汽车驾驶员(高级)理论知识考核试题集.doc

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一单元测试题

一、单项选择题

1．通过吊桥、_C__、便桥时，必须提前减速，以低速匀速通过。

A．高架桥B．高速公路引桥c．浮桥、木桥D．铁路桥

2．在通过窄并且桥面不平的桥时，应A减速降挡，以低速平稳通过。

A．提前B．任意c．匀速D．均可

3．硬连接牵引的主要方式有三角架式、铰接盘式、可伸缩式、C_和托起式连接牵引。

A．双杠B．绞盘式C．单杠式D．拖曳式

二、判断题（下列判断正确的打“√”，错误的打“×”）

1．牵引自动挡车辆与牵引手动挡车辆一样。

（×）

2．发动机电控后，不用预热升温就可以起步行车。

（×）

3．雪后行车必须低速行驶，适当加大前后车跟车之间的距离。

（√）

二单元测试题

一、单项选择题（下列每题的选项中，只有l项是正确的，请将正确答案的代号填在横线空白处）

1．热反映了物体内部分子平均_A_的大小。

A．动能B．位能C．势能D．核能

2．热可以转变为功，功可以转换为热，但转变前后的总量_A_。

A．保持不变B．增加C．减少D．可增可减

3．热力学第二定律是任何能量都可以互相转换，但是任何转换过程的效率都不会达到_A_。

A.100%B.105%C.20%D.5%

4．内能U表示工质内部具有的总能量，包括_A_和位能的总和。

A．动能B．位能C．势能D．核能

5．等容过程是系统气体容积始终_B_的热力过程。

A．改变B．不变C．增加D．减少

6．等压过程是系统气体的压力_B_的热力过程。

A．改变B．不变C．减少D．增加

7．热效率是热力过程的经济性指标，是表示一个A关键性的指标。

A．热力过程B．转换过程C．发动机D．变速器

8．循环平均指示压力p；是_A_与气缸工作容积“的比。

A．循环指示功B．循环功率C．最高压力D．燃烧压力

9．提高压缩比可以有效地提高发动机的_A_。

A．热效率B．燃油油耗C．排放D．质量

10．有效扭矩M。

是发动机_A_的扭矩。

A．曲轴输出B．水泵消耗C．曲轴消耗D．带轮输出

11．发动机的有效指标是以发动机_A_为计算基础的发动机动力性与经济性指

标。

A．曲轴输出扭矩B．带轮输出C．压缩机输出D．冷却系输出

12．工质单位时间对活塞做的功，称为_A_。

A．指示功率B．有效功率C．输出输率D．瞬时功率

13．点燃式发动机的有效热效率为A。

A.0.2-0.3B.0.5-0.7C.0.1-0.15D.0.3-0.4

14．发动机的换气过程可分为三个阶段：

_B_、强制排气阶段、进气阶段。

A．混合排气阶段B．自由排气阶段

c．增压进气阶段D．临界排气阶段

15．评价进气过程的性能指标有__B_、残余废气系数和扫气系数。

A．进气压力B．进气效率C．进气成分D．进气质量

16．从排气门打开至气缸内压力接近排气管压力的这段时间为__B阶段。

A．强制排气B．自由排气c．临界排气D．提前排气

17．燃烧涡流指在__B_中的涡流。

A．排气过程B．燃烧过程c．进气过程D．压缩过程

18．换气过程的损失由__B组成。

A．进气损失B．进气损失和排气损失

c．排气损失D．扫气损失

19．发动机燃料可分为气态、A和固态。

A．液态B．凝固态c．混合态D．蒸发态

20．汽油的A_越高，发动机将可以使用较高的压缩比。

A．辛烷值B．燃点c．挥发点D．馏点

21．汽油的A直接影响汽油发动机的使用经济性。

A．辛烷值B．十烷值c．庚烷值D．十六烷值

22．浊点是柴油开始析出蜡晶体而使柴油呈雾状或混浊状态时的A_。

A．温度B．比重c．黏度D．浊度

23．柴油的抗爆性一般用A_来表示。

A．十六烷值B．辛烷值c．十八烷值D．八烷值

