道路改造.docx
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道路改造
目录
第一章总则……………………………………………（3）
第二章组织机构………………………………………（9）
第三章施工前期准备工作…………………………………（11）
第四章施工总平面布置及交通组织措施……………………（13）
第五章施工组织计划及保证措施……………………………（15）
第六章施工方案与技术措施……………………………（21）
第一节施工总工艺流程…………………………………………（21）
第二节施工测量…………………………………………………（22）
第三节现状水泥混凝土路面处理措施…………………………（23）
第四节过街管线施工……………………………………………（27）
第五节路基及路面基层施工…………………………………（28）
第六节排水工程施工……………………………………………（34）
第七节平石、路缘石施工………………………………………（46）
第八节水泥砼路面………………………………………………（48）
第九节沥青砼路面工程…………………………………………（56）
第一十节电力浅沟工程……………………………………………（69）
第一十一节人行道施工………………………………………………（72）
第一十二节五斗渠改造工程…………………………………………（74）
第一十三节绿化工程…………………………………………………（74）
第七章安全施工专项方案…………………………………（76）
第八章质量管理体系与措施……………………………（91）
第一节质量保证体系………………………………………（91）
第二节质量保证措施……………………………………（95）
第九章安全管理体系与措施………………………………（101）
第一节安全管理体系………………………………………（101）
第二节安全管理措施………………………………………（104）
第一十章环境保护管理体系及措施……………………………（107）
第一节环境保护管理体系……………………………………（107）
第二节环境保护管理措施………………………………（109）
第一十一章项目管理机构……………………………………（115）
第一十二章资源配备计划……………………………………（117）
第一十三章施工重点、难点…………………………………（119）
第一十四章地下管线及其他地上设施的保护加固措施…………（120）
第一十五章冬雨季施工技术措施……………………………（123）
第一章总则
一、工程概况
·工程名称：
彭州市天府中路、天府东路片区道路改造工程（二标段）
·工程地点：
彭州市
·承包方式：
施工总承包
·计划工期：
120日历天
·质量标准：
符合国家现行工程施工质量验收标准和相关规范，并经验收合格。
二、编制目的
本施工组织设计是针对彭州市天府中路、天府东路片区道路改造工程（二标段）编制的。
用于指导该工程施工全过程中各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。
主要包括该工程的施工组织、管理、各主要分项工程的施工方法控制与检验，实现工程质量目标和施工品质管理措施，成品保护措施，安全文明生产措施和工程保修，回访等内容。
本文件对整个施工过程具有约束力，施工结束后，将作为竣工资料的综合文件归档。
三、编制依据
1、业主提供的招标文件及图纸
·业主提供的其它相关技术文件和要求
2、其他依据：
国家现行规范规定
四、工程简要
本标段设计范围包括天府大道K1+460~K2+620.066。
道路面层为水泥混凝土，经过多年的使用，路面局部已破损严重。
为了更好的改善彭州市的交通状况，彭州市兴彭公司委托我单位对天府大道进行改造。
本标段天府大道改造路线长为1160.066m，道路已按规划红线宽度实施，红线宽度50米，其中主车道宽15米，两侧侧分带各宽4米，铺道各宽6米，人行道各宽7.5米。
根据业主意见，对现有路面进行加铺沥青面层。
五、道路设计
1、机动车道设计标准
1.1、道路等级：
城市主干路Ⅱ级、新农民街为城市次干路Ⅱ级；
1.2、路面设计年限：
15年；
1.3、设计车速：
天府中路为40km/h、新农民街为30km/h；
1.4、交通等级：
天府中路为重型交通、新农民街为中型交通；
1.5、设计荷载：
路面BZZ-100KN。
2、平面及横断面
本次道路平面位置在原有平面上拟合而成，根据业主意见，施工时只对原有道路加铺面层，道路路幅构成及宽度维持原状。
本工程道路无曲线加宽、超高，采用的坐标系为北北京坐标系，高程系为黄海高程系。
道路路拱采用直线形路拱，为向外双面坡，横坡度为1.5%。
3、纵断面
纵断面设计根据现状道路高程拟合而成，排水工程需按照排水纵断面实施。
