电动车充电的误区与错误做法.docx

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电动车充电的误区与错误做法

电动车充电的误区与错误做法

电动车充电的误区与错误做法。

1.充电器的充电电压越高越好。

这个也一开始也不知道是什么企业想出来忽悠老百姓的。

我在工作中发现行业内都喜欢高电压的充电器，说是这样可以让电池冲的满，行驶的距离远。

刚用的时候确实比国标充电器要显得冲的满，冲的足。

但是那是牺牲了电池寿命的前提下一味的提高电压造成的结果。

打个比方：

一个水库设计满水是在100米水深，为了增加放水量人为增加储水量大于设计的100米。

一次两次也许没有什么。

那时间久了轻则溃坝，重则把下游都淹掉了。

对于电动车和电池来说，超压充电时间久了会造成电池鼓包，容量急速下降。

我推荐12V电池充电最高不要超过14V就应该停止，24V在28V就应该停止，48V就应该在56V停止。

再高就容易出现问题。

2.每天充电，或者用到欠压保护了再冲。

对于铅酸蓄电池来说记忆效应不能够说一点没有，但是对于镍镉电池来说没有那么明显罢了。

铅酸蓄电池应该做到用到3分之一的时间再充电，唯一的参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。

当然了，首先确认您的电量指示灯是否是正常的。

现在逐渐流行的锂电不存在记忆效应，完全可以随用随冲，但是请注意第一条充电电压。

建议根据电池类型选择不同充电方案，充电电压一定要控制在安全范围。

具体是铅酸用到3分之1的时候，锂电不限制可以用完再冲。

参考第一条电压要求。

3.快速大电流充电，尤其充电站宣称半小时冲很多电可以跑多远。

最近行业内挂旗来快速充电站的风，电视广告加盟信息络绎不绝。

我认为这个产品本身是好的，但是快速充电就不应该了。

现在的科技造就的电池，压根就不具备大电流快速充电的条件。

普通铅酸电池也好，锂电也好都不具备。

快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。

不相信的话大家自己做实验，短时间大电流快速充电只可以作为偶尔一次两次的应急补电。

谈不上充电。

我的建议：

少用杂牌充电站，禁止大电流不控温式充电。

即使应急充电请随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止充电。

锂电大电流充电时候注意不要靠近，以免发生意外。

大电流充电技术安全性在于电池监测方，这个技术我们公司解决掉了。

打个比方：

养了一条鱼，这条鱼不知道饱你只要给它吃的，它就吃。

原本这条鱼一天吃10粒大米就可以吃的很好，现在你非要让它在1小时内吃完。

你想想后果怎么样。

要么鱼被噎死了，要不就撑死了。

目前我们公司用的是大电流电池监测技术类似刚才的鱼，人和鱼有个问答的过程。

问下鱼还能够吃么，肚子撑的疼不疼，要是疼就不吃了，要是吃的速度快了就慢点。

目前该技术方案已经申请专利。

4.充电器带在车上，随用随拿。

消费者普遍都喜欢把充电器带在车上，这样曹成的结果往往是毁灭性的。

目前的充电器都是开关电源设计，长期的颠簸会导致电子线路板和元件之间产生开焊的现象。

如果是取样电路发生故障，那么充电电压会大幅度升高，造成电池短时间就鼓包。

严重的时候会发生火灾。

参考建议：

充电器放置在固定场所，不要磕碰。

严禁随车携带。

即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。

5.带风扇的充电器。

市场上带风扇的充电器几乎占了百分之70的市场。

实际上用上好的风扇也挺好，假如风扇质量不好肯定会造成噪音大。

相对比自然散热没有风扇的充电器来说，带风扇的充电器更容易坏。

原因有二:

