吊车上楼面的加固措施.docx

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吊车上楼面的加固措施

吊车上楼面的加固措施

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7.4吊车上楼面的部位混凝土结构验算

本工程中,吊车需上楼面的部位有两个，分别为:

①大小贝壳之间的大天窗钢结构吊装时,使用50T汽车吊上0.0０m楼面进行吊装;

②２#拼装场地位于混凝土板上,该区域楼面也需要上汽车吊进行现场拼装施工；

　　由于这两处混凝土板厚较厚（20０～２５０mｍ）,承载能力较高,故在此仅就汽车吊行驶工况和汽车吊吊装作业工况下,对板／梁的承载能力进行验算，而不再对楼面放置钢构件状态进行验算。

７.４.１吊机参数

本工程拼装及施工过程中，需要上楼面的汽车吊最大规格为QＹ５0,即最大起重重量为50T的汽车吊，其基本参数如下

图:

QY50汽车吊尺寸参数

图:

吊机工作状态尺寸详图

图：

QY50汽车吊一般参数表

由上图知,吊机空载行走状态，共有８个轮胎着地,前后排车胎中心间距约52０0mm（每排两个轮胎简化为一个点荷载），每排轮胎间距为28０0ｍm;工作状态下,共有四个支点落地,支点前后间距约54５0mm，单排支点间距为66０0mm。

其中,空载状态整车重量约39T,工作状态下,按照吊装重量35T计算,则整车＋吊装单元重量为74T。

7.4.２2#拼装场地吊车上楼面验算

7.４．２.1　混凝土楼面的尺寸和配筋信息

图：

楼面尺寸及厚度示意图

图：

楼面配筋示意图

由上图可见，吊机需要上楼面的部位，楼板厚度为２50mm厚，板顶部及底部双向配筋为φ１2@20０,局部下部配筋为φ14@20０，为简化计算，均按照φ1２@2０0进行处理。

板支座部位,即板与梁相交区域，局部配置负筋φ1６@200,混凝土楼盖采用C35混凝土，fｃ＝１6.7N／mｍ２。

板配筋均为HRB4０0级钢筋，fｙ=360N/mｍ2

吊车上楼面行走的情况非常复杂，可能性也很多，因此保守考虑，近似按照单向板进行计算分析。

实际施工时，严格控制吊车的行走路线，保证吊车的两侧车轮分别位于不同区块的混凝土板上。

实际计算时,考虑以下两种吊车站位情况:

①吊车中心线与梁轴线重合,;

②吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上。

７.4．2．2　汽车吊空载状态楼板验算

１）吊机轴线与梁轴线重合

每个轮胎（简化为四个）竖向力F=38Ｔ/４＝９．5Ｔ=９5KN

因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下:

图：

计算简图（l＝9m,a＝7.6m，b=1.４m）

计算可得:

M＝157.2４Ｋn.m

车轮长度大于宽度,故根据《建筑结构荷载规范》附录Ｂ第B.０.5条第２款：

则等效均布荷载为：

用理正工具箱验算塑形板配筋:

１　计算条件

ﻩ板长:

９.0０（m）,板宽:

９.0０（m）,板厚：

２50（mｍ）

板容重:

　25.00（kN/m3），恒载分项系数:

1.20,板自重荷载：

7．50（kN/m2）

ﻩ均布荷载:

3.45（kN／m2）

ﻩ砼强度等级：

C3５，纵筋级别:

　HRＢ400

ﻩ混凝土保护层:

３０（ｍm）,配筋计算as:

35（mm）,ﻩ系数β：

1.0０

ﻩ支撑条件:

　　　四边ﻩ上:

固定下:

固定ﻩ左:

固定右：

固定

---－-----------－----－-－-－－-------------－－-－---－-－------－-－----－-－-－--------

2　计算结果

（1）跨中:

［水平］[竖向］

　弯矩１8.6ﻩﻩ18.6

面积50０（0.２0％）ﻩ500（0.20%）

ﻩ　实配　Ｅ12@２00（５65）Ｅ12＠２0０（565）

（2）四边:

　[上]ﻩ［下]ﻩ[左]ﻩ[右］

ﻩ　弯矩　-１8.6-18.6ﻩ-18．6ﻩ-１８．6

ﻩ　面积5００（0．20％）ﻩ5０0（0.20％）ﻩ５0０（0.２0％）ﻩ500（0.20％）

　实配　E12@２00（５65）ﻩE12＠20０（56５）Ｅ１２@200（５６5）ﻩＥ1２@200（565）

ﻩ（弯矩单位:

kＮ．m/ｍ，配筋面积：

ｍm２/ｍ,构造配筋率:

0.20%）

----------－－--------－--－-----－-－－－--－-------------－－--－-－－----------－-----－

由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，φ12@200,支座部位负筋φ１2@2０0即可,实际配筋满足需要。

２）吊车一侧车轮压在梁上,另一侧车轮位于板上

每个轮胎（简化为四个）竖向力F＝38T/4=9.5T＝95KN

因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算，其计算简图如下：

图:

计算简图（l=９ｍ,ａ=６.２ｍ,b＝2.8m）

计算可得：

M=2５６.54Kn．ｍ

车轮长度大于宽度，故根据《建筑结构荷载规范》附录B第Ｂ．0．5条第2款:

则等效均布荷载为:

用理正工具箱验算塑形板配筋：

１计算条件

ﻩ板长：

　９.00（m）,板宽：

　9.00（m），板厚:

　2５0（mm）

板容重:

2５.０0（kN/ｍ3）,恒载分项系数:

　1.2０,板自重荷载:

7.5０（kN/m2）

ﻩ均布荷载：

5.63（ｋN/m２）

ﻩ砼强度等级:

　Ｃ３5,纵筋级别：

HRB４00

混凝土保护层:

30（mm）,配筋计算as:

　３5（mm）,系数β:

1．００

支撑条件:

　四边上:

固定下:

固定左：

固定ﻩ右:

固定

--－-－－----－-－----－-－－---－---－----－-----------－--------－----－－－--－------－－-－

２计算结果

ﻩ

（1）跨中:

　[水平]ﻩ[竖向]

弯矩22.３ﻩ2２.3

ﻩ面积50０（０.20%）500（0.20%）

　实配　E12＠200（５65）ﻩE12@２00（５65）

（2）四边:

[上］ﻩﻩ[下]ﻩ［左][右]

　弯矩　-22.3　ﻩ－２2．３ﻩ-22.3ﻩ-22.3

ﻩ面积500（０.2０％）５00（0.20%）500（0.2０%）ﻩ500（0．20%）

　　实配　E１2@200（565）E12@2０0（5６5）ﻩE１2＠20０（565）ﻩE１２＠200（565）

ﻩ（弯矩单位:

kＮ．m/m,　配筋面积:

mm2/ｍ,构造配筋率：

０.２0%）

－－---－--－--－----－-－－----－－---－－－－-－-----－－－---－－----－---－－---------－-－---－-

由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB４00级钢筋，φ１2＠２00，支座部位负筋φ1２@2０0即可,实际配筋满足需要。

7.4.2.3汽车吊工作状态楼板验算

1）吊机轴线与梁轴线重合

汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6．6m,汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承担的竖向力F=74T／4=18.５T=１85KＮ（特殊荷载，取分项系数为1.4）

因楼板最大跨度约９m，此处均按照9m计算，其计算简图如下:

图:

计算简图（ｌ=9m,ａ=5．7m,b=3.３m）

计算可得:

M＝54１．31Kｎ．m

支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置,即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，则,故根据《建筑结构荷载规范》附录Ｂ第B.0．5条第1款:

则等效均布荷载为：

用理正工具箱验算塑形板配筋：

1计算条件

ﻩ板长:

9.０0（m），板宽:

9.0０（m）,板厚：

2５0（ｍm）

ﻩ板容重:

