二建市政经典案例题10道.docx
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二建市政经典案例题10道
案例分析一
背景资料
某项目部承建的圆形钢筋混凝土泵池，内径10m，刃脚高2。
7m，井壁总高11。
45m,井壁厚0。
65m,均采用C30、P6抗渗混凝土，采用2次接高1次下沉的不排水沉井法施工。
井位处工程地质由地表往不分别为在填士厚2。
0m，粉土厚2.5m，粉砂厚4.5m，粉砂夹粉土厚8.0m，地下水位稳定在地表下2.5m处。
水池外缘北侧18m和12m处分别存在既有D1000mm自来水管和D600mm的污水管线，水池外缘南侧8m处现有二层食堂。
事件一：
开工前，项目部依据工程地质土层的力学性质决定在粉砂层作为沉井起沉点,即在地表以下4.5m处，作为制作沉井的基础。
确定了基坑范围和选定了基坑支护方式。
在制定方案时对施工场地进行平面布置，设定沉井中心桩和轴线控制桩，并制定了对受施工影响的附近建筑物及地下管线的控制措施和沉降、位移监测方案。
事件二：
编制方案前，项目部对地基的承载力进行了验算，验算结果为刃脚下须加铺400mm厚的级配碎石垫层，分层夯实，并加铺垫木，可满足上部荷载要求.
事件三:
方案中对沉井分三节制作的方法提出施工要求,第一节高于刃脚，当刃脚混凝土强度等级达75%后浇筑上一节混凝土，并对施工缝的处理作了明确要求。
【问题】
1.事件一中，基坑开挖前，项目部还应做哪些准备工作?
2.事件二中，写出级配碎石垫层上铺设的垫木应符合的技术要求.
3.事件三，补充第二节沉井接高时对混凝土浇筑的施工缝的作法和要求。
4.结合背景资料，指出本工程项目中属于危险性较大的分部分项工程，是否需要组织专家论证，并说明理由。
【参考答案】
1.编制开挖专项方案并报监理建设单位审批；对现场管理人员及施工人员进行安全技术交底，对进场机械设备的管理验收,做好设计、勘测的交桩和交线工作，建立施工控制网并测量放样。
2.垫木铺设应使刃角底面在同一水平面上，并符合起沉标高的要求，平面布置要均匀对称，每根垫木的长度中心应与刃角底面中心线重合，定位垫木的布置应使沉井有对称的着力点。
3.施工缝应采用凹凸缝或设置钢板止水带，施工缝应凿毛并清理干净.内外模板采用对拉螺栓固定时,其对拉螺栓的中间应设置防渗止水片；钢筋密集部位和预留孔底部应辅以人工振捣，保证结构密实.4。
危险性较大的分部分项工程:
基坑开挖与支护，模板支撑工程。
基坑开挖深度为4.5米，未超过5米，不需要组织专家论证.
井壁总高11.45m，采用2次接高1次下沉的不排水沉井法施工，刃脚下须加铺400mm厚的级配碎石垫层，并加铺垫木，则模板高度至少为12米,模板搭设高度超过8米，属于危险性较大的分部分项工程,需要组织专家论证.
案例分析二
背景资料
某城市一跨河单跨简支预制板梁,桥长15m，下部结构为灌注桩基础、承台和台身构成.合同工期为95d，施工单位按合同工期编制了网络计划图（图17），经监理工程师批准后实施。
在施工过程中,发生了如下事件：
事件一：
本工程所使用的钢材为建设单位提供,在钢筋进场后施工单位对钢筋的数量验收后即将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3d,经济损失1万元.
事件二：
钻孔灌注桩身混凝土在浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1＃桩桩身混凝土浇筑.导管首次埋入混凝土灌注面以下0。
5m；正常灌注时导管埋入混凝土深度保持在1。
0~1.5m。
图17网络计划图
【问题】
1.根据网络计划图找出关键线路，并分析计划工期是否满足合同工期？
2.事件一中，施工单位是否可以索赔工期和费用?
说明理由.
3.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法.
