因为9选3考试更多考的是驾驶的综合能力和车感.docx
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因为9选3考试更多考的是驾驶的综合能力和车感
因为9选3考试更多考的是驾驶的综合能力和车感，所以这里的内容仅限于考试，练习方法根据各自教练和个人总结，找到最适合自己的方法。
1、考试考场介绍：
①考试采用随机抽签的方式，一共4条考试车道，考试项目是定点停车和起步以及侧方停车2个项目为必考项目，抽签项目中，123考试车道的考试项目为直角转弯，4号车道的考试项目为曲线驾驶，也就是S路；
②考试用车为车管所的车辆，车内有车载电脑，录音录像监控设备，考试成绩由电脑判分，考试用车存在离合行程较长，档位较松，1档容易挂成倒档，手刹比较松，不容易放到位的问题，请大家注意，考试过程中有一个监考员（其实是车管所的保安）在副驾驶位置，监督考试的同时保证考试过程的安全；
③在123考试车道的半坡定点停车的坡度很小，比训练场的平很多，只要稍加注意，起步时不会后溜，只要这个项目过了，基本就算是考试通过了；4号道的算是平路定点停车，稍微有一些坡度，但是侧方停车和S路的场地都稍微带斜坡，注意控制好速度就可以了；
④每个考试项目都有一个感应区域，前方项目如果有人考试，在感应区域外停车等待，可以利用这个时间思考一下下面该做的动作；
⑤重点提示：
考试时千万不要紧张，大部分考试不合格的同学都是因为紧张造成的，其实技术方面都是没有问题的，考试的难度比训练的要小，只要正常发挥，都能通过的。
2、上车后，第一时间调整好座椅、安全带、后视镜（很重要，后视镜没有调整好的话，侧方停车时如果看不到杆，可能就造成车身出线，导致不合格），然后感受一下离合器的位置。
3、听到旁边教官的开始考试的指令或者看前方考试车辆已经距离较远后，可以开始准备考试，打左转向灯，挂入1档，档位要挂准（由于考试用车的档位比较松，容易误挂至倒档，所以一定要确认是一挡之后再准备起步，否则会直接导致考试不合格）；放手刹起步，手刹也要确认已经完全放开，考试用车的手刹比较松，容易没有完全松开，造成考试不合格。
4、起步之后，关左转向灯，在最短的时间内找到离合器的半联动位置，并且保持合适的速度，听到前方考试项目“定点停车起步”后，打右转向灯，有一点需要注意的，语音提示进入考试感应区域后，车速不能太慢，由于是车载电脑判分，所以容易给电脑造成速度为零的假象，认为你已经停车，而此时你已经进入该项目的考试区域，电脑会认为你停车不到位，判成绩不合格（这个现象已经得到多次验证，请同学们一定注意），调整方向的过程中，转向灯可能会因为方向盘的转动而熄灭，个人建议最好继续把他打亮，不管是不是一定需要，但至少不会错。
5、定点停车到位后，一定要拉手刹，放空档，这个是必须完成的动作，之后可以稍作停留想一下下一步的动作；打左转向灯，挂1挡，松离合到半联动，车抖之后，松手刹起步（手刹一定要放到位），离开考试区域后，会提示下一个考试项目，这就说明你刚才那个项目已经合格了，恭喜。
6、直角转弯的考试项目相对简单，只要注意转弯的时候打转向灯就可以了。
7、侧方停车项目在平路停车时要记得打右转向灯，车辆停在适合倒车的位置就可以了，不用停得太远，在4号道考试时，场地有带斜坡，注意速度，必要的时候动动刹车，一般没有问题，需要注意的是左后视镜一定要调整好，方便倒车时观察；停车入位之后，一定要拉手刹，放空档，这也是必须完成的动作，之后再打左转向灯，起步离开。
8、在4号道考S路驾驶时，入弯的方向要把握好，因为从侧方出来之后不是正对S弯的入口的，要调整，进入S路之后，根据自己练车时的情况开就可以了，稍带下坡，注意车速，必要时碰一下刹车，难度不大。
9、考试结束后，车辆会语音提示考试合格，123车道需要调头从返程车道回到起点，4好车道从S路出来之后就接近起点了；车辆提示考试合格，监考员让你停车下车后，再将安全带解开，拿着考试号码单打印成绩，签字，考试全部结束。
1、百米加减挡
考试目的：
考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。
考试要求：
车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。
2、起伏路驾驶
考试目的：
考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。
设施要求：
设置时，要保证α角小于离去角，β角小于接近角。
同时，设置障碍的深度和高度要小于车辆的最小离地间隙。
考试要求：
车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。
3、曲线行驶
考试目的：
考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。
设施要求：
路宽：
大型车辆为4米，小型车辆为3.5米；半径：
大型车辆为10米，小型车辆为7.5米；弧长：
八分之三个圆周。
考试要求：
