合工大生产实习报告(机械专业).docx
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机械设计制造及其自动化专业
机械设计制造及其自动化专业
生产实习结业报告
专业班级：
学号：
姓名：
目录
前言----------------------------------------------------------------------------------2
上篇实习所得与所闻------------------------------------------------------3
第一站：
工程培训中心（5月2日——5月6日）
——集体的力量与回访的激情-----------------------------------------------3
第二站：
合肥锻压厂（5月7日）
——碎了一地的记忆-------------------------------------------------------------------------------------4
第三站：
江淮轻卡（5月8日）
——原来车是这样出来的----------------------------------------------------------------------------5
第四站：
安凯客车（5月9日）
——合肥的公交车大多都在这里------------------------------------------------------------------6
第五站：
教室（5月10日）
——再携手制造工艺------------------------------------------------------------------------------------6
第六站：
江淮乘用车（5月11日）-
——国产轿车与名族企业的风姿---------------------------------------------------------------------8
第七站：
合力叉车（5月14日）
——叉车是怎样做成的-----------------------------------------------------------------------------------9
第八站：
紫金钢管（5月15日）
——一个将买钢板造钢管的优秀企业--------------------------------------------------------------10
第九站：
江淮瑞风商务车厂（5月16日）
——中国出汽车口业的奥迪---------------------------------------------------------------------------12
第十站：
正远包装机械有限公司（5月18日）
——一个没有生产线的机械制造公司--------------------------------------------------------------13
第十一站：
工程认知博物馆（5月8日）
——最后一站的魅力-------------------------------------------------------------------------------------14
中篇实习感言-----------------------------------------------------------------16
下篇纪律感悟----------------------------------------------------------------17
附零件图与机构简图------------------------------------------------------18
后记-----------------------------------------------------------------------------22
前言
正所谓“实践是检验真理的唯一标准”。
在大学学习理论知识已经快三年的我们，对于书本上的理论知识已经掌握了不少，也由于对现场的不了解为而有了越来越多的疑问。
在此之前还没有一次真正意义上的实习过，没有系统的看到过与我们将来工作息息相关的工厂的真实面貌。
学校组织的这次生产实习，正好让我们能够在观看与交流当中去理解消化课本上的知识，达到初步学以致用的目的。
在实习之前，老师告诉我们，本次的实习目的很明确：
1、机械制造工艺规程设计。
完成对切片机的加工与组装，深入了解各生产线的工艺特点。
2、研究机械产品的结构和典型部件的装配工艺过程。
（1）了解机械产品的构造原理及其使用性能；
（2）分析机械产品的技术要求，了解和研究其装配工艺过程及装配方法，装配工具，设备等。
3、研究典型零件的结构和工艺过程。
