预制T梁场临建施工方案.docx
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预制T梁场临建施工方案
梁场临建施工方案
1、编制依据及原则
1.1、编制依据
（1）国家和福建省有关公路工程建设的法律、法规；
（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
（3）《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015；
（4）《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004；
（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》；
（6）《福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁工程）》；
（7）《绕城公路合同段两阶段施工设计图》；
（8）本合同段总体实施性施工组织设计；
（9）本单位类似工程的施工经验及人员、机械配置；
1.2、编制原则
按照《111绕城公路东南段路基工程及A3-A14标段合同谈判纲要》，T梁预制周期不多于10个月，单个制梁台座每个月预制2片T梁，统筹安排梁场建设。
临建施工方案编制原则如下：
①节约用地、少征耕地；
②合理布局、充分利用当地资源，减少物资运输量；
③以《111绕城公路东南段路基工程及A3-A14标段合同谈判纲要》和《福建省高速公路施工标准化管理指南》中各项要求编制施工方案；
④加强生产管理，完善各管理体系，提高机械化施工水平和劳动生产率；
⑤落实季节性施工措施，确保全年在有效的工作日内连续均衡施工。
2、工程概况
2.1、工程地理位置
A合同段位于市镇，本合同段梁场设置于互通内，场地呈长方形布置，梁场长257m，宽86m，占地40.9亩；生活区办公区长57米，宽20米，占地约1.8亩。
沿互通主线桥右侧修建300米施工便道与既有公路相连，作为混凝土、材料等进场便道。
拌和站位于A匝道与既有公路连接处，距梁场500米，能在较短时间内连续供应混凝土。
2.2、气候、水文及地质情况
本项目位于亚热带海洋性季风区，气候温暖湿润，阳光充足，雨量充沛，夏长冬短。
年平均降水量1343.3mm，降水主要集中在6～9月，10月～次年3月为旱季。
最高温度39.3℃，极端最低温度-1.2℃。
梁场场区内地下水赋存于线路沿线地下基岩中，水位较浅，场区及附近地表水主要为溪流、水塘、水田，水位受降水量控制，暴涨暴跌。
场地范围内地势平坦开阔，大部分为低洼菜地，场地地层为海积成因的粉质粘土及淤泥、淤泥质土，呈软塑状，层厚8-11米，地基承载力为40-80kPa，地基承载较弱，水位埋藏较浅，富水性强。
梁场龙门吊轨道基础、制梁台座和存梁台座对地基承载力要求较高，均需进行换填处理。
2.3、主要工程数量
本合同段线路总长3.689km，段内桥梁工程为###互通主线桥、###特大桥1号桥和###互通匝道桥（B、C、D、E匝道），梁场共需预制T梁1044片，其中25米T梁49片，30米T梁995片，施工具体T梁数量及主要材料用量见下表：
各桥预制T梁数量分布情况汇总表
项目
25m（片）
30m（片）
合计（片）
C50砼（m3）
钢绞线（kg）
钢筋（kg）
HPB300
HRB400
琅岐特大桥1号桥
21
364
385
11017.14
324640.7
508422.37
2003410.97
琅岐互通
主线桥
0
631
631
18294.06
549892.95
837153.6
3267781.23
B匝
道桥
16
0
16
345
9985.36
18209.28
71217.52
D匝道桥
12
0
12
259.32
7659.22
13627.42
52399.08
合计
49
995
1044
