大巴前挡夹层玻璃建设项目可行性研究报告.docx
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大巴前挡夹层玻璃建设项目可行性研究报告
大巴前挡夹层玻璃建设项目
可行性研究报告
第一章项目概况1
第二章项目单位的基本情况16
第三章项目建设意义和必要性分析44
第四章申请政府投资补助的理由和政策依据45
第五章项目技术基础28
第六章项目建设方案28
第七章项目设计方案28
第八章环境保护和资源综合利用、节能措施75
第九章项目总投资估算及资金筹措方案75
第十章项目财务分析、经济和社会效益分析79
第十一章项目招标方案65
第十二章项目实施进度73
第十三章项目风险分析及防范措施85
第一章项目概况
1．1项目提要
1.1.1项目名称：
大巴前挡夹层玻璃建设项目
1.1.2项目建设单位
名称：
xx有限公司
住所：
某县双溪街道东门货场路128号
法定代表人：
xx
注册资本：
1200万元人民币
企业类型：
三资企业
经营范围：
主营物流（不含运输）农产品信息咨询、装卸服务。
项目单位简介：
xx玻璃有限公司成立于1994年4月,是由中方xx玻璃有限公司与xx有限公司合资创建。
2007年6月通过增资和更名，现公司名称：
xx有限公司，注册资本由原来400万元，增至1200万元。
公司现占地面积60亩，建筑面积4000平方米。
专业生产汽车用夹层玻璃。
现有意大利进口数控切割机、数控磨边机等玻璃预处理设备，平弯两用水平连续和垂直吊挂钢化生产线各一条。
主要产品有钢化和区域钢化两大类。
年生产能力为30万平方米。
公司95年12月通过中国汽车用安全玻璃认证委员会3C认证，2001年8月通过ISO9002质量体系认证，2000年公司被省技术监督局评为质量管理先进单位，2000年被省工商联评为97-2000年民营企业质量管理先进单位，2006年被xx市国税局评为纳税诚信A级单位。
2007年完成工业产值1600多万元，实现税收85万元。
xx玻璃公司员工155人，员工具有多年生产经营汽车安全玻璃经验，有一定的销售网络。
公司注重用现代信息技术改造原有的企业管理、财务管理、生产控制，以及营销市场网络化，形成资金流、物流、信息流的现代化管理体系，内部信息流从接订单到出产品，快捷高效，快速反应。
为了扩大生产规模，公司又新购置土地45亩，用于该项目用地和构建公司的玻璃深加工工业园区，目前已完成了三通一平和设计规划工作。
1.1.3项目建设地点
本项目建设地点在距xx238公里的某县城关工业园区—双溪街道东门货场路。
某县交通运输便捷，316国道、204省道、鹰潭铁路贯穿全境，有5个接口与福银、衢南高速公路连通，另有南-来-顺高速公路将开工建设。
交通十分方便，道路、水、电、通信等设施配套，投资环境好，是理想的投资地点。
1.1.4项目建设规模及内容
该项目新征用地44.705亩，总建筑面积5600平方米，其中厂房和仓库4600平方米，研发中心1000平方米，建成大巴前风挡夹层玻璃生产线二条。
年生产5万片大巴汽车前挡夹层玻璃。
配套设施建设包括给排水工程、供电工程、环保设施。
1.1.5工程进度安排
本项目的建设工期为14个月，从2010年10月至2011年12月。
（详见项目进度横道图）
1.1.6项目总投资及资金筹措
（1）投资估算
本项目规模总投资估算为2800万元。
其中：
土建投资700万元，设备投资1750万元，铺底流动资金350万元。
（2）资金来源
本项目资金来源为：
银行贷款1000万元，企业自筹1800万元。
1.3效益分析
通过该项目的实施，将在本公司内形成以生产汽车安全玻璃为主的产业体系，建成生产线可将研发的科研成果尽快转化为生产力。
项目建成投产后，新增产值5000多万元，实现税利750万元，年投资利润率70％，投资回收期3.72年。
可新增安置就业岗位150多人，缓解我县的就业形势，同时还可以带动包装业、运输业等相关产业的发展。
第二章项目单位的基本情况
2．1项目建设单位基本情况
