工程序
心墙料、反滤料、过渡料和一定范围（30m）的堆石料平起上升。
首先进行第1层反滤料（铺厚40cm）和2层心墙料（铺厚40cm）填筑，再进行第2层反滤料和2层心墙料填筑，然后进行第1层过渡料及第1层堆石料填筑；第2层反滤料和心墙料与第1层过渡料、堆石料一起碾压，依次循环填筑上升。
见下图5-4。
图5-4坝体心墙区、反滤区、过渡区、堆石区衔接部位填筑施工程序图
5.3填筑实施参数
堆石坝坝体填筑施工参数，是保证坝体填筑质量和进度的基础。
碾压试验是填筑前最为重要的技术参数论证工作，也是确定大坝能否顺利填筑及确保大坝安全的重要环节，一般而言，在招标文件中或填筑技术要求中，提出的指标是建议性，均要求在碾压试验中进行复核和验证。
碾压试验根据工程类比法拟定施工参数进行试验，试验得出的参数，是控制大坝能否快速填筑的重要因素，如指标定的过高，在正式填筑中如不易达到，造成增加补压次数过多及采取更重型碾压设备进行施工，效率会降低，如指标定的低，为确保大坝安全，可能将增加许多工程量，也不利于工程快速施工，如碾压试验工作不细致，有可能在填筑过程中不得不暂停施工重新进行碾压试验，直接影响坝体的填筑。
根据现场碾压试验成果、监理对碾压试验报告的批复、设计通知单及监理会议纪要相关要求，各料区填筑过程中确定的施工参数见表5-1。
表5-1各料区填筑过程中施工参数
物料
名称
碾压
机械
平料机械
铺料方式
铺料厚度（cm）
碾压遍数（遍）
含水率（%）
洒水量
上游压重料
振动平碾，自重19.2t
推土机
混合法
150
10
天然含水率
6%
上游堆石Ⅰ料
振动平碾，自重19.2t
推土机
混合法
100
8
天然含水率
12%
坝基反滤料
振动平碾，自重19.2t
推土机
后退法
64
6
天然含水率
不加水
F1反滤料
振动平碾，自重19.2t
反铲
后退法
63
8
天然含水率
不加水
F2反滤料
振动平碾，自重19.2t
反铲
后退法
62
8
天然含水率
不加水
高塑性粘土料
振动凸块碾，自重18t
推土机及反铲
进占法
35
6/8
ωop+1%≤ωf≤ωop+4%
不加水或坝上喷水
防渗粘土料
振动凸块碾，自重18t
推土机
进占法
35
10
ωop-2%≤ωf≤ωop+2%
不加水或坝上喷水
过渡料
动平碾，自重19.2t
推土机
混合法
63
8
天然含水率
12%
下游堆石Ⅰ料
动平碾，自重19.2t
推土机
混合法
100
8
天然含水率
12%
下游堆石Ⅱ料
动平碾，自重19.2t
推土机
混合法
100
8
天然含水率
12%
说明：
廊道及盖板边上50cm范围内采用18t装载机轮胎碾碾压16遍。
5.4坝体快速填筑施工
5.4.1粘土心墙区快速填筑
1）粘土心墙为大坝的核心部分，粘土心墙填筑质量的好坏直接关系到坝体的总体填筑质量和运行安全。
粘土料分为普通粘土和高塑性粘土，靠近廊道两侧2.5m范围为高塑性粘土，靠近盖板3.0m范围为高塑性粘土，其余部分为普通粘土，粘土料在廊道顶高程以下分上下游两个工作面填筑，跨过廊道后形成一个填筑工作面，粘土料与坝体基础面接触部位先填筑坝基反滤料，然后铺设土工防渗膜，在土工防渗膜上部开始填筑粘土料。
2）粘土心墙料填筑施工程序如下：
坝基反滤料填筑→土工防渗膜（含赛柏斯和特种沥青防渗膜）铺设→测量放线→粘土料填筑
粘土料填筑前先对料源进行含水率测定，含水率偏差在规范允许范围内（上坝土料的含水率应控制在ωop-2%≤ωf≤ωop+2%之间，ωop为最优含水率）才允许拉运上坝。
粘土填筑采用进占法施工，先由填筑面的一端开始上料，形成上料平台，平台高程严格按照松铺层厚标准控制（根据碾压试验确定松铺厚度为35cm,压实后28cm）。