而由于本项目为既有道路加铺沥青罩面，因此施工时罩面工程可在现状道路高程上直接加铺沥青面层，无须按照道路纵断面设计施工。
4、路面结构
1.路基
1.1质量标准
土质路基土经压实后，不得有松散、软弹，翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12-15T振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
1.2路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。
1.3挖方路基
本工程为原有道路改造工程，无路基挖方，有拆除原有路面结构层和路面处理。
1.4填方路基
（1）填料要求
路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土、且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石方混合料，且石料强度大于20Mpa时，石料的最大粒不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。
（2）基底处理
当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。
（3）填筑
路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平路基的全部宽度应采用同一种填料，不得混合填筑。
管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。
管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用沙砾等适水性材料或石灰土。
1.5道路结构层
（1）级配砂砾石垫层
（a）质量标准：
压实度：
96%
整度：
不大于10mm
厚度容许偏差：
不大于10mm
中线高程：
+7，-12mm
横坡度：
±0.5%
宽度：
不小于设计规定
压碎值：
不大于30%
要求抗压模量≥170Mpa
（b）材料要求
轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。
圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg/m3。
碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。
碎石中不应有粘土块，植物等有害物质。
（c）施工要求
施工要求严格执行《公路路面基层施工技术规范》
（2）水泥稳定级配碎石基层
垫层通过验收后，方可进行基础施工，基层为水泥稳定级配碎石。
（a）质量标准
压实度：
97%
平整度：
不大于8mm
厚度容许偏差：
不大于8mm
中线高程：
+5，-10mm
横坡度：
±0.3%
宽度：
不小于设计规定
7天无侧限浸水抗压强度：
3.5~4.5Mpa
弯沉值：
≤45（0.01mm）
（b）施工要求
施工要求严格执行《公路路面基层施工技术规范》
（3）沥青面层
沥青面层设计为两层，上面层为4cmAC-13C细粒式沥青混凝土，改性剂为SBSOBIT，与下面层中粒式6cmAC-20C普通沥青混凝土，路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。
质量标准
压实度：
≥98%（马歇尔试验）
平整度：
σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km
厚度容许偏差：
主干道：
总厚度-5%，上层厚-4mm
中线高程：
±15mm
横坡度：
±0.3%横向力系数：
≥54
宽度：
±20mm透水系数：
10ml/min
抗滑构造深度（砂铺法）：
不小于0.8mm
弯沉值：
机动车道≤32（0.01mm）
七、工程特点
本工程为道路改造工程，施工期间要维持原路交通，我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通畅顺。
第二章组织机构
1、设置原则
为确保整个工程的质量、安全及进度，加强内、外协调，减少中间环节，我公司决定在现场成立“彭州市天府中路、天府东路片区道路改造工程”施工现场项目经理办，全权负责该合同段所有工程项目的人员组织、项目实施、现场管理等与工程施工有关的一切事宜。
2、组织机构设置
如本标段我公司中标，我们将成立合同段项目经理部，围绕本工程的既定目标，采用项目法施工管理，严格按ISO9001、ISO14001、ISO28001标准执行，确保工程质量。
项目经理部将依托公司的优势，组织精良的施工队，组织高素质的施工管理人才对本合同段实施全过程的施工组织全面履行合同条款，对特殊部位，随时可抽调专家组进行会诊，确保按期、安全的完成工程任务。