xx有限公司创建于1994年4月。
注册资本为人民币1200万元。
企业类型：
港（澳台）合资。
公司法定代表人：
xx。
公司网址：
xx
xx玻璃有限公司成立于1994年4月,是由中方xx玻璃有限公司与xx有限公司合资创建。
2007年6月通过增资和更名，现公司名称：
xx有限公司，注册资本由原来400万元，增至1200万元。
公司现占地面积60亩，建筑面积4000平方米。
专业生产汽车用夹层玻璃。
现有意大利进口数控切割机、数控磨边机等玻璃预处理设备，平弯两用水平连续和垂直吊挂钢化生产线各一条。
主要产品有钢化和区域钢化两大类。
年生产能力为30万平方米。
公司95年12月通过中国汽车用安全玻璃认证委员会3C认证，2001年8月通过ISO9002质量体系认证，2000年公司被省技术监督局评为质量管理先进单位，2000年被省工商联评为97-2000年民营企业质量管理先进单位，2006年被xx市国税局评为纳税诚信A级单位。
2007年完成工业产值1600多万元，实现税收85万元。
xx玻璃公司员工155人，员工具有多年生产经营汽车安全玻璃经验，有一定的销售网络。
公司注重用现代信息技术改造原有的企业管理、财务管理、生产控制，以及营销市场网络化，形成资金流、物流、信息流的现代化管理体系，内部信息流从接订单到出产品，快捷高效，快速反应。
为了扩大生产规模，公司又新购置土地45亩，用于该项目用地和构建公司的玻璃深加工工业园区，目前已完成了三通一平和设计规划工作。
2.2项目建设单位经营理念
公司建立了“产权清晰、职责明确、管理科学”的现代企业制度，实行了决策层、实施层和监督层相分离的企业内部发展、约束机制，建立了“以资本增值为比例的分配激励机制”和“以人为本、以诚信求生存、以品牌求发展”的经营理念，致力打造一支高素质、强有力的员工队伍。
2．3项目建设单位财务状况
2008年公司销售收入2180万元，实现利税536万元。
2009年公司销售收入2800万元，实现利税681万元。
2010年公司销售收入3360万元，实现利税790万元。
企业固定资产达3000多万元，公司目前无资产负债。
第三章项目建设意义和必要性分析
3．1项目建设背景
尽管汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。
玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。
现在，人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。
汽车玻璃以前挡风玻璃为主。
早在80多年前，玻璃已装在美国福特厂出产的T型车上，当时是用平板玻璃装在车厢的前端，使驾车者免除风吹雨打之苦。
从这以后的几十年间，玻璃业逐步涉足汽车工业，创造了多种安全玻璃－夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。
而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。
早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。
今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。
这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。
轿车挡风玻璃采用曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。
因为现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。
加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数。
另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车轻量化有一定的意义。