粘土大面铺料完成后，测量放出碾压参考线，碾压参考线平行坝轴线，间距4m，采用20T凸块碾平行坝轴线方向激振碾压，粘土采用进退错距法碾压，普通粘土碾压8遍，错距26cm，高塑性粘土碾压6遍，靠近盖板混凝土1.0m远部位采用振动碾静碾6遍。
保证高塑性粘土达到设计指标要求。
3）高塑性粘土填筑前，应在与高塑性粘土接触的廊道及盖板混凝土表面洒水湿润，并涂刷浓粘土浆，边铺土边夯实，粘土浆涂刷高度与铺土厚度应保持一致并与下部涂层衔接，严禁粘土浆干涸后再铺土和压实。
粘土与水质量比宜为1：
2.5～1：
3.0，粘稠度以挂壁为准，涂层厚度3～5mm。
心墙从第二层填土开始，与盖板接触的高塑性粘土应先于同层土料进行铺筑。
4）雨季粘土料填筑要与当地气象部门紧密联系，下雨前及时对粘土进行覆盖，雨停后先对填筑面粘土的压实度进行检测，对料场的土料含水率进行检测，都满足要求才允许恢复填筑。
如填筑面粘土因下雨含水率偏高，为加快填筑进度，可采取翻晒或用推土机将表层粘土清除掉。
对储备的粘土要堆成“铁牛”，下雨及时覆盖。
粘土因爆晒时间过长，填筑前可采用水车喷洒少量水湿润后恢复填筑。
5）为加快粘土心墙料的填筑速度，试验检测分区进行，根据检测频率要求，填筑面完成一块检测一块，提前准备好循环工作面，粘土料采用核子密度仪进行含水率和压实度等相关指标检测。
5.4.2反滤料区快速填筑
1）在粘土心墙区的上下游设置反滤料区，上下游反滤料均由F1、F2组成，上游F1、F2各3.0m宽，下游F1、F2各4.0m宽。
反滤料由天然砂砾石料场加工生产，严格按照继配控制好料源质量，特别是要控制好小于0.075mm土料含量不大于5%。
反滤料填筑前先按照设计尺寸进行放样，反滤料与相邻的粘土料、过渡料界限分明，撒上滑石粉做好填筑参考线，反滤料的填筑应与心墙填筑面平起上升，反滤层与心墙连接处应采用振动平碾跨缝碾压。
2）反滤层与心墙连接时，采用锯齿状填筑，并先铺筑反滤料后铺筑心墙，保证心墙的设计厚度不受侵占。
反滤层与过渡料连接时，亦可采用锯齿状填筑，必须保证反滤层的设计厚度不受侵占。
3）反滤料填筑时必须保持湿润状态，对料场刚生产出来的F1反滤料须进行脱水，根据经验一般在料场堆存2～3天，避免因F1反滤料含水量过大而形成弹簧土。
同时对堆存时间过长的反滤料为增强压实效果，在碾压前加水润湿，加水量以达到湿润效果即可，同时加水量不应影响与其接触的心墙防渗土料的填筑施工，根据经验采用洒水车加水，开关开至中等水量，以2～3km的行驶速度喷洒2遍即可达到效果。
5.4.3过渡料区快速填筑
1）在反滤料与主堆石料之间设置有过渡料，过渡料宽12m，采用爆破料，要求级配连续良好，最大粒径不大于300mm；小于5mm的颗粒含量宜在15%～25%范围，且D15≤20mm，过渡料压实后的渗透系数应大于5×10-2cm/s，小于0.075mm的颗粒含量不大于5%。
2）过渡料填筑应严格控制好料源质量，过渡料松铺厚度63cm，压实后56cm，压实厚度与反滤料相匹配。
过渡料填筑采用进占法填筑，铺料完成后先采用挖掘机将与F2接触部位的超径石和集中块石清除干净，并采用细石渣料找平，洒水碾压。
对与F2接触部位加强骑缝碾压，确保基础部位填筑碾压密实。
5.4.4堆石料区快速填筑
1）堆石料区作为大坝的主要承重区，料源质量控制和填筑质量控制是施工的重点。
堆石料要求级配连续良好，最大粒径不大于800mm，小于5mm的颗粒含量应控制在10％～25％；≤0.075mm粒径含量应不大于5％，不均匀系数应大于10，渗透系数应大于5×10-2cm/s。
