鲍北特大桥桥面铺装首件方案65详解.docx
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鲍北特大桥桥面铺装首件方案65详解
武汉城市圈环线高速公路洪湖段
第HHTJ-1合同段
鲍北特大桥桥面铺装首件施工方案
编制：
______________
复核：
______________
审批：
______________
武汉城市圈环线高速洪湖段第HHTJ-1合同段
中铁一局项目经理部
2014年6月
目录
第一章编制说明-4-
1.1、编制范围-4-
1.2、编制依据-4-
第二章工程概况-4-
2.1、工程简介-4-
2.2、主要工程量-5-
第三章施工部署-5-
3.1、首件工程实施目的-5-
3.2、首件工程的选择-5-
3.3、施工总体安排-6-
第四章主要施工方案-7-
4.1施工流程图-8-
4.2施工准备-8-
4.3施工工序-11-
4.4施工要点-14-
第五章质量保证措施-16-
5.1组织保证措施-16-
5.2管理保证措施-17-
第六章质雨期、冬期及高温季节施工-19-
第七章安全、环水保保证措施-23-
7.1安全保证组织机构-23-
7.2安全生产管理体系框图-23-
7.3安全生产保证措施-24-
7.4应急预案-25-
7.5环境保护与水土保持措施-28-
鲍北特大桥桥面铺装首件施工方案
第一章编制说明
1.1、编制范围
本施工方案的编制范围为武汉城市圈环线高速公路洪湖段HHTJ-1合同段鲍北特大桥混凝土桥面铺装施工。
1.2、编制依据
1、武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工合同
2、武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段招标文件
3、武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工设计图
4、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路洪湖段标准化实施方案》
5、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）
6、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
7、总体施工组织设计
1.3编制原则
本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，以设计图纸及建设标准化指南为依据，严格执行现行有关施工规范，用先进的施工技术，以机械化施工为主，运用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，以质量管理为中心，以科学管理为手段，精细管理、严谨施工，争创精品工程。
第二章工程概况
2.1、工程简介
武汉城市圈环线高速公路一标起点位于洪湖市新滩镇车路村，接在新建的城市圈环线高速公路仙桃段，终点位于新滩镇狄章村四组，与第二合同段对接。
起讫桩号为K175+938～K185+681，全长9.743km。
鲍北特大桥中心桩号K182+199，桥跨布置为22*（4*30）+3*（3*30），上部结构采用装配式预应力混凝土30米小箱梁，先简支后结构连续，全桥共25联。
桥梁起点桩号K180+744，终点桩号K183+654，桥梁全长2910m。
第21联上部构造81#墩混凝土桥面铺装层作为上部构造桥面铺装首件工程，设计桥面现浇层为C50混凝土，厚度8cm,桥面铺装层设D8钢筋网片。
2.2、主要工程量
钢筋制安约3854kg、模板安装60m、混凝土39m3；
第三章施工部署
3.1、首件工程实施目的
通过首件工程的实施，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程的实施，结合桥梁工程上部构造混凝土桥面铺装施工的自身特点，确定最优的施工工艺和施工组织。
3.2、首件工程的选择
根据桥梁施工进度和实际情况，进行首件工程的选择，鲍北特大桥第21联（81#墩至85#墩）30m预制小箱梁架设、湿接头、湿接缝、横隔板等各项施工准备工作在本管段率先完成，经质检工程师和监理工程师同意，项目部确定选择鲍北特大桥第21联（81#墩至85#墩的第81孔）桥梁工程上部构造桥面铺装层作为首件工程实施对象。
3.3、施工总体安排
3.3.1资源配置
针对桥面铺装现场施工情况，项目部配置施工经验丰富，结构形式合理的桥面铺装施工管理人员，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工作业队伍。
鲍北特大桥桥面铺装首件施工起讫时间为2014年6月10日至2014年6月20日。
第四章主要施工方案
鲍北特大桥混凝土桥面铺装应在混凝土防撞护栏前施工。
铺装的厚度、材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计规定桥面铺装工作应在梁体的横向联结、纵向结构连续或湿接缝浇筑完成、预应力筋应张拉完成并封锚后，方可进行。
桥面铺装施工前应把高程控制点测设到桥面上，保证梁顶平顺，桥面纵、横坡度、高程符合设计要求。