29915.52
892178.23
1377412.67
5394808.8
根据业主要求T梁预制工期不多于10个月，即我部每月需预制104.4片T梁，根据合同谈判纲要要求，按每个台座每月制梁2片，4-6个台座配一套模板考虑，需设制梁台座不少于53个，T梁模板9套，现我部设置54个制梁台座，配10套模板（中梁7套，边梁3套）可满足要求。
预计临建工程数量如下表：
粱场临建工程数量表
名称
规格
单位
数量
合计
备注
钢筋
Φ16mm
吨
7.09
28.57吨
Φ12mm
吨
18.08
Φ10mm
吨
3.4
砼
C30
m³
245
605m³
C20
m³
360
槽钢
50mm
吨
20.3
20.3吨
活动板房
3.6*5.6m/间
m2
806.4
806.4m2
40间
轨道钢
43Kg/m×12m
根
145
145根
台座钢板
600×50×0.6cm
块
265
265块
3、总体布署及工期安排
3.1、施工组织机构
以项目经理为领导组成梁场管理组织机构，下设综合办公室、计划合同部、财务部、物资设备部、安质部、工程管理部、测量队和试验室，对T梁预制施工的质量、安全、进度、成本等生产活动进行全面的管理，在施工过程中做到科学管理、精心组织、文明施工。
梁场临建组织机构图
3.2、工期计划
根据整个合同段施工进度计划和T梁预制工期要求，在满足梁场台座、龙门吊轨道、生活区等施工质量和安全的前提下，对梁场规划建设进行安排：
2017年1月1日开始临建施工，3月30日临建施工验收完毕，详见临建施工进度计划横道图。
梁场前期工期控制节点为：
制梁台座开始浇筑时间是2017年1月25日，第一片T梁浇筑时间2017年2月10日，第一片梁架设时间为2017年5月1日。
梁场临建施工进度计划横道图
3.3、梁场临建设备配置
按梁场临建施工工程量和施工进度安排，根据生产能力大于进度指标要求，设备功能需全面满足工程需要的原则，我部计划投入钢筋加工场临建施工机械设备见下表。
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
吊车
25T
台
2
2
装载机
ZL50
台
2
3
挖机
CAT320
台
3
4
自卸车
20T
台
5
5
柴油发电机
200KW
台
1
6
压路机
XSMS202
台
1
7
电焊机
AX-300
台
5
3.4、主要劳动力安排
预制梁场临建施工主要施工工序有：
①场地平整、换填和硬化；②制梁、存梁台座施工；③龙门吊轨道基础施工和龙门吊安装；④梁场生活区建设；⑤梁场其他附属工程施工。
我部根据临建施工进度计划和临建工程数量，配置施工作业班组和施工管理人员，详见下表。
临建施工投入人员表
工班
工作内容
人数
钢筋模板班
钢筋加工、绑扎，模板支立、拆卸
10
混凝土班
混凝土浇注、养护
10
板房安装班
生活区板房
6
电工班
电路线路、配电箱的布置，
2
龙门吊安装班
龙门吊安装调试
10
杂工班
其它铺助工作及临时工作
8
合计
46
临建施工管理人员
岗位
工作内容
人数
姓名
现场负责人
负责组织临建施工
1
11
技术员
按临建方案指导临建施工
2
11、111
安全员
负责临建施工现场安全
1
111
质检员
负责临建施工质量控制
1
11
3.5、技术准备
项目部技术负责人组织相关技术人员学习相关规范和进行施工调查，进一步了解现场实际施工条件和梁场临建标准化要求，完善和优化施工方案。
（1）学习、培训
梁场临建开工前，技术负责人应组织技术人员对施工相关规范和《福建省高速公路施工标准化管理指南》进行学习。
施工人员上岗前应进行岗前培训，对安全、质量、施工规范相关要求及主要工序施工工艺等进行专项学习。
（2）技术交底
技术负责人应制定详细、完整、统一的技术交底计划，对分项工程交底的时间、内容进行规范要求。
梁场临建开工前应逐级技术交底，使施工人员在施工前掌握主要施工工艺技术要领和验收要求，采取切实可行的施工质量保证措施和安全、环保保证措施，确保临建施工顺利进行。