车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。
行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。
4、通过连续障碍
考试目的：
考核通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。
设置要求：
路宽为7米，圆饼直径为0.7米，B、C、D、E圆饼中点偏离路中心线1米；饼高小于车辆最小离地间隙，通常小型车辆0.06米、其他车辆0.1米。
圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离。
考试要求：
要求除小型车用一挡外，其他车型驾驶用二挡（含二挡）以上挡位车速，将车驾于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
5、过单边桥
考试目的：
考核驾驶人能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。
设施要求：
桥宽0.2米；桥高小于等于车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高0.08米，其他车辆桥高0.12米；甲乙桥错位等于车辆轮距加1米；甲乙全桥间距：
牵引车挂车为两倍轴距，小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距。
考试要求：
驾驶人将甲乙两桥分别用左右边轮压于轮下，平稳、顺畅通过。
小型车辆使用一挡（含）以上的挡位，其他车用二挡（含）以上挡位。
6、直角转弯
考试目的：
考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。
设施要求：
路长大于等于1.5倍车长；路宽：
小型车辆为1轴距加1米，半挂牵引车路宽为牵引车轴距加3米，其他车辆为1轴距加0.5米。
考试要求：
用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
7、侧方停车位
考试目的：
让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。
设施要求：
车位（库）长：
大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆为1.5倍车长加1米，其他车辆为1.5倍车长；车位（库）宽等于车宽加0.8米；车道宽等于1.5倍车宽加0.8米。
考试要求：
驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
8、上坡路定点停车与坡道起步
考试目的：
考核驾驶人上坡路段驾驭车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用挡位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。
设施要求：
定点停车桩杆到坡底的距离大于1.5倍车长，全坡长大于30米。
考试要求：
驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。
做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
2008年6月15日（周日）终于考完九选三了，四个字形容“有惊无险”，顺利通过之余，总结小小经验，供各位学友参考。
我用了6个学时去练习，每个学时约1.5小时，其实个人感觉4次已经足够了，关键到考试前到考场练习一下，总体来说，九选三的难度应该比蝴蝶桩要低。
再次强调：
本人在岑村考试，广州牌并没有缴纳任何“保险费”。
1、周末加班考试优势明显，亲身参与，打破了“无良”教练周末不开考的谬论。
原因：
考场只有两个考官，每人负责一组，一双眼睛看着四台车，同时进行单边桥和侧方停车，看漏眼的机会高达百分之八十。
周末考试，沙井盖的考试费时费力，考的机会当然减少。
2、所谓九选三的“抽签”，“签”就在考官的口中，而影响“签”的走势，关键就是看当天考生人数以及考官赶时间的程度。
除了斜坡起步和侧方停车是必考，单边桥和直角转弯、沙井盖的选考部分都有可能随时改变，就算宣布是考单边桥，也有可能临时改为其他两种。
3、考试提前到达考场应该每个教练都能做到，学员应该充分配合，但听说有学员早上七点就到，个人觉得根本没有必要，我八点半到达，还练习了一个小时。
提前到达，只会减少睡眠时间以及增加停车费。
（停车费可是二十元一个小时）
4、考场随处可以练习九选三的各个项目，练习大可不必往人堆冲，就算你练好第一组的考场，也有可能调去第二组考，看到能练的就练习，拿个感觉就足够了。
5、直角转弯被誉为大冷门，今天有幸目睹另外一组的学员参与这个考试，所以抽中的机会还是有的。
6、九选三考试的项目顺序是不定的，无法猜测。
