下穿高速公路通道施工交通安全方案.docx

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下穿高速公路通道施工交通安全方案

泰伯大道穿越锡张高速施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司

2017年5月

一、工程概况

二、编制依据

三、道路工程施工工艺

（一）桥梁保护措施

（二）桥梁监测措施

（三）桥下土方开挖施工

四、质量控制措施

五、安全文明施工

一、工程概况

本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速，工作内容为新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。

雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管，埋深为3.5米,排管中心距离路中道路中心线10m,距离两侧人行道边线7.65m，雨水排管沿线与现状雨水排管接通。

雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，采用Φ1500mm圆形砖砌（非粘土砖）雨水检查井，钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础，承插管接口采用承插橡胶圈接口；信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管，埋深为1米，排管中心距离北侧道路边线0。

25m，距离南侧道路边线0。

25m。

电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管，埋深为2米，排管中心距离人行道外边缘2.15m.该段道路断面为3。

15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+3。

15米人行道.

整体施工顺序：

分南北半幅半幅施工，施工顺序为：

先硬化北侧侧分带,养护完成后封闭南侧半幅快车道，然后开始退土外运，退土完成后先开挖南侧雨水管（土方均外运）,完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填,完成后施工南侧信息管，完成后同样填筑灰土至结构层顶，后施工道路结构层快车道及慢车道，完成后通行南侧半幅。

封闭北侧道路后同样退土外运然后施工北侧雨水,完成后填筑灰土，开挖北侧电力，开挖北侧信息，完成后施工道路结构层。

二、编制依据

（1）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅲ标（鸿山界～鸿山路）工程初步设计》（R080592008年9月）

（2）《关于泰伯大道Ⅲ标（鸿山界～鸿山路）工程初步设计的批复》（锡新管建发［2009]91号2009年6月）

（3）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅱ标（梅村界～鸿山界）工程施工图设计》（R080582009年8月）

（4）无锡市水利局《关于泰伯大道跨走马塘、张塘河桥梁设计方案的初审意见》（2009年11月）

（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）

（6）《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

三、道路工程施工工艺

（一）桥梁保护措施

（1）桥梁保护工艺流程

施工准备

测量放线

布置警戒区域

保护措施搭设

警示标牌挂设

机械施工专人指挥

（2）桥梁保护方法

1、施工准备

1）仔细察看图纸、核对各施工作业面位置，开挖线，结构物外轮廓线等是否与桥梁桥墩、桥桩、主梁存在冲突或者施工过程中有可能靠近桥梁主体结构的情况,确保在施工过程中，桥梁主体结构不被影响.

2）对照图纸现场踏勘、对存在地下管线的位置要做好记录、以免大面积开挖时破坏地下管线及构筑物。

2、测量放线

用全站仪放出路基的开挖边线及桥墩防护护坡线。

3、布置警戒区域

将桥下施工区域划分为2个区域，根据其与桥梁主梁底的净空高度，空间界限，在其施工区开挖线外扩2m设为警戒区，任何大型机械不得驶入.

4、保护设施搭设、警示标志挂设

本道路工程由于在高架下穿与新建道路衔接,且北侧施工距离桥梁和桥墩都较近，施工时特别注意对桥梁主体结构的保护。

桥梁主要是防止机械（如挖机）触碰，采取在机械施工时专人指挥，一机一人，该机械在施工时,指挥人员必须在现场跟踪指挥,并且在主梁显眼处悬挂警示牌。

桥墩主要是防止挖机开挖时开挖护坡时触碰，采取在桥墩前2m范围外设立护栏和粘贴夜间反光警示牌（见下图红线）.

（二）桥梁监测措施

踏勘现场

影响因素分析

监测方法确定

监测点布设

监测周期及频率

预警报警制度

观测成果及分析

（1）踏勘现场

依据施工图纸，现场对桥梁位置、跨径、结构形式、基础形式及位置、墩台形式、桩基直径、地质情况等进行观察和确认，并经过测量放出施工部位范围线、测量净高、确认定出影响部位及范围.

（2）影响因素分析

路基退土深度约为1M，根据地质勘测报告显示流沙层层深约8M,深层次土体平衡状态不被破坏，对周边的建筑物、构筑物等几乎没有影响.

（3）监测方法

本工程施工过程中仅对道路两侧的两个桥墩进行监测，具体采用全站仪监测桥墩的水平位移和垂直沉降、桥梁外观监测。

（4）监测点布设

桥墩水平位移和垂直沉降采用布设监测点，既在桥梁承台上或墩身上预埋监测钉桩为控制监测点。

（5）监测周期及频率

监测周期:

从路基退土开始每天监测一次，直到完工为止。

（6）预警报警制度

针对监测值出现预警值、设计限制等不同情况专门发文通知有关各方，项目技术负责人参加排险应急会议，积极协同有关各方出谋划策，提出有益建议，已采取有效措施确保桥梁结构安全。

（7）观测成果分析

每期对监测观测后，应尽快对数据进行分析和比较，形成结论并做好记录.

（三）、桥下土方开挖

（1）施工方法

1）认真了解施工现场及红线外周遍环境条件,摸清障碍物及地下各专业管线等情况,拟定临时交通组织方案、保护方案等,经业主、监理工程师同意后,根据施工需要尽早实施。

2）复核业主提供的测量控制点坐标、高程、经业主、监理工程师签字认可后,按引现场施工测量控制桩,进行单位工程定位放线.

3）认真仔细查看图纸，详细了解工程地质资料。

4）组织前期所需的设备机具、材料及施工人员进场，准备施工。

5）两侧边坡按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）放坡退土，尤其是桥墩两侧加强保护和检测频率.

四、质量控制措施

建立、健全质量保证体系,由项目总工师牵头与施工、材料、试验人员及工班共同组成质量控制小组，实行全员全过程质量控制。

实行内部监理否决权，坚决实行质量“三检"制度，严格控制每一道工序施工质量。

五、安全文明保证措施

对作业班组进行经常性的安全教育,对新进场人员进行入场教育，以提高全体施工人员的安全意识.施工机械要派专人指挥进行施工.材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互挤压碰撞出现缺棱少角现象，防治中途发生构件坠落现象。

施工现场做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。

夜间施工，路口附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。

对现场易燃、易爆的物品分开存放,保持一定的安全距离.

无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司

2017年5月

管线平面位置图

管线断面图

道路现状