公交车夏季运营安全隐患及策略论文.doc

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郑州交通职业学院

毕业论文

论文题目：

公交车夏季运营安全隐患及策略

所属系别汽车运用工程系

专业班级09级汽车运用技术4班

姓　　名何明山

学　　号200908010010419

指导教师姚方方

撰写日期2012年5月

摘要

每一次公交车着火，都是一次安全隐患的爆发。

预防车辆自燃，必须搞好对车辆的管理、使用和维修，无论是哪一个环节，都不能懈怠。

公交车运营途中发生自燃事故时有发生，不仅给国家财产造成严重的经济损失，更严重地威胁着，每一次公交车着火，都是一次安全隐患的爆发。

预防车辆自燃，必须搞好对车辆的管理、使用和维修，无论是哪一个环节，都不能懈怠。

公交车运营途中发生自燃事故时有发生，不仅给国家财产造成严重的经济损失，更严重地威胁着广大人民群众的生命安全。

关键词：

汽车保养，安全隐患，经济损失，夏季高温

Abstract

Everytimethebusonfire，isapotentialsafetyhazardoutbreak.Preventionofspontaneouscombustionvehicles，mustdowellonthevehiclemanagement，useandrepair，nomatterwhichonepart，cannotlaches.Theoperationofthebusesontheoccurrenceofspontaneouscombustionaccidentshappen，notonlytothestatepropertycausedseriouseconomicloss，morethreatening，everytimethebusonfire，isapotentialsafetyhazardoutbreak.Preventionofspontaneouscombustionvehicles，mustdowellonthevehiclemanagement，useandrepair，nomatterwhichonepart，cannotlaches.Theoperationofthebusesontheoccurrenceofspontaneouscombustionaccidentshappen，notonlytothestatepropertycausedseriouseconomicloss，itisaseriousthreattothebroadmassesofthepeople'slifesafety.

Keywords:

vehiclemaintenance，safetyeconomic，lossofsummer，hightemperaturein

目录

前言 1

1城市公交车发生火灾的主要原因 1

1.1发生火灾的自然原因 1

1.2发生火灾的人为原因 2

2.城市公交车火灾发生的主要特点 2

2.1发生突然，瞬间着火 2

2.2燃烧猛、蔓延速度极快 2

2.3容易造成人员伤亡 2

3防范城市公交车发生火灾的几点措施 2

3.1加强车辆安全检查 2

3.2加强安全防范整改检查工作 3

3.3提高公交车应急自救系统 3

3.4加强媒体宣传 4

4当前城市公交车运营安全现状分析 4

4.1人车比例不足，车内拥挤现象突出 4

4.2司乘人员和广大乘客消防安全意识不强 4

4.3人为因素及其乘车长监管防范漏洞 5

5城市公交车安全整体防范策略及其解救方法 5

5.1安全行车策略 5

5.1.1随意变道带来事故隐患 5

5.1.2疲劳驾驶直接导致事故隐患 6

5.1.3注意力不集中，容易分散埋下隐患 6

5.1.4开快车，盲目超速带来隐患 7

5.1.5频繁使用制动的造成隐患 7

5.1.6夜间行车不注意安全措施 8

5.2安全逃生措施及解救方法 8

6总结 9

参考文献 10

致谢 11

前言

炎热的夏季，正值全国气候正进入到夏季高温时刻，各地升温相对较快并且较为集中。

炎炎夏日中，各种因为天气原因造成的交通道路事故频频发生，充斥着各大媒体或当地电视台的新闻中。

这也给广大车主敲响了一道安全的警钟。

我们都知道，夏季高温白昼时间相对较长。

人们活动次数和时间增加，开车容易造成疲倦。

同时，户外活动的人群也相应比较多且比平时更为集中，从驾驶的角度来说。

夏季是公交车行车关键时期，也是火灾多发期。

但排除掉客观的天气原因，有些不安全因素是完全可以人为的避免。

自己的切身体会为大家容易忽略的夏季行车安全隐患来现身说法。

1城市公交车发生火灾的主要原因

1.1发生火灾的自然原因

夏季公交车自燃，是指公交车因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因而不需要外界火源作用，由本身受空气氧化而放出热量，或受外界影响而积热不散（如夏季炎热的天气），达到自燃点而引起自行燃烧。