不像考桩，自己教练带着考完即走，你必须等同组其他驾校的车都考完才能走，最后还要统一由考官签名，所以考早考迟都一样。
7、九选三考试，充分体现教练车的质素，无一架好的教练车，不及格的几率大大提高，特别是斜坡起步，旧车经常“死火”，而且动力不足，所以一再强调，各位未报考的学友，一定要在报考前去驾校视察车况，要是旧车，再好的场地，再好的教练都于事无补，另外捷达车比其他教练车通过的几率要高，至于原因我也说不准。
8、九选三的场地有很多小贩买冰镇饮料，冒着“生命危险”试了一瓶，还是不错的，而且可以讲价，小贩还美其名为“顺风水”，好兆头！
9、名为“九选三”考试，实际的项目是：
斜坡起步、侧方停车是必考的，沙井盖、直角转弯、单边桥是选考的，还是跟蝴蝶桩一样，所有考试项目均不用踩油门，离合以及刹车控制就好了。
10、斜坡起步，在练习的时候，通常定点停车以后都会拉手刹、空挡，但是考试的时候由于车辆比较多，所以未必来得及做这些事情，也许脚杀听一下，然后就继续向前开了，不必在意，当然如果坡度比较大的考场，还是要拉手刹的。
我为什么这么熟悉？
曾经受前人的指点，学员的经验有时比教练总结的还有用，希望我的体会也可以帮助别人。
用心去学，用心去观察，才能学以致用。
驾照是考回来的，不是买回来的，更不是等回来的。
1. 上车后调整好座位及扣好安全带，然后按指纹核对学员身份，接着听语音及看显示屏确认本车所行的车道及定点停车的位置。
2. 挂档松手刹起步到指定的车道进行第一项目定点停车、斜坡起步考试。
进入该车道考试时必须靠右追线，使车辆与路边的实线保持在30cm的范围内，车轮不能压实 线，定点停车完成后（停车时间不能超过20秒）马上起步，不能溜后。
3. 斜坡起步完成后，再听清楚提示本车将要进入那一条考试车道，然后按提示把车驶入指定的考试车道。
车辆一进入车道后就要追线，使车身与库边边线保持30cm距离，追线时前轮不能压前面的实线，接着进行侧方停车项目的考试
4. 侧方停车考试通过后，再听清楚提示，进行最后一个考试项目。
5．最后一个项目完成后，学员听到语音报读考试成绩后才能松开安全带下车。
重点提示：
考试全过程中必须按标志、标线行驶。
第一个是定点停车：
车即将上坡前，探出头仔细观察，当前车轮行驶至第一条线和第二条线中间时，马上踩脚刹；松开脚刹，踩死离合，车往后溜，可反复练习这一步骤。
下一步：
松离合，感觉车身抖动时，放脚刹，车辆向前行驶。
只有在这个项目，车不能中途停车。
第二个是直角转弯：
车辆慢速向前行驶，当方向盘中间的一条直线与左边地上90的转弯角成一条直线时，方向盘往左打死，如果前面没有对好参照物，开过头了，肯定拿不了满分，在这种危急情况下，车宁愿压右边也不要压左边，压左边的结果是不合格，压右边的结果是扣20分，蛋是怎样才能压右边呢？
第三个是侧方位停车：
车辆靠右边的停车位走，挂倒档，当右后玻璃的小三角刚刚看见1号杆时，方向盘向右打死，视线马上转移到左后视镜，当在左后视镜能完整看到4号杆的全身时，方向盘回正，继续倒车，当雨刮器右边的某一圆点对准一号杆时，方向盘向左打死，当挡风玻璃左边的一个长方形左边的线对齐1号杆时，踩脚刹，挂空挡，拉起手刹。
下一步：
方向盘向左打死，当右大灯对准1号杆时，方向盘回正，透过副驾驶位玻璃，看不到1号杆时，方向盘向右打死，当车身与底线平行时，停车。
第四个是过圆饼路，路上有6个圆饼，弯弯曲曲地摆在路面，车不能压过圆饼才能及格，这个很难。
过第一个圆饼：
车字对准1号圆饼中间的延伸物（自己找），方向盘回正，车驶过一号饼；
过第二个圆饼：
车子对准二号圆饼中间的延伸物（自己找），方向盘回正，车驶过二号饼；
过三号圆饼：
当挡风玻璃的左边（黑丝胶边）把三号圆饼一分为二时，停住，方向盘向左打死，车辆继续向前走，当车字对准3号圆饼中心的延伸物时，方向盘回正，车驶过三号饼；
过四号圆饼：
当右边雨刮器第二截的头对着四号杆，停车，方向盘向右打死，当车子对准4号圆饼中心的延伸物时，方向盘回正，车驶过4号圆饼；
过5号圆饼：
当左后视镜从右边数起至五分之一处，对着五号圆饼时，方向盘向左打死，当车字对准五号圆饼中心的延伸物时，方向盘回证，车驶过5号圆饼
过六号圆饼：
当右边雨刮器上的某一点对着6号圆饼时，停车，方向盘向右打死，当车字对准6号圆饼中心的延伸物时，方向盘回正，车驶过6号圆饼。
第四个是单边桥，当车盖左边两根线中间一点对准左桥的中间时，向前慢速行驶，当后轮下桥时，方向盘向右打死，打挡风玻璃左边的标志对准右桥的中间时，刹车，方向盘向左打死，当试字的一点对准右桥的中间时，回正方向盘，慢速向前走。
第五个是曲线行驶，没听清楚教练讲的话，跟着自己的感觉走。
一个半小时内要学那么多，脑子吸收不了。
过圆饼桥最难，不知道我的笔记写对没有，太复杂，单边桥的成功率不高，曲线行驶简直就是乱来......反正每样都没学好，感觉稍顺一点的就是定点停车和侧方位停车。
好烦，骑虎难下......最烦的其实是下周的述职报告，尚未着笔，无从下手，......郁闷.....纠结...............................