　２5.00（kN/ｍ3）,　恒载分项系数:

１．2０,板自重荷载:

7.５0（kN/m2）

均布荷载：

11.8８（kＮ/m2）

ﻩ砼强度等级:

C35,纵筋级别：

HRB400

混凝土保护层:

3０（ｍｍ）,　配筋计算ａs:

３5（ｍｍ）,ﻩ系数β:

1．0０

ﻩ支撑条件:

　　　　四边上:

固定下:

固定左:

固定ﻩ右:

固定

-－-----－--－－-----------－----－-－-－-－--－--－－--－－---－-－-－---－－----－-----－-----

2计算结果

ﻩ

（1）跨中：

［水平］ﻩ［竖向］

　弯矩33.033.0

ﻩ面积500（0．２0%）ﻩ５0０（0.２０%）

　实配E12@2０0（５65）E1２＠200（56５）

（２）四边:

[上]ﻩ[下][左][右]

弯矩-33.0-３３.0ﻩ-3３.0-３3.0

面积500（0．20%）５00（0．20%）500（0.20%）500（0.20%）

实配E12＠2０0（565）Ｅ１２@200（５65）E12＠200（5６５）Ｅ12@２0０（５6５）

（弯矩单位:

kＮ.m/m,　配筋面积:

mm2/m,　构造配筋率:

０.20%）

--－---－－-----－－--－-－-------－-－-－－--－--－－---－－--－----－-----－-------－----－-－－

由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋ＨＲB40０级钢筋，φ12@200,支座部位负筋φ12@200即可,实际配筋满足需要。

2）吊车一侧车轮压在梁上,另一侧车轮位于板上

汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.６m，汽车吊和吊装单元的总重量为７4T,每个支腿所承担的竖向力Ｆ=7４Ｔ／4=１8.５T=18５ＫN（特殊荷载，取分项系数为1.4）

因楼板最大跨度约９m,此处均按照9m计算，其计算简图如下：

图:

计算简图（l=９m,a=6.6m,b=2.4m）

计算可得：

M=４５5.84Kｎ.m

支点下方垫枕木,考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，则,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第Ｂ.0．5条第１款：

则等效均布荷载为：

用理正工具箱验算塑形板配筋：

1计算条件

ﻩ板长：

９.０0（m），　板宽:

９.00（m）,板厚:

２5０（mm）

ﻩ板容重:

　２5.００（ｋN/m3）,　恒载分项系数:

　１.20,板自重荷载:

7.50（kN/m2）

ﻩ均布荷载:

　10.00（kN／m2）

砼强度等级:

Ｃ35,　纵筋级别:

ＨＲB4０0

混凝土保护层:

30（mm）,　配筋计算ａs:

３５（mm），系数β：

1.00

支撑条件:

　　四边上:

固定下：

固定ﻩ左：

固定ﻩ右:

固定

---－--－-－---－---－－－------－-－---－--－－--－-－---－－--－------－-----－－-----－-----－

2计算结果

（１）跨中：

[水平］ﻩ[竖向]

　弯矩2９.8ﻩ29.8

ﻩ　　面积5０0（0.2０%）50０（0.20％）

　实配　E12@200（5６5）Ｅ12@20０（565）

（2）四边:

[上］ﻩﻩ［下］ﻩ［左]ﻩ[右]

　弯矩-２9.8-２9.8ﻩ－２9.8ﻩ-2９．8

ﻩ面积500（0.2０%）5００（０.２0%）５00（0．20%）5０0（０.20%）

实配Ｅ1２＠２00（565）Ｅ12@２０0（５６5）E１２＠200（56５）ﻩE12@2０0（565）

ﻩ（弯矩单位：

ｋN.m/ｍ,配筋面积:

mm2/ｍ,构造配筋率：

０.２0%）

－-－－-------－---------－－--－－---－－--－--－--－------－---－--－--－－-----－－----－-－--

由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRＢ4０0级钢筋,φ1２@200,支座部位负筋φ１2@２00即可，实际配筋满足需要。

