娄底市湘中综合物流园区项目情况简介Word文档下载推荐.docx
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第二章项目基本情况
项目建设背景
在经济全球化的今天，物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”，物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”，物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点，是国家和地区经济综合实力的重要体现。
物流园区是现代物流发展标志之一，其综合物流服务功能能有效改善投资环境，有力促进本地及周边区域经济发展，并推动第三方物流企业成长，因此加快物流园区的规划建设成为了加快现代物流发展的突破口。
娄底市位于湖南省域中心，东邻湘潭、株洲，北连长沙、益阳，西抵邵阳、衡阳。
湘黔、洛湛两条铁路干线在此相交，南北东西通达，是湘中地区唯一的铁路枢纽。
辖区内国道、省道纵横。
上瑞、二广高速公路穿越境内；
东部有涟水，西部有资水。
全市拥有铁、水、公交通网辐射四面八方，通达全国各地，形成处湘中而达边际的交通优势。
娄底矿产资源丰富，矿种齐全，有“湖南的鲁尔区”和“世界锑都”、“十里钢城”、“百里煤海”、“热电明珠”、“有色金属之乡”、“建材之乡”、“农机之乡”的美誉。
娄底是湖南省的能源原材料制造业基地，物流量十分巨大。
娄底市政府十分重视发展物流业，在《娄底市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中指出：
“发挥区位独特、交通便捷、物流量大的优势，加快物流基础设施和物流公共信息平台建设，发展第三方物流，形成布局合理、装备先进、运作规范的现代流通服务体系。
娄底市政府于2006年9月委托湖南大学交通运输与物流研究所编制了《娄底市现代物流业规划（2006～2020）》，并于2007年9月评审通过了该规划。
该规划确定了辐射和带动能力强的湘中综合物流园选址在娄底市火车东站附近。
近年来，随着市政府推进新型工业化战略的实施，产业结构和产品结构进一步调整和优化，进出口贸易也有了跨越式的发展，2008年娄底市进出口贸易达11亿美元。
娄底市政府十分重视对外开放经济的发展、铁路口岸的设立与建设，于2007年11月，专门成立了娄底铁路口岸筹备办，并请求省政府同意设立娄底铁路口岸，至2008年11月17日，省政府湘政函［2008］226号批复了同意娄底铁路口岸开放，娄底市相关政府随即展开了娄底铁路口岸筹建工作，并确定铁路口岸选址也为娄底市铁路东站附近。
根据《娄底市现代物流业规划（2006～2020）》，娄底市铁路站场能力严重不足，对娄底市铁路东站的扩能改造方案已通过论证，根据娄东改造方案，铁道部和省政府将投资亿元用于娄底火车东站的扩能改造。
同时，根据娄底铁路口岸和综合物流园项目建设的需要，娄底市人民政府与广铁集团合作，将追加投资亿元，在娄底东车站组建湘中地区规模最大、功能最全的湘中综合物流园。
为顺应娄底经济社会快速发展和铁路运输体制改革的需要，同时尽可能优化物流组织，减少城区交通、环保的压力和影响，广铁集团公司拟逐步将娄底站区范围内茶园、双板桥、娄底、娄底东、胜昔桥的货运组织给予相应调整。
娄底火车站将主要承担客运和编组的功能，今后将不再办理站内货物业务。
娄底火车东站作为湘中地区唯一的铁路口岸和功能最全的综合型物流基地，将主要承担涟钢的薄板和精品钢材、冷钢的精品钢材、开发区的精加工工业产品、锡矿山的锑品、冷水江金鹰的出口服饰、涟源五江的化轻产品、新化的电子陶瓷、双峰的农机、各县市区的出口禽兽、农产品的出口报关、检疫、集装箱业务，粮食农产品储运，日用品工业品储运等。
并同时承担城市配送服务。
随着娄底市纳入省委、省政府3+5城市群大战略发展，娄底湘中综合物流园暨铁路口岸建设已进入市委、市政府2009年重点项目工程，要求该项目要以“3+5”城市群建设为依托，力争把娄底建设成为全省乃至更大范围内的物流园。
项目建设内容
整个园区一期按500万吨设计规模，二期按1000万吨设计规模，建设采取统一规划、分步实施、滚动开发的战略。