4.指出背景资料中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处并改正.
【参考答案】
1.关键线路为①→②→③→④→⑥→⑧→⑨→⑩→⑪。
计划工期为3+10+2+16+20+20+5+15=91d，满足合同工期。
2.事件一中，施工单位不可以索赔工期和费用。
理由：
虽然钢筋是由建设单位提供，但是施工单位应根据规定进行检验,未经检验合格用于工程中,监理工程师有权要求停工整改，造成的损失和工期拖延由施工单位承担。
3.项目技术负责人不应口头技术交底。
正确做法：
技术交底应书面进行，技术交底资料应办理签字手续，并归档。
4。
错误一：
导管首次埋入混凝土灌注面以下0。
5m。
改正：
导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于1。
0m.
错误二：
正常灌注时导管埋入混凝土深度保持在1。
0～1.5m。
改正：
正常灌注时导管埋入混凝土深度宜为2～6m。
案例分析三
背景资料
某城市道路改建工程位于市中心区域，道路全长2500m,车行道宽度15m。
路面结构为：
20cm石灰稳定碎石底基层,38cm水泥稳定碎石基层,8cm粗粒式沥青混合料底面层，6cm中粒式沥青混合料中面层，4cmSMA沥青混合料表面层.
A公司中标后，项目部组织有关人员编写了施工组织设计,并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置.
项目部将20cm厚石灰稳定碎石底基层、38cm水泥稳定碎石基层,8cm粗粒式沥青混合料底面层，6cm中粒式沥青混合料中面层，4cm细粒式沥青混合料表面层等五个施工过程分别用：
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、
Ⅳ、Ⅴ表示,并将Ⅰ、Ⅱ两项划分为四个施工段①、②、③、④。
Ⅰ、Ⅱ两项在各施工段上持续时间如表4所示：
各施工段的持续时间表4
施工过程
持续时间（单位:
周）
①
②
③
④
Ⅰ
4
5
3
4
Ⅱ
3
4
2
3
而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段连续施工，持续时间均为1周。
项目部按各施工段持续时间连续均衡作业，不平行、搭接施工的原则安排了施工进度计划（如表
5）
施工进度计划横道图表5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Ⅰ
①
②
Ⅱ
①
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
施工中发生如下事件：
事件1：
项目部在沥青层之间喷洒了一层乳化沥青。
待破乳后进行下一层的摊铺作业。
事件2:
为保证SMA改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃,初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度不低于90℃；采用振动压路机碾压。
事件3:
工程收尾时，需要夜间运输建筑垃圾等废料,为减少遗洒，项目部采取了车辆密封、覆盖措施，不得装载过满并遮盖两项措施。
【问题】
1.请按背景中要求和表4形式，用横道图表示画出完整的施工进度计划表（画在答题纸上）,并计算工期。
2.施工组织设计中中关于施工平面布置图的使用是否正确?
说明理由。
3.请指出事件1中该沥青层名称？
有什么作用?
4.事件2中，补充振动压路机碾压应遵循的原则，指出SMA为何不得采用轮胎压路机碾压?
5.补充事件3中防遗洒措施。
【参考答案】
1.工期应为22周.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Ⅰ
①
②
③
④
Ⅱ
①
②
③
④
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
2.不正确。
错误之处：
总平面布置图保持不变。
施工平面布置图应是动态的。
3.粘层。
使沥青面层粘结成一个整体.
4.应紧跟慢压、高频低幅.轮胎压路机会造成构造深度降低或泛油。
5.场地出口设洗车池;转弯上坡时减速慢行;安排专人对车辆行驶路线检查清扫。
案例分析四
背景资料
某公司承建某城市道路综合市政改造工程,总长2。
17km，道路横断面为三幅路形式，主路机动
车道为改性沥青混凝土面层，宽度18m，同期敷设雨水、污水等管线。
污水干线采用HDPE双壁波纹管，管道直径D=600mm-1000mm，雨水干线为3600mm×1800mm钢筋混凝土箱涵,底板、围墙结构厚度均为300mm.