经统计研究，公交车自燃的原因主要有以下几点：

一是线路老化引发公交车自燃起火。

在没有任何先兆的情况下，公交车突发的自燃事故多为线路故障而引发的。

由于公交汽车的使用年限一般比较长久，容易发生电源线路老化，短路等现象，从而引起公交车自燃起火。

特别是当汽车长途行驶，使发动机各部件在长时间不停运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风状况不好，造成电源线短路，引起自燃起火。

二是燃油泄漏引发公交车自燃起火。

燃油泄漏是引起公交车自燃的重要原因。

汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故就不可避免。

而夏季温度较高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，导致汽油泄漏，从而引发公交车自燃起火。

其次，变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上，也是引发汽车自燃的“同谋”。

1.2发生火灾的人为原因

人为因素引发的火灾，城市公交车由于车内人员密度大，空间封闭且狭小，车辆本身存在着易燃易爆物质，车内直接致火因素众多。

如有乘客携带易燃易爆等危险物品上车，携带火种上车，驾驶人员或乘客忽视消防安全，在车内吸烟、乱扔烟头等。

2.城市公交车火灾发生的主要特点

2.1发生突然，瞬间着火

发生突然，发展迅速，火灾初期过程短。

公交车火灾无论是人为火灾、撞车导致油箱破裂发生火灾，还是车辆自身故障发生火灾，一般都是在车辆高速行驶中，火灾发生带有突然性。

火势早已进入猛烈阶段。

2.2燃烧猛、蔓延速度极快

目前公交车特别是旧型车，公交车车体易燃可燃材料多，火灾蔓延迅速，目前运用的客车，尤其是新型的空调车车体壁板、顶板、保温层、座椅、地板等大部分使用木板、胶合板、泡沫塑料、人造革等未经防火处理的易燃可燃材料，这些材料一遇火源或电线短路造成阴燃起火燃烧时发热量高，发烟量大，产生大量毒气，且燃烧蔓延速度快。

2.3容易造成人员伤亡

公交车由于空间狭小封闭，容易造成人员伤亡及财产损失发生火灾时烟雾多，人员拥挤，逃生途径少，容易造成人员伤亡和财产损失。

3防范城市公交车发生火灾的几点措施

公交车火灾具有严重的社会危害性，一旦发生，容易造成大量的人员、财产损失。

在了解公交车自燃的主要原因之后，有利于公交公司针对性地预防公交车火灾。

公安消防部门承担着火灾预防和扑救的重要职责，在坚持“预防为主、防消结合”工作方针的同时，加大防范力度，消除火灾隐患，将公交车火灾消灭在萌芽状态。

3.1加强车辆安全检查

提升公交车辆硬件设施安全。

要联合交通、公安等部门开展全城隐患大排查活动，摸清公共交通场所的底数，掌握公共交通车辆的运营数量和运营情况，全面分析当前消防安全状况。

要经常对公交车辆的燃油、电路、气路系统和灭火器材进行全面彻底的检查和维修，并做好相关的安全检查记录。

对检查过程中发现问题的，要及时解决，确保车辆、灭火器材装置性能良好，完好有效，落实车辆的日常排检制度，不断加强车辆日常维护保养，杜绝各种危险事故发生，保证车辆安全上路。

3.2加强安全防范整改检查工作

加强防火检查和火灾隐患整改，开展公交车辆专项检查工作。

消防部门要结合当前开展的公众聚集场所易燃可燃装修材料专项治理、高层、地下建筑消防安全专项整治等专项治理工作，开展多部门联合检查，督促公共交通场所建立健全、逐级完善消防安全责任制和岗位消防安全责任制，落实安全措施。

