机场场道除雪预案.doc
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冷吹式除雪预案（08版）
首都机场冷吹式除雪预案
（二〇〇八版）
首都机场飞行区管理部编制
目录
第一节冷吹式除雪工作目标及标准…………………………………………3
第二节首都机场除雪委员会…………………………………………………5
第三节冷吹式除雪方案………………………………………………………6
一、除雪作业模式总述……………………………………………………………6
二、除雪具体作业方案…………………………………………………………13
三、不同雪情下的处置方案……………………………………………………35
四、不同降雪阶段的除雪工作程序……………………………………………38
五、其它相关工作程序…………………………………………………………39
六、除雪中人员物资的补充……………………………………………………40
第四节除雪安全注意事项…………………………………………………41
第一节冷吹式除雪工作目标及标准
一、近期目标
（一）跑道区域包括：
跑道及与其相连的联络道。
1、清除跑道及所有联络道的积雪。
除雪作业时间为20至30分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。
除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。
联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。
2、清除跑道及部分联络道的积雪，部分联络道指：
根据风向，飞机起降所需使用的联络道。
除雪作业时间为20分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。
除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。
联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。
（二）滑行道区域包括：
平行滑行道、机位滑行通道及相邻行车道区域。
1、降雪过程中：
确保滑行道中心线两侧5米范围内无积雪、结冰，标志线清晰有效，30分钟内循环清扫一遍，在小雪情况下力争实现全宽度除雪；
2、降雪结束后：
清除滑行道边灯以内所有积雪。
（三）机坪区域包括：
近机位、远机位、通道口、远机位登机口。
1、降雪过程中：
确保机位线、停止点清晰有效，廊桥区、客梯车和飞机牵引车使用区无积雪、结冰现象。
2、降雪结束后包括：
（1）短期（3天以上）无降雪，清除机坪区域所有积雪；
（2）近期（3天以内）有降雪，确保航空器及保障车辆使用区域的积雪全部清除。
二、远期目标
（一）跑道区域包括：
跑道及与其相连的联络道。
清除跑道及所有联络道的积雪。
除雪作业时间为15至25分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。
除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象；联络道除雪作业宽度为全宽度，除雪后确保标志线清晰有效、道面无积雪、结冰现象。
（二）滑行道区域及机坪区域同近期目标。
三、作业标准
（一）跑道摩擦系数低于0.3则关闭跑道进行除雪；
（二）除冰雪作业过程中，应当注意保护跑道、滑行道边灯及其他助航设备，雪和冰的堆放高度与飞机发动机底端或螺旋桨浆页的垂直距离不得小于40厘米，与机翼的垂直距离不得小于1米；
（三）清除到跑道、滑行道道肩外的积雪在5米范围内的厚度应控制在0.3到0.6米之间；
（四）在离飞机小于5米的范围内，不得使用大型除雪设备；
