道路监控设备施工方案 精品.docx

道路监控设备施工方案 精品.docx

《道路监控设备施工方案 精品.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路监控设备施工方案 精品.docx（29页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

道路监控设备施工方案精品

施工组织设计方案

第一章、编制依据

一、四川交通职业技术学院城市道路交通监控综合系统招标文件

二、四川交通职业技术学院城市道路交通监控综合系统投标文件及设备清单

三、四川交通职业技术学院平面图

四、设计及安装标准依据

Ø四川交通职业技术学院自动化系智能交通专业教学设计大纲

Ø公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-20XX

Ø《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GAT497-20XX

Ø《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-20XX

Ø《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T833-20XX

Ø《中华人民共和国道路交通安全法》

Ø公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和20XX年规划》

Ø公安部、建设部《城市道路交通管理评价指标体系》（20XX年版）

Ø公路照明技术条件JT/T367-1997

Ø《中华人民共和国公共安全行业标准》GA47-2000

Ø《民用闭路监控电视系统工程技术规范》GB50198-94

Ø《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）

Ø《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-94）

Ø《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-93）

Ø《工业与民用电力装置的接地设计规范》（GBJ65-83）

Ø《工业计算机监控系统抗干扰技术规范》（CECS81-96）

Ø《计算机信息系统安全》（GA216.1－1999）

Ø《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》（GA267－2000）

Ø电子测量环境试验仪器总纲GB6587.1-86

Ø电子测量仪器质量检验规则GB6593-86

Ø工业产品使用说明书总则GB9969.1-1998

Ø机动车安全检测设备GB/T11798-89

Ø《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232－82

Ø电工电子产品应用环境条件贮存GB4798.1-86

Ø计算机软件产品开发文件编制指南GB8567-88

Ø《社会治安动态视频监控系统联网技术规范》

Ø《中华人民共和国公安安全行业标准》（GA38-20XX）

Ø《工业企业通用设计规范》（GBT42-81）

Ø《中华人民共和国公共行业标准》（GA/T70-94）

Ø《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）

Ø《电气装置安装工程施工及验收规范》（BGJ232.90.92）

Ø《民用工业建筑电气设计规范》（GJT16-92）

Ø《电视系统视频指标》（CCTRREMENDATION472-3）

Ø《数字视频传输技术规范》

Ø《数字电视中间件技术规范》

Ø《数据广播技术规范》

Ø《数字视频编解码器技术规范》

Ø《智能建筑设计标准》DBJ08-47-95

第二章、项目概况

一、项目简介

项目内容：

8个外场智能交通仿真教学系统建设，包括视频交通数据流采集、电子警察（机动车违法闯红灯自动记录、机动车违法闯红灯自动记录系统（高清方式）、机动车超速抓拍系统（视频定位+雷达测速）、机动车视频违法左转弯自动抓拍记录、机动车逆行违法检测记录等）、机动车视频卡口、LED诱导等系统的建设；

城市道路交通监控执法指挥中心管理系统建设，包括大屏幕监视、后台违法信息处理、卡口后台管理等系统；

在实验室内建立可开设智能交通视频监控系统主要设备装调与应用维护、室内交通流数据采集模拟和室内电子警察系统模拟实训系统建设。

一套信号灯控制系统的建设。

二、系统简介

Ø机动车违法闯红灯自动记录系统

机动车违法闯红灯自动记录系统主要是对在红灯相位时通过停止线的车辆进行违法行为记录；该系统安装在校园正大门右侧，此处地方宽敞方便实训时人员的安排，同时施工方便，不会大面积的对道路进行破坏；同时能够最大限度模拟大多数十字路口机动车的运行环境，让学员真正明白普通交通十字路口的情况；还有就是进入园区大部分车辆都要经过此处，从而在实训的时候降低动用车辆而引发的安全隐患和降低实训成本。

Ø超速抓拍系统

超速抓拍系统是对在限制速度的相应路段进行监测，对超过限制速度的车辆进行违法行为的记录;由于该系统要求对道路状况较好，利于提高车速达到与实际路况的使用效果，而进入校园左侧的道路比较直，最接近于目前安装超速系统的路面情况；同是便于传输线路的布置；满足该系统安装后用于学校实训及实用的目的。

