XX以东增二线大机捣固专业技术方案.docx
《XX以东增二线大机捣固专业技术方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《XX以东增二线大机捣固专业技术方案.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
XX以东增二线大机捣固专业技术方案
邯长铁路Ⅱ标段
悬钟以东增二线大机捣固施工方案
编制：
复核：
审批：
日期：
中铁二十一局集团邯长铁路扩能改造工程指挥部
1.编制依据1
2.编制原则1
3.工程简况1
4.工程数量1
5.施工工程及负责人、作业内容、地点2
6.总体施工方案2
7.施工工艺及施工方法1
7.1施工工艺流程图1
7.2施工方法1
8.施工组织2
8.1组织机构2
8.2施工队伍及数量2
8.3施工机械设备及数量3
9.工期安排3
10.安全保证措施3
11.质量保证措施4
12.施工防护办法5
13.应急预案7
14.环保措施9
1.编制依据
1.1、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413－2003
1.3、《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423－2003
1.4、《改建铁路工程测量规范》TB10105－2009
1.5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301－2009
1.6、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305－2009
1.7、《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》京铁师[2012]755号
1.8、《北京铁路局建设工程大型机械设备安全管理办法》京铁建[2013]154号
1.9、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设［2008］14号）
1.10、《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号
1.11、铁路线路相关纵断面、横断面、无缝线路设计图纸
2.编制原则
以确保施工和运输安全为前提，工程质量达到验收标准，工程进度按照总体安排不拖延，同时尽量减少施工对行车的干扰。
3.工程简况
根据设计文件，悬钟以东增二线本标段（K101+200至K124+000）段轨枕采用有挡肩Ⅲ型砼枕，每公里铺设1667根，设有护轨的有砟桥面铺设新Ⅲ型砼桥枕。
线路铺设完成后，小机群捣固后进行大机捣固。
4.工程数量
K101+200-K124+000悬钟以东增二线段，新铺正线利用大封锁时间点内进行捣固、稳定作业，大机捣固长度共23.26km。
大机捣固统计
序号
左右线
捣固起点里程
捣固终点里程
长度（m）
备注
1
右线
K101+200
K103+620
2420
2
右线
K104+000
K104+700
700
3
左线
K104+000
K109+200
5200
4
右线
K107+800
K109+200
1400
5
左线
K111+100
K112+100
1000
6
右线
K111+100
K121+400
10300
7
左线
K120+760
K123+000
2240
合计
23260
5.施工工程及负责人、作业内容、地点
序号
施工工程
施工现场负责人
作业内容
作业机械
作业地点
备注
1
K101+200至K114+000段
张军平
配合大机捣固
K101+200至K114+000
2
K114+000至K123+000段
蔡学峰
配合大机捣固
K114+000至K123+000
6.总体施工方案
根据现场需大型捣固车1组，道岔捣固车1组，大型稳定车1组，大封锁点内大机进行“两捣一稳”具体安排如下：
（注：
大机捣固在新线上每小时可捣1.5km左右）
①K120+760-K123+000左线捣固，大机由悬钟站2道小里程1#岔进入新铺左线进行捣固。
②K111+100-K121+400右线捣固，大机由悬钟站Ⅲ道3#岔进入新右线捣固。