（五）在机坪上堆放冰雪，不得影响航空器、服务车辆的运行，并不得被航空器气流吹起，雪停后，应及时将机坪上的冰雪全部清除；
（六）跑道摩擦系数的标准，见表格：
测定的摩阻系数
估计的制动作用
代码
0.40及以上
良好
5
0.36—0.39
中等至良好
4
0.30—0.35
中等
3
0.26—0.29
中等至差
2
0.25及以下
差
1
第二节首都机场除雪委员会
一、首都机场除雪委员会职责：
领导首都机场除雪工作，讨论确定除雪计划，确保各有关单位协调合作，以保证首都机场除雪工作顺利进行，最大限度的保证首都机场的正常运行。
二、机场除雪委员会组成：
机场除雪委员会组成单位：
民航华北管理局、中国国际航空公司、空管局塔台管制室、中航油华北公司、华北局气象中心、武警三支队、AMECO、国航地面服务部、北京首都国际机场股份有限公司（飞行区管理部、技术采购部、质量安全部、TAMCC）
机场除雪领导小组职责：
负责审查首都机场除雪预案，领导首都机场除雪工作。
三、首都机场除雪领导小组组成：
组长：
股份公司领导
副组长：
飞行区管理部经理、技术采购部经理、质量安全部经理、TAMCC经理
组员：
飞行区管理部副经理、技术采购部副经理、质量安全部副经理、TAMCC副经理
四、首都机场飞行区除雪指挥小组组成：
组长：
飞行区管理模块业务经理
副组长：
飞行区管理模块主管
现场除雪指挥员：
9名
第三节冷吹式除雪方案
一、除雪作业模式总述
飞行区冷吹式除雪工作总体思路为区域化指挥模式。
具体工作，又按照场内分区作业方案、除雪作业的准备、车辆分布方案、融雪剂和除冰液的补充方案、车辆加油方案、支持系统的使用六个方面进行梳理与细化。
（一）场内分区作业方案概述：
飞行区道面面积约760万平米，将飞行区场区划分为三大区域，分别是跑道区域、滑行道区域、机坪区域。
跑道区域包括3条跑道及其快滑道；滑行道区域包括飞行区内除快滑外的97条滑行道和所有行车道路；机坪区域包括东西区在内共318个机位。
其中，跑道区域除雪逐条进行，降雪后首次作业顺序依次为中央跑道、东跑道、西跑道，首次作业完成后，根据跑道摩擦系数的变化和冰情预警的提示，决定对哪条跑道进行除雪作业；滑行道区域和机坪区域在一开始降雪后就开始进行作业，实行冷吹式除雪通用的“边下边扫，循环作业”的作业方法，所有车辆在预先规定好的负责区域内不间断作业，人员进行定时轮换。
（二）除雪作业的准备
1、除雪车辆列表
序号
设备名称
数量
备注
1
跑道除雪车
6
新购
2
前置滚刷扫雪车
27
新购24台
3
机坪除雪车
17
新购
4
大型抛雪车
2
新购
5
普通抛雪车
2
新购
6
30米撒布车
2
新购
7
24米撒布车
4
新购2台
8
16米撒布车
12
新购
9
8米除冰车
2
现有
10
吹雪车
14
现有
11
小型扫雪车
3
现有
12
国产除冰车
4
现有
13
电源车
2
现有
14
货车
1
现有
15
装载机
1
现有
16
叉车
2
新购1台
2、除雪人员情况
（1）冬季除雪驾驶员需具备B本及以上场外驾照，按照两班人员轮换进行除雪作业的要求计算，共需场内驾驶员174人。
（2）飞行区管理部驾驶员组成表
飞行区管理部
总人数
当班人数
历次除雪可用人数
飞行区管理模块
65
无
65
鸟击防范模块
27
6
21
施工管理模块
17
4
13
灯光管理模块
16
4
12
合计
125
14人
111人
（3）人员补充方案：
拟借鉴2007-2008年冬季公司招慕除雪备勤人员的方式进行，招募约70名储备人员以备替换，每次需实际到位50人。
3、除雪物资情况
序号
名称
数量
单位
备注
1
除冰液
1000
吨
现场储存500吨，低于300吨进行补充
2
融雪剂
1000
吨
现场储存500吨，低于300吨进行补充
3
推雪板
300
个
4
铁锹
200
把
5
扫把
200