同时在实训操作中不需要再单独动用机动车，降低甚至杜绝了学生在实训操作时的安全隐患和实训成本。

Ø视频卡口系统

视频卡口系统是对经过该检测路段的所有车辆进行车辆检测、图片抓拍、牌照识别、号牌比对和黑名单车辆报警，一旦发现有黑名单上的黑车出现，即将该车的数据信息通过传输系统传给后台数据管理系统，由数据管理系统完成车牌复核、嫌疑车辆报警；该系统安装于学校正大门的左右两侧，对双向四车道进行全面检测，在保证学校实训的情况下，同时对出入的车辆进行监控，防止车辆被盗抢；在实训操作中不需要再单独动用机动车，降低甚至杜绝了学生在实训操作时的安全隐患和降低实训成本。

Ø视频违法左转弯自动抓拍记录系统

视频违法左转弯自动抓拍记录系统是针对机动车不按信号或标志标牌指示（禁止左行）行驶，而对该类违法行驶车辆进行检测抓拍的一种新型的电子警察系统；该系统安装于正大门右侧三叉路位置，恰好满足既有直行车道及专门用于做左转弯车道，而其他路口就根本达不到该要求；以后增加标志标线也能按照规范要求进行施工；由于进入园区大部分车辆都要经过此处，从而在实训的时候降低动用车辆而引发的安全隐患和降低实训成本。

Ø逆行违法检测记录系统

逆行违法检测记录系统是对违反机动车行驶方向的违法车辆进行记录；由于学校道路没有明显的标志表识，部分驾驶人员不按规则行驶，埋下了不安全事故的隐患，该系统安装于学校正大门左侧，在达到学校实训目的的同时规范部分驾驶人员，起到实用的目的。

还可以为实训时降低动用车辆的成本。

Ø视频交通流数据采集系统

视频交通流数据采集系统是对路面（车流量、车型分类按大、中、小型车分类、时间占有率、车头时距、车流密度）信息的收集。

该系统安装于学校正大门左侧，由于学校大部分车辆都经由此路段出入，从而达到学校实训收集车辆及路况信息的目的，同时节约了学校实训时的成本。

ØLED显示系统

LED显示系统是对校园内道路情况及校内重要信息进行公布。

该系统安装于学校正大门入口处的绿化带上，正大门作为学校的主要出入口，便于全校师生对学校的路况及公布的相关重要信息及时了解和掌握。

第三章、项目管理目标

针对学校提出的力求建立一套完全仿真的以教学为主、校园管理为辅，观摩教学与实训教学相结合的新型教学系统的实际需要。

结合国内目前智能交通各子系统的应用状况及主流技术、装备的使用现状，并适当地考虑主流技术与装备的发展。

建设一套适合学院教学与学生实践相结合的智能交通综合管理教学、实训系统。

项目建成后，通过具体操作和实践，让学生了解、熟悉智能交通中常见的几个系统的工作原理、组成结构，掌握各子系统的安装、调试，熟知各子系统的集中统一控制和管理。

第四章、项目组织管理

成都深港路通科技有限公司将组织精干力量，成立本次工程的项目设计与工程建设小组，全面负责该系统工程的实施。

现根据整个工程的实际情况和具体任务分工成立以下职能分明的工作小组：

一、工程领导小组

成立由成都深港路通科技有限公司分管项目实施的副总任组长，公司技术部、财务部和工程部负责人任副组长，该项目部经理、技术主管为组员的四川交通职业技术学院工程项目领导小组。

并邀请学院项目分管负责人参加。

全面负责工程项目的组织协调、计划安排、资金组织、人员调配等工作。

二、工程项目负责人

指定公司工程部项目经理唐瑞勤为工程项目部经理。

他是整个项目管理者，对工程全面负责。

对工程领导小组就工程组织、工程进度、工程质量、人员安排和协调等事宜负全责。

三、工程技术小组

负责整个系统的方案设计（包括总体方案设计和分期工程方案设计），设备选择、采购和验收以及安装施工过程、系统调试过程的技术指导，方案的调整与更改必须由工程技术小组进行设计和认可。