③K107+800-K109+200右线捣固，大机由涉县站Ⅱ道新建9#道岔进入右线进行捣固。
④K104+000-K109+200左线捣固，大机由涉县站Ⅰ道新建3#道岔进入左线进行捣固。
⑤K104+000-K104+700右线捣固，大机由井店站Ⅱ道4#道岔进入右线进行捣固。
⑥K101+200-K103+620右线捣固，大机由井店站1#道岔进入右线进行捣固。
捣固完成后，进入井店车站。
K111+100-K112+100既有线曲线改造，点内大机由涉县站进入施工现场，捣固完成后回到涉县站。
大封锁后，开通井店至涉县、涉县至悬钟复线，并设置慢行。
井店站、涉县站、悬钟站依次在大封锁后维修要点（240分钟）进行站内道岔捣固、稳固。
井店至涉县区间、涉县至悬钟区间利用大封锁后维修要点时间（240分钟）进行区间正线进行“三捣两稳”捣固、稳定作业。
点后开通井店至涉县、涉县至悬钟复线，梯段提速。
7.施工工艺及施工方法
点前进行预铺好后线路的测量，将起道量、曲线要素、曲线超高等以技术交底的形式下发给大机人员，并将相应标识标注在钢轨上。
大机进场后，进入预铺线路（个别地方拨接既有线，放大机到预铺线路），根据技术交底进行“两捣一稳”。
打机捣固完成后，大机出场，人工进行补砟、修整线路，达到验收条件。
7.1施工工艺流程图
有砟轨道铺枕施工基本工艺流程图
7.2施工方法
7.2.1施工准备
下达技术交底。
落实施工所需的人员、工具、机械设备，并调遣到位。
7.2.2大机进场
将大机放入新铺线路，将大机组分开，捣固机在前，稳定车在后。
7.2.3捣固、整修线路
先后进入线路，捣固车在前捣固，稳定车在后，按照“两捣一稳”进行捣固，人工配合将道砟用叉子填补大机捣固后的道砟坑，修整线路，道砟面平直。
7.2.4大机出场
大机捣固、稳定完成后，大机组连接，根据驻站联络员信号，大机进站。
8.施工组织
8.1组织机构
书记、指挥长：
伍顺成
副指挥长：
王建国
副书记：
宁宝钢
总工程师：
郭瑞
副指挥长：
袁国
工
程技术部：
刘
凯
瑞
安
质环保部：
袁
涛
物资设备部：
景
宇
景
宇
计划统计部：
帅进辉
财
务
部：
王敬贤
办
公
室：
杨燕梅
线路工区经理：
许天顺
K101+200至K114+000段线路架子一队
中心实验室
地质雷达
K114+000至K123+000段线路架子二队
调
度
室：
王宽保
副指挥长：
程文华
8.2施工队伍及数量
K101+200至K114+000段线路架子一队：
配合大机捣固50人
K114+000至K123+000段线路架子二队：
配合大机捣固50人
8.3施工机械设备及数量
每架子队分别配备叉子50把，活动扳手4把，道尺1把。
9.工期安排
根据北京铁路局关于邯长线总体目标要求，具体工期安排如下：
2014年6月25日至6月27日施工准备
6月28日至7月4日K114+000至K123+000大机捣固
7月5日至7月9日K101+200至K114+000大机捣固
10.安全保证措施
10.1施工准备阶段
10.1.1缺碴地段卸碴时，要作好清道工作。
10.1.2线路封闭前不得做任何有影响线路稳定性的工作。
10.1.3驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。
10.2拨移阶段
10.2.1临线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限。
10.2.2各班组负责拨移的地段，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量。
10.2.3由于施工人员集中，撬棍多，一定要注意人身安全，防止撬棍伤人。
10.3恢复整细阶段
10.3.1严格按验收标准整修，加强捣固，使线路保持稳定。
10.3.2使用单轨车及小平车必须在封闭点内，且设好防护。
10.3.3收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。
11.质量保证措施
严格按照规定和测量的步骤进行各项测量。
紧固扣件要求在同一时间完成，不能相差时间过长，并要求扣件配合密贴，型号准确，胶件要正位，扣件的扭矩要达到标准，接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧。
