关于销售二手车的社会实践报告.docx
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关于销售二手车的社会实践报告
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关于销售二手车的社会实践报告
篇一：
最新小卖部销售员社会实践报告
小卖部销售员工作岗位
社会实践报告
学院：
学号：
姓名：
×××
个人原创小卖部销售员实习实践活动总结有效防止雷同值得下载！
本范文适合所有小卖部销售员相关工作岗位实践或实习报告，只需要把正文内容时间、地点和单位名称改成自己的即可，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。
目录
一、社会实践目的.....................................................................2
二、社会实践时间.....................................................................2
三、社会实践地点.....................................................................3
四、社会实践单位介绍.............................................................3
五、社会实践主要内容.............................................................3
六、社会实践总结.....................................................................5
（1）社会实践体会..............................................................5
（2）社会实践心得..............................................................7
（3）社会实践反思..............................................................8
七、致谢....................................................................................10
第1页共12页
篇二：
二手车市场分析报告
非邀。
欢迎探讨指正。
二手车互联网服务按照产业价值链的不同阶段大致分为十二类：
1，资讯为主门户类网站；2，c2c为主的生活服务类网站；3，b2c为主的汽车交易网站；4,，b2b为主的拍卖网站；5，估值为主的汽车价值服务网站；6，汽车生活服务c端网站；7，汽车行业数字、软件、运营外包等b端服务网站；8，实体连锁经营线上宣传网站；9，贯穿产业链的垂直网站；10，品牌4s店；11，实体商户；12，电商。
基本涵盖二手车服务商类别的所有领域，加上小商户和个人实体的售卖主体，就圆满了。
补充内容
二手车目前的产业链简单由oem-b-c-b-b-c-c，目前的二手车市场还是买家市场，消费和收入都是由c端买家决定。
线上平台几乎主要的收入都由b贡献，而b做贡献的主要原因，就是b能从c端获取到收益，所以二手车行业链中，抓住c你就抓住了行业链的各端。
这里可能有一个理解偏差，目前的二手车服务商都是旨在服务于产业链的某一端，众多的服务商家以同质化的服务产品激烈竞争b端资源，造成行业b端占有主动地位，这是行业发展阶段未成熟的原因。
未来，对于服务的覆盖性来说，一定规模的服务应该是服务于产业链全端，在服务产品提供的搭建上应该是基于行业结构为基础的满足各价值链端的利益为目标的服务产品框架，其中必须涉及各产业链端的行为交汇思路，及价值对接服务。
简单的说，就是今天你为经销商和买卖车辆的c服务，在行业既定规则下，必须搭建合理的产品服务，满足双方各自的利益和共同的利益。
再简单的说，就是服务行业规律，坐等创造时代的基机遇。
二手车行业并不能脱离线下服务，行业价值链只可能建立在大数据与产品需求细化的基础上实现渠道扁平化和信息通畅化。
目前二手车行业的黑匣子（或瓶颈）就在评（车况）和估（指导价格）上，这也是二手车交易链中主要的环节。
目前的盈利点主要还是在广告和会员上，真正的盈利在打通“评”和“估”后的二手车产品服务上，比如贷款、保险、车辆保养服务、维修、使用成本、保值率等等内容。
注：
互联网具有行业边际模糊且边际收益大等特点，所以行业发展到一定周期，将会出现跨领域运营和兼并，最终会有一个千亿级别的网站来领军。
为了不有嫌疑，我将省去部分公司的名称。
以下内容全部简略阐述，大体分为网站介绍，代表公司（有兴趣可以自己查），盈利模式，未来趋势（格局和走势）
1，门户类网站：
介绍：