（3）持证上岗
对于相关法律、法规及规范要求持证上岗的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。
安质部负责相关的证件收集、审核及归档的工作。
4、梁场总体规划及施工方案
制梁场按功能划分为制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区。
梁场东侧为制梁区，西侧为存梁区，共配置2台80吨龙门吊、2台50吨龙门吊负责梁片的起吊、运输。
制梁区内配置4台10吨龙门吊负责装卸模板和浇筑混凝土。
80吨龙门吊跨径33米，净空13米，10吨龙门吊跨径33米，净高11.5米，各龙门吊共用轨道。
考虑梁场周围水渠的位置和场地硬化排水横坡，三级沉淀池布置在梁场西侧，采用砖砌砂浆抹面方式构筑。
梁场进出口处明显位置设置五牌一图：
工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、施工平面布置图等明示标示。
在梁场大门及制梁区设置3处监控摄像头，可对梁场进行24小时监控。
预制梁场各功能区域划分与详细布置见附图一。
4.1、施工准备
（1）电力设施
梁场和钢筋加工场共同设置1台1000KVA变压器，整个梁场由此变压器供电，沿梁场南侧架设电线，严格按照“三相五线制”布设，配电室配置一台200KW发电机作为备用电源。
场内供电采用架空和地下预埋相结合的方式，在外部电力接入处设主配电柜，每个作业区域设置分配电柜提供施工用电。
场区施工作业临时用电采用可移动三级配电箱，场内临时用电严格按照“三级配电两级保护”的要求进行接线，保证场内施工用电安全。
（2）供水设施
梁场内生活生产及养生用水采用当地自来水，在梁场内修建一座40m3蓄水池，以备停水时使用，蓄水池采用已加工完成的两节钢护筒拼装而成，容积40m³。
沿龙门吊轨道方向埋设φ110mm给水主管，各制梁区内竖向埋设φ50mm支水管与给水主管相连，供T梁喷淋养护用水。
4.2、办公生活区
在梁场南侧集中建设生活区，区内规划和现场施工按照施工规范和《福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》中各项要求进行。
办公生活区场地尺寸为57m×20m，面积为1140㎡，房屋采用活动板房形式，房间净高为2.6m、长宽为3.6×5.6m，共设置40间宿舍，1间办公室，另配备食堂、浴室、厕所等生活配套设施，办公生活区设置3个消防箱，派专人负责检查和维护。
4.3、制梁台座
梁场内制梁台座共有54个，另设置2个钢筋绑扎胎模，30m制梁台座52个，25m30mT梁共用制梁台座4个。
根据架梁施工进度计划，首先架设琅岐互通主线桥左线和琅岐特大桥1号桥左线，根据进度3个月后即开始21片25mT梁的架设，按每个台座每个月完成2片T梁浇筑的进度计算，需设置4个25m制梁台座。
25mT梁台座基础按30m台座基础设计浇注，待25mT梁生产完，修改成30m制梁台座，加快30米T梁施工进度。
根据《工程地质勘察报告》，场区周边地质为粉质粘土及淤泥、淤泥质土，地基承载力为40-80kPa，地基承载较弱，需进行软基处理。
经技术人员讨论后确定地基处理方案为PHC管桩加扩大基础的形式，本方案计算得出基础需达到的地基承载力目标值，现场地基处理完成后，试验室检测经处理的地基承载力大于目标值后，再进行基础施工。
（1）制梁台座施工
①PHC管桩施工
路基填石至设计标高后，由测量班确定每根PHC管桩桩位，将桩位处碎石换填为海砂，然后进行PHC管桩作业，管桩桩长已通过试桩确定为13米，桩顶为路基碎石。
②台座枕梁
台座枕梁在PHC管桩上施做，宽度为2m，高度0.5米，长度为9米，将3根管桩连接为一体。
布置形式见下图：
③制梁台座