组织机构见下一页图：
组织机构框图
项目经理部经理
项目技术负责人
劳
资
财
务
组
现
场
施
工
组
综
合
技
术
组
材
设
管
理
组
安
全
管
理
组
质
量
管
理
组
各专业施工的操作班组长
班组每个成员
后
勤
保
卫
组
计
划
管
理
组
第三章施工前期准备工作
为确保本工程质量、工期要求，我司将组织精兵强将投入到本工程中，要求全体施工人员树立精品意识中，充分发挥多年的市政工程施工经验和组织能力，解决施工出现的各种问题。
优质、按期完成本工程的建设。
创造良好的社会信誉是我公司承接本工程的宗旨。
一、机械、材料的进场准备及劳动力的组织
1、合理编制材料、机械及劳动力进场计划，并调配足够的资金，保证各个方面的需要。
2、按照机械设备使用计划，对所有机械及设备（特别是沥青摊铺机械、沥青拌和设备）进行检修及调试，使其保持在最佳待用状态。
3、对工程中所用的各种计量设备送有关部门标定，取得合格证书后才投入工程中使用。
4、按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行安全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应的工作，劳动力及技术工种人员，进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及文明施工教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。
二、施工临设布置
本工程为城区道改造，周边房屋较多，我项目部的办公区、宿舍区、民工宿舍、临时库房等均租用附近居民的房屋。
材料的堆方区和加工区均设置在施工现场内。
三、组织图纸会审、技术交底
1、工程开工前，由项目部总工程师组织，集中项目部全体技术人员仔细审阅图纸，将不清楚或不明的问题及时汇总，以书面形式会知业主、设计人员及时解决。
2、组织两级技术交底，第一级由总工程师组织工程部技术人员向项目经理部交底：
第二级由项目经理部向班组交底，做到项目部全体人员都熟悉设计文件和施工方法。
四、施工测量
1、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。
2、布设测量控制网：
测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计施工要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。
3、施工放样测量：
控制中线施测方法：
在测量控制网点上采用一方位、一距离的极坐标法或交会法等测量方法测定其中线及有关点位的正确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查，确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核签证。
根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。
各种标高测量，由项目经理部负责，根据设计图纸及有关资料要求，在四等水准网的基础上进行测定。
各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，进行三级检查管理，最后由甲方监理部门复核签证后才能进行下工序的施工。
4、项目部在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知公司工程管理部进行检测。
5、项目部在施工准备过程完成中线恢复、高程的复测，并绘出各施工段横断面图，交监理工程师进行实测复核。
第四章施工总平面布置及交通组织措施
一、施工总平面布置
1、本工程位于彭州市区内，施工临时设施包括：
办公室、会议室、监理办公室、材料室、厨房、民工宿舍、机械设备停置场。
2、施工临设为租用附近居民房屋，房屋内的橱房、厕所等配套齐全，避免了对环境造成污染。
3、在施工现场围栏板上挂彩旗及标语，形成热烈的施工气氛；并在办公室门口等醒目处挂牌，标明工程名称、施工单位、负责人及投诉电话，接受广大市民的监督。
二、交通组织措施（详见交通组织方案）
本工程位于彭州市，是市交通干道，来往的车流量及人流量较大。
根据业主及安检站意见对该工程的围栏彩钢瓦改为新增加双面彩钢板高为1.8m、板厚为0.05m的彩钢夹心板做封闭围栏，要求我方对现有施工路面进行半封闭施工作业。
施工通道按照有关部门的要求，实行24小时不间断通车，所以搞好本标段的交通疏导是至关重要的，它关系到企业的形象与声誉，影响着交通状况和广大市民的日常生活。