四、工程实施小组

严格按照施工方案的要求，在工程技术负责人的指导下，承担整个系统建设的现场施工任务，系统安装、调试、测试、试运行，以及工程验收和人员培训等任务。

工程施工小组根据工程施工中的具体情况，向工程技术小组提出更改或调整意见。

五、商务协调小组

组建以公司财务部负责设备采购的会计师为组长的商务小组，负责项目设备的采购、运输、和更换工作，同时还将负责项目资金的筹措、支付等工作。

成都深港路通科技有限公司将组织多位有关安装、测试的授权、认证的高级工程师、系统工程师参加到各个工程小组中，精心设计、精心组织、精心施工，确保优质高效的完成整个工程项目。

整个工程的主要参加人员，在整个工程进展期间对本工程负责各自的工作，如无特殊原因，不发生工作人员的调换和撤消。

确实需要更换的，由双方协调，并同时会有新人员补充，新补充的人员具有相应的工作经验。

考虑到今后教学的需要，建议学院抽调本专业的教师，从合同签订开始就参与到各个项目组中，边实施边交流、边调整、边改进，使得建成的系统最大程度满足学校教学的需要。

六、工程组织结构图

名称

组成人员

主要职责

项目领导小组

交通职业学院、成都深港

项目的总指挥，对项目的成败负责

技术指导组

交通职业学院、成都深港

技术论证与技术后援指导

验收监督组

交通职业学院、成都深港

对项目进行监督，组织验收

项目经理

成都深港

项目现场指挥，全面负责工程实施

项目协调员

交通职业学院

负责项目的现场协调和后勤保障

生产采购组

成都深港

负责设备的生产与采购

系统调试组

成都深港

负责安装调试系统

开发改造组

成都深港

负责个性化开发，与第三方系统对接

布线施工组

成都深港

负责布线工程、土建工程

培训组

成都深港

负责操作员的培训

维护组

成都深港

负责操作员现场辅导和后期维护

七、工程质量管理

为确保整个系统高质量的完成，将严格按照公司制定的符合ISO9001质量管理体系认证的各项规章制度和管理流程，以及国家相关项目的质量标准，从系统设计，到原材料采购、运输、储存、现场施工，安装调试，试运行和交付使用，全过程执行质量管理体系的相关要求。

八、文档管理

整个工程实施过程中，成都深港路通科技有限公司将依据公司的有关规程规定，建立完善的文件档案，其中包括各种设计输入文件，用户招标文件，需求报告文件，系统总体方案，工程施工组织设计，施工方案，工程记录，协议，合同副本，阶段和隐蔽工程验收报告，系统总验收实验报告，测试报告，设备清单，竣工图纸，设备资料，技术手册等等，待整个系统验收通过后，将全部资料移交给用户管理。

工程文档资料全部采用电子管理，采用WINDOWS为平台，使用office办公管理套件，和WINDOWS内置的标准软件，文件格式执行公司相关文件规范的要求。

第五章、项目施工计划

一、施工进度计划（附表1）

二、人力组织计划（附表2）

三、装备准备计划（附表3）

四、现场总平面图（附图4）

五、各子系统图（附图5）

第六章、系统实施方案

一、施工条件准备

我公司将在签定合同后一周内，组织最优良的工程方案设计人员和工程实施人员，严格按照该工程的招标设计要求及设计方案、施工组织方案的要求进行项目实施前期勘察和项目施工准备工作。

前期准备结束后，将安装调试设计和规范提交项目负责人进行审核，考虑所有工作的衔接，经甲乙双方签字后确认的安装调试设计和规范作为该工程实施、验收等一系列过程的重要依据。