24．汽油的挥发性直接影响可燃混合气浓度和_A_。

A．均匀程度B．挥发程度c．点火可靠性D．纯度

25．烷烃是饱和的链式结构，分子是_A_。

A.C"Hz.+2B.CnH2nC.CnHn+2D.C^H2n.2

26．点燃式发动机中，燃料燃烧的时间尽管非常短，在火花塞放电点火后，仍然要经过_D_燃烧阶段。

A．四个B．二个C．五个D．三个

27．炽热点火的结果是使气缸内的_D急剧升高，噪声加大。

A．温度B．压力C．火焰传播速度D．压力、温度

28．火花塞的D对燃烧过程的影响很大。

A．位置B．形状C．数量D．个数和位置

29．当^=0.85时，发动机可发出D功率；A=1.1左右时，发动机可以取得较好的经济性。

A．所需B．中等C．最小D．最大

30．当A=0.85时，发动机可发出最大功率；D_，发动机可以取得较好的经济性。

AA=0.1左右时B．A=1.8左右时C．=0.8左右时D．A=1.1左右时

31．压燃式发动机燃烧过程分为四个阶段：

C速燃期（明显燃烧期）、缓

燃期、补燃期。

A．滞后期B．提前期C．着火落后期D．火焰形成期

32．控制精度是技术和质量的标志。

控制精度提高，可以_C发动机的工作状

态。

A．增加B．提高C．改善D．改变

33．高速柴油机的十六烷值应控制在C，不能过高。

A.50-60B.60C.20-40D.50

34．进气温度和进气压力影响发动机的_C_，充气效率高，可以提高发动机的动力性。

A．进气速度B．进气压力C．充气效率D．充气时间

35．点燃式发动机的扭矩储备系数在D的范围内。

A.35%-40%B.5%-10%C.40%D.10%-30%

36．点火调整特性是在发动机台架试验台（发动机测功机）上测得的发动机_D点火提前角与发动机动力性、经济性的关系。

A．转速B．任意C．相同D．不同

二、判断题（下列判断正确的打“√”，错误的打“×”）

1，只要工艺做得足够精细，就可以造出永动机。

（×）

2．只要科技进步，就可以实现绝对零度。

（×）

3．热力学第二定律是任何能量都可以互相转换，但是任何转换过程的效率都不可能是100%。

（√）

4．热力学第三定律简单的说是绝对零度是达不到的。

（√）

5．绝热过程是指在气体进行热力过程中与系统外有热交换的热力过程。

（×）

6．等温过程是指气体在经历一个热力过程中温度始终不变的热力过程。

（√）

7．绝热过程是指在气体进行热力过程中与系统外没有热交换的热力过程，在p-v图上表现为等轴的双曲线段。

（×）

8．等温过程在p-v图上表示为一条不等轴双曲线段。

（√）

9．提高压缩比不能有效地提高热效率。

（）

10．对定容加热循环，没有定压加热过程，预膨胀比p=l。

（√）

11．热效率是热力过程的经济性指标，是表示一个热力循环关键性的指标。

（√）

12．已知某发动机的转速为2000r/min，此时的扭矩为21.5N．m，计算此时发动机的功率为55kW。

（×）

13．已知某发动机的功率为99kW，发动机此时的转速为2800r/min，此时发动机的扭矩是50N．m。

（×）

14．发动机的换气过程可分为四个阶段：

自由排气阶段、强制排气阶段、进气阶段、扫气阶段。

（×）

15．进气涡流是指在燃烧过程中产生的涡流。

（×）

16．进气涡流主要是指围绕气缸中心线旋转的定向涡流。

（√）

17．强制排气阶段活塞上行，将废气强制推出。

（√）

18．汽油的抗爆性不影响汽油发动机的使用经济性。

（×）

19．压缩比高的发动机比压缩比低的发动机具有更好的经济性和动力性。

（×）

20．发动机的运转经济性及其零件的磨损，与汽油的90%馏出温度和干点有关。

（√）

21．冷滤点是指在规定条件下，柴油试样不能通过363目过滤器20mL油量的最高温度。