我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通顺畅。
本标段内有一客运站为该标段的施工重难点，客运站的车流量较大，不能对客运站的进出口进行全封闭施工，客运站路口的施工需尽量安排在夜间，以免对客运站的车辆通行造成影响。
本工程的工期为四个月，工程完工临近春节，需提前安排施工客运站路口及附近的施工内容，在两个月内完成客运站路口的施工，因临近春节客运站的车辆会增加，该处的交通组织较为困难。
施工期间派专人指挥及疏导车辆，以免影响客运站的运营。
施工现场的围栏设置，交通组织等具体情况，详见本工程交通组织方案。
（一）交通组织措施：
根据本工程特点，我司将采用分边施工的办法维持原路交通。
（二）交通维护措施
1、合理组织施工，尽量缩短施工工期，以从根本上减少施工对交通的影响。
2、沥青砼的摊铺工作尽量安排在夜间进行，减少施工机械对交通的影响，以尽量在施工期间创造良好的交通条件。
3、设置明显的交通及警示标志，有效引导车辆、行人通行，夜间每30m挂一盏红灯；
4、成立专职的交通指挥小组，派专人日夜协助交警指挥交通，小组的全部人员均穿着反光衣；施工用材料及机械设备绝不占用道路。
第五章施工组织计划及保证措施
第一节施工组织计划
一、施工组织计划
结合本工程的特点，拟定施工工期为120日历天，计划开工时间：
以开工报告为准。
（一）施工组织原则
1、紧凑安排工期及各工序的搭接。
2、在满足工期的前提下，经济合理地使用人力、物力。
3、由于工程地处交通繁忙路段，故在施工的过程中一定要保证道路通车顺畅。
同时保证文明施工以及环境要求。
4、根据工程特点，采取合理的施工方法，以充分降低工程造价，节约施工工期。
（二）施工组织安排
根据交通疏导的要求，本工程采用分边施工以维持交通畅通。
第二节工期保证措施
我公司技术力量雄厚，设备齐全，在各地完成了许多项大、中型市政工程建设，在建设单位中具有良好的信誉。
具有良好及广泛的社会关系，这些条件为工程的顺利进行奠定了基础。
工程开工后，立即根据施工进度计划进行各项工作的落实，使工程一开始施工就有组织、有步骤地进行。
一、从机构组织、人员配备，管理上保证：
1、内部的责任体系：
确定优秀的项目经理，配备高级技术人才组成精干的项目部，确保管理层与工作层责任人员名单，定岗、定人、授权，各负其责。
2、按安全、质量、进度待要求确立奖罚标准。
建立严密的奖惩制度，严格考核，奖罚分明，并做到任何人都须毫无例外地遵守，充分调动职工的积极性，提高效率，加快进度。
建立以项目为核心的责、权、利体系。
二、从计划安排上保证：
1、按照施工进度总计划的工期要求，精心制定分项施工计划和各项实施方案，重要工序做好施工组织专项设计，合理安排各分项工程的施工顺序，全面覆盖施工的全过程和所有方面。
2、确保关键线路上的各工序按时完成，充分利用有利条件和时间，缩短作业流程，从各个环节上加快施工进度。
3、计划按月按周进行细分，计划的执行和检查落实到人。
预先解决后续工作中可能会出现的问题，为后续工作顺利进行创造有利条件。
三、从材料管理和机械设备管理上保证：
1、材料进行分层管理，明确材料管理制度，使整个施工过程的材料周转顺利。
2、编制详细的施工项目材料计划与材料供应计划，合理指导与组织施工项目材料的管理，确保材料的及时供应，在材料供应计划的执行过程中，定期或不定期地检查，坚决杜绝停工待料的现象发生。
3、机械设备管理中，做到人机固定，实行机械使用、保养责任制，将机械设备的使用效益与个人经济利益联系起来，进而提高机械的生产效率，确保各工序按时完成。
4、为实现施工部署，我司将投入先进的沥青砼拌和设备，以保证砼产量需求。
与此相适应，我司还投入摊铺机、压路机进行路面摊铺，并组织运输车日夜施工，加班加点足可保证施工进度。
组织好机械设备的流水施工，搞好机械设备的综合利用。
四、从技术上保证：
1、本标段项目总工程师全面负责该标段的施工技术管理，与各级技术人员建立技术管理小组，负责各专项技术问题的解决，施工方案的编制与监督执行。
2、建立技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责和范围，以达到各负其责，各司其职，充分调动各级技术人员的的积极性和创造性，及时解决施工中的技术问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
3、各技术管理小组及时总结施工中出现的问题与经验，把易于施工、保证质量、加快进度的各项措施加以推广，以更好地指导后续作业。
五、从施工组织与管理上保证：
1、在施工生产过程中，合理安排各工序的交接与搭接，确保每道工序的施工顺利进行。
2、各工序施工前均进行详细的施工技术交底，统一施工工艺，加强过程控制，由专职质检员负责施工全过程的工序质量检查、监督。