我努力使自己抛开成见，以尊敬的心态面对教练，但是真的做不到，对方冷淡的表情，粗重的语气，对我不抱任何希望的绝望眼神，让我彻底放弃，我已经努力了，问心无愧。
第一次学九选三，要在一个半小时内掌握全部，对于我这种机械盲是不可能的事情，手忙脚乱，车突然几次熄火。
重新打火时，旁边又传来刺耳的声音：
“脚都没踩离合，还敢打火！
”我恶狠狠地反问：
“你都没教过我，我怎么知道？
”语气就像他对我说话时那么重，他顿时无语......
别以为我是hellokitty！
要不是看在换了新教练，大家始终会在训练场尴尬碰面的份上，我早就投诉你，把你换掉，让公司扣你的钱，多投诉你几次可能让你丢了工作，不就是一个教练嘛，除了开车技术胜人一筹外，也没发现什么优于别人的长处啊，至于拽成这样吗？
今天下午我把教练教定点停车的方法跟同事交流了一下，他听完直摇头：
“我一听，就知道你的教练是非常不负责任的，给学员个人发挥的空间太大，你们能不能通过考试，只能靠你们的运气了”.摊上这样的教练，只能靠自己的努力和造化了，加油啊！
1、考试签到：
须持本人身份证、机动车驾驶技能准考证明，验证指纹领取并保存签到号，在候考过程中需暂时离开的，需向工作人员申请办理离场登记；
2、考试项目：
每一考试车道除必考项目坡道定点停车和起步、侧方停车两项之外，计算机系统随机选考一项，电子显示屏滚动公布当天各考试车道的选考项目，请注意查看；
3、考试车道和车号：
计算机系统随机分配每人考试车道和车号，广播叫号时个人考试车道和车号会在电子显示屏显示，候考大厅墙上有考试车道场地线路图，请注意查看；
4、验号上车：
广播叫号后，应立即到候考大厅出口处领取“考试项目单”，其上注明有考试车道、车号以及考试项目，请在工作人员的指引下，到指定车道的起点处验号上车；
5、安全带和车门使用规定：
上车后应立即扣好安全带，关好车门，待完成全部考试项目并经考试员确认后，方可解开安全带或打开车门，擅自操作造成车载计算机评判为“考试不合格”的，后果自负；
6、车内语音提示:
车内语音会提示“开始考试”、“考试结束”、预报每一考试项目，报告考试结果，考试员指令也经车内对讲发布；
7、故障申报：
可在车内大声申报考试过程的疑难和故障情况，考试员将通过车内对讲设备回复和指引；
8、安全间距及等候：
请与前方车辆保持20米安全间距，如遇有前方车辆正在该区域考试时，请在项目区感应区外停车等候，待前方车辆完成考试后方可进入该项目区域；
9、回程车道：
完成全部考试项目后，应在车道掉头位置按照标志、标线指引，驶入回程车道回到考试起点处由考试员确认考试结果；
10、第二次考试：
预约考试后每人当天有两次考试机会，如果第一次考试不合格，必须回到起点，重新再考一次；
11、设备维护：
被考人除按规定操纵车内油门、方向盘、制动器、离合器、变速杆、倒后镜和座椅等驾驶机件和装置外，不得擅自触摸和操作车内其他设备，造成设备损坏的，照价赔偿；
12、成绩确认：
完成全部考试项目后，请到候考大厅外的成绩单打印处，打印成绩单并签名确认。
温馨提示：
1.考试时应心情放松，最大限度发挥平时训练时的驾驶技能。
实在紧张时，可进行几次深呼吸自我缓解情绪；
2.上车起步以及停车前请不要忘记提前开启转向灯；
3.车速控制：
项目考试过程可用一挡行进，并用半联动控制车速。
但在无项目路段必须根据路况提高车速，并熟练地进行加减档，行车过程中不得连续使用离合器，否则可能被判为空挡滑行；
4.上车后尽快感觉考试车离合器的结合点位置，坡道起步和停车项目要做到离合器、油门、手刹三者的协调配合，待离合器结合车辆抖动时，才能放手刹起步；
5.九选三考试不仅进行项目评判，还对被考人控制方向、车速以及保持安全间距等控制车辆综合能力，以及遵守标志、标线，服从考试工作人员指令等基本安全意识等进行35项综合评判，其中有16项标准，一旦违反即为考试不合格。
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