把
6
喷壶
150
把
7
冰镐
100
把
（三）车辆分布方案：
车辆主要分布在原飞行区管理用房（8号坪北侧）和新建飞行区管理用房两处，其中负责跑道区域作业的车辆集中在新建飞行区管理除雪用房内放置，其它作业车辆根据“就近作业、就近分布”的原则分别集中在两处。
具体分布如下：
车辆类型
用途
车辆分布
东区
西区
数量
编号
数量
编号
跑道除雪车
跑道除雪
6
跑扫1－跑扫6
0
－
前置滚刷
扫雪车
快滑及滑行道除雪
16
扫雪01-扫雪16
11
扫雪17-扫雪27
机坪除雪车
机坪除雪
9
机坪01-机坪09
8
机坪10-机坪17
大型抛雪车
跑道道肩抛雪
2
抛雪01－抛雪02
0
－
普通抛雪车
滑行道及机坪抛雪
1
抛雪03
1
抛雪04
30米撒布车
跑道撒布除冰液
2
除01－除02
0
－
24米撒布车
快脱道撒布除冰液
4
除03-除06
0
－
16米撒布车
滑行道撒布除冰液
8
除07-除14
4
除15-除18
8米撒布车
滑行道撒布除冰液
0
－
2
除19－除20
国产除冰车
除冰液撒布
0
－
4
除21－除24
凯斯扫雪车
机坪除雪
0
－
3
扫28－扫30
国产吹雪车
热吹除雪作业
0
－
14
吹01－吹14
总量
48
49
（四）物资加注方案
1、物资加注分区方案：
将物资加注区域分为4个，其中，固定加液点2处，移动加液点2处，1号固定及移动加液点分布在西区，2号固定及移动加液点分布在东区。
1号固定加液点和2个移动加液点主要负责滑行道、行车线和机坪区域作业车辆的加注，2号固定加液点负责跑道区域作业车辆和移动加液车的加注。
2、加液点位置设置：
原飞行区管理用房为1号固定加液点，新建飞行区管理用房为2号固定加液点；1号加液车设置在774至776机位之间为1号移动加液点；2号加液车设置在466机位为2号移动加液点；3号加液车作为流动替换用车，保证任何车辆在加液过程中，依然可以进行不间断的物资加注。
图示说明：
1号固定加液站负责灰色区域内除冰车的加液补充，2号固定加液站负责蓝色区域内除冰车及3辆移动加液车的加液补充，1号移动加液车负责黄色区域内除冰车的加液补充，2号移动加液车负责绿色区域内除冰车的加液补充。
3号车作为备用加液车辆。
3、加液点加液能力：
1号固定加液站15立方米；2号固定加液站除冰液储罐容量为200立方米；移动加液车单台容积30立方米，加液能力为每分钟1吨，单车加液时间在10分钟以内。
4、加液站/加液车负责加注车辆的数量
加液站名称
车辆名称
1号固定加液站
2号固定加液站
1号移动加液车
2号移动加液车
30米除冰车
－
2台
（除01、除02）
－
－
24米除冰车
－
4台
（除03-除06）
－
－
16米除冰车
－
－
4台
（除15-除18）
8台
（除07-除14）
8米除冰车
1台
（除19）
－
－
1台
（除20）
机坪除雪车
4台
（机坪10-13）
2台
（机坪08-09）
4台
（机坪14-17）
7台
（机坪01-06）
国产除冰车
4台
（除21—除26）
－
－
－
移动加液车
－
3台
－
－
合计
9台
11台
8台
16台
5、物资加注的分区管理：
东区设2名物资加注管理员，对固定加液站进行管理，同时配2辆叉车，其中一名管理员专职负责叉车的使用，另一名管理员兼职负责叉车使用；西区设1名物资加注管理员，配1辆叉车，对固定加液站进行管理，兼叉车的使用。
（五）车辆加油方案：
1、车辆加油分区方案：
将加油点划分为东区和西区，西区加油点为208机位南侧的加油站或801机位北侧的加油站，东区加油点为位于T3D东侧466远机位的一辆移动加油车。
在降雪期间，车辆采取就近方式进行加油，以中跑道为分界线，中跑道东侧作业车辆统一使用移动加油车加油；中跑道西侧作业车辆，包括中跑道跑道组除雪车辆统一在208南侧或801北侧的加油站加油。