台座高度为30cm，在枕梁上施做，台座宽度为50cm,台座两个顶边镶50mm槽钢，上表面铺设6mm复合式不锈钢钢板；枕梁浇筑完成后，对台座与枕梁接触面进行凿毛，按照图纸绑扎钢筋完成后立模板，用钢筋将预埋槽钢焊接固定准确，角钢预埋线性顺直，顶面按设计预留反拱，使用水准仪复核调试。
台座横向按模板设计拉杆间距预留拉杆孔，孔径满足施工模板底拉杆穿拉要求。
各项工序检查合格后，方可开始混凝土浇注施工，现场浇筑振捣密实，浇筑到与角钢顶面齐平，使用木抹子收平并覆盖洒水养护。
台座强度满足要求时，对台座混凝土顶面和角钢顶面进行磨光，然后铺6mm复合式不锈钢钢板，按压平整与角钢满焊牢固，分块钢板间焊缝需焊接牢固并打磨平整，最后用水准仪对台座顶面反拱和平整度进行复测验收。
制梁台座按标准化要求，T梁台座正面贴牌编号，台座侧面用油漆标出钢筋绑扎间距，按设计位置粘贴波纹管定位高度标识牌，指导T梁规范化施工，提高施工质量。
制梁台座基础详图见附图四。
（3）30m、25mT梁台座按施工图设计设置25mm和20mm反拱，反拱线沿台座长度方向按二次抛物线布置，计算得台座各点反拱值见下表。
T梁台座反拱设计参数表
长度（m）
设预拱度（mm）
距中线距离（m）
0
2
4
6
8
10
12
12.5
14
15
25
20
20
19.49
17.95
15.39
11.81
7.20
1.57
0.00
30
25
25
24.56
23.22
21.00
17.89
13.89
9.00
7.64
3.22
0.00
注：
预拱度向下为正
（4）在制梁区设置两处T梁出坑检查区，T梁在台座上预制完成后，先将梁片放置在检查台座上报监理进行外观检查，检查合格后移入存梁区。
每个检测区设置一对可移动式T梁检验平台（如下图），检查台尺寸为底面140cm×140cm、顶面70cm×100cm、高120cm的棱台。
检查台采用C20混凝土现浇，底部按龙门吊轨道基础进行片石换填，并布设钢筋网。
4.5、存梁台座
根据桥梁下部结构施工进度计划计划，避免T梁和桥墩施工衔接错节，在梁场设置12道存梁台座（6个区），采用双层存梁，每个区可存梁28片，由于梁场地质条件较差，故存梁台座基础下同样采用PHC管桩加扩大基础的形式。
（1）存梁台座基础承载力计算
存梁台座长度36米，最多双层存梁28片，按存梁最多数计算。
28片T梁重量G1=767×28=21476KN
基础自重G2=（2×0.5×36+0.4×0.5×36）×2.4+0.896=1045.7KN
基础受力面积S=2×36×2=144m2
总荷载F=G1+G2=22521.7KN
取安全系数1.2
则基础压强P=1.2F/S=187.68KPa
故存梁台座基础地基承载力需≥187.68KPa，才能满足要求。
（2）PHC管桩
路基填石至设计标高后，由测量班确定每根PHC管桩桩位，将桩位处碎石换填为海砂，然后进行PHC管桩作业，管桩桩长已通过试桩确定为13米，桩顶为路基碎石设计标高。
（3）存梁台座基础浇筑
存梁台座基础采用条形扩大基础，上部宽40cm，高50cm，外露出地面30cm，内部布置Φ12@300mm箍筋和4根Φ12分布筋。
下部宽2m，高50cm，在底层布置一层Φ16@300×Φ12@300mm的钢筋网片，存梁台座基础分两步浇筑，先浇筑下部分，养护达到强度后再浇筑上部，上下部分通过箍筋联接。
为防止梁片倾覆，T梁采用10cm×10cm圆木（松木）支撑，斜撑设置翼缘板根部位置，梁片两侧每横隔板之间支撑三条枕木，并用三角木楔塞紧，保证上层存放安全。
4.6、龙门吊轨道
梁场共布置8台龙门吊，本预制T梁工程内最重30米T型梁约76.7吨，所以配置2台80吨龙门吊和2台50吨龙门吊，用于吊梁、移梁等，再配置4台10吨的龙门吊，用以浇筑混凝土、拼装拆卸钢模板等，行走钢轨采用C30砼基础，防止基础不均匀沉降导致断裂，基础每30m设置2cm宽断缝，并在制梁区横向排水沟断面处设置排水孔。
（1）龙门吊基础承载力计算
