建设西路施工组织设计.docx

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建设西路施工组织设计

第一章工程总体概述

一、编制依据

1、建设西路工程设计施工图纸。

2、建设西路工程工程量清单。

3、建设西路工程招标文件。

4、建设西路道路工程岩土工程勘察报告。

5、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90。

6、《建筑工地施工现场供用电安全规范》GBJ97-87。

7、本公司的《质量手册》。

8、本工程现场踏勘情况。

9、以往类似工程施工经验。

二、施工组织总体设想

我单位对该工程招标极为重视，召集技术人员到现场进行实地踏察，并制定科学合理的施工方案。

本工程土方挖方量大、工期紧，但我单位近年来积累了许多类似工程丰富的施工经验；本工程施工用水、用电、交通、场地等条件均较优越。

我们将通过精心组织，科学管理，规范施工，确保达到以下目标：

■工期目标：

确保本工程于2007年10月10日前完成施工任务。

■质量目标：

严格执行“三检制度”，坚决贯彻执行我单位质量管理方针，强化施工全过程质量控制行为，确保工程质量等级为合格。

■安全目标：

坚持“安全第一，预防为主”方针，确保该工程不发生重大安全事故。

■文明施工、环境保护：

做好文明施工、环境保护工作。

三、施工组织方案针对性及施工段划分

1、机械设备动员周期及进场方法

自4月10日起按机械设备配备表中的有关主要机械设备如期进场，并进行设备安装调试，使机具均能处于最佳的运转状态。

2、材料准备及进场方法

项目部根据施工需要对场内调运土方和外借土方进行土工试验，确保土质符合回填土要求，并对水泥、石子、砂砾石等材料本市境内或附近的供应商进行考察，有条不紊地组织采购工作，以确保施工顺利进行。

本工程水泥、钢材选用优质材料必须符合设计要求和国家标准，必须提供合格证明。

所有材料均可用汽车运到施工现场。

3、人员动员周期及进场方法

自4月10日起，所有施工管理人员全部就位，其它人员动员周期约3天，施工人员根据工程进度需要直接进场。

4、施工段划分

（1）、部署的原则要求

按道路工程的施工原则，将工程划分为土石方开挖、路基、道路基层、道路面层、给排水管道施工等几个阶段。

、在路基施工中，主要抓好路基的压实工作，填土不得含有淤泥，腐植土及有机物质等。

、在基层施工中，主要抓好基层表面坚实、平整、压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。

、在面层施工中，主要抓好面层模板，伸缩缝、切缝以及面层的各允许偏差项目。

总之各分项工程，工序之间要紧密配合，合理安排，组织流水作业，做到均衡生产。

（2）、施工段的划分

为了保证工程施工工期的如期完成，根据本工程特点必须考虑划分施工段，这样有利于缩短工期，模板及其他周转材料的投入，提高设备的利用率，均衡劳动力的调整。

根据本工程特点，划分土方、排水、道路三大施工段，在开始施工的同时施工，依次逐一展开，使施工段成交叉作业的流水段，这样既压缩了工期，又均衡各方面的人力、物力、财力。

（3）、总体施工顺序

、合理安排施工顺序，搞好施工搭接，做好紧密而有序地安排施工是优质、高速顺利完成本工程的关键，因此在本工程施工时，应根据本工程的特点，认真研究编排合理施工顺序，使本工程的施工紧张有序的进行。

、总体施工顺序如下：

施工准备→测量定位→路基工程→基层工程→混凝土面层工程→其它工程

四、工程简介

1、施工规范：

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

《污水综合排放标准》（GB8978-96）；

《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082-1999）；

《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；

2、施工范围

图纸内土方、道路及给排水工程。

3、设计概要

（1）、平面设计：

设计起点与现状湖虎泉路相接，起点坐标为N=3394074.144m、E=545523.313m，起点桩号为K0+000，设计终点与建设中的西北二环相接，终点桩号为K1+128.62，道路全长1128.62m。