1、文件准备

制定施工图纸及方案，办理施工审批手续按工程进度提交工程分步自检单。

具体如下：

A、根据工程项目设计方案和图纸资料制定出完整的工程施工方案，包括工程施工计划、安全文明施工保证书等文件。

B、到工程涉及部门办理工程配合协议书，主要包括供电、园林、绿化等。

C、准备随工程施工进度按步检查使用的工程质量分步验收单

2、材料准备

根据工程材料清单和分步进场设备清单，作好主要施工材料的准备和保管工作。

Ø土建工程材料：

包括：

机砖水泥、沙石。

路基用无机混合材料、路面修补材料、木炭等。

Ø专用材料：

包括控制器基础架、管道的接头、检查井口盖、各种混凝土基础钢筋网等。

Ø工具和机械：

包括活搬手、水平尺、手推车、电焊机等。

Ø安全施工设备：

为保障施工安全，应在施工现场设置安全设备；施工现场绕行标志牌、施工现场安全围档设备等。

3、开工报告

Ø施工单位坚决执行工程开工报告制度。

Ø施工图纸经会审并批准；

Ø施工组织设计进行交底；

Ø现场障碍物已清除，场地已平整，施工道路、供水、供电已就绪。

二、设备安装及调试

铺设光纤到各个安装点的机柜，各种软、硬件设备在出厂前调试完毕。

我公司工程方案设计人员已对学校的安装点位进行了详细的勘察和分析，并绘制了非常周密的施工安装图纸（仅供参考）

1、基础施工、立杆安装

a）基础施工

Ø立杆基础所需开挖的地井大小为：

1m（长）*1m（宽）*1.2m（深），宽是指与公路垂直的一面。

Ø立杆位于每个被检测位置15m。

将立杆和落地机柜安装在绿化带内，立杆底座和机柜底座之间用不小于Φ75的硬质PVC管连接，管内预穿不小于Φ1.5mm的拉线铁丝。

Ø落地式机柜离地300mm高，基础尺寸为650mm（长）*650mm（宽）*300mm（高），基础中空并埋管Φ75mm的硬质PVC管，管与地面平齐，与管道相连。

Ø地笼用不少于6根的钢筋焊接而成，钢筋用Φ24的，长1m，上部车好螺纹，并配螺帽。

底座法兰盘不小于16mm（厚）*600mm（长）*600mm（宽）。

Ø在回填土时，立杆基础和落地式基础旁0.8～1m处，应将镀锌角钢（40mm*40mm*4mm）打入地下，深度2m。

Ø预埋基础时防止碰坏螺纹，可采用胶带缠绕；基础安装时上平面用水平尺校平。

b）穿线、埋管

破路施工时必须得到相关部门的许可，得到地下隐蔽管道网的图纸和相关资料，做好道路施工的安全警示措施和紧急备案，方可施工。

工程施工必须符合国家和地方的相关规定和规范。

请遵循以下规定：

Ø在开挖路面时必须注意地下管网，不得破坏或擅自修改已建工程。

Ø注意道路施工的安全防护措施，劳保用品穿戴不齐者不得进入施工现场。

道路施工时必须安放相关的道路交通警示标志。

Ø破路线路宜短直、施工和维修方便。

Ø所破路面尽量避开人行道，尽量减少破路面积；有预留穿线管的路段就使用预留管。

Ø开挖管道深度要求≥0.6m以上，埋管0.5m以上；开挖宽度≤0.5m。

Ø过马路路面铺设Φ50的金属钢管，在中间穿Φ45或Φ40的硬质PVC管。

在保证距离最短和操作规范的前提下，要求管道横平竖直，连接处必须粘接紧密。

Ø所挖路面做回填处理时，第一层用细沙软土填充，其上再用沙石沉淀，路表部分使用C30的混凝土恢复。

Ø破绿化带时，先规划准备破除的线路，尽量使距离最短，破除面积最小。

将破除带内的植物移开后，方可进行施工。

在恢复时，将移动的植物还原，适当浇水。

在施工时必须遵守下列规定：

Ø线路应避开易受机械作用或化学腐蚀的路段，减少与其它管线等障碍物的交叉。

Ø布线使用的非金属管材、线槽及其附件必须采用不燃或阻燃性材料。

Ø穿线用的线缆最好使用整根的线缆，在线缆的两端做好标记，对线缆的规格作好记录。

Ø穿线管内的导线或电缆的总面积不应超过管内横截面积的2/3。

Ø不同系统、不同电压等级的导线，不应穿在同一管道或同一线槽的槽孔内。

Ø在一般情况下，穿管的导线不应有接头或扭结。

如有特殊情况，导线接头必须使用焊接，且做好记录。

Ø使用AC220V的用电设备，使用线径至少1.0mm的三芯电缆线；使用DC12V的用电设备可以使用2*1.0的电缆线。

在电源输入有接地的情况下，可使用2*1.5mm的电缆线，系统可以不再接地，否则，应使用3*1.5mm的电缆线，并保证每个机柜良好接地。

Ø视频线缆穿线距离在100m以内时可以使用SYV75-3的视频线缆。

100m以上必须使用SYV75-5的视频线缆。

Ø网线的接头制作方式必须按规定方式连接，且传输距离不得大于100m。

Ø导线敷设后，对每个线路的导线用兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不应小于20MΩ，探测器传输线路宜选用不同颜色的绝缘导线，同一工程中相同线路的绝缘导线颜色应一致，接线端应有标志标号。