现代轿车的曲面挡风玻璃要做到弯曲拐角处的平整度要高，不能出现光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目。
以前轿车玻璃通常用整齐的条带沿玻璃边缘修饰或保护，现在轿车上的玻璃都采用陶瓷釉，即所谓“黑边框”。
有许多轿车挡风玻璃还镀膜，采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让太阳可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线，在很大程度上减轻了乘员受到的炎热之苦。
这种称为“绿色玻璃”的现代轿车玻璃，已经广泛使用。
汽车挡风玻璃的安全性能是非常重要的。
且不说如果安全性能低它对乘员身体的危险程度，就是对汽车本身，如果档风玻璃出现裂纹或者有明显庇点，就好象人脸破相一样，严重损害整车的外观形象。
因此，汽车挡风玻璃的安全性要求要十分高。
一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成。
在制作过程中，材料加热到1500℃温度时熔化，溶液通过1300℃左右的精练区时浇注到悬浮槽（液态锡）上，冷却到600℃左右，在此阶段形成质量特别好的平行的两面平面体（上面是溶液平面，下面是液态锡上平面），再通过冷却区域后形成玻璃并被切割成规定的尺寸。
然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（TSG）或夹层玻璃（LSG）。
加工完毕的成产品汽车玻璃，从外观上看应没有明显的气泡和划痕。
为了保证汽车玻璃质量，行业将汽车玻璃按照工艺加工分成A类与B类夹层玻璃、区域钢化玻璃和钢化玻璃四类，其中A类夹层玻璃安全性能最高。
国家标准规定，前档风玻璃必须要使用A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃，它们在认证标志中的代号分别是LA、LB、Z，认证标志采用丝网印刷、喷砂等工艺永久标识在玻璃的下边角位置，钢化玻璃的代号是T，只能用于除前档风玻璃以外的位置，而有LA、LB、Z标志玻璃可以应用在汽车所有玻璃位置上。
随着汽车玻璃技术的发展，新挡风玻璃技术也陆续出现。
例如能减少阳光对轿车车厢内的影响，提高舒适性的水平。
目前广泛使用的“绿色玻璃”就是采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让阳光中的可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线。
目前有一种反红外线辐射银膜玻璃，在多片夹层玻璃中加入镀银薄膜，其红外线反射率为48%。
当阳光通过这种看似普通的玻璃时，光和热会减少23%。
这种玻璃实际上还起到隔热节能作用，可相对减少空调能量损失。
另外，在北方寒冷地区的汽车挡风玻璃容易雾化结冰，一种可加温的汽车玻璃可解决这一问题。
这种玻璃将极细小的几乎看不见的电热丝作成波状放在夹层玻璃中的塑料粘膜上，通过电阻器与电路联接。
车窗加热丝具有一定的加热范围，热功率可达到3-5瓦/平方厘米，起到防霜、防雾化、防结冰的作用。
3．2项目建设意义
夹层玻璃就是用透明的黏结材料将两片或者两片以上的玻璃牢固黏结在一起的复合玻璃制品。
夹层玻璃是一种安全玻璃，具有很高的抗冲击和抗贯穿性能，在受到冲击破损时，一般情况下，外来撞击物不会穿透，玻璃碎片也不会飞离胶合层，而且还能保持一定的可见度，从而起到安全防护作用。
夹层玻璃也叫层压安全玻璃或夹胶玻璃。
近几年来，随着汽车、农用车、工程车产量不断的增加，国内汽车等交通运输车辆以及工程车辆夹层玻璃的需求越来越大，但是，所面临的竟争也非常激烈，而竟争的实力主要靠的是产品的品质和价格，说到底市场的竟争就是质量的竟争，价格的竟争。