2、车辆加油规定：
每次作业前，驾驶员应检查油箱，确保油箱加满再进行作业；每次作业结束后，驾驶员要及时将所驾驶车辆的油箱加满，由机械修理班负责进行检查，保证下次作业前，准备的充分。
正常作业过程中，当油量低于油箱的1/5时，应立即去到指定加油点加油，其中西区作业车辆可加满油；东区作业车辆加满油箱容量的一半，即返回投入作业，如移动加油车前去进行加油，车辆应立即赶往西区加油点，进行补油。
3、补充说明：
移动加油车是意在保证除雪作业正常进行，只在除雪作业过程中增加的临时性加油服务，日常加油作业仍在固定地点进行。
（六）支持系统的使用
1、冰情预警系统：
方便飞行区管理部提前了解跑道道面状况、及时进行跑道道面维护，保证跑道的安全畅通。
（1）系统介绍：
外场传感器采集跑道地面状况、能见度、降水类型和其它气象参数的实时数据并传输至室内设备，利用成熟的应用软件和计算模式对数据进行采集、处理和显示。
结合气象部门的气象预报信息，系统可提供3小时短期预报和24小时预报，有效进行冰情预警。
（2）具体使用：
降雪过程中，由专人负责使用该系统对跑道进行实时监控，掌握跑道的状态，包括降雪、降水、结冰、结霜、干度、湿度、道面上除冰剂的含量及何时、何地段可能发生结冰现象，根据系统预报及时为跑道除雪提供何时开始作业和除冰液撒布量的依据。
2、卫星定位设备：
预计在所有除雪车辆上安装卫星定位设备，方便指挥员作业中的整体控制及车辆调配，加强了除雪作业安全性。
（1）设备介绍：
（2）具体使用：
3、对讲机：
目前已准备除雪用对讲机100台，除雪频率包括：
飞行区管理、鸟击防范、塔台，满足除雪过程中的通讯要求。
二、除雪具体作业方案
（一）跑道区域除雪
1、跑道区域包括：
跑道及与其相连的联络道。
2、跑道区域除雪目标：
（1）清除跑道及所有联络道的积雪。
除雪作业时间为20至30分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。
除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。
联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。
（2）清除跑道及部分联络道的积雪（部分联络道指根据风向，飞机起降所需使用的联络道）。
除雪作业时间为20分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米，除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。
联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。
3、跑道区域除雪概述：
配备1名除雪指挥员。
为了延长跑道的使用时间，在跑道摩擦系数仍符合要求的情况下，可先预撒除冰液来延缓跑道摩擦系数的降低时间，为了缩短撒布时间，可采取2台30米撒布车同时作业，从跑道一端到另一端一次性完成。
当跑道摩擦系数低于0.3，同时结合冰情预警系统的信息，应实行跑道除雪作业，跑道首次除雪优先级别依次为：
中跑道、东跑道、西跑道。
跑道除雪实行编队作业，分为跑道组及快脱组，同时进行。
4、跑道除雪工作流程：
工作布置
工作前准备
集结
通报塔台
清扫作业
除冰作业
摩擦系数测试
通报塔台
5、中跑道区域除雪方案
（1）除雪作业分组情况：
中跑道
指挥员
小组
区域细分
集结地
车辆分配
通讯组
指挥员1
跑道组
中跑道
801机位之间
跑扫1
飞行区管理模块频率
跑扫2
跑扫3
跑扫4
跑扫5
抛雪01
除01
摩擦系数车
指挥员2
快脱1组
E0、E1、E2、A0及A1（中跑道东侧）
G0、G1附近的行车道
扫雪01
扫雪02
除03
快脱2组