7.4.２.4　　汽车吊工作状态混凝土梁验算

拼装场地区域混凝土梁规格为B6００X700,梁底部配筋最小为4根HＲB４０0级，直径为３2mm的钢筋,其钢筋面积为3２17mm2。

箍筋配筋方案为HＲB400级直径为10ｍm钢筋，间距200ｍm,四肢箍,则１m宽范围内箍筋面积为157１ｍm2。

１）状态一:

吊车一侧的两个支腿支承与梁上时，其计算简图及配筋验算结果如下:

由上图可见，该状态下，梁底部配筋840mm2,箍筋配筋面积为6２8ｍm２，即可满足要求，实际配筋梁纵筋面积３21７ｍm２，纵筋面积１5７1mｍ2，该混凝土梁承载力满足要求。

2）状态二：

工作状态下,其中一个支腿支撑在梁跨中情况下，其计算简图及配筋验算结果如下:

由上图可见,该状态下，梁底部配筋１26４mm2,箍筋配筋面积为６2８mm２，即可满足要求，实际配筋梁纵筋面积３217mm2,纵筋面积1571mm２，该混凝土梁承载力满足要求。

７.4．３中部大天窗吊车上楼面验算

7．4.3.1混凝土楼面的尺寸和配筋信息

图:

楼面尺寸及厚度示意图

图:

楼面配筋示意图

由上图可见,吊机需要上楼面的部位，楼板厚度为20０mm厚，板顶部及底部双向配筋为φ１2@2０0。

混凝土楼盖采用C35混凝土，fｃ=16.7Ｎ/ｍm2。

板配筋均为HRB400级钢筋，fｙ=3６0N/mｍ2

7.４．3.2汽车吊空载状态

1）吊机轴线与梁轴线重合

每个轮胎（简化为四个）竖向力F=38T/4=9.5T=９5KN

因楼板最大跨度约9m,此处均按照9ｍ计算,其计算简图如下:

图:

计算简图（l=9m,ａ=7．6m,b=1．４m）

计算可得：

M＝1５7．24Kn.m

车轮长度大于宽度，故根据《建筑结构荷载规范》附录Ｂ第B.0．５条第２款：

则等效均布荷载为：

用理正工具箱验算塑形板配筋:

1计算条件

板长:

９.00（m），板宽:

　９.00（m）,　板厚:

２0０（mm）

ﻩ板容重:

２５.0０（kN／ｍ3）,　恒载分项系数:

　1．20，板自重荷载:

6.00（kN/m２）

ﻩ均布荷载:

3.4５（kN/m２）

ﻩ砼强度等级:

C3５,纵筋级别:

ＨRB４0０

混凝土保护层:

　3０（mm）,配筋计算ａｓ：

　35（mm）,系数β:

1.00

ﻩ支撑条件:

　四边上:

固定ﻩ下:

固定左:

固定右:

固定

-－-－---－－－－----------------------－---－---－-－---－--－-－－---－----－----－－－---－-

2计算结果

ﻩ

（1）跨中:

［水平］[竖向]

ﻩ　　弯矩　1６.1ﻩﻩ1６．1

　面积400（0．２０%）４０0（0．2０％）

ﻩ　实配E1２@250（452）ﻩＥ1２@２５０（452）

ﻩ

（2）四边:

[上]ﻩ[下]ﻩﻩ[左]ﻩ[右]

ﻩ　弯矩-16.1　ﻩ－１6.1ﻩﻩ－16．1-16.1

ﻩ　面积4００（0.2０%）400（０.2０%）ﻩ400（0.20%）40０（0.20%）

ﻩ实配E12@２50（45２）E12@250（452）ﻩE12@２50（452）ﻩE12＠25０（4５２）

ﻩ（弯矩单位:

kN.m／ｍ,　　配筋面积:

mm2/m,构造配筋率:

0．20%）

------－--－---－---------－----－----------------－-----－--－---------－-----－----

由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRＢ４00级钢筋，φ12＠250，支座部位负筋φ12@250即可,实际配筋满足需要。