网站提供最新的汽车新闻资讯和行业数据，汽车导购及报价信息以及经销商信息等等。
更多的定位在媒体资讯资源的集合上。
代表公司：
搜狐汽车、新浪汽车
盈利模式：
广告为主，会员制
未来趋势：
格局基本不会变；走势趋同汽车行业的发展，主要以主平台网站导流用户。
没有深入行业的优势，未来希望在细分资讯市场获得一部分存活可能。
2，生活服务类网站：
介绍：
网站建立线上买卖车辆平台。
只作为信息发布平台，并不作为二手车的销售方与买家有任
何业务往来，交易是通过买卖双方在线下进行的，通过较全面的生活服务粘性来提供线上交易线索。
代表公司：
58、百姓、赶集
盈利模式：
广告、排名
未来趋势：
广大的用户基础上如果能满足Lbs、信用体系和用户评价体系的完善，将在p2p模式中获得一席之地。
这也是二手车的重灾区，俗话说得好，大家都用58赶集，也都在58赶集上被骗过。
3，垂直平台网站：
介绍：
网站建立线上买卖车辆平台，工具类型网站。
信息发布平台，资讯平台，优良的车型库资料等等，满足建立二手车线上渠道，实现交易对接。
代表公司：
第一车网、51
盈利模式：
广告、排名、交易佣金
未来趋势：
未来有可能实现个性化推送（精准服务）或通过Lbs和信用建设哄抢生活服务网站的客户，相比较而言，此类公司具有更加专注汽车行业优势，所以未来渠道建设还是需要o2o的范电商服务形式发展。
比起二手车之家和淘车来说，其他垂直平台没有大腿可抱，也许会催生自身存活的能力。
4，拍卖网站：
介绍：
以建立并对接车主到车商，车商到车商的拍卖平台为主要服务模式，车辆评估体系和开放透明的交易过程，深受车商的认可。
线下解决评的问题，并提供平台实现交易。
代表公司：
车易拍、优信拍、平安好车、车帮卖
盈利模式：
佣金、未来其他可能的收入
未来趋势：
这种模式将是汽车循环交易（二手车交易）的核心点，集中二手车行业技术、智慧与利益纠葛的中心。
在目前中国现有车市的环境下，在车况数据和提供价值评估的积累将是未来决定行业发展的关键，所以，这才是二手车行业的核心点，主动权在这里。
但不代表是行业利润最高的地方。
最近融了不少资，可见可见。
5，估值网站：
介绍：
通过提供各类车型的估值，来帮助各价值链端的用户实现需求。
代表公司：
以估值为主的估值网站，各主要二手车平台也有自己的估值频道，比如二手车之家盈利模式：
呵呵，美国好像是会员制、估值付费和公开刊物
未来趋势：
如果说拍卖网站是行业的中心，那估值网站就是中心的窗口和延伸袋，它关乎市场利益更关乎后市场对接，所以说，这是一片在二环内的处女地。
6，汽车生活服务类网站
介绍：
汽车生活这个词太新了，主要集中在后市场，通过个性化车辆需求，将对人的服务与扯得服务结合起来，比如汽车生命周期相关的保养和保险服务，再比如汽车贷款，融资抵押服务等等。
代表公司：
（呵呵，自己查，或者自己建立吧）
盈利模式：
佣金，排名，Lbs收费，等等一切与未来个性化需求与服务商对接的赢利点
未来趋势：
美国后市场的利润达到45%左右，我们这个版块未来的利润将会超过新车和二手车利润收入，但前提是建立在大规模的用户数据积累和挖掘以及点对点个性化服务对接中。
7，价值链b端服务网站
介绍：
集中于汽车行业针对厂商和经销商的营销服务、数字服务、公关服务、软件服务等形式的网站。
代表公司：
略
盈利模式：
服务费
未来趋势：
这个行业相对成熟，但关于大数据的相关服务应该有较大的空间可以提升，另外二手车附带的业务服务也是其增长点之一。
8，实体连锁店
网站介绍：
以网站为主要的宣传模式，线下体验交易为主要服务模式的实体二手汽车品牌经营连锁店。
还有一些较大的车商自己的网络平台也算吧。
代表公司：
大搜车、帅车、优车、卓杰行
盈利模式，差价、交易佣金
未来趋势：
收入稳定，但风险较高。
覆盖中高端用户。
未来可能沦为线上交易的提货点。
9，汽车垂直网站
介绍：
从信息提供，买车服务，平台对接到b端和后市场服务贯穿行业垂直价值链。
代表公司：
易车、汽车之家
盈利模式：
以上所有可能模式
未来趋势：
呵呵，知道XX吗，阿里巴巴或者腾讯。
模式有差别，但是应该是行业发展周期未到，我曾脑残的预言过，5年之后垂直网站只能剩下一家，且能有千亿级别的公司出现。
所以，我们5年后再回头看看呗。
10，品牌二手车
介绍：
4s店将收购车辆整备后，提供质保等一系列如新车的服务。
代表公司：
心悦二手车、现代首选二手车
盈利模式：
利润，售后服务
未来趋势：
这部分车车况相对好，价格也相对高，占据高端用户。
行业细分中需要注意相对较高端的实体店的冲击。
发挥厂家资源和置换优势，是主要的思路。
11，实体销售小商户
介绍：
传统经销商开展二手车业务、单独二手车独立商户或大大小小车贩子，这才是真正实现二手车交易的实体基础，基本上所有的车源收购和卖出都需要经过他们，如果说上述9家都是在做平台的话，那么二手车商户才是平台的基础。
和连锁店很相似。
代表公司：
各种花乡商户
盈利模式：
利润，售后服务
未来趋势：
行业的扁平化和透明化的发展影响着实体经营的利润和生存，但是不会消失。