园区内建设现代仓储区、中央商务交易区、物流信息科创开发区、铁路货运码头、产品运载、配送作业区、产品包装加工区、拆迁安置区、公寓区及水、电、道路等配套服务设施。
建设规模
（1）总体建设规模
根据本项目的主要功能和生产纲领，总体建设规模的主要技术经济指标为：
Ø
占地面积为万m2（共需征用土地1295亩，其中近期406亩，中远期889亩）
建筑物：
198,000m2，占地128,522m2
堆场、作业场：
116,000m2
道路、停车场：
137,660m2
建筑系数：
绿化面积：
169,190m2
绿化率为：
%
场地利用系数：
主要机械设备：
500台（套）
本项目主要建、构筑物工程量见表2-1。
主要建、构筑物工程量汇总表表2-1
序号
工程项目
单位
工程量
1
货运交易市场
m2
47800
2
各类仓库
111000
3
生产辅助建筑
3800
4
生活辅助建筑
14000
5
维修加工车间
5700
6
综合办公楼
15700
7
道路
97200
8
停车场
40460
9
作业场
84500
10
堆场
31500
11
绿化
169190
（2）一期拟建规模：
按照项目滚动开发、分期实施的战略思想，其主要技术经济指标为：
占地面积为万m2（已有86亩，新征320亩）
75,902m2，
15,006m2
60,780m2
56,615m2
21%
142台（套）
本项目主要建、构筑物工程量见表2-2。
主要建、构筑物工程量汇总表表2-2
18922
42095
990
5673
3389
4633
46780
33000
12000
56615
项目总投资及资金来源
娄底湘中综合物流园（一期）规划总用地406亩（其中既有土地86亩，新征土地320亩），总建筑面积万平方米，该项目总投资22130万元，其中娄底市经建贸易有限公司自筹15491万元，占总投资的70%；
申请银行贷款6639万元，占总投资30%。
项目资本金占投资比例为70%。
建设条件落实情况
（1）该项目已立项核准，批复文号为：
湘发改财贸【2009】8号《关于核准娄底市经建贸易有限公司湘中综合物流园建设项目的批复》
（2）征地86亩，并已完成三通一平工作。
（3）与中国建设银行达成贷款意向书。
贷款意向书编号为：
（2009）第001号。
第三章项目市场分析
娄底市物资流通发展状况分析
随着经济的全球化和科学技术尤其是信息技术的迅猛发展，物流作为一种实现经济高效运行和直接决定企业生产和效益、商品流通的成本和效率、消费者对服务的满意度，进而涉及到工商企业乃至国家经济核心竞争力、国家和地区投资环境以及产业结构调整的融高新技术为一体的先进组织方式和管理技术，在经历了几十年的发展后，目前正在成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点，并成为一个国家和地区经济综合实力的重要体现。
我国自上世纪80年代初引进“物流”概念和理论以来，随着我国社会主义市场经济体制的初步建立与完善，经济持续、快速、稳定增长和科学技术的迅猛发展，物流对提高地区乃至国家的综合经济竞争力的作用，已开始为各界所关注，现代物流项目的规划与实施，正成为社会经济发展的新亮点。
娄底市近几年社会经济发展很快，但由于地处内陆地区，经济发展的总体水平与全国水平尚有一定的差距，与沿海和经济发达地区相比差距更大。
娄底市在交通、仓储设施虽已有一定的基础，但从现代物流的理念看，规模，水平还都比较低，亟需从实际出发，借鉴发达国家的经验，进行全面规划和整合。
3.1.1 交通基础设施发展状况
娄底市的综合运输网建设已取得了很大的成就，由铁路、公路、内河运输构成的交通网络已初具规模。
各种运输方式的现状分述如下。
（1）公路。
娄底市公路网由高速公路（上瑞、二广）、国道（G320、G207）、省道（S209、S210、S217、S225、S312、S314）县道和乡道等构成。
2005年底，全市公路通车里程、达到9278公里，比上年增长了%，其中高速公路62公里，二级以上公路326.6公里，等级公路3060公里，公路路网密度也从“九五”末的38公里/百平方公里上升到97公里/百平方公里，在全省处于领先地位见表3－2。