桥面铺装施工前应对桥面机电、通信、排水等预埋设施进行检查，并对伸缩缝处预埋钢筋进行检验，对缺、漏、错位的钢筋应整改合格后，才能开始桥面铺装施工。
双车道桥面铺装应采用全幅施工，如采用分幅施工时原则上只能分两幅施工，以减少纵向接缝。
分幅应合理划分，纵向接缝应设置在车道标线处。
4.1施工流程图
4.2施工准备
4.2.1技术准备
（1）施工前做好施工方案的设计制定、技术交底等各项技术准备工作；
（2）检查桥面铺装施工质量保证体系和措施，明确质量检验程序和责任人；
（3）对桥位所处路段水准点进行联测，布设桥面施工临时水准点；测量已安装（或现浇）梁体顶面标高、纵横坡度、平整度的误差，对超过规范要求的主梁顶面标高、纵横坡度、平整度等指标，应制定处理方案，经有关部门批准后及时处理。
4.2.2设备准备
（1）检查保养摊铺设备，插入式振动器、平板振捣器、振捣梁、振捣梁行车轨道、两滚轴摊铺机、磨光机、操作平台、凿毛风镐、空压机、高压水枪、抽水机、3m直尺、混凝土输送泵、混凝土运输车、吊车等机具设备应已进场，并运转正常。
（2）集中拌合站已调试标定，拌合站的生产能力和车辆运输能力均应能满足桥面铺装连续施工的需要，并应充分考虑可能的设备故障问题，确保拌合、送料、摊铺、振捣、抹面、养护等各环节协调顺畅。
4.2.3现场准备
（1）对便道进行维修，保证桥面施工时混凝土运输通道的通畅。
（2）桥面铺装施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，对梁体施工用的孔洞按有关技术要求进行填补。
（3）桥面铺装混凝土浇注前，要保证预制梁间铰缝、预制梁顶面粗糙，凿除浮渣、浮浆，并用空压机清扫、高压水枪冲洗干净。
（4）对于分段、分幅施工的桥面铺装，严格处理纵、横向施工缝，要求施工缝表面粗燥，并用空压机清扫、高压水枪冲洗干净。
（5）桥面梁顶面的凿毛处理，应采用风镐等机械设备作业，不宜采用人工凿毛处理，并用空压机清扫、高压冲洗干净。
（6）浇筑混凝土前，清理梁体顶面所有垃圾及污物等，用高压水冲枪洗干净，同时，应用水浸润湿透梁体顶面，但不能存在积水，当发现梁体顶面露白时，应立即采用喷雾器洒水（不能积水）保湿。
（7）桥面混凝土夏季施工时制作遮阴棚，防止高温和太阳暴晒。
4.2.4梁顶裂缝的检查处理
梁体顶面清理干净后，应仔细检测主梁顶面是否有裂缝或裂纹，如果发现主梁顶面有裂缝，应采取以下措施处理：
（1）、如果裂缝较多，且裂缝宽度小于0.15毫米时，应先采用灌缝材料对裂缝进行灌缝处理，并需要监理检查验收确认。
（2）、如果裂缝宽度大于0.15毫米时，应先做灌缝处理，沿裂缝宽度方向，设置5cm*5cmΦ8钢筋网并固定，保证裂缝不向桥面铺装层扩散。
4.2.5材料
（1）对钢筋、水泥、砂、石子、水、外加剂的基本要求与本指南2.3.1条相同，并应符合规范JTG/TF50-2011的规定。
（2）掺合料：
为了保证混凝土的工作性能和泵送要求，可掺配8%以内的优质Ⅰ级粉煤灰，掺合料应有出产合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。
掺合料质量应符合国家现行相关规定，其掺量应通过实验确定。
4.2.6混凝土配合比
（1）一般规定
现浇桥面铺装层采用C50混凝土，配合比设计应根据桥面铺装特点，确定合理的工作性能、体积稳定性能、耐久性能和合格的强度等级，同时，应具有较好的抗疲劳性能。
耐久性设计应针对桥面铺装所处外部环境中劣化因素的作用，在设计使用年限内不超过容许劣化状态。
（2）工作性能
初始坍落度120～160mm，1h坍落度100～140mm，浇注时坍落度大于80mm；初凝时间一般应大于3小时。
（3）配合比设计：
以保证混凝土有较高的密实度以及和易性为原则，要使集料有良好的级配，砂率控制在35～40%；水灰比控制在0.35～0.45范围内，最大氯离子不超过0.3%，总碱含量每立方米混凝土不大于1.8%。
设计配合比由中心试验室批复。
经批复后的配合比应在拌合站通过多次试拌，确定合理的施工配合比。
（4）当遇有下列情况之一时，应重新进行配合比设计：
A、水泥、外加剂或矿物掺合料品种、质量有显著变化时；
B、施工环境条件和天然原材料发生较大变化时。
4.3施工工序
清除桥面浮浆、油迹并凿毛→清洗桥面→测量放样→铺设钢筋网片、标高钢筋焊接→安装振捣梁行走轨道→混凝土搅拌及运输→混凝土浇筑、摊铺、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→覆盖养生→桥面铺装高程及平整度验收→反馈施工班组。
4.3.1清理桥面杂物，现浇桥面板混凝土浇注前，对梁板顶面进行清理，梁板顶面用风镐凿毛，并清除多余混凝土，保证桥面铺装层混凝土8cm的厚度，然后用高压水冲洗干净。
调整倒伏的预埋钢筋，准备工作一切就绪，进行下道工序施工。
4.3.2测量放样、标高复测，标高带平面控制直线段内按5米一个点放样，曲线段加密测量点。
4.3.3按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，纵、横向搭接长度按设计要求布设，将钢筋网运至现场绑扎。
根据桥面预埋钢筋的现状，采用适应的支垫方式，确保钢筋网的定位准确及保护层厚度满足要求。
钢筋网中的钢筋连接采用绑扎搭接或焊接方式连接，绑扎完成后，对桥面进行再次清洗。
4.3.4标高带：