这就要求企业生产的产品成本要低，品质要优，而要做到这些，只有通过对生产工艺技术方法和设备的不断改进和创新，才能达到良好的效果。
通过收集到的国内外夹层玻璃生产工艺技术和设备资料来看，全自动汽车玻璃连续热弯炉工艺技术是目前国内外最先进的夹层玻璃生产工艺技术方法和设备，采用该工艺技术方法和设备生产的夹层玻璃，单位时间产量高、能耗低、品质高。
因此该项目的开发前景十分看好，在国内外玻璃深加工行业具有广阔的发展前景和推广意义。
3．2项目建设必要性
本项目产品汽车用夹层玻璃，具有安全性、防盗性、隔音性、防紫外线性、节能性等的特点，符合国家发改委《产业结构调整指导目录》的产业政策具有十分重要的意义。
具体表现在以下几个方面：
一、符合国家的产业政策和发展方向
《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》明确指出：
“大力振兴装备制造业，是党的十六大提出的一项重要任务，是树立和落实科学发展观，走新型工业化道路，实现国民经济可持续发展的战略举措。
”夹层玻璃行业属于典型的装备制造业。
《汽车安全夹层玻璃行业“十一五”发展规划》明确指出：
夹层玻璃产品为科技开发和固定资产投资方向。
《汽车安全夹层玻璃行业“十一五”发展规划》指出：
“支持夹层玻璃多元化产品技术发展”为行业发展重点。
本项目产品汽车用夹层玻璃，是公司自主研发的国内领先、国际先进的夹层玻璃，项目产品符合国家的产业政策和发展方向。
二、符合国民经济发展的需要
与国家大力发展基础建设的形势相适应，夹层玻璃无疑是汽车、建筑等事业的中坚力量，但多元化夹层玻璃的地位和作用不可忽视，尤其伴随着信息与网络技术的飞速发展，中国加入“WTO”，经济日趋全球化，面临的市场范围将更加广阔，同时，也带来了更加激烈的挑战。
自20世纪80年代以来，中国的改革开放促进了生产力的解放和经济条件的改善，在一定程度上属于“以市场换技术”的作为，但长此以往，将不利于独立自主的长远目标，所以，必须大力发展民族产业。
胡锦涛总书记在一次讲话中提到，今后的改革开放必须注意民族经济的安全性、自主性，汽车夹层玻璃行业亦是如此。
国家宏观方面为此提供了宽松的环境，作为生产多元化汽车用夹层玻璃的企业在这方面面临着极大的市场机会。
三、符合行业发展的需要
汽车用夹层玻璃相对国外来说起步较晚，技术和装备基础较差，20世纪80年代末才开始萌芽。
1998年以来，虽然中国的夹层玻璃行业取得了前所未有的高速发展，但与国际“大鳄”相比，差距仍有天壤之别，如2007年，法国“波坦”公司的经营额为415.17亿美元，西班牙“科曼萨”公司的经营额为365.7亿美元，我国夹层玻璃行业有规模以上企业近300多家，主营业务收入1620亿元（数据来源：
中国汽车安全夹层玻璃行业协会），仅为“波坦”公司的1/2。
所以，发展具有民族自主知识产权的夹层玻璃已成为当务之急，培育与扶持大型夹层玻璃迫在眉睫。
四、符合企业自身发展的需要
公司本着用高科技提升传统装备产业的方针，大力发展技术含量高的夹层玻璃产品。
2008年开始进行对夹层玻璃的开发，现已发展到四大类、几十种型号。
根据公司的中长期规划，夹层玻璃将成为公司规模发展的支柱产品之一，公司将发展成为国内中、大型夹层玻璃的生产和出口基地，并在国内同行中奠定优势地位。
3．4、市场分析
我国加工玻璃行业起步较晚。
但由于经济的发展，人们对玻璃的安全性、节能性、舒适性、美观性及环保要求越来越高，再加上政策法规的推动，深加工玻璃发展迅速，特别是安全玻璃和节能玻璃，每年的增长率都在30%以上。
一、用户的需求趋向
节能环保已经成为当今人们生活的重要话题，就建筑物使用塑钢门窗还是铝合金门窗，曾有过激烈的争论。
塑钢门窗的倡导者最有力的支持就是塑钢的隔热性能好，从而降低室内制冷能耗。
但事实上，一个窗的面积中，窗框只占窗面积的几十分之一，其余部分则都是玻璃。
因此，是否节能，窗框的材质并不是很重要，而使用什么样的玻璃才是关键。
有专家称，经过高温高压制成的夹层玻璃，是目前理想的节能玻璃。
夹层玻璃显著的隔热性能还很好地迎合现代建筑大面积采用玻璃幕墙的普遍做法。