E3、E5、E4、E6
G3、G4附近的行车道
扫雪03
扫雪04
除04
指挥员3
快脱3组
W6、W5、W4、W3
Z2与Z9交叉处行车道
扫雪05
扫雪06
除05
快脱4组
W0、W1、W2、A0及A1（中跑道东侧）
F0以南的Z3
扫雪07
扫雪08
除06
指挥员1
快脱5组
W9、W8、W7、A8级A9（跑道西侧）
S4与Z3交叉的行车道
（快脱作业后集结点）
跑扫1
跑扫2
跑扫3
除01
快脱6组
E8、E7、A8级A9（跑道西侧）
H4与H5附近的行车道
（快脱作业后集结点）
跑扫4
跑扫5
除02
集结点附图说明：
（2）车辆编队：
a、跑道组编队：
包括跑道除雪车5辆、大型抛雪车1辆、30米撒布车1辆、摩擦系数车1辆，成斜线型编队，5辆跑道扫雪车前后间距约15米，设定推雪铲工作角度为32度，前后推雪铲重叠约2米，30米撒布车排列在编队后方，处于编队横向中心位置，1名除雪指挥员乘摩擦系数测试车在编队后方跟随。
b、快脱组编队：
包括前置滚刷扫雪车8辆，24米撒布车4辆，细分为快脱1组（扫1、扫2、除03）、快脱2组（扫3、扫4、除04）、快脱3组（扫5、扫6、除05）、快脱4（扫7、扫8、除06）。
2辆前置滚刷扫雪车，设定滚刷工作角度为35度。
（3）作业程序：
a、准备：
除雪指挥员进行工作布置，明确本组作业区域及注意事项，进行准备，检查设备及物资的情况；
b、出发：
除雪车辆按扫1、扫2、除03（快脱1），扫7、扫8、除06（快脱4），扫3、扫4、除04（快脱2）、扫5、扫6、除05（快脱3），指挥员2，指挥员3；跑道除雪车跑扫01-跑扫5号车，抛雪01，除01，摩擦系数测试兼指挥车的顺序出发，到达各自集结点；（集结点位置见上面的表格及图示）
c、通报：
除雪车到达指定地点后，指挥员应立即通知塔台，询问塔台，跑道可否除雪；
d、作业：
征得塔台同意后，编队上道开始进行除雪作业，作业中组员要及时向指挥员通报作业进展情况；
I、清除跑道积雪作业：
车辆编队首先从801出发沿F滑到跑道北端，并清除此段F滑。
其中跑扫1（见除雪作业分组情况表）控制队列整体速度保持在40公里/小时，注意大抛1离跑道边灯50公分，将抛雪距离设定在15米－20米之间，撒布车的撒布量设定为50克/平米，由北向南进行中跑道西侧半跑道的除雪工作。
完成后，跑扫1听从指挥员的指令，带领编队，调头进行另外半跑道的除雪工作；
II、清除快脱积雪作业：
各组除雪人员按照分配的快脱进行作业，在中心线两侧各10米位置，编队中两辆扫雪车并排，以30公里/小时的车速前进，向外推雪，进行除雪直到距跑道道肩30米的位置，如此时观察跑道组编队已经经过，可继续完成余下快脱的清雪作业；如此时观察，跑道组编队仍未通过，应进行下一条快脱的清雪，清除范围依然到距跑道道肩30米的位置，之后观察跑道组位置，具体作业同上述方式，直到跑道组经过，可清除整条快脱，之后继续完成其他快脱作业。
撒布车驾驶员应注意观察，待快脱组除完整条快脱，即进行撒布作业，沿中线以30公里/小时速度前进，撒布量设定为（）。
作业程序d-II清除快脱积雪作业附图说明：
快滑组先除距跑道道肩30米外道面,跑道除雪编队通过后再清除剩余道面.
间距30米
图示说明：
跑道除雪车大型抛雪车
除雪指挥车扫雪车
除冰液洒布车
III、跑道组支援快脱除雪作业：
清除跑道积雪作业完成后，指挥员1及时调来除02，进行快脱除雪的支援工作。
跑扫1、跑扫2、跑扫3、除01为一组，依次进行W9、W8、W7、A9、A8（跑道西侧）的积雪清除；跑扫4、跑扫5、3除02为一组，进行E8、E7、A9、A8（跑道西侧）的积雪清除。
e、集合：
作业完成后，快脱组在集结点集合；跑扫1、跑扫2、跑扫3、除1，在S4与Z3交叉的行车道结集结；跑扫4、跑扫5、除2，在H4与H5附近的行车道集结；
f、摩擦系数测试：