特别是潭邵高速公路的建成通车，极大地提高娄底公路营运能力，使得娄底交通运输为经济发展起到了真正的纽带作用。
到2008年，公路总里程达到10606公里，娄新高速、二广高速娄底段开工建设，县乡公路基本实现油路或水泥路，98%的行政村通了公路。
2005年娄底与湖南其他城市公路里程构成状况比较 表3－1
公路里程（公里）
所占比例（%）
人口（万人）
人均公路里程（公里/万人）
面积（平方公里）
公路网密度（公里/平方公里）
娄底
4926
8117
长沙
5429
11819
株洲
4096
11262
湘潭
2719
5006
衡阳
8411
15302
邵阳
7975
20829
怀化
9556
27564
（2）铁路。
湘黔铁路横穿东西，洛湛铁路贯通南北，二者交会于娄底，使娄底成为湘中腹地铁路枢纽。
至2005年底，娄底铁路通车里程416公里，其中干线铁路：
湘黔线134公里，洛湛线69公里（含娄邵线60公里）；
厂矿专用线213公里。
整个娄底有21个车站，总运能设计为2000万吨。
娄底火车站位于城区中心，为横列式一级三场的一等区段站。
娄底车站日接发列车能力为200列，解编能力为104列，日装卸能力800车。
娄底车站货运能力为800万吨，但实际承担的运量已经达到了1306万吨/年，处于超负荷运转阶段；
娄底东站为专用货站，到发线6股，设计吞吐量为50万吨/年，两站的近年数据见表3－3；
胜昔桥站、百亩站、茶园站均是分布于城市近郊的四等客货两用站。
冷水江东站是一个三等客货混合站，冷水江东站货运能力为200万吨/年，其实际运量达到了647万吨/年，超负荷运转427万吨/年，它对冷水江市的企业比如冷水江钢铁总厂、锡矿山闪星锑业公司、大唐湖南华银金竹山电厂有着至关重要的作用。
（3）内河运输。
最近几年，娄底水路运输大为改观，给铁路运输起到了很好的补充。
娄底市主要河流有：
东部有涟水，西部有资水，近几年来，娄底加大力度对资水航道进行了集中整治，为水上运输提供了可靠的航道安全保障，有力地推进了娄底水土运输的快速发展。
娄底市境内有大小河流21条，总长达1303公里。
2005年，娄底通航河流14条，航道通航里程327公里，其中常年通航里程246公里，季节性通航里程81公里。
其中六级航道111公里，七级航道120公里，九级航道120公里。
娄底市港口设施比较落后，主要有新化港和冷水江港。
新化港生产用码头长度565米，泊位6个，最大靠泊能力160吨。
冷水江港生产用码头210米，泊位长度210米，泊位个数6个，最大靠泊能力100吨。
据普查，境内有码头36座，总长度达9008米，泊位个数449个，如新化综合货运码头、冷水江水港客运综合码头等。
3.1.2 货物运输状况
3.1.2.1历年各种运输方式货运量
娄底市社会货物运输量一直呈上升趋势，2007年社会货运量达到万吨，比2006年增长了%。
社会货运量的持续增长，为娄底市物流市场带来大量需求，为物流行业的发展提供了良好的市场环境。
历年的社会货运量统计情况如表3－2所示。
娄底市货运量统计表（单位：
万吨） 表3－2
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
合计
3981
4398
4692
6467
7105
7792
9522
10084
公路
3025
3333
3729
5528
6134
6251
6444
6864
铁路
773
903
878
905
948
1490
2998
3114
水运
183
162
85
34
23
51
79
105
数据来源：
2000－2007年《娄底统计年鉴》
3.1.2.2公路运输方式状况
2007年公路货运量亿吨，增长%；
公路货物周转量亿吨公里，增长%；
完成公路客运量亿人，增长%；
公路客运周转量亿人公里，增长%。
娄底市公路货运量占社会总量的80%。
娄底市经济的较快速发展伴随着运输工具数量的急速增加，2005年拥有载客汽车19920辆，载货汽车15491辆，摩托车在2005年保有量达到89725辆。
最后特别的要指出由于娄底还是一个经济欠发达地区，拖拉机的数量一直都占到很大的比例。
到2007年，全市民用汽车保有量万辆，增长%，其中私人汽车保有量万辆，增长%。