（2）、纵断面设计：

本次设计，起点为现状高程21.50m，终点为西北二环设计高程18.64m。

（3）、横断面设计：

本次设计，机动车道横坡度为1.5%，人行道横坡度为2.0%（坡向指向机动车道），绿化分隔带横坡度为2.0%，路基填方边坡为1：

1.5，挖方边坡为1：

1。

（4）、平面交叉设计：

本次设计共有3处平面交叉，均采用为加铺转角型式。

（5）、路面结构设计：

本次设计，均采用水泥混凝土路面结构形式。

其中K0+000～K0+452.5为改扩建路段，K0+452.5～K1+128.62为新建路段，鉴于道路为城市次干路Ⅱ级进行设计，具体为：

行车道：

22cmC35水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石（水泥剂量5%）+30cm级配碎石。

人行道：

5cmC20人行道板砖+2cm1：

3水泥砂浆+10cmC15混凝土基层+20cm级配碎石。

4、工程概况

道路全长1128.62m，规划路幅28m，其中行车道14m，两侧人行道各3.5m，绿化分隔带各4m。

5、排水

本工程道路排水采用雨、污水分流制，K0+000～K0+365段雨、污水经管道汇集后就近排入现有市政排水检查井，K0+365～K1+128.62段雨、污水经管道汇集后排入西北外环预留的雨、污水检查井，即检查井W33、Y37。

（1）管材：

雨水管：

采用钢筋混凝土管。

污水管：

采用塑料管。

（2）接口：

管道连接采用管顶平接

钢筋混凝土管：

采用钢丝水泥网砂浆抹带接口，具体做法详见04S516-23。

塑料管：

PE双壁波纹管采用弹性密封橡胶圈接口，缠绕管采用电热溶带接口，具体做法详见04S520。

（3）基础：

II级钢筋混凝土管：

基础采用120°砂石基础，基础具体做法参见04S516-9。

塑料管：

参见04S520，施工时根据采用的塑料管材来选选用图集。

HDPE双壁波纹管：

基础采用砂垫层基础，槽底砂垫层厚度一般采用100mm。

对于软土地基或槽底处在地下水位以下时，应铺垫厚度不小于0.20m的砂砾基础，亦可分两层铺设，下层用粒径为5～40mm的碎石，厚度不得小于0.15m，上层铺粗砂，厚度不得小于0.05m。

做法详见2002S203-7。

（4）检查井：

雨水管：

检查井采用圆形或矩形砖砌雨水检查井，具体做法见02S515-12、15、17

。

管径d300≤D≤d600采用检查井φ1000；管径d600＜D≤d800采用检查井φ1250；管径d800＜D≤d1000采用检查井φ1500；管径d1000＜D≤d1200采用矩形检查井；雨水口与检查井连接管均采用d300，坡度为0.01，起点覆土深度不小于0.7m。

污水管：

检查井采用圆形砖砌污水检查井，具体做法详见02S515-19；管径D≤d400采用检查井φ1000。

（5）雨水口：

采用平箅式单箅雨水口，详见95S518-2-4。

（6）加固措施：

雨污水检查井周围混凝土板加固，参见皖98SJ001-44/45施工，雨水口周围混凝土板加固，参见皖98J001-38/39/40施工。

（7）排水管道敷设位置：

建设西路雨水管道位于道路中心线南侧9.0m，北侧8.5m。

建设西路污水管道位于道路中心线北侧9.5m。

（8）预留支管：

排水管道根据需要向道路两侧预留支管，建设西路雨、污水支管均预留至人行道外1m，支管管端设检查井或采用管堵。

雨水管道埋设较浅处，预埋支管与雨水连接管相交时，预埋支管与雨水连接管可共用一根管道，管道采用预埋支管管径和坡度。

五、施工条件

1、水文气象条件

池州市属亚热季风气候区，受华东季风、温暖地带的大气环流影响，气候温和，阳光充足，四季分明，降雨丰沛集中，年际变化大。

根据贵池区气象站多年的资料统计，多年平均降雨量1496mm，汛期降雨约占全年降雨量的60%，最大年降雨量2285.2mm（1954年），最小年降雨量888.7mm（1978年），最大一日降雨量225.8mm（1970年7月12日），最大三日降雨量386.5mm（1953年6月24日）。