尽管各界人士对于玻璃幕墙也是褒贬不一，但是它所具有的豪华、挺拔、超群的外观以及缤纷的色彩效果是不容否认的。
二、国家的节能政策
国家提出的建筑节能目标是到2010年，全国新增建筑的1/3达到节能50%的目标；到2020年，全国新增建筑全部达到节能65%的目标。
按2010年的目标计算，今后5年将新增节能建筑面积约30亿m2，涉及节能玻璃面积约6亿m2，平均每年新增节能玻璃约1.2亿m2。
因此夹层玻璃作为节能玻璃的一种，其增长率也将被拉高。
三、用途多样化
按照中间层的不同特性，可以根据需要生产出各种用途的夹层玻璃，例如：
建筑用安全玻璃，隔声玻璃，隔离紫外线，防弹玻璃等。
另外，夹层玻璃可以作为玻璃原片制成中空玻璃，防暴玻璃等。
拥有如此广泛的用途，可见夹层玻璃的市场发展空间还是巨大的。
第四章申请政府投资补助的理由
和政策依据
一、申请资金的理由及政策依据
1、符合国家产业政策和重点产业调整振兴规划
xx有限公司拟建夹层玻璃技改项目符合国家、省、市“十二五”发展规划，符合国家产业政策，符合行业发展规划；
国家重点产业调整和振兴规划纲要（2009-2011年），2011年重点产业振兴和技术改造中央投资年度工作重点领域指出，支持重点行业包括汽车行业，支持企业自主创新，以企业为主体，加强产品开发能力建设。
xx有限公司在现有生产规模的基础上，采用了一种全自动汽车玻璃连续热弯炉工艺技术，充分利用现有装置和土地，扩大生产规模，对现有设备工艺进行升级改造，生产大巴汽车前挡夹层玻璃，实现夹层玻璃产业化生产，有利于公司做大做强，有利于推动xx地区的经济转型。
符合国家产业政策和重点产业调整振兴规划，同时也符合中央技术改造资金使用方向；
2、项目建设充分体现了资源综合利用和节能减排降耗方针：
①项目利用厂内空闲场地，节约了土地；②项目利用原厂公用工程投资，节约投资；③项目利用了原厂的设施、设备、人力和技术，实现了资源的最佳配置，极大的节省了生产建设时间和成本。
二、申请投资补助的类别、额度
根据2011年重点产业振兴和技术改造专项资金申请的有关文件精神，本项目申请中小企业技改扶持资金250万元，用于购置相关设备及部份土建等。
第五章项目技术基础
6．1技术来源及成果水平
本项目采用佛山市顺德欧姆玻璃机械有限公司的一种全自动汽车玻璃连续热弯炉生产工艺技术，该技术荣获国家专利，技术水平达到国际先进。
6．2项目成果的先进性、创新性、成熟性与实用性
夹层玻璃就是用透明的黏结材料将两片或者两片以上的玻璃牢固黏结在一起的复合玻璃制品。
夹层玻璃是一种安全玻璃，具有很高的抗冲击和抗贯穿性能，在受到冲击破损时，一般情况下，外来撞击物不会穿透，玻璃碎片也不会飞离胶合层，而且还能保持一定的可见度，从而起到安全防护作用。
夹层玻璃也叫层压安全玻璃或夹胶玻璃。
1、项目成果的先进性：
本项目通过采用新结构的台车提升装置，使得玻璃承载台车上下提升运动时更平稳；活动加热器可对一些特殊弯曲玻璃进行局部直接加热，能有效降低汽车玻璃连续热弯炉的能耗，缩短成型时间，提高玻璃成品成型质量和提高生产率。
该技术具有行业一流、国内首创、国际领先水平的先进性。
2、项目成果创新性：
（1）、安全性：
在受到外来撞击时，由于弹性中间层有吸收冲击的作用，可阻止冲击物穿透，即使玻璃破损，也只产生类似蜘蛛网状的细碎裂纹，其碎片牢固地粘附在中间层上，不会脱落四散伤人，并可继续使用直到更换。
（2）、防盗性：
PVB夹层玻璃非常坚韧，即使盗贼将玻璃敲裂，由于中间层同玻璃牢牢地粘附在一起，仍保持整体性，使盗贼无法进入室内。
安装夹层玻璃后可省去护栏，既省钱又美观还可摆脱牢笼之感。
（3）、隔音性：
由于PVB薄膜具有对声波的阻尼功能，PVB夹层玻璃能有效地抑制噪音的传播，特别是位于机场、车站、闹市及道路两侧的建筑物在安装夹层玻璃后，其隔音效果十分明显。
（4）、防紫外线性能：
PVB薄膜能吸收掉99％以上的紫外线，从而保护了室内家具、塑料制品、纺织品、地毯、艺术品、古代文物或商品免受紫外线辐射而发生的褪色和老化。