标高带设置在桥面防撞墙外侧，标高带宽度根据铺装机械规格型号确定。
标高带采用直径16mm钢筋打眼植入且焊接。
轨道采用2cm钢带，在需浇筑的桥面两边每3m放样一个纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一条线，轨道沿墨线纵向布置。
在控制点处，用电锤钻孔，打入钢筋，钢筋锚固深度应在30mm以上，外露50mm以上。
用水准仪在锚固钢筋上测设桥面高程，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。
为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密（一般宜每间隔1m加密1个支撑点），之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实。
4.3.5桥面混凝土浇筑：
混凝土浇筑前保证桥面板干净，钢筋网片布设位置正确，连接牢固；同时伸缩缝处用泡沫板进行塞填，以免混凝土灌入。
混凝土按照批复配合比施工，控制入模坍落度。
混凝土采用强制式搅拌机拌合，拌合时间不少于3分钟。
混凝土采用拌合站集中搅拌，罐车运输，采用砼泵车配合桥面混凝土运输车浇筑。
混凝土从低端开始向另一端推进浇筑。
混凝土的布料高度根据铺装层的厚度和混凝土混合料的施工性能确定，布料系数为1.5-2.0（或者根据现场施工环境取合适的布料系数），横坡大侧采用高值，横坡小侧采用低值，使布料平整均匀。
采用两滚轴摊铺机施工，以一联为作业单元进行施工，每个施工循环长度为10米左右，两滚轴摊铺机摊铺时，采用前进振动，后退静滚的工艺，振动和静滚交叉进行，振动2-3遍，然后将振动轴提离标高带，前后静滚至平整度符合要求然后用3M刮尺饰面，每次饰面间隔约为30min，刮平饰面不少于3遍，并设专人检查尺杆与面层的接触情况。
混凝土泌水完成过后，采用搓板搓面，技术人员其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在5mm之内。
桥面混凝土浇筑示意图
4.3.6桥面混凝土养生：
（1）混凝土浇筑完成后，应在其收浆后应及时覆盖土工布并洒水保湿养护。
（2）夏季施工时，应搭设遮阳棚，在混凝土浇筑完成后立即加以覆盖，防止风吹和烈日暴晒。
待收浆后再予以洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
（3）冬季施工桥面应采取保温养护措施，可在混凝土面层先铺一层带膜土工布，再覆盖草帘或棉絮保温保湿。
当环境温度低于5℃时，严禁对混凝土表面进行洒水养护，混凝土养护时间应延长至14d。
4.4施工要点
4.4.1梁顶凿毛：
施工前，应采用凿毛风镐对梁顶面进行凿毛，去除表面松散及多余的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机及高压水枪将梁面冲洗干净，保证桥面混凝土铺装层厚度。
4.4.2桥面钢筋网绑扎：
绑扎钢筋网时，需先在梁顶面进行画线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎应做到横平竖直，钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实，绑扎点成梅花形布置，钢筋接头应注意错位。
T梁顶面设计有剪力筋的，应先将其搬直，与钢筋网片联成整体。
4.4.3模板安装：
模板采用10cm桥梁专用竹胶板，在需浇筑的桥面两边每3m放样一个纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一条线，轨道沿墨线纵向布置。
在控制点处，用电锤钻孔，打入钢筋，钢筋锚固深度应在30mm以上，外露50mm以上。
用水准仪在锚固钢筋上测设桥面高程，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。
为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密（一般宜每间隔1m加密1个支撑点），之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实，但应严格控制，严禁砂浆侵入护栏。
4.4.4保护层支垫：
采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，利用两边已安装好的轨道拉线控制钢筋网片顶面高程，确保整幅钢筋网片保护层厚度为3cm，支垫钢筋呈梅花形布置，为保证钢筋网片表面刚度，支垫钢筋宜适当加密。
负弯矩张拉槽加强钢筋网在桥面铺装钢筋网安装之前就应铺设完成。
4.4.5混凝土浇筑：
（1）按批准后的配合比进行混凝土拌制，桥面铺装混凝土应严格控制坍落度和混凝土质量。
（2）混凝土浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对箱梁表面进行充分湿润，但不得有积水。
（3）混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和楼把，靠边角处应采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面混凝土铺装宜避开高温时段及低湿大风天气，否则将造成桥面混凝土表面因干缩过快而导致表面开裂。
