施工方案路基冲击碾压施工方案.docx
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施工方案路基冲击碾压施工方案
新建铁路哈大客运专线
DK66+750～DK82+210
路基冲击碾压施工组织设计
中国中铁
编制：
复核：
审核：
中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部
2007年10月
桥梁公司路基冲击碾压段施工方案
为确保哈大铁路客运专线路基冲击碾压段施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
一、编制依据
1、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第二、三册～工点设计图》
2、《哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册～通用设计图》
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）
5、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）
6、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）
二、工程概况
哈大铁路客运专线TJ-1标段起始里程DK66+749.96，终点里程DK80+823.15，全程长14.07公里，路基设计净宽度13.6米。
本标段共有8段地基冲击碾压加固处理，6段路堤填筑冲击碾压追密压实处理。
其分布段落及详细设计情况见下页冲击碾压分布段落一览表。
冲击碾压分布段落一览表
序号
起点里程
终点里程
线路长度
加固方式
备注
1
DK67+685.00
DK67+825.00
140
基底冲碾
2
DK69+386.37
DK69+460.00
73.63
基底冲碾
3
DK72+850.00
DK73+150.00
300
基底冲碾
4
DK73+430.17
DK74+030.00
599.83
基底冲碾
5
DK74+210.00
DK74+245.00
35
基底冲碾
6
DK74+420.00
DK74+460.00
40
基底冲碾
7
DK74+620.00
DK75+420.00
800
基底冲碾
8
DK80+215.00
DK80+776.85
561.85
.85
基底冲碾
9
DK71+741.19.00
DK71+800.00
40
路堤在填筑过程中，每填筑1米冲击碾压20～40遍
10
DK73+700.00
DK73+870.00
800
11
DK74+030.00
DK74+070.00
561.85
.85
12
DK74+860.00
DK75+485.83
561.85
.85
13
DK80+000.00
DK80+776.85
561.85
.85
三、工艺性试验设置的目的及试验内容
1、设置目的
为了保证路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，在大规模冲击碾压施工开工前，先进行冲击碾压施工工艺性试验，试验长度50米。
试验按两种情况分别进行：
基底面压实和填筑路堤压实。
先行试验施工的主要目的是通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程和实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便为今后冲击碾压施工提供可行性依据。
因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步展开工作面。
2、试验内容
1）试验路段资料收集:
统计试验路段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路段土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。
试验过程中的人员、机械设备、施工工序、施工工艺等。
2）测点布置:
按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（含加宽部分）1米处。
3）测点试验：
冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程和K30、Evd或Ev2，做好记录。
冲击碾压10、15、20、30、40遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，用平地机刮平，18吨以上压路机碾压一次后，进行高程测量和K30、Evd或Ev2检测。
施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。
及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。
此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。
四、施工准备情况
1、测量工作
通过测量，确定冲击碾压的段落。
施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。
施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
2、清理场地、排水
路基冲击碾压前必须先清除场地障碍物，清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下15～20厘米内的草皮和表土。
废弃的表层土用推土机推至弃土场或指定的地点。
为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。
3、做好填筑土及路基基底土的取样试验工作
确定取土场后按固定取土深度分层取样，然后进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。
对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。
4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
5、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
五、施工方法
挖方地段在开挖达到设计标高（包括预留标高）及填方地段在进行填筑施工之前首先进行冲击碾压。
统计路基基床以下填土的高度，为确保控制工后沉降量，在每层路堤填筑完成并检验各项检测指标达到设计和规范要求时，再用冲击压路机进行冲击碾压，以进行追密压实。
1、冲击碾压施工工艺
①按试验获取的施工工艺进行冲击碾压。
②冲击碾压施工时，要认真记录，确认冲击碾压遍数。
③施工中应配备平地机，每碾压3～4遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。
冲击碾压完成后，采用平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。
最后进行高程测量和压实度检测。
施工工艺过程见下图“冲击碾压施工工艺流程图”。
2、质量检验
冲击碾压最后五遍沉降量小于1cm，碾压面下1m深度内压实度不低于92%且基底Ev2不小于45MPa。
若检测结果达不到设计要求时，应采取补压措施，直至达到设计要求为止．
检验数量：
每100m布置2个断面6个测点。
3、施工注意事项
在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，若土的天然含水量低于１０％时，应该提前增湿到最佳含水量附近；若土的天然含水量大于液塑限含水量的３％时，应该凉干或者采取其他措施降低含水量，也可以在表层加铺一层碎石垫层。
冲击压实施工质量控制主要以碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm处的压实度增长情况。
控制冲击碾压机械与构造物的安全距离。
冲击碾压深度2米内无涵洞或其它结构物。
涵洞上部填土高度大于2.5米时允许冲击碾压机械通过。
合理选用冲击碾压机械。
根据设计图纸，选用YCT20/YCT25冲击压路机和冲击压路机牵引机。
冲击式压路机是利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压～碾压～冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实，其影响深度可达2.0m。
六、质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行现行的ISO系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
2、加强对施工人员的专业技术培训，组织全体施工人员认真学习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工人员做到心中有数。
同时健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的人员从事技术复杂、难度大、精度高的工序操作。
3、根据冲击碾压工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
4、项目经理部设专职质量检查员，质量检查员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由质检工程师为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。
在工作中，质量检查员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监督。
5、为确保工程施工质量，项目经理部加大自检频率，严格执行最新的《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）
6、加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基中桩、坡脚的具体位置，对每一层填土整平和压实后分别准确的测出标高，计算松铺系数。
7、土方压实要求依次完成，每一层压实后表面必须“无明显轮迹、无弹簧、无松散”，为此，在施工中我们将配备专门的维修人员、足够的机械配件和合格的路基填料，确保路基碾压质量。
8、路堤基底及路堤每层施工完成后必须经监理工程师检验合格，才能进行上一层填土。
七、安全保证措施
1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
八、环境保护措施
1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
2、清理的表层土应该运到弃土场，弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。
弃土场在封闭前要做适当处理，比如整平绿化等。
九、文明施工方案及保证措施
1）文明施工方案
文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排。
2）文明施工保证措施
①对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。
②挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。
③现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。
④施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
⑤车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，保证道路的清洁。
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