管线设计为明开槽施工，自然放坡，雨、污水管线采用合槽方法施工，如图4所示,无地下水，由于开工日期滞后，工程进入雨季实施.
沟槽开挖完成后，污水沟槽南侧边坡出现局部坍塌，为保证边坡稳定，减少对箱涵结构施工影响，项目部对南侧边坡采取措施处理.
为控制污水HDPE管道在回填过程中发生较大的变形、破损，项目部决定在回填施工中采取管内架设支撑,加强成品保护等措施。
项目部分段组织道路沥青底面层施工，并细化横缝处理等技术措施，主路改性沥青面层采用多台摊铺机呈梯队式，全幅摊铺,压路机按试验确定的数量、组合方式和速度进行碾压，以保证路面成型平整度和压实度。
【问题】
图4沟槽开挖断面图
（高程单位为m，其他单位为mm）
1.根据图4，列式计算雨水管道开槽深度H.污水管道槽底高程M和沟槽宽度B（单位为m）。
2.根据图4,指出污水沟槽南侧边坡的主要地层，并列式计算其边坡坡度中的n值（保留小数点后2位）。
3.试分析该污水沟槽南侧边坡坍塌的可能原因？
并列出可采取的边坡处理措施。
4.为控制HDPE管道变形，项目部在回填中还应采取哪些技术措施？
5.试述沥青底面层横缝处理措施。
6.沥青路面压实度有哪些测定方法?
试述改性沥青面层振动压实还应注意遵循哪些原则？
【参考答案】
1.H:
40.64-37.04+0。
3+0.1=4米
M:
40。
64-3。
1-3。
0=34.54米
B：
3.1+1+3+0。
8+5.5+1。
8+0.3+1。
45+4×0。
5=18.95米
2.主要地层为：
粉质黏土，细沙-中砂宽度：
5.5-0。
8—1.45-0.3—1。
8=1.15米
高度:
（40.64—4）一34.54=2.1
2。
1：
1。
15=1:
0。
55n=0.55
3.边坡土质主要为砂层，土质差易坍塌.雨季施工，边坡没有防护措施，雨水渗入边坡，土体自重过大，造成坍塌。
坡度1:
0.55，坡度过陡。
不同的土质采用同一坡度，未做成折线放坡也未施工平台雨水箱涵自重大，附加土压力大，易坍塌。
措施：
削坡，坡顶卸荷，坡脚压载.放缓坡度,设截水沟，采用坡面防护不同土层处做成折线形边坡或留置平台.
4.管道周围回填中粗砂，管道两侧及管顶以上500mm范围内的回填材料,应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。
管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段,从管道两侧同时回填，同时夯实。
管底基础部位开始到管顶以上500mm范围内，必须采用工回填；管顶500mm以上部位，可用机具从管道轴线两侧同时奔方；每层回填高度应不大于200mm。
管基有效支承范围内应采用中粗填充密实，与管壁紧密接触,管道半径以下回填时应采取防止管道上浮，位移的措施。
5.采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接，清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料,接茬软化后,先横向碾压，再纵向碾压，连接平顺。
6.钻芯法，核子密度仪法。
还应注意遵循紧跟,慢压,高频，低幅的原则。
案例分析五
背景资料
某施工单位中标某环路立交桥工程，其中主桥为一座三跨预应力混凝土连续刚构桥,跨越民心河，桥高30m,跨度为80m+136m+80m,箱梁宽14。
5m，底板宽8m，箱梁高度由根部的7。
5m渐变到跨中的3.0m。
根据设计要求，0号、1号段混凝土为支架浇筑，然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工,挂篮采用菱形挂篮。
施工项目部根据该桥的特点，编制了施工组织设计，经项目总监理工程师审批后实施。
项目部在主墩的两侧安装支架并预压,施工0号、1号段，在1号段混凝土浇筑完成后在节段上拼装挂篮。
施工单位针对悬臂段高程设置提出了控制措施。
采用满堂式碗扣支架,搭设完成后铺设模板，铺设时发现底模高程设置的预拱度有少量偏差，因此要求整改。
施工单位总部例行检查并记录了挂篮施工安全不合格项：
施工作业人员为了方便施工，自行拆除了部分护栏和防抛网；电缆直接绑在挂篮上；工机具材料在挂篮一侧集中堆放。
【问题】
1.本案例的施工组织设计审批符合规定吗？
说明理由
2.补充挂篮进入下一节段施工前的必要工序。
3.简述悬臂施工高程控制措施的主要考虑因素。
4.针对挂篮施工检查不合格项，给出正确做法。
5.项目部应补充哪些安全资料？
【参考答案】1.不符合规定。
（1）工程施工组织设计应经项目经理签批后，必须经企业（施工单位）技术负责人审批,并加盖公章后方可实施；
（2）有变更时，应有变更审批程序。
2.应补充的挂篮进入下一节施工前的必要工序有:
①挂篮预压；②绑扎钢筋、立模；③浇筑混凝土；
④施加预应力；⑤挂篮对称前移进入下一节段。
3.悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是悬臂施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前端标高时应考虑：
