铅酸蓄电池维修加液方法.docx

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铅酸蓄电池维修加液方法

铅酸蓄电池维修的时候，在什么情况下加原液或者补

充液？

补充液实际上是比原液稀一点的硫酸溶液。

自己一般是难以判断的，需要测出电池中残存电解液的比重。

蓄电池修复专利发明人徐常洪先生在实验中发现，电池在充满电的情况下，电解液比重高于其出厂标准的，需要加纯水或补充液，如果是比重低了，才需要加原液。

一般情况下，幵口电池损失比较多的是水份，而硫酸浓度总是容易偏高的，所以，大多数是加补充液，甚至只需要加水。

注意，硫酸浓度偏高的话，电池失效会更快。

干电池在初次使用时，需要加电池原液（稀硫酸）；之后添加蒸

镭水；如果极板硫化需要处理时，有可能倒出电解液清洗。

铅酸蓄电池补充液的标准是多少

电解液中纯水（或蒸溜水）与硫酸的比例如下表:

解液比重20°C时（g/cm3）纯水（或蒸溜水）与硫酸的

体积比纯水（或蒸溜水）焉、与硫酸的重量比

1.109.80

:

16.28:

1

1.118.80

:

15.84:

1

1.128.00

:

15.40:

1

1.137.28

:

14.40:

1

1.146.68

1.156.15:

13.63

:

13.98:

1

:

1

1.165.70：

11.35:

1

1.175.30:

11.11

:

1

1.184.95:

12.90

:

1

1.194.63:

12.52

:

1

1.204.33:

12.36

:

1

1.214.07:

12.22

:

1

1.223.84:

12.09

:

1

1.233.60：

11.97

:

1

1.243.40：

11.86

:

1

电解液比重20°C时（g/cm3）纯水（或蒸溜水）与硫酸的体积比纯水（或蒸溜水）焉、与硫酸的重量比

1.253.22：

11.76

:

1

1.263.05：

11.60

:

1

1.272.80：

11.57:

1

电池补充液实际上就是低酸去离子水，其实就是蒸憎水加酸。

市面上的补充液，酸量非常小，有时候是不够补的，因此好多店子使用原液用比重计加蒸馆水自做。

净化水不行的，净化无非是过滤或反渗透，并不能去除水中的重金属和过细矿石成分，容易导致化学反应异常，破坏反应环境甚至报废电池。

仪器就是比重计，东西就是电池原液和蒸镭水。

修复液也无非是置换剂，但各厂成分差异很大，不好说。

一、基本概念

铅酸电池

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

电瓶容量AH:

电瓶的容量以48V20AH为例，表示以48V20A的电压和电流放电，能放电1小时，如果以48V10A放电，能放大于2小时

续行里程：

4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V，

2小时（最好不要到42V，会伤电瓶，后面会讲到）、载重

70公斤，理论平路匀速25公里、续行里程50公里

电瓶寿命：

按标准，理论上按每次放电至70%，有350-500次放电循环。

一般情况下电瓶寿命2-5年（正确保养3年是没有问题的）

二、电瓶常见故障

1、电池失水：

电池在电化学作用过程中会析出氢气和氧气，从安全阀泄出。

水是由氢和氧组成的5失去氢气和氧气等失去水。

失水也带来严重的硫化，电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，彻底报废。

一般使用12个月电池就应该做一次补液保养。

表现在：

1■电池发热。

2.充电器红灯不会转化绿灯。

2、电池硫化：

电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”。

硫化产生的原因：

1'电池长期充电不足或放电后没及时充电。

2・长期过量放电或小电流深度放电。

3、由于电池失水或电解液浓度过高，成分不纯。

4、外部气温变化急剧。

表现在：

电池一充就满了，一跑就没电了。

3＞电池正极板软化：

电池电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥

浆状。

电池正极板上的活性物质软化脫落是不可避免的，它与循环次

数和深度放电有矢。

正极板提前处于软化的原因有：

1'大电流放电状态。

经常超载，上坡启动。

2・深度放电。

经常放电至电池极点，反升电还在使用

3、大电流充电。

经常使用输出电流大的充电器给小容量的电池充电。

4、电池热失控：

电池充电后期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，温度达80摄氏度以上，一直析出气压过高，会导致电池壳发热变形，直至报废。

原因：

2、电池硫化，内阻增加。

3、电池单格落后。

4、充电电压过高。

一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增加，电池会产生热失控。

5、电池短路：

电池正负极板直接接触，或被其他导电物质搭接称为极板短路。

原因：

1、电解液不纯，或补充液含杂质。

2、电池板栅合金材料原因。

表现在：

电池充满电后，放置一段时间，电池存不住电

6、电池开路：

电池开路是不多见的电池失效模式。

主要表现为电池充不进电，充电器指示灯一充转绿，但放电没有电流输出。

7、电池漏液：

电池漏液经常是由碰撞，暴晒等外部原因造成的。

发现电池漏液要立即修补外壳，同时检查电解液的状况，及时补充电解液。

总结：

电瓶最容易出现的故障首先是失水，一般电瓶用了一年以上，基本上都会有失水现象，这时候补水，可以避免出现失水导致充电热失控。

排名第二的是硫化，电动车友们

换电瓶的原因，大多是因为电瓶硫化，导致充满电后，跑不远就

没电了，这时候其实可以不换电瓶的，只要用后面讲到的方法，修复

电瓶硫化，电瓶还可以再用。

排名第三的是

正极板软化，一般都是因为经常拉极速・带人载物'经常上坡等导致正极板软化。

三、电瓶的正确充电:

电瓶是充电充坏的，这一结论现在己经得到大家的一致同意。

实际上也确是如此,很多人不知道如何正确充电。

下面,讲解如何正确充电

A・浅充浅放：

比如每天骑行10公里以上，则天天用，天天充电；每天骑行10公里以下，可以两天一充；放电到容量的一半时，一定要及时充电，不要放置太久（防止硫化）

B、充电时机:

1、应该在电动车停止一小时后，再对电动车充电，转绿灯后，再充1-2小时，以充满电瓶，防止硫化（充电不满就拔插头也容易硫化）。

2、千万不要将电瓶骑到控保护了时，再充电，特别是一些控制器的截止电压设定得比较低，比如10.5V，我还见过设定得更低的。

好象续行里程很远，其实己经伤了电瓶

了。

一般来说，电瓶放电至70%时，就不宜再放电了，再放就是过放电了。

因此，坛子里有人用双电，就是出于保护电瓶的目的。

并不是说他每天要骑得很远，这点请坛友们切记切记。

C、充电温度：

常温下充电，不需要采取任何措施，但是，温度过低时，比如冬天，容易导致电瓶充不满，这时候要采取补偿措施，以保证电瓶充满电（可以选用带有这种温度补偿功能的充电器）。

D、注意事项：

经常检查充电器的插头是否氧化，接触是否牢固；如果偶尔发生充电不转绿灯，不用紧张，通常是因为大电流、深度放电后导致，只要再几次充放电循环，就

可以重新转绿灯了。

但是，要养成经常观察充电器的状态的习

惯，不要大意，把充电器插上走人不管了，等到发现时就晚了。

还有就是经常观察电瓶的充电温度，理论上是如此，但实际上却很难做到，因为车友们的电瓶通常都深藏起来了，根本就摸不到，有条件的可以买个热继电器，发热了自动断电。

四、电瓶保养和修复的简单方法

「补水：

坛子里有一个专门教补水的贴子，感兴趣的话去扫一扫贴，这里就不再重复了。

但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。

经常有人说，电瓶补了水，容量并没有增加，还是和以前一样，就认为补水没用。

其实5补水是避免电瓶失水，导致充电时热失控和导致硫化的，并不能增加

电瓶容量，想要增加电瓶容量，就需要对电瓶去除硫化，操作方法请看后文。

补水注意事项：

A、补水前，尽量将电瓶的电用完，方法是开大灯或把车骑到控保护，最好是用放电器放电至10.5V，并记录放电时间，以便于下一步。

B、需要提醒的是：

补水时，要把握“宁少勿多”的原则，

少了再补，千万别多加，一般情况下，20AH电瓶每格5ML左

C、然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）

D、硅胶电瓶是不能加水的，加了也没用，因为胶体电瓶里面的活性物质是胶状，水溶不进去。

E、补的水千万不要用自来水、矿泉水等，必须用纯净水或蒸馆水，力D修复液也是可以的，但是要注意修复液的质量，否则会损坏电瓶

F、很多人说半年需要补水一次，其实是要视骑行情况而定的，最准确的是用里程来计算，多少里程要补水，我也没有测算过，请坛友们补充。

2、电瓶检测

A、充电电压检测：

充电时每隔20-30分钟检查一次单只电压，充电时电压高于15V，说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后，只能换电瓶了。

B、充电温度检测：

充电时用手摸电瓶，每隔一小时摸一次，发现电瓶温度在40度（很热感），说明电瓶失水严重，需要补水。

C、放电电压检测：

支起大撑转动转把检测电压，有人用堵转电机的方法来检测，这种方法更好。

如果电瓶电压下降很快，或下降到10V时，需对电瓶单独检测，方法见后文

D、静止电压检测：

检测整组电瓶，发现与其他电瓶电压相差0.5V以上的，说明电瓶有问题，可能是不均衡，也可能是硫化，需要单独检测，方法见后文。

3、单只电瓶修复方法：

A、对于充电时电压高于15V的，基本可以断定为单格短路，是无法修复，只能换了。

B、充电时电压过低，一般来说是电瓶硫化和极板软件化，需要

除硫和修复极板，简单方法是先放电至10.5V，然后加水

或修复液（淘宝上搜一下），静至1-2小时，然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）。

高电压、大电流一般选择1-3倍的电压，1.5-2倍的电流（即3-4A），时间不易过长，电瓶发热时就要停止，以防伤及极板。

此方法对于轻微短路、轻微极板

软化和硫化的电瓶有效5严重的则无效0

五・电瓶日常使用注意事项

1'铅酸电瓶不象锂电，现在大电流放电是电瓶用不到3

年的主要原因，避免大电流放电主要是启动电动车时温柔点，少带人

载物，上坡时最好推着走（谁会这样做呀）

2、选用质量好的充电器，路边摊卖的杂牌充电器最好不

要用，咱们坛子里的汉匀、得康、恒宝等（没报到名字别见怪，我记

不得这么多）就很不错

3・不要在高温和低温下充电。

4・有条件的话/可以上双电/坛子里就有很多人都是双电，本人

也是双电，电瓶用个三年，还和新买的差不多。

5、每隔1—3个月，对电瓶进行一次深放电，即把车骑到

控保护。

因为电瓶用久了，活性物质会下沉，深放电后再充电，可以激活这些活性特质。

6＞充电应该随用随充，天天用，天天充，浅充浅放（前面说过

T），原因就是防止电瓶硫化。