2）吊车一侧车轮压在梁上,另一侧车轮位于板上

每个轮胎（简化为四个）竖向力F=3８T／４=9.5T＝9５KN

因楼板最大跨度约９ｍ，此处均按照9ｍ计算，其计算简图如下：

图:

计算简图（l=9ｍ,ａ=6．２m,b=2.8m）

计算可得:

M=２56.54Kn.m

车轮长度大于宽度,故根据《建筑结构荷载规范》附录Ｂ第B.０.5条第2款：

则等效均布荷载为：

用理正工具箱验算塑形板配筋：

1计算条件

板长:

9.00（m）,板宽:

9.００（m）,板厚:

200（mｍ）

ﻩ板容重：

　25.0０（kＮ/m3），　恒载分项系数:

1.2０,　板自重荷载:

６.0０（kN/m2）

ﻩ均布荷载:

５.6３（ｋN/m2）

ﻩ砼强度等级：

C３5,纵筋级别:

　ＨRＢ４00

ﻩ混凝土保护层:

30（mm），配筋计算as:

　35（ｍm）,ﻩ系数β:

1.00

支撑条件:

　　四边上：

固定ﻩ下:

固定ﻩ左:

固定ﻩ右:

固定

------－--－-－----－－---－---－-－--------－--－－-----－----－---－----－-－－-－----－－---

2计算结果

ﻩ

（1）跨中:

［水平]［竖向]

ﻩ弯矩　1９.8ﻩﻩ19．8

面积　4０0（0.20%）400（０．20％）

ﻩ　实配E12@250（452）E12@2５0（45２）

ﻩ

（2）四边:

[上]ﻩ[下]ﻩﻩ［左]ﻩ[右]

　弯矩-1９．8　-19．8ﻩﻩ-１9.8ﻩ-19.8

　　面积４00（0.20%）4００（0．20%）ﻩ400（0.２０％）ﻩ40０（０.20%）

　实配　E12@２5０（４5２）ﻩE1２＠250（4５２）ﻩE12@２50（452）E１2@250（452）

（弯矩单位:

ｋN．ｍ／m,配筋面积:

mｍ2/m,构造配筋率:

0.２0%）

－----－－－---－--－-－---－－------－--------------－-－-－－----－-－-－------------－－---

由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB４00级钢筋,φ12＠250,支座部位负筋φ12@２５0即可，实际配筋满足需要。

7.4.3.3汽车吊工作状态楼板验算

1）吊机轴线与梁轴线重合

汽车吊工作状态下,四个支腿展开后,横向间距为６.6ｍ,汽车吊和吊装单元的总重量为74T,每个支腿所承担的竖向力F=74T／4=1８.５T=185KN（特殊荷载,取分项系数为1.4）

因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算,其计算简图如下：

图:

计算简图（l=９m,a=5.7m,b=３.3m）

计算可得:

M=541.31Kｎ．ｍ

支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，则,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0．5条第1款:

则等效均布荷载为：

用理正工具箱验算塑形板配筋:

１　计算条件

板长:

　9.０0（m）,板宽:

9．00（m）,板厚:

　200（mm）

ﻩ板容重:

2５.0０（ｋN/ｍ3）,　恒载分项系数:

1．20,板自重荷载:

６.0０（kN/m２）

均布荷载：

　１１.88（kＮ/m2）

砼强度等级:

Ｃ３５,纵筋级别:

　ＨRB４0０

混凝土保护层:

　3０（mm）,配筋计算as：

　35（mm）,ﻩ系数β:

1．00

ﻩ支撑条件:

　　四边ﻩ上:

固定下:

固定ﻩ左：

固定ﻩ右:

固定

--－--－－------－-－-－－---------------－-－------－--－-－-－－---－--－----------------

2计算结果

ﻩ

（1）跨中:

[水平］[竖向]