（5）、节能：
PVB夹层玻璃能有效地减少太阳光透过。
同样厚度，采用深色低透光率PVB夹层玻璃阻隔热量的能力更强。
目前，国内生产的夹层玻璃具有多种颜色。
3、项目成果的成熟性。
热气流内循环气垫式玻璃弯钢成型方法，早在我国钢化玻璃应用到汽车、火车等交通运输车辆初期，当时国内普遍采用一种垂直吊挂式玻璃弯钢化线生产时，美国、法国等一些发达国家就已经开发研制气垫式玻璃弯钢化生产工艺技术方法和设备。
其中弯钢化玻璃成型的方法有两种：
一种是模压成型，一种是自重成型。
就是说美国、法国等发达国家采用气垫式玻璃弯钢化生产工艺技术生产钢化玻璃至少已有二十年的历史，而今仍然是世界上最先进弯钢化玻璃生产工艺技术方法和设备。
国内也先后引进数十条。
使用该工艺技术方法和设备生产的钢化玻璃产品，不仅成型精确、产量高，而且单位产品的能耗也低。
产品的各项技术指标完全符合GB9656-2003《汽车安全玻璃》标准，同时也符合美国DOT标准和欧盟ECE·R43法规。
该项目具有国外的成功经验，又通过国内的引进、消化和改进，使其更加具有成熟性。
4、项目成果的实用性。
热气流内循环气垫式玻璃弯钢成型工艺技术方法和设备，是目前世界上最先进的钢化玻璃生产工艺技术方法和设备，而且其结构简单合理、造价低、能耗少、环保无污染，是世界各国钢化玻璃生产工艺技术和设备现在和今后发展的必然趋势，也是国内安全玻璃生产企业必需的技术方法和设备。
它攻克了玻璃机械行业困扰多年的难题，即满足了市场的需求，又提高了钢化玻璃的质量。
随着企业在该项目开发的成功经验和使用效果的提高，气垫式玻璃弯钢化生产工艺技术和设备，必然越来越受到钢化玻璃企业的欢迎。
只有使用该项目成果，才能真正体会到它的实用性。
第六章项目建设方案
6．1项目建设条件
6.1.1区位关系
项目实施区位于某县城关，地处四县（市）交界地的特殊位置，至316国道仅3公里，距浦南高速公路30公里，交通十分便利。
此处无工厂企业，无工业污染源。
场地外部环境较好，供水、供电、供气、排污在城市规划区内，非常方便。
同时，施工条件较好，有较大空间用于堆放建材和安装起吊设备，适宜进行机械化施工作业。
6.1.2气象水文
1、气象
xx属于中亚热带海洋性季风气候，同时又受大陆性气候的一定影响。
气候温和，雨量充足。
xx各地年平均气温15---19℃之间。
据县气象站30年来的观测：
县城年平均气温18.6摄氏度，无霜期305天。
海拔300米以下地区，年均气温在18℃以上（洋口、双溪、水南、元坑等沿河两岸乡镇）；海拔500米以上，年平均气温在17℃以下（大历、岚下的黄墩、东坑、桃源等），其余海拔300--500米，属温和区。
每年1月气温最低，日均7.9℃，2--7月逐渐升高，7月最高，日均28.1℃，据1957年—2005年县气象站实测资料，极端气温最高值为2003年，为40.8℃，最低值为1991年，为-7.7℃。
多年平均初霜日为12月1日，终霜日为3月2日，霜期内平均霜日13.8天。
2、水文
性某县境内水系发达，有富屯溪和金溪二条干流通过，另外还有集雨面积大于50平方公里的支流：
仁寿溪、桂溪、白石溪、大布溪、麻溪、鸬鹚溪、慈悲溪、洋坊溪、蛟溪、派溪、高阳河等11条河流。
县内河流属山地河流，受地形和气候影响，其特征是：
水量丰富，季节变化大，遇大雨则山洪暴发，水流湍急，流程短，峡谷多，全县河长5公里以上河流有61条，其中河长10公里以上22条。
全县水力蕴藏量为20.72万千瓦，可开发量为12.5万千瓦，现拥有电站111处，机组220台，装机容量62159千瓦，年发电量1.74千瓦。
6.1.3地形地貌、地质构造
某县境内山岭耸峙，丘陵起伏，河谷和小盆地错落其间，水系发达，切割强烈，地形复杂多样。
全县地势北部和西南部较高，中南部和沿河两岸较低，整个趋势是自北、西南向中部、东南部倾斜。
县境最高峰---宝山、郭岩山（海拔1384
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