道床要密实饱满，以增强无缝线路的阻力和线路的稳固性，要求将枕端碴肩堆高，以增加横向阻力。
11.1、建立健全质量保证体系
对本工程实行全过程质量控制，指挥部成立质量领导小组，施工队设质量管理小组，指挥长任领导小组组长，工程经理部、施工队设质量检查工程师，班组设质量检查员。
定期召开质量分析会议，对发现的问题，及时研究制定改进措施，并虚心倾听工程师意见，以推进和改进质量管理工作。
11.2、提高全员质量意识
定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。
11.3、狠抓工序，确保整体实施
针对工程全面质量管理，严格按体系中规定的责权利要求运作，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使经理部的每个人都担负起质量责任。
11.4、制定保证工程质量的计划安排
11.4.1、合理进行劳动力计划安排，形成大干局面。
11.4.2、施工前制定详细的材料用量计划，提前一个星期进行备料，保证各工序施工时决不出现“停工待料”现象。
11.4.3、根据工程计划安排，及时合理调遣机械设备。
11.4.4、根据计划工程量及要求工期进行倒排工期，合理安排各阶段施工任务，保证工程按部就班、有条不紊进行施工。
12.施工防护办法
施工负责人未进入施工现场不得进行施工。
12.1建立健全安全管理机构和安全工作规章制度。
成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参与，保证工程安全贯穿施工全过程。
12.2对施工人员加强安全生产教育，提高全员安全意识。
重点进行四方面的教育，即主人翁责任感和安全第一的教育。
安全基本知识和技能的教育。
12.3根据工程特点，建立岗位安全责任制，逐级签订安全生产包保责任状，明确分工，责任到人。
12.4按照施工程序要求，在施工现场召开施工的动员会，强调次日施工中需注意的问题及安全措施的落实情况，将每个人的具体工作落到实处。
12.5施工当日封闭前1小时，在施工现场再次检查有关施工各工程安全落实情况，保证材料、机具、施工人员到位并不得侵入限界，保证施工人员不提前上道作业，确保防护人员及防护用具到位，确保施工安全有序的进行工。
12.6封闭点开始后，施工负责人确认开始施工的命令后，向施工队伍下达施工命令，按规定设置移动停车信号牌、作业标，安置响墩，并严格按照施工方案组织施工，按作业程序、标准进行作业，保证既有设备正常运用，加强施工管理，施工结束后，清除施工地点杂物，保证按时开通线路，不能影响列车开行。
负责人在确定施结束完毕后，向施工队伍下达结束施工的命令，撤下停车牌、作业标及响墩，并列车慢行牌，防护人员手持信号旗到位，通知驻站联络员可以开通封闭区段，驻站联络员会同设备管理单位负责人到车站值班室进行消记。
车站值班员通知列车调度员线路可以开通，列车调度员发布命令开通封闭线路。
12.7封闭点结束列车通过后，施工人员会同设备管理部门对线路进行复检，发现问题及时整改，确保列车运行安全，直至列车速度提至常速。
12.8在日常工作中，也要时刻注意安全，严禁施工人员在既有线线路道心行走，搬运笨重物品需在防护人员监护下进行工作，施工用车、机具等不得侵入限界，保证行车安全。
12.9做到材料的堆放、装卸和搬运组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，按照安全规定，分类堆放、堆码整齐稳固。
12.10坚持班前讲话制度，班前讲话必须进行本班作业安全注意事项交底，并做好记录。
12.11坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；结合安全事故的规律和季节特点，重点检查，防止事故发生。
12.12做好既有设备的保护工作，任何车辆、个人均不得损坏既有设备、设施。
12.13施工后应时检查施工地段既有线路设备的安全运行状况，发现问题，及时处理并通知有关工务部门。
12.14施工全过程中，一切施工要服从施工负责人统一指挥。
在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。
13.应急预案
14.1、预警信息的发布
14.1.1、施工现场任何人只要发现险情后，都要立即以最快的方式，如用固定电话、手机或口头等形式发出警报，通知现场负责人、工程负责人。