（√）

22．在柴油中加低温流动改进剂或裂化煤油必须在柴油达到浊点温度之前，才能起作用。

（√）

23．在柴油中加低温流动改进剂或裂化煤油必须在柴油达到浊点温度之后，才能起作用。

（√）

24．柴油的抗爆性一般用辛烷值来表示。

（×）

25．只要使用液化石油气的汽车就视其为达标车。

（×）

26．烷烃是饱和的链式结构，分子式C．H2n+2。

（√）

27在条件准许的条件下提高发动机的压缩比，可以提高发动机的机械效率。

（×）

28．当A=0.85时，发动机可以取得较好的经济性。

（×）

29．A=1.1左右时，发动机可以取得较好的动力性。

（×）

30．当A=0.85时，发动机可以取得较好的排放性。

（×）

31．高速柴油机的十六烷值应控制在20-40，不能过高。

（√）

32．燃烧室的形状和喷油器的位置确定了可燃混合气形成的方式和均匀程度。

（√）

33．柴油机调节负荷的方法称为质调节。

（√）

34．发动机的性能指标随发动机的调整状况和工作状况而变化的函数关系称为“发动机特性”。

（√）

35．柴油发动机比汽油机功率大。

（×）

三单元测试题

一、单项选择题（下列每题的选项中，只有1项是正确的，请将正确答案的代号填在横线空白处）

1．行驶阻力∑F包括__B__、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。

A．驱动阻力B．滚动阻力

c．摩擦阻力D．机械阻力

2．滚动阻力系数与__B_、车速、轮胎的构造、材料和轮胎气压有关。

A．行驶速度B．路面种类

C．附着系数D．汽车形状

3．制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中按_A_方向行驶的能力。

A．给定B．一定c．原来D．初始

4．制动时制动器_A_，制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。

A．温度上升B．温度不变

c．温度下降D．温度改变

5．转向车轮的_D是指转向车轮具有保持直线行驶位置及当绕转向节主销有偏转角时自动返回中间位置的能力。

A．临时效应B．瞬时效应c．固定效应；D．稳定效应

6．转向车轮的稳定效应包括有转向节主销_D、转向节主销D_和轮胎

侧向弹性偏离等产生的稳定作用。

A．侧偏角内倾角B．前倾角后倾角

c．包角外倾角D．内倾角后倾角

7．汽车操纵稳定性是指在驾驶员感到舒适的情况下，汽车按照驾驶员的意识行驶和_D_的能力。

A．抗拒内部干扰B．外界阻力

c．抗拒干扰D．抗拒外界干扰

8．汽车行驶转向时，转向机构突然失效，汽车将沿_D_方向行驶。

A．原转向角度B．垂直

c．向内侧偏离D．原转弯半径切线

9．汽车通过性是指汽车能以足够高的_A_通过各种道路、无路地带和障碍物的能力。

A．平均速度B．加速度c．瞬时速度D．减速度

IO．汽车通过性A并影响其他性能的正常发挥如动力性、机动性、稳定性、平顺性等。

A．限制B．增加C．改变D．控制

11．汽车几何参数有最小离地间隙h，A_，离去角p，纵向通过半径p，横向通过半径p’，最小转弯半径R，_A（指公称半径），汽车车高日。

A．接近角q车轮半径rB．离去角p接近角a

C．接近距转弯半径D．转向角车宽

12．汽车_A__转弯半径R表示汽车在最小面积内回转能力的机动性指标，表明汽车能通过_A_转弯地带或绕开不可越过障碍物的的能力

A最小狭窄B．最大狭窄

c．瞬时狭窄D．给定较窄

13．对于一定车型，燃料经济性质表示随使用因素的变化而改变的，如汽车行驶的道路条件、_B_条件、交通流量；汽车本身的技术状况、使用的挡位、行驶的速度；驾驶员的操作水平与_B__；燃油质量等因素相关。