（4）振捣时，先采用插入式振捣器振捣，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时间不宜少于20s，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合100～200mm。
最后采用振动梁沿轨道进行全幅振动，直至振捣密实。
（5）振动梁操作时，应设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。
二滚轴摊铺机紧跟振动梁后，对混凝土进行提浆、整平。
在混凝土初凝前用磨光机进行混凝土表面的初磨。
（6）一次抹面：
磨光机作业完毕后，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用木抹子进行第一次抹面，用短木抹子找边，并应控制好大面平整度。
二次抹面：
混凝土终凝前，采用钢抹子进行二次抹面。
二次抹面应控制好局部平整度，注意封闭气（水）泡眼。
4.4.6混凝土养生：
（1）在混凝土初凝后应采用土工布进行覆盖养生。
开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生，养生期在7d以上。
（2）桥面铺装若赶在气温骤变或大风天气施工时，施工完毕应立即用塑料薄膜和土工布双层覆盖保水保温，以防桥面混凝土发生收缩裂缝。
4.4.7伸缩缝处的处理：
对需安装伸缩缝处的水泥混凝土桥面，伸缩缝槽口的锚固钢筋应按设计位置准确预埋，当预埋钢筋距离设计位置误差±5厘米时，应通过钻孔植钢筋等办法加强锚固连接构造；对槽口处底面及周边，应严格凿毛处理，对已松动的混凝土骨料等，应坚决取出，不得保留，同时，应灌水湿透，但在浇注混凝土前，槽内不得有任何积水；伸缩缝槽口混凝土与对应的铺装混凝土，应一同浇注完成。
浇注混凝土时，应采用专用振捣器精心施工，特别是对于伸缩缝槽口周边，应能确保混凝土浆体能与槽口周壁密贴结合，同时表面应与已浇混凝土表面齐平。
第五章质量保证措施
5质量保证措施
5.1组织保证措施
选配具有类似施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者。
明确项目经理为工程质量的第一负责人，全权代表本公司对本合同段工程质量负责，保证质量体系在符合建设单位、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。
项目领导班子以项目经理为核心，按照精干高效、务实求精，精诚团结的原则配置。
项目总工、项目副经理将由质量意识强、业务能力高、协调能力强、施工经验丰富的具有中、高级专业技术职务的人员担任。
在本公司范围内，选拔具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任工程管理部部长、安全质量部部长及各分项工程的技术负责人。
项目经理部的技术质量保证体系图
5.2管理保证措施
根据本公司质量方针和建设单位提出的创优目标，并结合项目特点，制定本项目的创优规划。
明确各工序的质量标准，各部门的质量职责，关键人员的质量职责，以及质量控制监察、检测办法。
科学管理、精心施工、保证进度、降低成本、消灭通病，提高质量，实现分项工程、分部工程、单位工程普遍优，开工必优，一次成优，出精品、绝次品，创建一流工程，确保项目工程创优目标的全面实现。
为了实现工程质量创优目标，将按照本公司质量手册及程序文件质量体系建立完善的质量监察制度，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。
在施工过程中自上而下，各监察体系在专职检测人员的配合下，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”对原材料、半成品、成品进行检测试验以及“自检、互检”的检查制度对工序进行检查。
所有隐蔽工程必须先进行自检合格后报请监理工程师检查批准签证才能进行下道工序施工。
根据工程特点，施工前组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备，并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用。
广泛开展QC小组及创优质样板工程活动，通过广泛的论证、分析和研究，确保工程质量得到有效控制。
施工前认真搞好技术交底，施工中认真检查，工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。
在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。
质量保证体系框图
混凝土桥面铺装实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
权值
1
强度或压实度
在合格标准内
按附录B或D检查
3
2
厚度（mm）
+10,-5
对比桥面浇筑前后标高检查：
每100m测5处
2
3
平
整
度
高速一级公路
/
水泥混凝土
平整度仪：