（1）风扇本身寿命问题。

（2）风扇带来的大量灰尘都积累在充电器内部造成散热不畅烧毁充电器。

我的建议选用大散热片自然散热的充电器。

6.不要相信任何厂家的忽悠，包括我在内。

对于充电器或者电池来说，现在厂家都在极力吹捧一些看起来高科技的功能。

又是纳米又是复合材料这个脉冲那个十段。

厂家故意玩文字游戏起了些名字就开始大把的从你口袋捞钱，我工作原因分析过几个产品，从产品电气分析上真看不出他所说的功能在哪里，和普通的除了名字有什么区别。

当然你可以说我技术不到家。

顺便一说我有国家高级无线电资格证书的。

我的建议；看清市场所谓的卖点宣传。

利用本文学到的知识挑选一款真正安全可靠的充电器和电池。

三．充电器以及电池的选购建议。

套用一下某药品广告语;少看广告看疗效。

选用简单，安全，保护功能完善的才是我们的首选，莫要相信没良心的高科技宣传。

注意以下几点。

1.电压的要求：

铅酸蓄电池充电器都差不多，注意充电的电压就可以。

12V充满最高14V按照这个来算就可以。

比如48V电池的充电器就应该选用14V乘以4=56V充电电压。

为什么是乘以4呢，是因为48V电池是由12V电池4块串联的。

锂电则应该看下是何种锂电材料的。

如果单体电池在3.7V那么充满电压就应该在4V。

按照这个来算。

现在市场上大部分是60V浮充，我认为不安全，当然了这个东西还是在于消费者的选择。

同行们也不要骂我。

如果用标配56V充电器充满转灯以后再用60V浮充充电器充电会出现显示电池还在充电，这个过程是正常的不要担心，只是充电器设定的满电标准不一样罢了。

2.保护电路的完善。

防止反接，过载，过流，过压的保护设施是否齐备。

对于任何电池都有充电电流和电压的要求，过大的电流会造成温度过高引起电池怀孕大肚子。

过载则是短时间超载充电器会不会烧坏，主要防止先插充电器再擦电池引起瞬间接触的大电流损坏。

3.带有风扇的充电器一定要选用排风的，尽量不要选用吸风的充电器，如果是吸风的那么就相当于你买个吸尘器，时间久了里面的灰尘足够造成散热不畅的。

建议选用自然散热式的。

4.厂标，认证齐全的。

尽量选用大公司产品有保证。

看下是否有400电话。

当然小厂家也有好产品，这点只是一个建议，呵呵，我们公司现在也没有400电话。

今年5月开通。

这条可以不参考。

但是也得找个可靠品牌。

5.电池尽量选用锂电，因为锂电容量大，没有记忆效应，重量轻巧，可以大电流放电更适合长距离行驶和载重要求。

如果选用铅酸蓄电池请一定选择可靠品牌，目前铅酸蓄电池翻新的很多注意辨别。

不要花新电池的钱买个旧货。

6.电池组选购的时候用电池容量检测设备检测单体电池容量，找容量一致的电池组成电池组。

严禁性能不一的电池组成电池组。

最后再说下。

修复电池的修复仪几乎起不到什么修复作用。

修复电池只用更换极板才是最终解决办法。

要是觉得这句话不怎么恰当的倒是可以去看看想进入维修电池行业的必读之作

（一），电动车电池修复不是一两句可以说完的。

希望写的东西对消费者能够有点参考价值，文中并未针对任何企业，以上纯粹个人技术理解，有异议的可以Q我探讨

关于电动车电池的工作原理：

电动车使用的是密封铅酸蓄电池，一般由4只12伏12安或者20安单个电池串联组成48伏12安或者20安电池组，单个电池由6个2伏电池格组成12伏。

每格内含铅板和1.28---1.33浓度的稀硫酸20-30毫升，铅酸蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。

在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。

电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。

电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。

移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。

铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。

它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。

汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组。

铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。

放电时,电极反应为:

PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O

负极反应:

Pb+SO42--2e-=PbSO4总反应:

PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O（向右反应是放电,向左反应是充电

1.电解液的配制

（1）电解液必须以化学纯硫酸与蒸馏水配制而成。

电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°C时）。

工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。

电解液在加入蓄电池时，其温度须控制在21-32°C之间。

（2）电解液相对密度的高低，应根据使用地区的气温而定。

室温为30-40°C时，电解液相对密度为1.270；20-30°C时，电解液相对密度为1.280；20°C以下时，电解液相对密度为1.290。

（3）配制电解液时，应将硫酸缓缓倒入蒸馏水中，而不可将蒸馏水倒人硫酸中，以免硫酸溅出伤害人体和腐蚀设备。

（4）蒸馏水的简易检测，用容量为1000mL的量杯（底部直径为100mm），取500mL蒸馏水，万用电表调至R×1KQ挡，将两表棒贴在内壁插入水面，电阻值大于100kΩ时，不能使用。