c）立杆制作、安装

Ø立杆制作：

主体为Φ219*6m的Q2195标准无缝钢管，管壁厚≥6mm，横背为114直径钢管，底板为20mm的钢板，地脚为6*22*1000，且立杆表面采用热镀锌处理，表面光洁、美观、内外无毛刺。

形状为圆形钢管。

立杆顶部可采用活页式盖板。

Ø立杆安装：

把制作好的立杆运往现场，将杆上所有设备的线缆敷设到位后对立杆和横臂进行连接，并校正，后采用吊车吊装。

立杆安装于距地面200mm～400mm处，背离横臂面开“U”形（100mm*300mm）的检修孔，检修孔盖板采用内丝螺钉固定。

横臂末端下侧距末端0.1m处，每隔0.3m开孔，开5孔（80mm*40mm）。

安装立杆应垂直，横臂对准车道；拧紧螺母保持立杆垂直，摄象机伸向道路上方时离地面高度不小5.5米，地基灌注水泥，在7天后方可使用。

2、摄像机、雷达设备安装、调试

Ø防护罩的安装

护罩在打开包装时里面除护罩本身外还包括遮阳罩、遮阳螺母、防水垫、内六角螺母、固定设备螺母及固定底版、穿管软头。

固定杆体与护罩半固定式云台、U型抱箍、平台抱箍、水平夹角45度（根据不同相机及其它设备夹角大于36度小于65度），护罩内部进出线缆、电源、视频线、或电源转换器、接线排。

Ø全景摄像机安装

全景摄像机的作用是提取被检测区域的视频信号，安装于被测车道数的中间位置。

用到全景摄象机的系统包括：

闯红灯检测系统，超速检测系统，逆行检测系统，禁转弯系统等，几乎所有视频检测系统都需要使用全景摄象机。

将摄像机用原配螺母固定在防护罩内，调整位置使其稳固，把自带的电源线预留30CM后剪掉插头，接入防护罩的接线端子。

Ø摄象机的调试

调节摄象机的镜头与相机本身角度，使摄象机成的图象能清晰完整的反映出所要检测区域的环境画面。

调节摄象机的功能菜单，具体调节的包括AGC，BLC，快门，强光抑制等

采用现场模拟抓拍，检测抓拍的全景图片的效果。

根据图片效果对摄象机机再进行一定的修改，循环上次步骤，直到图片效果满意为止。

Ø常见的调试参数与注意事项有：

●俯视角：

≥20°。

●高度：

视安装现场的视场而定，但要求大于5米。

●方向：

顺着所检测的道路方向。

●防雷：

采用电视摄像机避雷器，在视频信号输入检测仪之前安装。

●摄像机和检测仪的连接距离要小于100米，即传输视频信号的同轴电缆长度≤100M。

Ø特写摄像机

全景摄像机的作用是根据检测设备的命令，完成实时图象的抓拍。

且特写相机要求其所拍的图片能清晰的分辨出违法车辆外型，车牌号等重要的细部特征。

一个特写相机只能抓拍一个车道。

其安装调试与全景相机基本相同，在调试过程中值得特别注意的就是要反复调试相机菜单参数，使得相机拍得的图片能很清晰的反映出车辆的细部特征。

Ø高清一体化摄像机

高清相机指的是高清闯红灯的400万像素的摄象机，近年来，由于ITS的各项要求指标都有所提高，图片的质量要求也明显变高，传统的普清相机很多时候不能满足这些要求，所以高清相机将在各个系统中逐步取代普清相机。