（1）挂篮前端的垂直变形值;
（2）预拱度设置;
（3）施工中已浇段的实际标高;
（4）温度影响。
4.
（1）不应擅自拆除安全防护设施,应按经批准的施工组织设计或拆除施工方案执行。
应有供工人上下的安全梯。
（2）电缆不应直接绑在挂篮上，依据临时安全技术规定敷设电缆线路,电缆应架空或绝缘防护措施,并悬挂“当心触电”等警示标志。
（3）工机具使用后及时收回，材料不得集中堆放，施工受限时，应进行验算并均衡堆放在两侧挂篮处。
案例分析六
背景资料
某公司中标一座地铁车站工程，车站基础全长约212m，宽度21m，开挖深度为16m，采用明挖法施工。
围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头；设三道φ609钢管支撑。
场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。
地下水位于地表下1m左右.基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线,其中一条横穿基坑；东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋，开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重；基坑南侧邻近一条市政道路。
项目部编制了施工组织设计，拟在基坑内
侧采用管井降水，降水井按每250平方米一口管井布置。
方案中的地下连续墙施工工序为：
开挖沟槽
→修筑导沟→开挖沟槽（注入泥浆）→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。
项目部编制了基坑监测方案,并且决定自行监测，监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。
基坑开挖至粉土时，由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏,项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果；渗漏渐渐导致水土流失，基坑后土体出现明显沉陷。
如果继续发展可能会导致基坑坍塌。
【问题】
1.根据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120--2012,该基坑支护结构属于哪一级?
2.对于横穿基坑的管线应该如何处理？
3.本基坑至少需要布置几处降水井？
4.方案中地下连续墙的工序不全，请补充。
5.项目部监测方案编制及审批过程存在哪些不妥之处？
6.针对施工过程中出现的渗漏情况，项目部应采取什么措施？
【参考答案】
1.本基坑周边有较多需要保护的建（构）筑物，尤其东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋.如果支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重，所以，基坑支护结构属于一级。
2.对于横穿基坑的管线，与建设单位、规划单位和管理单位协商后可采取管线拆迁、改移和悬吊加固措施。
3.本基坑需要布置的降水井数至少为:
212×21/250=18处。
4.地下连续墙的施工工序还有：
钢筋笼加工和吊放、下导管、灌注水下混凝土、拔出接头管.
5.基坑监测方案应由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监测。
应由监测单位编制监测方案，监测方案需经建设方、设计方、监理方等认可,必要时还需与基坑周边环境涉及的有关单位协商一致后方可实施。
6.由于渗漏已经比较严重，项目部应果断采取回填土、砂或灌水等措施，然后再进一步采取应对措施，以防止险情发展成事故.
案例分析七
背景资料
某热力管线暗挖隧道,长1。
4km，断面有效尺寸为3.2m×2。
8m，埋深3。
5m.隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外,无须降水。
承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。
B公司依据A公司的施工组织设计,进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。
施工后，B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。
B公司立即向A公司汇报。
经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。
B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象,随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决.