消防部门主要配合检查车厢内应配置的安全锤是否摆放合适的位置，是否完好无损；灭火器配置是否到位，压力是否有效，防止消防器材因长期受高温影响而失效；对车辆消防器材设置的有效性及其性能进行检查，车内环境是否畅通；车门是否能够正常开闭等。

检查发动机后机舱的管线路布置、绝缘包扎是否规范、有无漏油、管线是否松散、电器件是否规范、运转是否正常等。

重点对公交车的燃气系统、电路系统和电子元件进行全面检查。

防止因燃气系统漏气、电线老化及电路超负荷运行引发事故；同时认真检查电瓶是否存在油污、短路、打火及CNG气瓶是否漏气等问题，杜绝因为漏气可能导致的安全隐患。

3.3提高公交车应急自救系统

加强消防灭火自救演练，提升公交系统应急处变水平。

消防部门要开展相应的应急演练，加强公交车事故灭火救援准备，提高实战处置能力。

每个车辆都要有相应的安全疏散方案，车上工作人员必须熟知疏散程序，确保安全制度落到实处，强化执勤备战，采取有效措施，提高快速反应和灭火救援能力。

要建立并完善公共交通场所等单位灭火救援预案，开展“六熟悉”及进行实地演练，掌握公交车辆的类型、运营线路、使用燃料等情况，并与公安、交通、医疗救护等部门建立联动报警机制，时刻保持通讯畅通，切实提高消防部队处置公共交通工具火灾的能力。

3.4加强媒体宣传

加强媒体宣传，提升社会公众应急逃生能力。

通过媒体宣传，可以使社会公众了解应急逃生自救方法，发生火灾后及时有效逃生自救，提高社会公众应急逃生能力。

消防部门要督促公交运营单位开展消防培训，使相关人员掌握如何预防火灾，如何排除火灾隐患，发生火灾后如何组织乘客疏散自救。

要在公交车醒目位置张贴消防宣传标语，提醒群众注意消防安全，坚决杜绝乘客携带易燃易爆危险物品上车。

要结合“安全生产月”主题宣传活动，通过各大新闻媒体加大公共交通场所消防宣传力度。

特别是旅客运输行业要以公共交通车辆车载媒体为重点，开辟消防安全知识宣传新阵地，普及消防法律法规和防火、灭火常识、消防安全逃生自救知识。

4当前城市公交车运营安全现状分析

4.1人车比例不足，车内拥挤现象突出

以郑州为例，郑州是繁华的省会城市，本省市民和外来人口近年来急剧增加，每日出行人群数量巨大；与此同时，郑州是典型的火车拉来的城市，外出人员众多交通繁忙，人们外出主要是私家车和公交车主。

外来人员及学生要选择的交通工具就是公交车。

据统计，截止2011年10月份郑州主城区有8000多辆公交车，绝大部分公交车全天处于饱和状态，尤其是上下班高峰时期，车辆超负荷运行非常突出，荷载量30人的公交车通常超载一半以上，有的线路车辆甚至载客超过70人。

这种情况不仅增加了公交车自身安全隐患，同时发生火灾时疏散逃生非常困难。

4.2司乘人员和广大乘客消防安全意识不强

公交车是一种大众型交通工具，司乘人员负责着数十条生命安全的重任，他们的应急处理能力和安全意识至关重要。

通过近年来重庆以及外地发生的一些公交车火灾事故可以看出，部分驾驶员、乘务员在消防安全上重视程度不够，存在一定的侥幸心理，因此对运营车辆的检查不够小心仔细，对一些有着小毛病的车辆未引起注意，对如何更加有效地预防火灾，发现并排除火灾隐患，如何提高处置火灾和引导乘客疏散逃生的能力等方面还有些欠缺或疏漏。