12，电商
介绍：
阿里巴巴准备卖汽车了，这个消息我之前就预见过了，对于汽车互联网平台来说，这是一件非常恐怖的事情，汽车产业链的交易端如果被占据，将能拓展全价值链吸金。
阿里占据中国80%（非官方，请勿调用）互联网c端的用户，拥有最成熟的虚拟平台商业合作和交易模式，拥有互联网金融条件，拥有支付宝等最牛资源。
代表公司：
淘宝、京东、亚马逊
盈利模式：
上述所有盈利模式都可行
未来趋势：
如果这种行业模式和社会规则成熟，4s店就成提货点的节奏。
二手车行业未来的发展和汽车行业的发展密切，未来的行业结构变化莫测，只是时机未成熟，当二手车突破瓶颈之时，将是爆发之时。
各位在行业内的精英，未来在你们脚下。
才发现我写的内容涵盖了汽车行业大部分线上线下的业务。
累死我鸟。
本人所有想法都欠缺绝对充实的论证条件，不保证接近真理，有心的人请勿用于商业用途。
我只是来希望被专家和老师们或者不同的朋友们拉出指导。
篇三：
二手车市场调研报告
上海海博汽车销售有限公司
二
手
车
市
场
调
研
报
告
20XX年9月26日
目录
浅谈二手车市场存在的问题及解决方案……………………………………
（1）
1.引言…………………………………………………………………………
（1）
2.二手车交易市场主要经营模式……………………………………………
（1）
3.浅谈二手车交易中存在的问题…………………………………………
（2）
3.1诚信度不够……………………………………………………………
（2）
3.2二手车的评估体系不健全……………………………………………
（2）
3.3人员素质不高…………………………………………………………（3）
3.4二手车交易市场不规范、政策不完善………………………………（4）
3.5服务功能不完善………………………………………………………（4）
3.6经营管理人才少……………………………………………………（4）
4.推进二手车市场发展的改进措施…………………………………………（5）
4.1建立完善的二手车电子商务信息平台………………………………（5）
4.2建立科学规范的鉴定评估体系………………………………………（5）
4.3简化交易手续，规范交易行为………………………………………（5）
4.4政府应支持与鼓励发展品牌二手车…………………………………（6）
4.5完善相应的服务体系…………………………………………………（6）
4.6鼓励培养全能型的二手车专业人才……………………………（7）
5.总结评价……………………………………………………………………（7）参考文献……………………………………………………………………（9）
浅谈二手车市场存在的问题及解决方案
[摘要]本文通过对目前我公司及上海二手车市场的现状，主要经营模式，二手车交易市场存在的问题以及解决措施的简单分析，结合我公司以及上海的整体二手车流通体系概括地分析上海二手车交易市场的发展状况及方向。
[关键词]二手车市场经营模式发展状况
1.引言
近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量将加速提高，这就为二手车交易提供了潜在的发展空间。
与此同时，随着汽车消费结构的变化，私人购车量占汽车销售量的比例不断扩大。
由于二手车满足了人们多档次、多品种、低价位的需求，具有较大的选择空间，市场需求巨大。
目前上海二手车市场发展处于后期阶段，市场起步早，发展快，前景广阔。
虽然二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车。
经过几年的市场考验，消费者也开始慢慢接受二手车，二手车凭借其特有的产品优势占领着整个市场很大的份额，价格经济实惠，无购置税，让人们花更少的钱可以买到更高档次的车型。
人们对于购车的观念也有所改变，从最初的买车仅仅是为了提升自己的生活品质到现在的车子也只不过是一种代步工具。
这篇文章是对上海二手车交易市场的经营模式存在的问题分析，本人以专业文献为参考对象，结合自己在实践中得到的知识经验来整理安排这篇文章并提出二手车交易过程中存在的问题解决措施。
2.二手车交易市场主要经营模式分析
据统计，目前，上海共有二手车市场6家，二手车经纪、经营、置换公司达到300多家，如厂家品牌认证二手车专卖、大型超市、连锁经营、二手车品牌专营店、二手车拍卖、二手车市场交易中心、二手车网络经营等，目前上海的二手车交易市场模式主要是二手车交易中心、二手车品牌专卖店和二手车网络中介。
二手车交易中心模式：
二手车交易中心是二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所，市场主要由许多个人经营者组成。
二手车品牌专卖店模式：
品牌二手车专卖店最大的优势就是它的品牌感召力强，经营主体整
体素质高，并且拥有品牌化的管理操作流程，以及独家的二手车认证，质量保证。
二手车网站交易模式：
网上交易一个很大的优势就是货源丰富。
同时，车型多了，价格对比明显了，也使二手车的价格更加的透明。