（1）对箱体类、轴类、杆类、齿轮类和杂件类这五类零件进行参观，了解其结构、用途、技术条件和工艺性；
（2）了解上述典型零件的毛坯制造方法，毛坯图，加工总余量与毛坯技术条件；
（3）了解上述典型零件所采用的热处理工艺方法及设备；
（4）研究上述典型零件的机械加工工艺，包括：
基准的选择，加工阶段的划分，加工余量，工序尺寸和公差的确定，各工序的单件时间与工艺成本等；
（5）分析和研究上述典型零件的主要加工工序，包括:
加工方法与工艺特点，工件的定位夹紧方法，夹具的构造，机床的性能，特点，典型机构及其调整方法，刀具的结构特点，几何参数与切削用量，量具的类型和测量方法，影响加工精度的因素和保证加工精度的措施，以及提高生产率和降低成本的途径。
实习方式：
听取报告，车间实习，参阅教材与有关资料，观看录像。
上篇：
实习所得与见闻
第一站：
工程培训中心（5月2日——5月6日）——集体的力量与回访的激情
工培中心是本次实习的第一站，也是最长的一站。
同时工培中心也是唯一一个动手了的一站，那么多地方只能看，不能动手，这不能不说是种小小的遗憾。
不过工培中心略微弥补了这种缺憾。
继大二金工实习之后，我们又一次来到了工培中心，五天的时间，较系统性的复习了钳工、车工、铣工等工种。
在工培中心我主要时负责车工的生产。
做了攻螺纹、加工成型面、滚花等工作。
另外，还到钳工去帮钳工的同学加工了台灯的底座。
图一.我加工的成型面与螺纹、滚花。
在工培中心，三组同学互相配合与帮助，共同能够努力，终于完美的完成了两副台灯的制作。
资料总结——所用工种简介：
铣工：
铣削就是根据设计零件图纸用铣床（加工零件的设备）进行零件加工的技术。
零件加工精度要求高。
车工：
车工是用车床加工的一种方法。
车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。
若使用孔加工刀具（如钻头、铰刀等），还可加工内圆表面。
钳工：
钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。
钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。
第二站：
合肥锻压厂（5月7日）——碎了一地的记忆
合肥锻压长是我们真正进入的第一家工厂，参观的第一个车间是机加工一车间。
进去大家就表示震撼与打击了，里面到处都是硕大的车床、铣床、刨床等大型机床。
加工的工件也不再是我们随手便拿起的小圆柱，而到处都是从未见过的大工件。
我们瞬间了解了，原来机床还可以这么大啊！
图二.调试中的锻压机床
合肥锻压厂生产的主要是三两四柱型锻床，分为液压式和机械式两类。
基本都由上、下梁，滑块（施加冲压力，安装冲模），四根立柱（做导向和支撑用），移动台（安装夹具）及液压垫（安装工件，完成冲压）组成。
其不同点在于传力方式不同。
在机加工一车间，看到的基本都是大件的加工，如油缸，立柱等，还有一边是大型方件的加工（锉、刨等）。
然后参观了油包车间和装配车间，看到拆分打包好的锻床，也看到正在调试中的锻床，调试人员不厌其烦的在改正程序，调试机床（图二），是我们对企业的认识与企业人的态度有了深刻的了解。
资料总结——合肥锻压厂：
合锻拥有五面体加工中心、捷克斯柯达数控落地镗铣床等关键和精密设备，公司制造水平和效率处于同行业顶尖水平。
产品广泛应用于汽车制造、轻工家电、航天航空、造船、军工、冶金、化工、机械制造等领域。
第三站：
江淮轻卡（5月8日）——原来车是这样出来的
第一次参观汽车厂，终于看到了汽车的基本生产过程，虽然对很多细节还是不甚了解，但是也学到了许多书本上没有的知识。
一进车间，没有给我们想象中的油污满地的视觉感受，相反的，给人一种干净整齐的感觉，足见江淮对工作环境的重视。
首先参观了前桥车间，看到了转向节，弯、直臂的机加工生产过程和成品状态，感觉加工精度还是不错的，起码比我们在工培中心做的要好多了。
参观了机加工线和装涂油漆线两条流水线。
通过引导员的介绍，工厂全部两班制，使用的基本都是韩国的数控机床，这也让我认识到国产机床的不足。
图三.前桥和转向节
另外还参观了轻卡总装车间，这是江淮最早的总装车间。
在这看到了整部车的组装与显现过程，主要看到了后桥、出气筒等附件的安装，还有四大工艺生产过程：
冲压、焊装、涂装、总装。
主要参观的生产线有整车生产线和驾驶室装配线的流水线作业。
深深体会到流水线作业对企业大大提高生产效率、节约生产成本的重要意义。
在铆焊车间，主要看到了横梁及连接板的拼装。
铆接有以下优点：
铆接成本低，同等性能要求下，铆接成本低于焊接;方便生产，易于实现自动化；铆接后变形小，焊接变形大。
主要看到工序有连接板工序、加固横梁工序和横梁拼装工序。
还看到横梁的清洗线路。
车间安排紧凑有序，大大提高了生产的效率和空间利用率。
资料总结：
1）汽车转向节：
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向.