①起吊T梁时龙门吊单边荷载为G1=767/2=383.5KN；龙门吊自重按800KN计，则单边轨道梁承载G2=800/2=400KN。
②轨道和轨道基础每延米重G3=15KN
③按照受力分析，基础底部受最大弯矩为龙门吊支腿作用部位，龙门吊单个支腿轴距为60cm，根据基础高度下反45°，则基底最不利情况下的受压面积S=（0.65+0.6+0.65）×1.5=2.85㎡；
龙门吊单个支腿提供的力N=（G1+G2）/2+2.85G3=434.5KN，并取安全系数1.3；则最不利情况下单个支腿最大承载力P=1.3N/2.85=198.2KPa。
故龙门吊基础地基承载力需满足≥198.2KPa。
（2）地基换填
基础开挖至设计深度后，人工清除基坑底部虚土，采用压路机将基坑底部反复压实，压实后进行碎石回填碾压密实，龙门吊地基设计换填厚度不小于40cm。
（3）龙门吊轨道基础
龙门吊轨道基础采用扩大基础，下基础底面上5cm处一层横向、纵向间距各为30cm的钢筋网片；龙门吊采用43#轨道钢，钢轨底宽114mm，根据轨道钢尺寸，轨道基础预埋长度30cmΦ12@2000mm螺纹钢筋，钢筋上露10cm作为固定钢轨。
轨道基础纵向坡度0.5%，龙门吊行走线地基开挖后基底碾压密实，铺垫40cm碎石压实，轨道基础采用C20浇筑完成。
浇筑过程必须严格控制标高以及轨道中轴线方向，每30m设置一道伸缩缝，伸缩缝缝宽为20mm。
根据轨道钢长度（12m）预留轨道调平槽，槽内埋设有调平钢板。
龙门吊基础布置形式及具体尺寸详见附图五。
轨道基础两侧设有砖砌滑线槽，供龙门吊电缆线行走。
在砼面上定出钢轨位置，安装调平钢轨，根据气温情况轨缝为4～6mm。
轨道端头安装终端限位装置和制动挡板，防止起重机脱轨事故的发生。
组装好的龙门吊，在使用前进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前进行试运行，满足要求并经专业安检验收合格后方可正式使用。
4.7、沉降、位移观测
梁场地质条件差，地基承载力弱，水位浅、富水性强，为保证梁场临建质量、存梁的稳定性、龙门吊轨道的安全性，待台座及龙门吊施工完成后，在台座两端及中间部位设置观测点，龙门吊轨道定距设置观测点，每个月进行一次沉降、位移观测，并建立观测数据档案，分析沉降、位移情况，发现异常情况应及时采取措施处理。
处理方法：
凿除台座及台座基础，加大扩大基础宽度、厚度，基底换填碎石并分层强夯至满足地基承载力要求，再进行台座基础施工。
4.8、自动喷淋养护系统
制梁区和存梁区分别设置自动喷淋养护系统，设置蓄水池经加压泵保证喷口有足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，喷淋养护系统由蓄水池、输水管道、加压水泵、喷淋管组成。
在梁场南侧设置一座40m3蓄水池，梁场养生用水由此供应。
4.9、场地排水和硬化
梁场采用封闭式管理，场地四周采用通透式围墙，梁场内场地按标准化要求进行混凝土硬化，场内一般区域采用10cm的C15混凝土硬化，按照四周和水沟处低、中间高的原则设置1.5%排水坡；场内运梁通道及行车道路采用20cm厚C20混凝土进行硬化，局部基础较软处需采用片石换填。
根据梁场各功能区布局设置排水系统，沿轨道基础内侧设置尺寸为30cm×35cm主排水沟，每制（存）梁区段间设25cm×25cm排水沟与主排水沟相连。
排水沟采用砖砌，内抹2cm厚砂浆，行车区排水沟为混凝土浇筑，并加盖钢筋混凝土盖板。
台座间设15cm×10cm支排水沟与场地面层一起浇筑完成，将雨水和T梁养护用水汇集流入主排水沟。
整个场地水经主排水沟流入梁场三级沉淀池，沉淀合格后排出场外。
施工生产中，派专人进行场地清扫和水沟清理，确保场地雨天不积水、不泥泞，晴天不扬尘，排水畅通。
4.10、龙门吊安装及试验
（1）准备工作
①人员配备
龙门吊安装现场配备10人，包括现场总指挥1人、安全员1人、现场检查员2人、电工1人、焊工1人、吊车司机2人、施工人员2人。
特种作业人员必须持证上岗。