质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。
【问题】
1.暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当?
如有不妥，写出正确的做法。
2.B公司采用劈裂注浆法是否正确?
如不正确，应采取什么方法？
哪些浆液可供选用？
3.分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。
4.说明A、B公司在工程资料管理方面应改进之处.
【参考答案】
1.不妥。
因为技术交底应由项目部技术负责人对分包方全体人员进行书面技术交底，技术交底资料应办理签字手续并归档.
2.不正确。
砂卵石地层中宜采用渗入注浆法。
浆液可选用水泥浆或水泥砂浆。
3.注浆过程中地表隆起，主要原因是注浆量和注浆压力不合适.正确做法：
注浆的主要参数不应根据以往经验确定，而应进行试验确定.
4.A公司应负责汇集施工资料,整理所有的有关施工技术文件,并应随施工进度及时整理；B公司应主动移交分包工程的施工资料.
案例分析八
背景资料
某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥（Ⅰ、Ⅱ）、②左匝道跨线桥、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五个子单位工程，平面布置如图18所示。
两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。
主线跨线桥跨越左匝道一;左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程。
挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程,欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道路路面局部改造工程。
主线跨线桥Ⅰ的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁,其预应力张拉端钢绞线线束
横断面布置如图19所示。
预应力钢绞线采用公称直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线，每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。
代号S22的钢绞线束有15根钢绞线组成。
其在箱梁内的管道长度为108.2m。
图19主线跨线桥Ⅰ第2联箱梁预应力张拉端钢绞线束横断面布置示意图
由于工程位于交通主干道，交通繁忙，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下：
（1）总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则,逐步实现互通的各项交通通行任务；
（2）施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。
根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外,还制定了如下事宜：
事件一，为限制超高车辆通行,主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图18中所示的A~K的道路横断面处。
事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢（贝雷桁架）组合门式支架方案,并采取了安全防护措施。
事件三,编制了主线跨线桥Ⅰ的第2联箱梁预应力的施工方案如下：
（1）该预应力管道的竖向布置为曲线形式，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置;
（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式;
（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线线束的张拉顺序；
（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量.
【问题】
1.写出五个子单位工程符合交通通行条件的先后顺序。
（用背景资料中各子单位工程的代号“①～
⑤"及“→”表示）
2.事件一中，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间应分别在哪些位置设置限高门架？
（用图18中所示的道路横断面的代号“A~K”表示）
3.事件二中，两座跨线桥施工时应设置多少座组合门式支架？
指出组合门式支架应采取哪些安全防护措施?
4.事件三中，预应力管道的排气孔和排水孔应分别设置在管道的哪些位置？
5.事件三中，写出预应力钢绞线张拉顺序的原则，并给出图19中各钢绞线线束的张拉顺序。
（用图
19中所示的钢绞线束的代号“S11~S23”及“→”表示）
6.事件三中，结合背景资料，列式计算图19中代号为S22的所有钢绞线束需用多少米钢绞线制作而成？
【参考答案】
1.五个子单位工程满足交通通行条件的先后顺序为⑤→③→④→①→②。
2.主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间应分别在D、G、K设置限高门架。
3.两座跨线桥施工时应设置3座组合门式架。
门式架的施工安全防护措施的主要有：
设置安全标识牌及交通导行指示牌；设置门架防撞措施；临边防护措施；地面作业的防护措施；高处及立体交叉作业的防护措施；施工用电安全措施；现场消防措施。
4.预应力管道的排气孔应留在曲线孔道的波峰部位；排水孔宜留在最低部位。
5.预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。
宜先中间，后上、下或两侧。
图19中钢绞线线束的张拉顺序为:
S22→S21→S23→S11→S12。
6。
每根钢绞线的制作长度为：
108.2+2×1=110。
2m每束S22由15根钢绞线组成即：
110。
2×15=1653m
图19中S22有2束，一共需要钢绞线数量为1653×2=3306m。
案例分析九
背景资料
某公司中标污水处理厂升级
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