娄底市是能源、原材料开发基地，货物运输业比较发达，但由于多年来对货运站场的建设缺乏认识，站场建设资金缺乏，原有新化煤炭二处停车场和冷水江装配站也管理不善，区域内货运基本上处于自由市场态势，严重影响货物运输业的发展。
近两年来，相继建成了双峰客货运输站、涟源客货运输站、娄底货运站等，逐步加强对货运市场的管理。
全市共有零担货物站和社会货运停车场7个，其中5个零担货运站：
娄底汽车零担货运站、冷水江汽车零担货运站、涟源汽车零担站、双峰汽车零担站、新化汽车零担站；
2个社会停车场；
新化煤炭二处停车场和冷水江装配站。
表3－3所示为娄底市客货运输站现状。
根据《娄底市道路运输客货站场“十五”发展规划和2015年远景规划》，娄底市货运站场规划表如表3－4所示。
娄底市货运站场现状表 表3－3
项目名称
所属县市
等级
占地面积（m2）
停车场面（m2）
总建筑面积（m2）
站房面积（m2）
库房面积（m2）
堆场面积（m2）
装卸机械
完成吞吐量（吨）
竣工时间
总投资（万元）
具体站址
9500
7100
2280
180
1680
1250
54
娄底汽车零担货运站
1200
800
80
60
40
1990
娄底汽车站内
冷水江汽车零担货运站
冷江
600
1983
湘运42车队内
冷水江汽车装配站
3100
2200
1000
100
550
18000
30
冷水江工人文化宫内
涟源汽车零担站
涟源
400
1982
涟源汽车站内
双峰汽车零担站
双峰
500
1984
双峰汽车站内
新化汽车零担站
新化
700
1997
新化汽车站
新化煤炭二处汽车货运停车场
2500
900
15000
20
新化煤炭二处内
娄底市货运站场规划表 表3－4
项目
名称
所属市县
建设性质
站级
建设规模（m2）
分年度投资（万元）
占地
建筑
总投资
-2005
-2010
2011
-2015
166285
36320
100200
5145
1495
1500
2150
娄底市区
扩建
4000
820
120
娄底市城区扶青路
娄底汽车货运站
新建
27000
5000
20000
潭邵高速公路娄底联络线入口，娄底汽车南站边大新村处
涟钢汽车装配站
20010
16000
涟钢与S209交汇处
双峰汽车货运站
双峰县城
9990
1600
8000
450
双峰县城城北处
五里牌汽车装配站
11400
10000
470
双峰县城五里牌处
新化立新桥汽车装配站
新化县城
9000
新化县城西开发区立新桥
冷江市区
3000
2100
冷水江城区
8325
7500
525
冷水江市环城北路处
涟源汽车装配站
涟源市区
8500
涟源市人民东路处
粟家塘汽车货运站
34560
5600
680
娄底市娄湘公路与娄涟公路交叉处
注：
此表规划的站场是属市县级货运站。
3.1.2.3铁路运输方式状况
2007年1～11月，完成铁路运量2950万吨，其中货物发送量1200万吨，货物到达量1750万吨；
2008年1～11月，完成铁路运量2710万吨，其中货物发送量1040万吨，货物到达量1670万吨。
娄底、娄底东站货物到发统计表 表3－5
站名
年份
全年发运量（万吨）
全年到达量（万吨）
其中各种货物运量（万吨）
站内
（万吨）
专用线自用（万吨）
专用线共用（万吨）
134
81
967
娄底东站
14
涟钢专用线
湘中物流园区的辐射范围与客户定位
3.2.1.湘中综合物流园的辐射范围
湘中综合物流园直接经济腹地为娄底市所辖的娄星区、双峰县、新化县、冷水江、涟源以及株洲、湘潭、衡阳、益阳、邵阳、怀化等地区，间接腹地为长沙、湘西自治州及国内各省市。
3.2.2.湘中综合物流园的客户定位
要实现不同发展阶段的战略目标，湘中物流园区必须通过科学规划和建设，充分发挥其地理区位、综合交通、功能齐备、信息通信、规范管理等优势，吸引众多与现代物流紧密关联的企业入驻园区，共同发展。
湘中物流园区吸引的主要目标市场客户应包括以下几类企业。
（1）物流服务提供商。
社会化、专业化的物流服务提供商是现代物流业发展的基本推动力量，他们入驻园区不仅有利于整合配置凌乱、分散的物流资源，而且有利于物流企业重组、构建有规模和实务的湘中
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