而广大乘客过分相信和依赖司乘人员，不注意车内逃生锤的位置，不懂得如何逃生，对火灾发生的警惕性不强。

4.3人为因素及其乘车长监管防范漏洞

自2009年成都发生公交车火灾事故后，全国各地都加强了对公交车火灾的防范措施，尤其是强化了对人为因素引发火灾的监控力度，每个公交车内都张贴了“严禁携带易燃易爆危险品上车”的告示。

但在随后的日常运营中，公交车上对禁带危险品的监管却缺乏长效管理机制，尤其是现在很多公交车都属无人售票类型，整个公交车内由驾驶员一人负责监管，且他们往往把监管的重心放在检查乘客购票上，对可能发生的携带危险品上车的情况无法检查到位，这种监管漏洞无疑成为了公交车难以清除的安全隐患。

5城市公交车安全整体防范策略及其解救方法

5.1安全行车策略

5.1.1随意变道带来事故隐患

夏季高温炎热，不少驾驶者容易烦躁并且注意力不够集中。

这时如果遇到前车较慢行驶或者道路比较拥挤时。

则很多司机容易出现变道超车的情况。

对于正常驾驶情况下，只要道路条件允许，其实正常的变道行为是无可厚非的。

但在夏季，很多司机不顾路面情况随意变更车道。

因此到来了很大的交通事故隐患。

特别不使用转向灯的变道，更是直接酿成了很多事故。

常见的有交叉路口以及三道变两道的情况下，很多司机往往不顾驾驶情况任意变更行车道路。

根据交通事故的调查和自己亲眼目睹，这常常是夏季容易发生的事故之一。

轻则追尾和挂擦碰撞。

重则伤亡。

曾目睹一个这样的事情，原本停在路边上下乘客的公交车，为了超过前面的公交车，竟然猛然的不给方向灯而向左侧转向，庞大的车身造成了道路顿时被堵塞，正常行驶的车辆避让不及，最终酿成多车相撞事故。

还有的司机，为了显示自个驾驶水平高超，在本来就比较拥堵的路面条件下左右频繁变道超车，迫使其他车辆纷纷刹车或避让。

这极易造成交通事故。

而在繁忙的高速公路上，随意变道危害更大，特别是盲目的右道超车，不仅危险，而且完全漠视交通法规。

极容易发生重大的车毁人亡的重大交通事故。

自己就曾目睹小车高速路右道超车正常行驶的重载卡车，因为阳光太猛烈，卡车司机没有注意右侧情况，而超车后小车快速回到卡车正常行驶路面，造成后车司机精神紧张，突然制动，终于侧翻在路面，造成几车相撞的重大交通事故。