全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或ɑ
2
IRI（m/km）
3.0
ɑ（mm）
1.8
最大间隙h（mm）
5
3m直尺：
每100m测3处×3尺
4
横坡
水泥混凝土
±0.15％
水准仪：
每l00m检查3个断面
1
第六章雨期、冬期及高温季节施工
6雨期、冬期及高温季节施工
6.1高温季节施工
6.1.1混凝土配制和搅拌
（1）应对水泥、砂、石料采取降温措施，遮荫防晒，砂石料堆上喷水，使骨料降温。
（2）拌和水使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施。
也可采用在拌和水中加冰块降温。
（3）应根据施工现场实测的坍落度损失，综合考虑，合理调整配和比设计。
（4）高温期施工，对砂、石料的含水量及时进行检测，每个台班不少于一次。
（5）掺加减水剂减少水泥用量，提高混凝土的早期强度。
严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝固时间。
（6）可掺粉煤灰等活性材料，取代部分水泥减少水泥用量。
（7）拌和系统、储水池、皮带运输机等尽可能遮荫，拌和时间适当缩短。
经常测混凝土的坍落度，适时调整配比，使其满足施工要求。
6.1.2混凝土运输及浇筑
（1）高温期混凝土、钢筋混凝土，精心组织，准备充分，设备完好，保证连续进行，尽量缩短从拌和到浇筑的时间，并尽快开始养护。
（2）尽量缩短运输时间，采用混凝土运输搅拌车，运输中进行慢速搅拌。
（3）不得在运输过程中加水搅拌。
（4）混凝土的浇筑温度控制在35℃以下，选择一天中温度较低的时间进行。
（5）混凝土浇筑前，通过试验确定在最高气温条件下，混凝土在分层时的覆盖时间，施工时应严格控制。
5.3.3混凝土的养护
（1）不单纯使用专用养护膜覆盖法养护高性能混凝土，除非无足够的清洁水用于养护混凝土。
（2）洒水养护必须及时，采用自动喷水进行，始终保持养护面湿润，不得形成干湿循环。
（3）混凝土浇筑完，表面立即覆盖清洁的塑料膜，保持湿润状态最少7d。
构造物的竖直面拆模后，立即用粗麻布缠裹，然后再用塑料膜包紧，粗麻布应至少7d保持湿润。
6.2雨期施工
（1）雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。
雨期施工应制定防洪水措施，施工场地、生活区做好排水措施。
施工材料如钢材应防雨漏及潮湿。
建立安全用电措施，防漏电、触电。
（2）雨季施工，根据施工进度配置一定数量（雨布、塑料膜等）的遮雨材料，雨量过大时暂停户外施工。
特别是混凝土浇筑，如必须浇筑时，须搭设防雨棚。
（3）雨期、汛期加强抽水确保施工正常进行。
施工便道加强养护，做到雨天不泥泞，确保安全。
（4）雨天时如必须进行钢筋焊接时，则必须在防雨棚内进行作业。
（5）下雨天时，要及时检查电器线路、插头，必要时切断电源，防止电器设备漏电。
（6）施工前做好气象信息收集工作，合理安排工程任务，并根据气候变化，及时调整施工计划。
宜在非雨季增加人员机械，加快施工进度，力争雨季少施工或不施工。
6.3冬期施工
6.3.1钢筋的焊接及预应力筋施工
（1）焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风等措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
6.3.2混凝土配制和搅拌
（1）配制混凝土时，选用硅酸盐水泥及普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不低于32.5，水灰比不大于0.5。
采用蒸汽养护时，选用矿渣硅酸盐水泥。
用加热法养护掺加外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥。
（2）浇筑混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。
（3）拌制混凝土的各种材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。
当材料原有温度不能满足需要时，考虑对拌和用水加热，仍不能满足要求时，再考虑对骨料加热。
水泥只能保温，不得加热。
（4）冬期搅拌混凝土时，严格控制混凝土的配合比和坍落度。
骨料采用保温材料进行覆盖，不得带有冰雪和冻结团块。
投料前，先用热水或蒸汽冲洗搅拌机。
加料顺序为骨料、水，稍加搅拌，再加水泥搅拌，时间比常温时延长50％。
混凝土拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
6.3.3混凝土运输和浇筑
（1）混凝土的运输时间尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。
（2）混凝土在浇筑前应清除模扳、钢筋上的冰雪和污垢。
浇筑完成后开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。
（3）冬期施工在浇筑下一级混凝土时，应在新混凝土浇筑前对接合面加热，其温度应保持5℃以上。
浇筑
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