一般暴雨多出现在6月下旬至7月上旬。

池州市城区多年平均温度16.1℃，最高年均气温17.0℃，最低年均气温15.5℃，最热月（7月）平均气温28.7℃，最冷月（1月）平均气温3.1℃，平均年温差25.5℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-15.6℃，大于10℃活动气温，平均5120℃，持续时间平均232天，平均无霜期240天，年平均日照时间1968.5小时，年日照百分率44%，常年各月以7～8月份实照时数最多，平均每天达8小时以上，日照百分率在56%以上。

一年中除7月份受季风影响多西南风外，其余皆东北风，年平均风速2.6m/s，最大风带速22m/s。

2、对外交通条件

本工程对外交通比较方便，接长江路、百牙中路，各种物资及设备均可直达施工点。

3、施工用水、电、通讯条件

施工及生活用水均就近从城市供水管网中接入。

施工用电就近从城市供电线路接入配电箱，低压配电盘即可。

项目区内各种通讯网络均已覆盖，对外通讯方便。

第二章施工准备工作

一、施工前准备

1、组建管理人员进场，负责整个现场的前期准备工作，组织管理人员与建设单位进行场地交换手续，组织劳动力按需分批进场，进行施工及生活用房搭建，组织场地等前期工作，并进行施工现场总平面布置。

2、安排施工用的各种机具设备分批调度进场，根据平面布置部位，设置场地并接通施工用水用电。

3、办妥各项有关施工证件手续，执行国家和市有关规定条例办法，做到有准备开工，按规范开工。

4、计划主材来源，对各原材料、半成品材料征得发包方同意后，进行订货供料合同和手续，并按施工进度计划提前进料供货，按指定地点堆放整齐。

5、根据设计、规范要求，认真组织施工放样。

二、技术准备

1、技术资料准备

在开工前及时收集和编制各种技术资料，包括工程的原城市管网、管线、建筑红线图、施工图、施工组织设计和施工预算、材料工本分析等前期准备工作。

2、施工技术准备

组织落实工作人员进行施工图纸熟悉、施工图会审及技术交底工作，编制详细的施工方案及措施部署，安排出分段分期的施工计划目标和措施，做好图纸翻样工作。

3、物资准备

材料构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在开工之前完成，根据各种物资的需用量计划，分别落实货源，提前订货安排运输和储备，使能满足连续施工的要求。

4、劳动力组织准备

建立工程项目的领导机构，设立现场项目部，明确任务和项目部的职责范围，调集精干施工队伍进场。

5、人员培训准备

所有管理人员、特殊工种、操作人员都必须持证上岗，工人进场后必须报公司组织培训，实行公司、项目部、班组三级教育。

6、针对本工程所用的砼进行配合比优化设计，做好试配工作。

7、建立并健全图纸自审、会审和管理制度、技术交底制度、施工组织设计制度、材料检查制度、工程质量检查与验收制度、工程技术档案制度、技术责任制度、技术复核和审批制度等一系列规章制度。