　　弯矩30.4ﻩ３0.4

ﻩ面积　５30（0.2７％）ﻩ53０（0.２7%）

　实配E1２@2００（5６５）ﻩE12＠200（5６5）

ﻩ

（2）四边:

　[上］ﻩ［下］[左］ﻩ［右］

　弯矩　－30.4　ﻩ-30.4ﻩﻩ-30.４-30.4

　面积5３０（0．27％）ﻩ530（０.2７%）ﻩ5３0（0.27％）５３0（０.27%）

　实配E12@20０（５65）E12@200（565）ﻩＥ12@200（565）E12@200（５65）

（弯矩单位:

ｋＮ．m/m,配筋面积：

mm2／ｍ,构造配筋率：

0.20％）

--------－-----－---------------－--－-－--－－－-------－---－-－--－－------－---－－－---

由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，φ1２＠2０0，支座部位负筋φ12＠2００即可，实际配筋满足需要。

２）吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上

汽车吊工作状态下,四个支腿展开后,横向间距为６.6m,汽车吊和吊装单元的总重量为７4Ｔ,每个支腿所承担的竖向力Ｆ＝7４Ｔ/4=1８.５Ｔ=185ＫＮ（特殊荷载,取分项系数为1.4）

因楼板最大跨度约9ｍ,此处均按照９m计算，其计算简图如下：

图:

计算简图（l=9ｍ,ａ=6.6ｍ,b=２．４m）

计算可得：

Ｍ=455．８4Kn.m

支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置,即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置,则,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第１款：

则等效均布荷载为:

用理正工具箱验算塑形板配筋:

1　计算条件

板长:

9.00（m）,板宽：

9.0０（ｍ）,板厚:

　２０0（mm）

ﻩ板容重:

　25．００（kN／ｍ3）,恒载分项系数：

　1．2０,板自重荷载：

6.00（kN/ｍ2）

ﻩ均布荷载：

10.0０（kN/ｍ2）

砼强度等级:

C35,　纵筋级别:

HＲB400

混凝土保护层:

３０（mm）,　配筋计算as：

35（mm）,系数β：

　1.00

ﻩ支撑条件:

　　　四边ﻩ上：

固定ﻩ下:

固定ﻩ左：

固定ﻩ右:

固定

－-------－-－－-－-－----－------－----－－－－--－----－--------－----－---－------－---－--

2计算结果

ﻩ

（1）跨中:

[水平］ﻩ[竖向］

ﻩ弯矩２7.2ﻩﻩ２７．2

ﻩ面积473（0．24%）473（0．24％）

实配Ｅ12@200（565）ﻩＥ12@2０0（5６5）

ﻩ

（2）四边:

[上］ﻩ[下]ﻩ[左]ﻩ［右]

ﻩ　　弯矩-2７.2ﻩ-27.2ﻩ-2７.2ﻩ－2７.2

ﻩ　面积473（0.24％）47３（0．24%）ﻩ473（0．2４%）ﻩ４７3（0.2４％）

实配Ｅ12@200（5６5）ﻩE12＠200（565）E１2＠２０0（5６5）E12@200（56５）

ﻩ（弯矩单位:

kN.m/m,配筋面积:

ｍm2／m,构造配筋率:

０.20%）

－----－--－－----------－----－--－-－-－--－－－---－-－---－-－---－-－-－--－---------－－--－

由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，φ12@200，支座部位负筋φ12＠200即可,实际配筋满足需要。

7．4．3.4　汽车吊工作状态混凝土梁验算

拼装场地区域混凝土梁规格为B６0０X7０0，梁底部配筋最小为４根HRB400级,直径为32mm的钢筋,其钢筋面积为3217mm2。

箍筋配筋方案为HRB400级直径为1０mm钢筋,间距２00ｍｍ，四肢箍,则1ｍ宽范围内箍筋面积为１５71　ｍm2。

因大天窗部位的混凝土梁和拼装场地的混凝土梁规格、配筋相同，故混凝土梁承载能力满足要求。

７.4.４　吊车上楼面加固处理方案