料场严格按照爆破参数进行爆破，超径石在料场进行剔除，对山顶表层开挖料进行选择性上坝，避免将不合格料运至坝面。
2）堆石料填筑可采用进占法、后退法、混合法填筑。
堆石料填筑松铺厚度1.0m，一般采用进占法填筑，先形成填筑平台，车辆由平台上卸料，进占法优点是先形成平台，能较好的控制填筑平整度；当运输车流量较大时也可采用后退法卸料，即车辆在填筑压实面上卸料，后退法卸料能提高上坝料强度，对汽车轮胎磨损较少，缺点是如果料堆间距控制不好，平整度控制难度大；混合法填筑是将后退法和进展法相结合，即先形成卸料平台，一部分车辆在平台上卸料，一部分车辆采用后退法在压实面上卸料，混合法填筑即能较好的控制平整度，同时也能提高上坝运输强度。
3）为加强堆石料的碾压质量，堆石料碾压前需进行洒水，堆石料的加水量宜为10％～25％，本工程采用在上坝道路设置加水点，以加水点加水为主，坝面辅以高扬程水泵在碾压前人工补充洒水，确保堆石料碾压密实。
4）冬季气温较低时，堆石料不加水，为保证填筑质量，采取减少松铺厚度，铺料厚度控制在90cm以下，碾压遍数由8遍增加至10遍，确保了低温季节堆石料的碾压质量。
5.4.5粘土心墙堆石坝快速填筑采取的特殊措施
1）场内道路特殊处理
为满足快速施工的需要，大量的机械设备投入是不可避免的，而目前运输汽车越来越向大吨位发展趋势，运输车辆数量也要求相应增多，对道路的要求越来越高，工程实践证明，道路越好，运输车辆出勤率越高，填筑效率也相应提高。
对场内运输主干道浇筑碾压混凝土和常态混凝土路面进行硬化处理，保证车辆安全平稳运行。
对坡道设置防撞礅和避险坡道，确保车辆运行安全，避免出现车辆事故，提高了单车运输效率，保障大坝填筑料的运输畅通。
2）料场的开采与备料场的设置
料场对土石坝的重要性不言而喻，却也是最容易影响大坝顺利填筑的软肋，根据工程实践，一般而言，料场的地质勘探工作深度远不如坝址，特别是填筑量最大的堆石料，往往仅靠几个探洞或地形勘查进行地质描述，进场后，与招标文件发生变化的可能性很大，要么地质条件发生重大变化，招标文件中有用料变成无用料，要么就是开采面积变小，无法形成大规模开采（或台阶开采）条件，不利于大规模机械开采，直接制约大坝能否按期填筑，同时级配是否良好，也是影响大坝能否快速填筑的关键，在防渗土料方面，含水量的高低也成为大坝能否快速填筑的关键，因此，完善而慎重地进行料场复查及复勘工作显得尤为重要，搞好料场复查和储量计算。
为保障心墙区的快速上升，在坝前坝后就近部位因地制宜的设置了粘土、反滤料储备料场，较好地解决了粘土料雨天和夜间不能开采和运输难以满足填筑强度的问题。
在大坝上游设置堆石料备料场，对堆石料场前期开采出的石料进行储备和后期利用，尽快开采出强度级配满足大坝主堆石区填筑技术要求的料源，既解决了堆石料上部料源不能满足主堆石区填筑要求的问题，前期开采出的堆石料在后期进行综合利用又避免了增加投资问题。
3）采用钢板桥解决跨心墙施工难点
在坝面分区流水作业中，特别强调是防渗土料的施工，受多方面的影响，防渗土料直接制约大坝整体的上升，在防渗土料填筑流水作业中，根据填筑的需要，应根据实际情况合理划分填筑区域和进行流水作业分析，并根据机械设备及填筑情况及时进行调整，在穿越心墙上，采用在防渗土料上铺填石碴及土工布、铺设用地磅改装的钢板桥（钢板桥由3块组成，可采用吊机和挖掘机挪动，粘土填筑每上升1.0m钢板桥需挪动一次，避免长期碾压造成粘土剪切破坏）、垫枋木等施工方法，投资小，使用便利，大大提高了坝体的填筑上升强度，在快速填筑中起到极为有效的作用。
4）采用移动检测车进行快速检测