夏季路面高温，汽车轮胎受热，制动力降低，因此随意变更行驶道路的情况是很危险的，应该尽量避免。

5.1.2疲劳驾驶直接导致事故隐患

夏季昼长夜短，气温较高。

休息不好的话，容易造成疲劳和瞌睡，如果是连续行车更容易造成精神注意力下降，反应力降低。

所以疲劳驾驶是绝对不允许的。

有条件的话，最好在感觉疲劳的中午和下午时休息。

没有条件的话，也应停车在阴凉处休息。

不能凭侥幸和盲目乐观心理继续疲劳驾驶。

夏季长时间行车，最好带一些清凉油或花露水之类的提神药品。

涂抹在太阳穴和人中穴上。

以利于提高注意力。

也可以喝一些苦咖啡或可乐之类的刺激饮料。

当然，这只是一种提神的应急的方法。

并不能因此就可以保持长时间疲劳驾驶。

特别是夏季清晨，因为天气凉快，路面车辆较少，很多司机因此疲劳驾驶，且车速较快。

造成了很大的安全隐患。

自己在行车途中，就多次遇到有车辆冲入路边民房或桥下的悲剧，究其原因，仍然是疲劳驾驶。

在疲劳状态下，车速往往又很快，一个瞌睡产生，往往就是后悔莫及。

5.1.3注意力不集中，容易分散埋下隐患

夏季，往往开车窗行驶情况较多，很多司机开车容易注意力不集中，比如有的驾驶者东张西望这样极容易导致车辆发生碰撞事故。

自己所在的城市发生了几起这样的事故，都是司机被路边情况所吸引。

更有甚者，比如自己有这样一位朋友，开车在路面，偶遇交通事故，他竟然边开车边观察交通事故现场。

结果他自己也发生了追尾碰撞，而这一切让在场的交警都哭笑不得。

还有边开车便打手机，也是一个容易让车辆失控，产生交通事故的主要因素。

值得提醒的是，有些朋友喜欢边开车边调节自己的GPS定位仪，结果没有注意路面，容易造成较大的交通事故。

比如自己的一位车友，就是夏季傍晚边开车边调节GPS，同时又没有打开大灯，交叉路口时，导致一位行人被撞。

事后，仅仅处理医院费用，就让他深感后悔不已。

5.1.4开快车，盲目超速带来隐患

夏季清晨或傍晚以及深夜，因为气温不算高，路面情况较好，在开快车凉爽感觉刺激下，很多司机喜欢超速行驶。

而夏季，人员流动相当频繁。

往往在一些看似平直的道路，却隐藏着许多小分岔路口，突然有摩托或人从那出来。

因为速度过快，往往让司机避让不及或者避让过度，酿成事故。

虽然现在大多数小车都具备了ABS+EBD系统，可以在紧急制动下实现转向避让，但并不能避免事故不发生。

最好的办法就是注意不要盲目超速。

在路面标志速度限制下安全行车。

同时，注意不要太靠道路右侧行驶。

留够充足的反应时间和距离。

夏季，特别是清晨和傍晚，人员活动相当频繁。

因为国情所致。

行人对于违章穿越和不按人行线穿行已经是习以为常。

更有老人和小孩，一个是步伐蹒跚。

一个是天真不懂世事。

在马路上最容易酿成事故。

所以驾驶者更要集中精力，在学校或着人员比较密集的小区道路，应该尽可能放慢速度，尽可能让行人先行。

不要因为行人避让不急的问题产生急躁心情。

自己每天都要经过这样一段道路，仅仅只容两车并排通行的马路，早上集中了不少乱停的的士，买早餐的人们更是川流不息。

而傍晚回家，情况更糟糕，夜宵，路边的摊贩以及停车吃饭随意停放的车辆更是将马路变成了双向道路仅仅容一车通行。

更加上夜归或外出的人们，眼看离家不远却咫尺天涯般的无法靠近，这时，更应该平心静气。

否则就容易发生刮擦碰撞事故。

停车等待通畅的时间如果过长，应该注意拉上手刹，以免车辆移动。

尽量开启车窗，留意道路情况，而不要听音乐或者关闭车窗吹空调。

三厢车型倒车避让时，应该特别注意周围情况。

避让时，且不可粗心大意。

如果可能，尽可能让行人先行，不要因为抢占道路而发生事故。

5.1.5频繁使用制动的造成隐患

在夏季，气温和地面温度比较高，不少司机朋友们仍然喜欢频繁采用制动方式控制车速，这是一种不太科学的做法。

特别是对于前碟后鼓车型，因为鼓刹的密闭构造系统在夏季高温散热不好。

容易让刹车产生高温偏软或干脆而失效。

因此刹车要尽量避免频繁，过多的制动也容易让轮胎摩擦系数增大而产生聚集更多胎内热量。

更容易诱发爆胎情况产生。

不少手动挡车型的车主喜欢用空档滑行，以此节约燃油消耗或者换档方便。