14.1.2、公司、指挥部接到以上预警信息时，应立即通过预警系统网络、预警程序、预警方式、预警内容立即发布预警信息。
14.2、预警行动
14.2.1、工程负责人、现场负责人接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，在条件允许的情况下，采取办法切断“事故危险源”，密切关注事态发展状态和趋势，同时由工程负责人上报公司应急救援指挥部。
如果危害到铁路营业线及行车安全，立即报告铁路运输部门、车站。
14.2.2、指挥部接到发生事故或可能导致事故及险情的信息后，应及时确定应对方案，通知有关部门、单位采取相应行动，并按照预案做好应急准备；必要时，要及时报告上级及当地政府。
14.2.3、事故及险情有可能涉及伤害到周边群众时，经应急救援指挥部核实后，指派专人立即向周边群众和社区通告，并向当地政府或铁路部门以电话（传真）方式报警，以便做好人员疏散避险。
14.3、信息报告程序
14.3.1、报警程序及时限
14.3.1.1、建立架子队、工区、指挥部、公司、集团公司和当地政府部门间的报警网络。
14.3.1.2、事故发生后或有可能发生事故时，目击者、操作人员立即报告现场负责人。
14.3.1.3、指挥部调查掌握情况后，及时向公司和当地政府部门报告。
14.3.1.4、公司、工程指挥部接到事故或预警信息后，通报应急指挥部总指挥。
14.3.1.5、事故及险情发生后，由事发现场立即报告给工程指挥部、公司和当地政府部门，并由公司、工程指挥部报告集团公司。
14.3.2、报警方式及内容
14.3.2.1、对施工现场作业人员及周围群众采用口头、喇叭等报警方式。
14.3.2.2、对上级单位和当地政府、供电部门、外部救援机构采用固定值班电话、手机、传真等报警方式。
火警电话：
119；急救中心电话：
120。
14.3.2.3、内容：
发生时间、地点、事故类别、简要经过、人员伤亡；发生单位名称,事故现场工程负责人姓名；工程工程和事故险情发展事态、控制情况，紧急抢险救援情况；原因、性质的初步分析；报告单位、签发人和报告时间。
14.4、应急处置
14.4.1、响应分级
发生一般事故及险情时，启动指挥工程部、公司级预案并上报集团公司。
发生较大及以上事故及重大险情时，启动集团公司综合预案。
在内部分级响应时，还应报告当地政府应急救援机构。
14.4.2、响应程序
14.4.2.1、应急指挥
应急指挥部根据事故及险情的性质、类别、危害程度、范围和可控情况，提出具体意见，并做出如下安排：
（1）责成本级有关部门立即采取响应应急措施；
（2）各应急工作组到位并开展工作；
（3）向上级报告，必要时，请求供电部门和政府支持；
（4）落实上级单位、政府部门及应急机构的有关指示，及时与事发工程部和有关方面联系，掌握事故动态，督办落实情况。
14.4.2.2、应急行动
（1）事故及险情发生后,工程部在报告的同时,按照本单位制定的应急预案开展自救。
尽快组织抢救伤员，判定事故原因和可能造成的危害，采取措施，防止事故扩大，并保护好现场。
（2）按预案规定职责明确各应急工作组救援任务,开展救援。
14.4.2.3、资源调配
组织调配、征用本单位或协作单位抢险救援队伍,调配应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险车辆等物资，以及占用场地。
14.4.2.4、应急避险
（1）事故现场应立即设立安全警戒区域，建立警戒标示（警告牌、警示灯、彩条绳、栅栏等），保护现场。
（2）在疏散人群过程中，要选择开辟专用安全通道，合理有序引导撤离。
（3）在现场抢救伤员的过程中，要正确施救，避免受伤人员加重伤害程度。
（4）参加应急抢险救援的人员，应当配备足够的安全防护用品以及各种抢险救援器材、消防器材、绝缘工具和安全设备等。
（5）在控制事态发展应急过程中，现场指挥、协调、决策应以科学、事实为基础，果断决策。
事故现场参与救援的所有单位和个人应服从领导、听从指挥，并及时向现场应急指挥部报告有关重要信息，以便实施有效救援，消减事故影响及损失，避免事故的蔓延和扩大。
14.环保措施
15.1采取措施使机械、车辆噪声控制在规定范围之内，防止噪声扰民。
15.2对运砟车辆进行覆盖，避免运土车辆污染公共道路及扬尘。
升级会员 