A．气候爱好B．气候心情

c．天气心情D．天气健康

14．按国家标准规定的多工况法进行燃料消耗量测量时，汽车必须按规定的试验__B__行驶。

A．加速B．循环c．任意D．随机

15．国家标准规定了汽车等速行驶油耗的测试路段为_B___m。

A．600B．500C．400D．800

16．路上循环试验法是__B__按标准进行的油耗测试验。

A．地方B．国家c．企业D．行业

17．为保证货物的完整和安全，应限定车身的最大振动加速度在Ag。

A．0.6-0.7B．0.9-1C．6-7D．0.8-0.9

18．人最敏感的频率范围，即允许的为最低值的_A___频率范围，对于垂直振动是4-8Hz；对于水平运动是_A__Hz以下。

A．加速度2B．匀速度2

C．加速度8D．减速度4

19．汽车行驶的平顺性是指汽车在一般使用_A_范围内行驶时，保证乘坐者不因车身振动引起不舒适和疲劳的感觉或保持所运货物不因汽车_A损坏的性能。

A．车速振动B．加速振动C．减速振动D．匀速颠簸

20．振动频率低于_A_次/MIN会使一部分人有呕吐感；而振动频率高于_A次/nIn时，会使乘员加快疲劳。

A．6088B．6040C．6050D7590

二、判断题（下列判断正确的打“√”，错误的打“×”）

1．汽车驱动与行驶必须满足式：

Ff。

+‘$，．≤Zφ。

（√）

2．汽车驱动与行驶必须满足式：

Ff。

+F，≥F．≥Zφ。

（×）

3．汽车行驶时，摩擦力越小越好。

（×）

4．附着率是指汽车以最大驱动力直线行驶时所要求的最低附着系数。

（√）

5．制动时后轮先于前轮抱死拖滑更危险。

（√）

6．制动时，前轮先抱死拖滑车辆处于相对稳定的状态。

（√）

7．转向节主销后倾角和轮胎侧向偏离产生的稳定效应比较明显。

（√）

8．转向节主销后倾角和轮胎侧向偏离产生的稳定效应不明显。

（×）

9．汽车瞬态效应包括稳定性和瞬态响应特性。

（√）

10．汽车的侧向力除转弯行驶产生的因素外，还与侧向风、道路横向坡度、道路不平等引起的侧向力有关。

（√）

11．前轮振动指汽车在高速行驶时，转向车轮发生振动，车轮不按直线行驶的现象。

（√）

12．对于有过度转向的汽车，随车速增大，离心惯性力P，，将明显增加。

（√）

13．Umax一=（gRφ）1/2m/s。

（√）

14．汽车行驶的滚动阻力与车轮对地面的单位压力p有关。

（√）

15．汽车的最大动力因数D_必须大于等于道路滚动阻力系数，，但不能超过汽车相对附着重量比G。

/G。

与附着系数币的乘积（小于地面附着力），才能正常行驶。

（√）

16．汽车通过的力学参数指汽车行驶中支撑与牵引的参数。

（√）

17．车高与汽车的负载无关。

（×）．

18．后轮驱动的汽车能够克服的垂直障碍物的高度h-2r/3，当双轴驱动时^一r（注意：

不能大于汽车的最小离地间隙）。

（√）

19．汽车的经济车速是一变化值，随道路阻力增大而有所增加。

（×）

20．汽车燃油经济性是以汽车行驶一定里程的油耗，或是以一定数量的燃油能行驶的里程来计算的。

（√）

21．一般汽车说明书给出的油耗为多少于}／百公里（l/OOkm），是指汽车满载以经济时速在水平道路上行驶的最低油耗。

（√）

22．油耗指标与运行的路况、汽车的技术状况、驾驶员的操作水平、天气等因素有关。

（√）

23．载货汽车为保持货物的安全和完整，采用振动加速度来评价。

（√）

24．平顺性一般用表征振动的物理量如频率、振幅、位移、加速度等参数作为评价指标。

（√）

四单元测试题