第三章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

1、场地布置

根据本工程的地理位置及工程场地特点的实际情况，进行了施工总体平面布置，布置砼搅拌机3台、沥青摊铺机1台，砂石堆场就近堆放。

2、施工用水、生活用水均采用自来水。

3、施工用电

本工程施工用电根据现场实际情况从甲方指定地点接入电源至总配电箱。

4、交通组织施工

根据本工程特点及现场情况，施工前，安民告示，做好预先交通组织秩序。

施工中，材料、机械设备各施工段负责人临时调配施工，做好各就各位。

加强交通安全，确保施工顺利，在整个过程中，做好安全防卫设施。

5、临时设施、临时道路布置

根据本工程实际情况，临时设施可靠K0+030-K0+210间空场处设置。

由于为新建道路，进场道路只有入口处利用原有道路，施工前需修建临时道路。

并注意进场经常进行维护。

第四章施工进度计划和各阶段进度的保证措施

一、施工网络进度计划

1、原则

（1）按设计图纸及现场实际情况，拟将本标段划分为三段即土地平整、道路、给排水管道施工三个作业区。

以道路施工为重点；其它作业区展开平行的作业局面。

（2）工期安排：

计划开工日期2007年4月10日，完工日期2007年10月10日。

具体开工日期以开工报告为准。

（3）施工进度计划安排

我项目部积极响应业主关于工期的要求，拟于2007年4月10日进场后，在积极配合甲方工作的同时，利用3天时间做好三临的建设工作及定位放线。

2007年4月12日～6月21日进行土石方工程施工。

2007年6月22日～2007年8月6日进行道路基层施工。

给排水管道安装工程安排45天完成。

2007年7月20日～2007年10月05日，进行道路砼面层施工。

2007年10月10日竣工验收，交付使用。

2、施工阶段划分

本工程结合工程量大、工期紧、作业面分散、路线长的特点，根据现场实际情况及特点，将本工程划分六个阶段进行。

第一阶段：

施工准备工作，时间为2007年4月10日～4月12日。

进行现场清理、平整、在有条件的地区打通施工便线、三临建设及定位放线工作。

第二阶段：

2007年6月21之前完成道路土方工作。

第三阶段：

2007年7月10日前完成给排水管道工程施工。

第四阶段：

2007年8月10日前完成道路基层施工。

第五阶段：

砼道路施工完毕（人行道板及路牙石穿插施工）。

截止时间为2007年10月05日。

第六阶段：

清理工作全部完成。

2006年10月10日交验。

二、确保工期的技术组织措施

1、根据招标文件要求，按183天竣工安排施工进度，保证在2007年10月10日前完成施工任务。

具体安排详见“施工进度计划表”。

我公司中标后第2天立即委派有关工程技术人员进驻现场，同时，组织好劳动力、材料、机械设备、协调好各方关系，确保工期目标的实现。

2、保证工程进度的措施

组织精干的技术人员、经验丰富的管理人员及实力雄厚的施工队伍参加施工，以提高工作效率。

为确保计划顺利实施，必须抓好施工前、施工中准备工作，从抓好计划编制，贯彻检查落实入手，力求避免计划进度由于管理工作脱节而产生不平衡。

建立强有力的施工组织调度，及时进行平衡和协调，缩短工序搭接时间。

严格控制关键线路，利用计算机画出详细的施工网络计划，进行综合控制，动态平衡，跟踪管理，安排好月、旬、日计划，特别应加强上道工序为下道工序创造工作面的管理。

使现场施工进度、施工程序得到合理、科学和最佳的控制，确保关键节点按期完成。

选择最佳施工方案，经常检查和监督计划执行情况，及时总结经验，找出差距，以便不断提高生产率，确保工程施工进度。

保证材料的及时供应，不因材料供应问题而延误工期。

负责机械设备修理的工班，实行24小时值班制、设备定期检修制度，做到发现故障及时排除，提高施工机械完好率和使用率。

3、雨季施工进度控制

（1）总体计划编制时，适当留有余地，考虑雨天的影响。

（2）抢晴天，加强作业管理。

随时调整人力、设备、必要时进行三班制作业。

（3）集中力量打歼灭战，缩短施工周期，确保施工进度不受影响。

（4）加强现场开沟排水，施工现场的作业场所和道路有良好排水坡度和有效的排水设施，力争雨停迅速展开施工。

（5）充分准备防雨设施，在施工现场准备好一定数量的防雨设施材料，同时落实好防雨设施材料的购买的联系渠道，以供紧急采购之需。

三、各阶段进度的保证措施

1、建立健全施工组织机构，配备强有力人员、指挥协调生产完成。

2、合理安排施工总进度计划，编制施工网络图指导生产，狠抓土方这一关键项目。

3、从人员、技术、设备和工艺多方面解决路面的施工质量。

4、所有机具设备应保持良好运行状态，建立机修班加强设备的维护保养。

5、合理安排施工组织、发动广大职工提合理化建议，加快施工任务完成。

6、机具设备、人员配合，并配备一定数量的先进设备，确保工期。

7、采取经济措施，保证施工阶段资金和材料供应，满足连续施工条件。

8、合理安排加班，在施工有利条件下，利用晚间及节假日，安排职工加班，确保关键工序满足进度计划要求。

9、进度计划上墙，定期召开项目部会议，对比各班组施工进展情况，采取协调组织工作，减少作业面冲突，保证计划进度的实现。

10、各工序具体赶工措施

①路床施工，加强机械投入：

挖土，采用2台挖机和15辆汽车，一辆铲车，一台推土机配合施工，确保在天气好的情况下，加紧土方施工。

②路基阶段：

提前找到合格砂砾石料场，并做好运输准备。

③水稳层，砼施工，采用砼配料站配料，铲车上料减少人工，加快施工进度。

④交叉作业，能施工提前施工，不等不拖。

第五章主要分部分项工程的施工方案及质量保证措施

一、路基土石方开挖

路基施工采用全段铺开，逐步贯通的方法，挖方地段的路基应采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及进行填筑，路基土石方运输视运距长短分别采用东风自卸工程车运输。

路基填挖施工时，应特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。

1、施工准备

充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。