施工前技术负责人应对所有作业人员进行技术交底、专项安全培训，达到所有作业人员熟悉施工流程、技术参数及安全技术操作规程的目的。
②机械、设备准备
所有设备使用前应检查运行情况，发现异常应及时更换，龙门吊安装配备以下设备：
名称
型号
数量
25T汽车吊
QY25
2
5T手拉葫芦
5T
5
焊机
AX-300
1
水平尺
1m
1
水准仪及塔尺
1
钢卷尺
50米
1
钢丝绳
20mm
100m
防风绳
100m
（2）龙门吊安装
①前期准备。
吊装前在现场悬挂安全警示牌，禁止无关人员进入。
现场吊装采用2台QY25汽车吊配合安装。
②安全技术要求。
起重机安装前，由专业起重机现场指挥人员向所有参加安装的人员详细介绍起升方法步骤及指挥信号，应各负其责。
首先测量大车运行轨道安装是否符合GB50278-2010《起重机设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定及水平、垂直、偏差情况存在，如有类似情况应随时纠正后，开始安装大车运行台车，测量对角线无偏差后将台车固定并加塞铁将台车固定后准备立支腿。
③支腿安装，分别将组装好的两支腿起吊到大车运行台车安装位置后，每个支腿用4根缆风绳和4个5t手拉葫芦临时固定。
缆风绳上的手拉葫芦用以调整支腿的垂直度和后续主梁安装时的对位调整。
④主梁安装，根据自重和起吊夹角选用钢丝绳穿在主梁吊装孔内进行捆绑，起吊时主梁离地面100-200mm时停留5分钟时间，各工种按分工检查所有的起升设备和工具，确认捆绑牢固、吊点重心正确及拉力绳是否得力，在确认所有部位完全无误后，开始起吊慢慢把主梁移到支腿上方500mm处，拉动拖拉绳将主梁水平转动至支腿上方，慢慢把主梁落到支腿上，将主梁与支腿法兰连接的定位销打入定位后将主梁与支腿的连接螺栓装好紧固到规定的扭力施焊法兰活口。
使用的焊材要严格要求，必需与主材相匹配。
⑤小车安装，参照主梁的安装方案，用规定的钢丝绳将小车四角内侧穿好固定后，吊到主梁上面的轨道上稍加调整即可。
⑥司机室安装，先将司机室托架安装在吊车一侧的两个支腿上，用汽车吊付钩把司机室吊起放在司机室托架上，用连接板与固定螺栓将司机室固定在司机室托架上。
⑦走台栏杆、梯子安装。
a.走台按图安装在主梁的四周的角钢上，并进行连接。
b.走台栏杆按图安装在走台的四周（外围），用螺栓固定在走台上。
c.梯子按图一端固定在司机室上，另一端固定在支腿下方。
d.吨位牌安装在一侧主梁的走台栏杆的中间偏上位置。
e.所有安装焊接的焊条一律采用T503焊条。
焊缝厚度≥6mm。
⑧起重机安装后的检查
按GB50278-2010《起重机设备安装工程施工及验收规范》，对起重机安装情况进行检查，其主要内容；
a.起重机金属结构拼接及组装。
b.现场组装的小车轨道的安装质量。
c.现场组装的小车运行机构、大车运行机构的安装质量。
d.安全装置的安装质量和动作情况。
（3）龙门吊试验
①试车前的准备
关闭全部电源，按设计资料检查各传动机构的连接是否牢固，结构件是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况，各运行机构的轨道上是否有障碍物，清理好周围环境。
全面检查电器系统的设备、接线、元件位置是否正确，特别注意制动线路的正确性，各开关的动作灵活性、可靠性，各驱动电机接线的正确性。
②空载试车
a、接通电源，分三次分别开动各机构查看其运行情况和限位准确性，灵活性，各极限位置是否符合设计要求，注意大、小车导电装置的运行情况。
b、在分别同时开动两个机构的组合运行，查看运行是否正常。
③静载负荷试车
起升额定负荷要求由小到大逐渐加至额定负荷，在主梁全长往复运行三次，无异常后卸去负荷将小车停在跨中，定出测量基准。
起升1.25倍额定负荷，离地面100-200mm悬挂10
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