一、单项选择题（下列每题的选项中，只有1项是正确的，请将正确答案的代号填在横线空白处）

1．在现代点燃式发动机气缸内的可燃混合气是采用高压点燃的，这种高压电火花是由产生的。

C

A．火花点火系B．电火花供电系

C．电火花点火系D．电火花电系

2．使1kg汽油完全燃烧，按化学当量计算，理论上需要Ckg空气。

A.12.7B.18.7C.14.7D.15.7

3．点燃式发动机的点火时刻用点火提前角表示，它是指从火花塞开始点火到活塞运行到上止点时C所转过的角度。

A．飞轮B．凸轮轴C．曲轴D．活塞

4．影响最佳点火提前角的主要因素有发动机转速、可燃混合气浓度、进气歧管绝对压力、C、冷却液温度、燃料的辛烷值、发动机的压缩比、发动机燃烧室形状等。

A．排气压力B．大气压力C．进气压力D．燃烧压力

5．发动机排气污染是汽车排放污染的主要来源，其排放量与一、点火提前角、C结构等因素相关。

A．空燃比汽车B．燃料比发动机

C．空燃比发动机D．空燃比起动机

6．在计算机（ECU）中首先存储记忆发动机在D工况及运行条件下

点火提前角。

A．启动最佳B．加速确定C．各种确定D．各种最佳

7．启动信号（STA）用来判断发动机是否处于启动状态，作为启动时燃料和点火提前角的_D信号。

A．供给检验B．输入修正C．供给检验D．供给修正

8．车速传感器主要有舌簧开关式、D和光电耦合式等。

A．电感应式B．霍尔式C．电容式D．电磁感应式

9．冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液温度，显示发动机的____状态，作为计算机（ECU）控制燃料供给和D的最重要的修正信号。

A．工作点火时刻B．工作点火能量

C．热点火能量D．热点火时刻

10．曲轴位置传感器是发动机集中控制系统中与负荷信号同等重要的传感器，是控制燃料供给量和点火时刻确认D必须的信号源。

A．一缸位置B．飞轮位置C．凸轮轴位置D．曲轴位置

11．空气流量计能直接测得进入气缸的的体积流量或质量流量，并将其转换成电信号输入计算机（ECU），作为决定基本喷油量和D最重要的主控制信号（负荷信号）。

A．可燃混合气基本点火提前角B．空气初始点火提前角

C．可燃混合气初始点火提前角D．空气基本点火提前角

12．点燃式发动机电控系统主要由信号D、电控单元（ECU或ECM）、

等组成。

A．输出装置、执行器B．输出装置、实施装置

C．输入装置、实施装置D．输入装置、执行器

13．电控汽油喷射发动机供给系统是根据发动机每循环吸人B的量及该工况的空燃比来确定每B喷油量的。

A．空气、冲程B．空气、循环

C．可燃混合气、冲程D．可燃混合气、循环

14．电控系统的作用是根据发动机_B_情况确定汽油的最佳____，由传感器、计算机（ECU）和执行器（喷油器）组成。

A．运转、喷油压力B．运转、喷油量

C．转速、喷油压力D。

转速、喷油量

15．电控汽油喷射发动机具有可燃混合气的空燃比B、较少受空气密度影响；燃油经济性好；充气效率高；汽车滑行时发动机方便；低排放和稳定工作转速范围广等优点。

A．计量方便断油B．计量精确断油

C．计量方便减油D．计量精确减油

16．点燃式发动机中，点火系统的作用是利用火花塞电极间产生B将缸内的可燃混合气点燃，使发动机有好的动力性、经济性和排放性。

A．火花适时B．电火花适时C．火花瞬时D．电火花瞬时

17．电控点火系统控制点火线圈初级的B、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。

A．断电时间不同工况B．通电时