为确保施工现场防渗土料开采料及填筑料的快速检测，确保料源级配及含水率满足设计及规范要求，确保工程施工质量，促进工程施工进度，采用移动检测车24小时服务于施工现场。
在移动检测车内配置微波炉、核子密度仪及常规试验设备。
比传统的酒精燃烧法、干炒法、烘箱烘、红外线灯烘烤等方法大大缩短取样时间，为快速填筑提供依据。
5）粘土心墙料采用平碾和凸碾相结合的方式
合理调配碾压设备，对粘土心墙料开展一系列平碾和凸碾相结合的碾压试验。
粘土填筑在时段上有密集型的特点，碾压的快慢在某种程度上直接决定着填筑的速度。
从进度要求上，需要配置尽量多的凸碾，但在经济效益上，由于凸碾只是针对粘土心墙料填筑使用，在雨季心墙非填筑时段内，大量凸碾闲置。
因此采用平碾和凸碾相结合的方式，充分发挥设备的自身优势，尽大可能地增效。
在平碾富裕，凸碾不足的正常填筑时段内，根据试验参数，先用平碾动碾4遍，再用凸碾动碾6遍，能达到良好得碾压效果。
在雨季施工时，若发现天气马上降雨，则采用先凸碾后平碾或全部用平碾的方式密闭粘土表面，使之形成利于顺坡排水的光面，减少雨水向下渗透，避免或减少雨季填筑坝越填越矮的现象发生。
6）配置专门心墙区填筑特殊情况处理的人员和设备
心墙区的上升速度制约着坝体填筑速度，心墙区的填筑质量也是关键中的关键。
配置的专门人员主要负责降雨后紧急排水突击队、推平跟班作业的辅助划线、边线人工修补人员。
太阳日照强烈蒸发量过大时用于心墙区洒水的辅助人员。
配置的设备主要有洒水车、装载机改装的耙齿松土装置、推土机倒退法反向松土装置。
7）编制合理的计划并进行及时修订
对大多数工程而言，存在着技术难度大、投入资源多的困难，利用微软的project、P3进度控制及分析软件、梦龙网络管理系统等工程进度控制软件进行施工进度控制和自动分析，利用西北角法、鸟瞰法等线性分析等方法进行料场及开挖最优平衡等方法，均能够对计划进行适时调整和分析，避免人为主观上的局限。
在快速施工中，计算机辅助技术及统计分析用的越深入，对工程的整体把握上就会做的越好，越能在错综复杂的情况下抓住主线，从而有的放矢，为工程顺利施工及改进提供针对性的决策。
结合上述辅助措施，同时召开参见各方的日例会和月进度分析会，及时根据不同时期制定出短期、中期、长期计划目标，结合目前实际完成情况并及时修订计划。
8）完善的协调机制
大坝施工存在着极为复杂的外部环境，治安环境、移民征地均可制约工程施工，而随着与国际市场接轨，外部环境影响范围更大，如油价上涨甚至无油河供而造成土石方机械无法作业的窘境，这些均需提前根据市场环境予以评估，提前化解风险，为正常施工创造一个相对宽松的作业环境。
一个工作能否达到预期目标，是业主、监理单位、设计单位及施工单位共同努力的结果，如果配合的好、群策群力，工程就能顺利施工，遇见困难也能较顺利的解决，相反，则可能陷入漫长的解决问题困窘，工程没办法快起来。
前期因移民征地，工程受阻时，参见各方成立联合小组，按照各自的分工，逐一推进移民征拆工作。
在大坝施工全时段内，成立联合验收小组，现场办公，做到试验、质检验收无缝对接。
保证快速施工，主要还是取决于人的能动性和创造力，由于土石坝具有填筑坝料多、工序衔接多、机械设备投入多等特点，坝面（包括料场）协调范围广、事情繁琐，成立强有力的协调机构，能够根据坝体填筑的需要从整体上把握全局，合理进行设备调配和场面调配，可以事半功倍，节约很多时间。
9）加强冬季施工组织
由于受冬季的影响，大坝填筑（特别是防渗土料部位）往往在该阶段不能填筑或填筑强度极低，致使坝体填筑受到影响，一般而言，在我国南方，冬季施工影响为2—3个月，而北方，冬季施工影响比南方更长，如何在冬季保持正常施工，是加快坝体填筑的一个方向性问题。