我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调驻现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。

同时做好以下工作：

（1）贯通复测

接到业主的开工令后，我们的先遣人员和测量队将到达工地，并与业主及设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，全面开展本工程内树木清除，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面报监理工程师核查批准，分段开工。

（2）地界放样

贯通测量符合要求后，即展开用地界限的测量，定出征地界桩，确保在最短的时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。

（3）修建临时工程

我们将本着节约用地、保护植被的原则，在施工组织设计中精打细算，尽可能利用既有道路和租用民房，压缩临时工程用地量，根据施工进度安排制定分期租用民房计划，避免早占晚用，多占少用。

按总体施工布置，在全标段规划位置建立生产、生活设施。

修建临时便道，接通水、电。

在项目部建立试验室，并配齐各种必需试验工具，积极送检。

建立相关混凝土搅拌场。

（4）技术准备

按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并按我公司质量手册和程序文件的要求编制本工程的质量计划和作业指导书。

并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。

组织学习本工程投标文件、图纸及有关施工规范。

施工前对取土场的土质作颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。

（5）开工报告审批

在路堤填筑施工前，向监理工程师提交单位工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。

2、土方调配方案

全路段土方总数为84236.72m3，填方达39225.83m3，弃方弃置为19234.11m3。

按设计文件要求，为降低工程造价，把废方中质量较好的土方料留作筑路材料。

其他废方处理按甲方指定位置堆放，不随意丢弃，减少水土流失，保护生态环境。

3、路基挖方施工

土质路堑采取两端出土，纵向分段开挖，挖掘机，装载机配合自卸车施工。

4、填土路堤施工

采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：

填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。

实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。

（1）测量放线

、根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。

测设中心桩．按每10ｍ一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

（2）土方开挖

土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。

开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。

（3）基底处理

施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴等均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木等均应在施工前进行砍伐或移植清理，当路基填土高度小于1m时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土高度小于1m时，允许保留树根，采用机械施工的路堑及取土坑等，均应将树根全部挖除。

（4）土工试验

施工前应对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。

（5）摊铺

填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。

测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。

土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。

填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。

施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。

施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实。

（6）路基压实

压实采用18T振动式压路机碾压。

压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。

碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15－20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。

压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。

（7）施工检测

做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。

（8）路基压实标准

路基压实采用重型压实标准，路基填料最大粒径及压实度指标应符合规范的要求，否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。

（9）路基成型整修

路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留10-20cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