其安装与调试与普清相机大致相同，在菜单调试需借用一些终端设备（笔记本，工控机等），在局域网能对其进行调试。

由于对光照要求较高，因此在成像时需要增加辅助照明设备。

Ø测速雷达的安装

雷达是用来测量车辆速度的仪器，测速的原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量计算而得出被测物体的运动速度。

雷达的安装与摄象机的安装相近，电气配置也和摄象机一样。

唯一需要注意的是雷达各控制线必须按照相应的功能接入对应的设备和接口。

Ø雷达的调试分以下几步：

确定雷达正常工作（通过串口查看雷达的输出）。

通过雷达自身的软件检测出雷达的检测区域的大小与位置。

（车辆进入检测区域即显示速度值，车辆出检测区域速度值消失）

通过车辆实际的速度与雷达检测速度对比，确定雷达的准确性

常见的调试参数与注意事项有：

●俯视角：

≥25°。

●高度：

视安装现场的视场而定，但要求大于6米。

●方向：

顺着所检测的道路方向。

●防雷：

采用电视摄像机避雷器，在视频信号输入检测仪之前安

●装。

●控制线长度：

不能长于20M。

3、检测主机安装、调试

a）闯红灯检测主机

闯红灯检测主机是指安装在系统前端的检测设备，在SGW-101H系列视频检测系统中，检测主机一般由带视频卡的工控机与检测板模块组成。

一台SGW-100H系列视频检测抓拍主机接入4路视频信号，检测1个方向。

其具体结构如下图所示：

Ø其调试过程包括（详见说明书）

●安装工控机的操作系统，然后再装入其硬件的驱动程序（装完视频卡驱动以后要接如视频信号检测视频卡驱动是否安装好。

其他硬件可以在设备管理器里面检测）。

●对工控机进行配置（BIOS，电源，显示等）。

●将检测仪程序写如检测仪。

●安装检测软件，并设置好软件。

●设置好线圈，并将线圈写入检测仪。

●接入视频信号，与红灯或者雷达信号。

看检测与抓拍是否正常。

b）逆行自动检测主机

其硬件设施与闯红灯主机基本一样。

不同的是检测板固化程序与工控机的安装的检测程序不同。

其安装，调试请参照闯红灯检测主机的安装调试。

注：

在设置软件的时候一定要注意违法类型的选择以及线圈位置和车辆进入方向。

c）超速自动检测主机

其硬件设施与闯红灯主机基本一样。

不同的是检测板固化程序与工控机的安装的检测程序不同。

且在使用雷达测速的时候，雷达接入工控机的串口1。

其安装，调试请参照闯红灯检测主机的安装调试。

注：

在设置软件的时候一定要注意线圈位置，一定要是线圈的位置与雷达的检测区域重合。

d）禁左转违法自动检测主机

其硬件设施与闯红灯主机基本一样。

不同的是检测板固化程序与工控机的安装的检测程序不同。

特别需要指出的是此违法类型的检测每个车道需要设置2个线圈，且设置方式与其他设置都不相同。

其安装，调试请参照闯红灯检测主机的安装调试。

注：

在设置软件的时候一定要注意违法类型的选择以及线圈设置（左右一定分开）。

e）检测仪安装

检测仪包括图象采集和图象处理2个单元。

其工作原理包括：

图像采集单元接收全景摄像机送来的图像信号，通过在视频图像上设置虚拟线圈（又称视频车辆检测器）的方式，与红绿灯信号或者速度信号相结合，对过往车辆进行检测，当红灯或超速状态下有机动车通过时，即判定为车辆违章，检测主机立即发出告警信号给抓拍单元。

抓拍单元收到信号后，对车辆进行记录。

其调试过程包括：

●写入相应的硬件驱动程序。

（程序固化在芯片内）

●通电观看设备能否正常工作。

●连接工控机，接入视频图象，设置1到4条车道，看检测仪能否正常检测。

●接入红灯信号或者雷达型号看能否正常抓拍。

●断电重起检测仪，看前面的设置是否都保存成功。

检测仪的正面如图：

其各脚定义为：

●电源：

将电源插头（AC220V）插入检测仪的电源插座。

●1串口向高清相机发送命令。

●2串口通过串口连接线连接到抓拍主机串口，向抓拍主机送检测信号。

●视频信号的连接：

视频输入接口连接从摄像机传来的源视频信号