其实这是一个较大的误区，特别是夏季高温情况下，失去发动机牵制的车辆，仅仅依靠制动系统是很安全的。

因此尽可能不要采用空档滑行的驾驶方式，特别是下坡路段，应尽可能挂入较低档位，以发动机牵引来降低车辆行驶速度。

也许制动系统失效的可能性不大，但往往只要出现一次，就足以酿成较大的事故。

5.1.6夜间行车不注意安全措施

现在市内电动自行车越来越多。

这些车主很少遵守道路交通规则，因为他们不必要了解这些。

夜晚常常又不开灯行驶。

更随意的驶向汽车行驶道路，更有甚者，在超车道和快车道行驶，印证了中国那句老话，无知者无畏。

所以面对这些不遵守规矩的非机动车，广大车主应该尽量避让或者干脆让其先通行。

现在的电动车速度可以达到25-40公里，而车子本身又比较轻，加上驾驶者没有经过任何道路安全培训。

很容易发生碰撞刮擦。

根据我国现行道路交通安全法规的原则。

和电动车辆等非机动车辆或行人发生事故，即便是车辆驾驶员无责，也避免不了一场旷日持久的纠纷。

5.2安全逃生措施及解救方法

方法一：

砸玻璃

空调车的钢化玻璃是很坚硬。

需要砸“玻璃的边缘。

”一砸就碎。

如果车上没有锤子，从管理上看是有问题的。

在紧急的情况下，我们可以用女士的高跟鞋的尖锐部分对着玻璃的上部中间边缘猛砸。

方法二：

紧急逃生窗

提请大家注意：

在公交车门的上方，突出的一块箱体上面（一般在左边）有一个圆孔，在圆孔里面有一个旋转开关，当紧急情况下，公交车门在无法自动打开的时候，我们可以手动旋转开关打开车门及时疏散乘客！

方法三：

安全门

这个逃生应急开关，安装在爱心专座上方的风道上。

位于车门顶部的紧急开关，在车辆失去动力的情况下，旋转开关便可以用人力打开车门。

紧急情况下，可扳动风道上红色的应急开关，车门会快速打开。

方法四：

遇灾逃生讲方法莫乱阵脚莫堵门

公交车发生火灾时，最怕大家都乱了阵脚，如果每个人都想先挤下车，反而会在慌乱中错失机会。

公交车的发动机一般都是后置式，因此如果是自燃一般也都在车辆后部。

当发动机着火后，司机应迅速开启车门并切断电源，让乘客从车门下车。

然后组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。

如果着火部位在汽车中部，应在扑救火灾时重点保护驾驶室和油箱部位。

无论怎样逃生，乘客都要听从指挥，不要拥挤。

大家一定别把车门堵住，如果火焰没封住车门，乘客可用衣物蒙住头部，或者捂住口鼻从车门冲下；如果不能从车门逃生，乘客可破窗逃生，封闭的玻璃旁两扇之间都有消防锤，乘客应砸开就近的车窗翻下车；公交车还配有灭火器，位置一般在驾驶座后部和车身中间；如果乘客衣服被点着，来得及脱衣服，可以脱下用脚将火踩灭，来不及脱则就地打滚，将火滚灭；如果发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭，切忌着火人乱跑，或用灭火器向着火人身上喷射。

6总结

高温夏季是公交安全工作的重要时段，不但车辆容易出故障，人员也容易感觉困乏，公交公司应从“人、车”两个重点入手，抓好安全防范工作。

而我们的监管部门在此关键时刻更应该紧绷神经，做到时刻不放松，及时积极做好监督检查工作，防范于未然。

总之，公共安全重于泰山，我们应保持谨慎，做好一切防范措施，保障人民群众的人身财产安全。

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致谢

本论文是在姚老师悉心指导下完成的。

姚老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。

不仅使我树立了远大的目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。

本论文从选题到完成，每一步都是在老师的指导下完成的，倾注了老师大量的心血。

在此，谨向老师表示崇高的敬意和衷心的感谢！

本论文的顺利完成，离不开各位老师、同学和朋友的关心和帮助。

感谢授课老师课上对我们的教导，你们丰富的授课内容拓宽了我的视野，让我能更顺利的完成这篇文章；在此感谢各位老师朋