在工作的这段时间里，从网站上了解到公司电话，来电咨询的客户平均每天有10批左右，可见网络效果的明显。
3.浅谈二手车交易中存在的问题
虽然二手车交易火爆，但难掩整个市场存在的一些问题。
上海市二手车流通行业协会会长朱师法直言不讳地指出：
“交易当中，新车的交易已经非常透明，车价也好、技术状况也好，消费者可以通过各种信息渠道一目了然。
但二手车的交易却令很多消费者心里没底，消费者非常想知道二手车的真实车况，例如车辆有没有发生过交通事故、有何瑕疵等。
可是，二手车的卖家往往为了顺利卖车或卖出高价，或多或少可能会对此有所隐瞒。
”
3.1诚信度不够
上海二手车市场缺乏诚信，是行业公认的首要问题。
由于上海二手车市场发展时间较长，行业法规、行业标准也不完善，行业结构还不完整，经常可以见到事故车卖到非事故车的价钱，把真实的里程数进行更改，或者是收了对方定金后不见踪影等等，这种因为技术的门槛和信息的不对称导致购车客户受损失的现象到目前为止还比比皆是，由于上海的二手车行业发展当中，个体经营者（黄牛）的中介行为一直是交易中的中坚力量，即所谓的“黄牛交易”，为了盈利，再加上有关法律的缺失，不懂车的消费者害怕上当受骗。
同时即使是个人之间的交易也存在着很多的“非主观性欺骗”。
总的来说就是二手车交易当中中介机构、评估机构、个人交易等都缺少一种“诚信”。
上海市旧机动车交易市场经常会出现个体经营者故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为，买车的人们也担心手续办不清楚，留下法律问题；甚至担心被骗，遇上套牌车，甚至是诈骗犯，根本没车，用非常便宜的价格来骗钱。
对车况不了解，用买一辆好车的钱买到事故车，花冤枉钱不说，还不安全。
3.2二手车的评估体系不健全
在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。
有的地方为了抢旧车生意，故意低估价格，竞相压价。
同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。
由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。
因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。
虽然目前各家二手车专营店都有一些二手车评估标准，对从业人员进行资格培训与考核，交易市场内也有专门评估机构对交易的二手车进行价格评估。
但目前有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用
说消费者了。
在具体的评估过程中，评估人员不是主要根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票、行驶本记录、使用年限等静态的资料及“目测”车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。
上海现有的二手车评估体系，每家店也不尽相同，缺乏统一规范的二手车评估标准，二手车经销商也会通过各自的经营成本调整评估价格以赚取更多的利润。
即使是同一家店，不同的评估师根据自己的经验，对不同车型的了解程度不同，价格上也有差异，从而会出现一车多报价的现象，这主要归结于经营公司没有一套标准化的流程与合理化的定价中心。
以路来客为例，有次培训叫四个评估师评估同一辆车子，四个人的评估结果各不相同。
所以有必要对整个评估体系进行进一步的改善与加强。
3.3从业人员专业素质不高
现在上海二手车出现的一种普遍的现象车主将车辆交给二手车市场里的车商收购，这样往往担心价格不合理，卖亏了，而人们去市场买呢，也有这个担心，通常会认为买的价格高了，也亏了。
在行业内，特别是汽车城二手车私人经销商往往会利用车主不了解二手车市场行情故意压低收购价，一车多报价，错误的引导车主对车子的价值衡量，让车主蒙受经济损失。
汽车城个体二手车经销商常用的手段是他们会想法设法的留住你车子的一个手续，而后电话通知车主手续忘记拿了让车主折返，而再一次的对车主洗脑收购。
同时汽车城个体经销商在销售二手车过程中经常是看人报价，对于不懂车的消费者，经常会出现第一次高报价，压低最终成交收购价格的现象。
根据下图1可以清晰的看出二手车行业从事人员专业素质不高的问题存在。
图1路来客二手车连锁人员结构
3.4二手车交易市场不规范、政策不完善
二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节，它的培育和发展直接影响着整个汽车市场的发展。
目前二手车市场很不规范，由于市场经营公司多，竞争激烈，一些公司恶性压价，搅乱了交易双方的视线。
另有一些公司故意隐瞒车况或相关手续不齐，使买主感觉上当受骗，而这种情况一旦蔓延就容易陷入一种恶性循环，使买卖双方对整个
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