确保各工序达到规定的质量目标，防止出现不合格工序返工而影响工期的现象。
3、在施工时如果因客观原因而延误工期时，经监理工程师同意后，利用多加夜班，集中人力物力抢回关键线路工期。
经监理工程师同意后，节假日不休息。
六、从安全生产上保证：
1、加强职工法规、安全制度的学习与教育，增强安全生产观念。
制订各项具体的现场安全操作条文，如穿戴劳保用品及反光衣，防范交通安全事故待方面的具体条文，明确要求工人做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。
2、对于新工人进行岗位教育，对于特种操作人员，除接受一般性的安全教育外，还进行专门的安全操作技术教育训练。
在施工生产过程中，进行经常性的安全教育。
3、在施工生产中，对交通安全措施，安全生产落实情况进行经常性监督检查。
并结合季节的特点，做好防水、防触电、防坠落、防坍塌、防火等各项措施和制度。
项目部成立安全小组，设专职人员负责日常的安全检查、监督，保证施工顺利进行。
七、从后勤供应上保证：
1、加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。
2、合理安排加班，搞好职工食堂，切实解决职工吃饭、睡觉方面的后顾之忧，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，提高士气，确保工期。
八、从工作关系及其协调上保证：
1、根据不同工作关系的客观性采取不同的处理方法。
比如企业内的经济协作关系通过企业内部分工、分责、分权、分利来解决。
2、加强与工作各方的联系，积极与甲方及监理工程师联系，在施工、质检的关键环节与甲方及监理工程师作充分交流，积极听取甲方及监理工程师的意见和建议，以指导施工。
第三节施工节约技术措施
施工节约技术措施工主要从三个方面来控制：
一、机械设备方面：
1、抓好机械设备的计划成本和实际成本的计量工作，计划成本应尽量切合机械施工实际，实际成本应计算准确、及时，以利于及时对各项经济指标进行分析，掌握各机械单位的成本，评价机械使用效率，检查成本升降的主客观原因，以充分提高机械施工效率。
2、采用合理的机械决策，综合各方面的因素，务必使机械设备性能、生产效率、能源消耗、安全可靠性、环保性和经济性最优。
3、培训素质较高的机械驾驶员，在对于正确合理地使用机械、维护和维修机械方面做到最好，充分延长机械的使用寿命。
4、从机型与数量方面合理地搭配好各种机械，使之配合良好，生产效率最高。
5、从计划上控制机械的使用时间和顺序，以尽量减少机械怠工的现象。
二、材料管理方面：
1、抓好计划管理，根据施工进度计划制定各项材料计划，在时间限度内优先选择质量有保证，又经济合理的材料。
2、根据计划选择合理的材料堆放地，有计划进场，以尽可能减少材料的多次运输。
材料堆放整齐，并做到物尽其用，减少材料不合理损耗和浪费。
3、严格控制每个工序间的材料，在下一工序施工前，将上一工序的闲散材料归堆，有效地进行材料的回收利用。
4、在材料的使用过程中，总结合理裁剪材料的方法，并及时加以推广。
对于能节省材料的队伍进行适当奖励，而对于浪费材料的队伍进行适当惩罚。
三、施工管理方面：
1、保证工期合理，做到不赶工不窝工。
管理上运用计算机系统，做到全面化管理。
2、每一工序严格按设计要求及规范要求施工，确保工程施工质量，避免返工现象。
3、实行图纸会审制度。
在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主及监理工程师提出施工图纸和其他技术文件中的错误和不足之处，避免造成质量事故和浪费。
4、调动人员积极性，实行奖惩制度，不浪费劳动力的支出。
5、根据施工具体情况，成立ＱＣ小组，不断发掘施工中即可提高质量又能减少成本的施工方法和技术措施工。
6、注意安全教育，提高安全意识，杜绝发生事故。
第六章施工方案与技术措施
第一节施工总工艺流程
本工程的施工工艺流程如下：
路基碾压
第二节施工测量
本工程全长1160.066米。
整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,测量放样工作量比较大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1、配备相应的测量设备；
2、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60-100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
3、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制
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