2.蓄电池的充电

（1）电解液注入蓄电池后，需测量电解液的高度，一般为10-15mm，然后将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°C才能充电。

（2）蓄电池的充电。

把蓄电池1导线插在充电机2上进行充电，蓄电池与充电机的正极与正极相接，负极与负极相接。

当蓄电池电解液相对密度低于1.20（夏天）、1.24（冬天）或蓄电池放置时间过长时必须充电。

结冰的蓄电池要先解冻，充电电流尽量小一些，不能大于3-5A，充电时间约3-4h。

充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4V时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。

充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。

所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换。

蓄电池电解液为强酸，应避免碰到皮肤、眼睛或衣服上，并注意以下事项:

①不慎沾在皮肤上时，应以大量清水冲洗；②误饮时，以大量清水或牛奶冲洗肠胃，并吞食蛋清或植物油；③近距离工作时，应戴防护镜，如不小心沾在眼睛上时，应以清水冲洗，并涂敷眼药；④充电时会产生易燃气体，应避免火花接近，而且充电或作业区应通风良好。

（3）干荷电蓄电池，是采用干荷电极板制成，注入电解液1h后，即可起动车辆。

在急需的情况下，亦可在灌注电解液后，立即使用。

正常使用时，如有充裕时间，可进行3-4h的充电，这对蓄电池的使用性能更为有利。

（4）充完电后，应用密度计检查电解液的相对密度，并将电解液调整到相对密度规定值。

如偏低，可适当地补充相对密度为1.40的电解液，反之，则补加蒸馏水。

调整后应再充电2h，如相对密度仍不符合要求，可再调整、再充电，直至符合规定值为止。

电解液的配制及汽车蓄电池的充电检查

2009/4/20/08:

16来源：

汽车维修技术网

3.补充充电

蓄电池在使用时，如因充电电压过低或充电时间不足等原因，出现以下情况时，应及时补充充电。

（1）电解液相对密度下降到1.20以下时；

（2）灯光比平时暗淡及起动机运转无力（非起动系或机械故障）；（3）蓄电池放电量超过25%（冬季）或50%（夏季）时。

补充充电电流约为容量值的1/10，充电时间为10-11h（容量为9OAh时充电电流为9A）。

蓄电池充电后，单格电池电压为2.5-2.7V，2-3h内保持电压不变为合格。

4.蓄电池的检查

（1）蓄电池电解液面的检查。

当蓄电池电解液低于下限时需添加蒸馏水或电解液，但不能超过最高位。

（2）蓄电池的电压的检查。

用蓄电池检测仪1测量蓄电池2的电压，当蓄电池电流为110A时，其最低电压应不低于9.6V；在测量持续时间5-1Os内，若蓄电池电压低于此值，表明蓄电池漏电或有故障。

（3）蓄电池电解液的相对密度检查。

蓄电池电解液的相对密度用相对密度计1进行测量，在20°C正常充电情况下相对密度应为1.28，当相对密度低于1.13时必须充电；若相对密度低于1.11，则必须更换电解液或提高电解液相对密度后方能充电；若在一个或两个相邻的电池格中，电解液的相对密度明显降低（如五个电池格相对密度为1.16，一个电池格为1.08的情况），则该电池短路，应更换。

蓄电池电解液的相对密度会随温度而变化，如20°C时蓄电池的相对密度1.28为合格；当30°C时相对密度1.273为合格；当10°C时1.287为合格。

观察相对密度计时，眼睛必须与相对密度计的液面保持水平。

电解液的配制及汽车蓄电池的充电检查

2009/4/20/08:

16来源：

汽车维修技术网

3.补充充电

蓄电池在使用时，如因充电电压过低或充电时间不足等原因，出现以下情况时，应及时补充充电。

（1）电解液相对密度下降到1.20以下时；

（2）灯光比平时暗淡及起动机运转无力（非起动系或机械故障）；（3）蓄电池放电量超过25%（冬季）或50%（夏季）时。

补充充电电流约为容量值的1/10，充电时间为10-11h（容量为9OAh时充电电流为9A）。

蓄电池充电后，单格电池电压为2.5-2.7V，2-3h内保持电压不变为合格。

4.蓄电池的检查

（1）蓄电池电解液面的检查。

当蓄电池电解液低于下限时需添加蒸馏水或电解液，但不能超过最高位。

（2）蓄电池的电压的检查。

用蓄电池检测仪1测量蓄电池2的电压，当蓄电池电流为110A时，其最低电压应不低于9.6V；在测量持续时间5-1Os内，若蓄电池电压低于此值，表明蓄电池漏电或有故障。

（3）蓄电池电解液的相对密度检查。

蓄电池电解液的相对密度用相对密度计1进行测量，在20°C正常充电情况下相对密度应为1.28，当相对密度低于1.13时必须充电；若相对密度低于1.11，则必须更换电解液或提高电解液相对密度后方能充电；若在一个或两个相邻的电池格中，电解液的相对密度明显降低（如五个电池格相对密度为1.16，一个电池格为1.08的情况），则该电池短路，应更换。

蓄电池电解液的相对密度会随温度而变化，如20°C时蓄电池的相对密度1.28为合格；当30°C时相对密度1.273为合格；当10°C时1.287为合格。

观察相对密度计时，眼睛必须与相对密度计的液面保持水平。

用于测量电瓶内电液的密度值及各种电液密度值

测量范围:

1.100-1.300

精确度：

±0.01玻璃浮计使用说明

1.浮计使用前必须全部清洗擦干，（用肥皂或酒精擦洗干净）

2.经过清洁处理干净后的浮计，手不能拿在分度的刻线部分，必须用食指和拇指轻轻拿在干管顶端，并注意不能横拿，应垂直拿，以防折断

3.必须把盛液体之用的筒清洗干净，以免影响读数

4.要充分搅拌液体，等气泡消除后再把浮计轻轻漂浮于液体里，使浮计在检测点上、下三个分度内浮动，待有良好之弯月面进读取读数，否则读数不准

5.要看清浮计读数方法，如浮计内的小标志上标明“弯月面上缘读数”外，其他一律用“弯月面下缘读数”。

如图。

6.液体温度与浮计标准温度不符时，其读数应予补正

7.如发现分度纸位置移动、玻璃裂痕、表面有污秽物附着而无法去除时，该浮计立即停止使用。

玻璃浮计允许误差

1.浮计的最大允许误差不得大于+/-个分度值。

2.本玻璃计按国家计量局＜JJG86-86标准玻璃浮计和JJG42－87工作玻璃浮计检定规程＞经上海市标准计量局和本厂计量检定出厂，产品附有合格证。

密度计标准温度20℃

密度计的使用范围很广，密度大于1000Kg/m³的。

用于测定各种酸碱、盐类水溶液的密度。

例如酸中的硫酸、硝酸、盐酸以及某些无机酸或有机酸等溶液，碱类中的氢氧化钠（烧碱），氢氧化钾等水溶液，盐类中氯化锌，氯化钠等水溶液。

密度小于1000KG/m³的用于测定甲醇乙醇、乙醚等溶液，以及汽油、煤油、植物油、石油醚等液体的密度。

产品使用说明

1.把塞在玻管顶端的橡皮塞子取出

2.把浮子从玻管内取出，然后取出玻管内一小块海绵

3.握住玻管末端的橡胶吸球，把塞在橡胶吸球口相合

4.弄湿橡皮塞子，重新插入玻管顶端

5.吸入所测液体，读出示值

（注：

在吸入液体时，管内要尽量吸满）

玻璃浮计允许误差

浮计的最大允许误差不得大于+/-1个分值

红色表示电用完

绿色表示电半数

黄色表示电充足

吸入式电液密度计标准温度20℃：

用于测定酸性或碱性蓄电池内的溶液

技术参数：

型号规格（kg/m³）分度值（kg/m³）全长mm

5001A（红球、彩盒）1100-130010125+/-5

A-1型（黑球、插卡）1100-130010125+/-5

吸入式电液计配套件...

电液计1100-130010125+/-5

套管...

橡胶球..