对于土石坝，在冬季施工原则上要求进行保温，采取简单易行的施工措施，利用土壤自身保温性能，进行冬季施工，一般均需进行冬季施工试验，如绘制当地气候条件进行土壤冻结深度与气温的关系曲线，快速施工、薄层碾压后进行保温再次能够填筑等相关关系等。
其冬季施工采取的措施主要为：
在料场应优先在向阳、背风处取土；开采前应清除表面的冻土，保证装料时的土料为正温；含水量应符合规定要求，上坝土料含水量在规范允许范围内，并且不大于塑限含水量的90％；对表面风干冻土必须进行剔除处理；含水量合适无风干的轻微冻土，迅速翻耙、整平，并用凸块碾击碎后，快速铺料，在任何情况下不允许含有冰雪；施工温度应符合规定.碾压前的松土温度不得低于－1℃；搞好流水作业，做到快铺、快压、快检；做好雪后复工，复工前须将坝面积雪、不合格土层清理干净，检查合格后方可复工；注意防寒防冻.随时掌握气温变化，作好寒潮预报，在寒潮到来之前，作好压实土的防冻工作。
6.材料与设备
在坝体填筑各时段，因填筑强度不同，对应的材料与设备也不同。
现将高峰时段时配置的主要材料与设备列出，见表6-1。
表6-1主要施工机械设备及材料表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
液压钻机
台
6
2
自卸汽车
25t
辆
310
3
推土机
台
9
4
振动凸块碾
18t
台
3
5
自行式振动碾
18t
台
6
6
反铲
台
17
7
液压振动平板
装配
台
1
8
装载机
3m3
台
3
9
洒水车
20t
台
2
10
加油车
15t
台
2
11
吊机
20t
台
1
12
反滤料生产系统
套
1
13
污水潜水泵
80m3/h，扬程40m
台
8
加水系统用
14
地磅式栈桥
座
3
跨心墙通道
7.质量控制
7.1堆石料填筑质量检查与控制
7.1.1质量检查的内容
堆石料填筑质量检查内容主要包括以下几个方面：
1）检查上坝材料的质量，坝料质量检查的内容包括：
岩性、超径石的含量、含泥量、颗粒级配等。
2）检查填筑施工工艺及碾压参数，包括铺层厚度、碾压遍数、振动碾的行进速度与激振力参数、加水量、分区界面是否处理到位等。
3）检查坝体各区的压实质量，尤其是特殊部位（结合部、边角部位）的填筑质量。
4）检查坝体断面的形式、坡度、分区界面位置等是否符合设计要求。
5）填筑前检查基础面清理是否符合设计要求。
7.1.2质量检验与控制方法
1）坝体填筑以控制碾压参数和挖坑取样检验的双控方法进行质量检测，同时采用附加质量法复核。
控制参数应包括坝料质量、层厚、洒水、碾压等各个环节的准确参数，检查结果及时反馈给有关施管人员，以便及时改进工艺，确保质量。
2）采用挖坑取样灌水的方法测定坝体各区的压实质量时。
所测的干密度、孔隙率、含泥量、渗透系数应符合设计的具体要求。
3）检测频次为1次/10000m3-100000m3，每层至少一次。
4）出现取样检测不合格时采用补充洒水、重新碾压、不合格部位挖除换填等措施处理。
7.2过渡料填筑的质量检测与控制
同样填筑采用施工参数控制和挖坑取样检测的质量双控方法进行质量控制。
施工参数应包括坝料质量、层厚、洒水、碾压等各个环节，检查结果及时反馈给有关施管人员，以便及时改进工艺，提高质量。
7.2.1卸料质量检查
现场运输车辆根据不同料源需求和所装坝料进行卸料，运输车辆必须服从现场调度人员指挥，使卸料工作有序进行，缩短卸料环节的时间，提高工效。
7.2.2铺料质量检查
1）填筑料在坝体的卸料堆放必须分布合理。
反
升级会员 