跑道组指挥员与快脱组指挥员沟通，确认跑道上无车辆，跑道组指挥员进行摩擦系数测试；
g、数据通报：
跑道组指挥员将测试数据通报予塔台及除雪总指挥；
h、撤离：
待得到塔台的回复及除雪总指挥的撤离指令，检查跑道上车辆撤出情况，待确认无遗漏车辆后，带领组员撤回。
6、东跑道区域除雪方案
（1）除雪作业分组情况：
东跑道
指挥员
小组
区域细分
集结地
车辆分配
通讯组
指挥员1
跑道组
东跑道
J滑北端
跑扫1
飞行区管理模块频率
跑扫2
跑扫3
跑扫4
跑扫5
抛雪01
除01
摩擦系数车
指挥员2
快脱1组
Q0、Q1、Q2、Q3
K1、K2附近的行车道
扫雪01
扫雪02
除03
快脱2组
Q6、Q4、Q5
K4、K5附近的行车道
扫雪03
扫雪04
除04
快脱3组
U2、Q9、Q8、Q7
U2、U3附件的行车道
扫雪05
扫雪06
除05
集结点附图说明：
（2）车辆编队：
a、跑道组编队：
包括跑道除雪车5辆、大型抛雪车1辆、30米撒布车1辆、摩擦系数车1辆，成斜线型编队，5辆跑道扫雪车前后间距约15米，设定推雪铲工作角度为32度，前后推雪铲重叠约2米，30米撒布车排列在编队后方，处于编队横向中心位置，1名除雪指挥员乘摩擦系数测试车在编队后方跟随。
b、快脱组编队：
包括前置滚刷扫雪车6辆，24米撒布车3辆，又细分为快脱1组（扫1、扫2、除03）、快脱2组（扫3、扫4、除04）、快脱3组（扫5、扫6、除05），2辆前置滚刷扫雪车，设定滚刷工作角度为35度。
（3）作业程序：
a、准备：
除雪指挥员进行工作布置，明确本组作业区域及注意事项，进行准备，检查设备及物资的情况；
b、出发：
除雪车辆按扫1、扫2、除03（快脱1），扫3、扫4、除04（快脱2），扫5、扫6、除05（快脱3），指挥员2；跑道除雪车跑扫01-跑扫05号车，抛雪01，除01，摩擦系数测试兼指挥车的顺序出发，到达各自集结点（集结点位置见上面的表格及图示）；
c、通报：
除雪车到达指定地点后，指挥员应立即通知塔台，询问塔台，跑道可否除雪；
d、作业：
征得塔台同意后，编队上道开始进行除雪作业，作业中组员要及时向指挥员通报作业进展情况；
I、清除跑道积雪作业：
车辆编队首先从J滑北端出发沿U2到跑道北端，并清除此段U2滑。
其中跑扫1（见除雪作业分组情况表）控制队列整体速度保持在40公里/小时，注意大抛1离跑道边灯50公分，将抛雪距离设定在15米－20米之间，撒布车的撒布量设定为50克/平米，由北向南进行东跑道西侧半跑道的除雪工作。
完成后，跑扫1听从指挥员的指令，带领编队，调头进行另外半跑道的除雪工作；
II、清除快脱积雪作业：
各组除雪人员按照分配的快脱进行作业，在中心线两侧各10米位置，编队中两辆扫雪车并排，以30公里/小时的车速前进，向外推雪，进行除雪直到距跑道道肩30米的位置，如此时观察跑道组编队已经经过，可继续完成余下快脱的清雪作业；如此时观察，跑道组编队仍未通过，应进行下一条快脱的清雪，清除范围依然到距跑道道肩30米的位置，之后观察跑道组位置，具体作业同上述方式，直到跑道组经过，可清除整条快脱，之后继续完成其他快脱作业。
撒布车驾驶员应注意观察，待快脱组除完整条快脱，即进行撒布作业，沿中线以30公里/小时速度前进，撒布量设定为（）。
具体方式可参见中跑道“清除快脱积雪作业附图说明”
e、集合：
作业完成后，快脱组、跑道组在集结点集合；
f、摩擦系数测试：
跑道组指挥员与快脱组指挥员沟通，确认跑道上无车辆，跑道组指挥员进行摩擦系数测试；
g、数据通报：
跑道组指挥员将测试数据通报予塔台及除雪总指挥；
h、撤离：
待得到塔台的回复及除雪总指挥的撤离指令，检查跑道上车辆撤出情况，待确认无遗漏车辆后，带领组员撤回。
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