2）汽车前桥：
前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。
第四站：
安凯客车（5月9日）——合肥的公交车大多都在这里
在安凯，有一件比较遗憾的事情是没有看到最后整车的装配工艺过程。
不过，在其他车间仍然看到并学到许多不曾知道的知识。
安凯是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业。
如今，发展新能源客车也是安凯客车的工作重心之一，安凯新能源客车从北京奥运会奥运、两会的服务车辆到达沃斯、比利时的车展，再到即将开始的伦敦奥运会都能看到安凯新能源汽车的身影。
在前桥车间（一厂），观看了主减合环的装配、驱动桥的总装，生产线有轮边装配线等。
还看到许多从未见过的机器，如桥壳四轴拧紧机、轴承座轴承压装机、悬挂链通过清洗机、轴承预紧力压装机等。
在二厂，看到了单、双级桥壳生产线。
在涂装车间，主要看到了烘干室、水水旋转喷漆室、喷烘一体室等。
图四.忙碌的生产线一角——装配中的差速器
资料总结。
汽车的涂装工艺：
（1）脱脂磷化：
在这里生锈的表面用脱脂机清洗，防止涂漆时困难。
（2）刮灰：
由于毛坯总会存在表面不平整处，因此需刮灰，使表面光滑，平整。
（3）烘干
（4）水磨：
就是抛光，使得到镜面，这里的工人劳动强度大，工人较累。
（5）油漆烘干：
在涂漆后，在这里烘干并保温一段时间使漆固化。
第五站：
教室（5月10日）——再携手制造工艺
在校外企业实习了三天之后，我们又回到了课堂，再次学习制造工艺的相关知识。
制造工艺，即将原材料转变为产品的方法与技术。
机械零件的制造工艺大体上分为三类：
1）.成型工艺：
包括铸造，压力加工和焊接，主要用于形成毛坯的实体；
2）.切削、磨削加工工艺：
主要用于在零件上加工出合乎质量要求的表面；
3）.特种工艺：
用于解决其他工艺难于解决的一些特殊的加工问题。
一）．毛坯成型工艺简介
（一）铸造：
将熔化的金属液浇注到具有与零件形状相适应的铸型型腔中，待其凝固、冷却后，获得零件或毛坯的生产方法叫铸造。
铸造成型在机械制造业中占有重要的地位，是制造毛坯零件的重要方法。
铸造方法可分为：
砂型铸造和特种铸造两大类。
砂型铸造工艺过程：
除了最常见的砂型铸造，还有特种铸造。
特种铸造分为：
熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、离心铸造、低压铸造、陶瓷型铸造、实型铸造等。
（二）．塑性成形工艺简介
最主要的塑性成形方法是锻压，即对毛坯施加外力，使其产生塑性变形，以达到改变尺寸、形状及改善性能的目的。
是一种用来制造机械零件、工件或者毛坯的成型加工方法。
是锻造和冲压的总称。
锻压基本方式有轧制、挤压、冷拔、自由锻、模锻、板料冲压等。
（三）．焊接工艺简介
焊接是被焊工件的材质（同种或异种），通过加热或加压或俩者并用，并且用或不用填充材料，使工件材质达到原子间的建和而形成永久性连接的工艺过程。
二）．外形加工
外形加工即使原料（或者毛坯）变成零件所需形状、尺寸的加工方法的统称。
大致可以分为切削加工、磨削加工和特种加工三大类。
近年来，机密铸造，机密锻压和各种少切削或无切削技术的发展部分代替了切削和磨削加工，但可以预见的是，21世纪，切削和磨削仍是获得精密机械零件的最主要方法。
（一）、切削加工
切削加工是一种用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。
切削加工必备三条件：
切削工具、工件和切削运动。
切削方法：
用刃形和刃数都固定的刀具进行切削的方法有、钻削、镗削、车削、铣削、刨削、拉削和锯切等；用刃形和刃数都不固定的磨具或磨料进行切削的方法有磨削、研磨、珩磨和抛光等。
（二）、磨削加工
磨具以较高的线速度旋转，对工件表面进行加工的方法，是零件精加工的主要方法之一。
砂轮磨粒的硬度很高，它不仅加工一般的金属材料，如碳钢，铸钢，还可以加工一般刀具难以加工的材料，如淬火钢，硬质合金钢。
三）．特种加工
特种加工包括精整和光整加工两类。
精整加工是生产中常用的精密加工，它是指在精加工之后从工件上切除很薄的材料层，以提高工件精度和减小表面粗糙度为目的的加工方法，如研磨和沂磨等。
光整加工是指不切除或从工件上切除极薄材料层，以减小工件表面粗糙度为目的的加工方法，如超级光磨和抛光等。
第六站：
江淮乘用车（5月11日）——国产轿车与名族企业的风姿
五月十一日再次来到企业，进入江淮乘用车厂。
这是第一次有机会看到整车生产的流水线。
遗憾的是，那天工厂停工，流水线静止不动。
不过正如老师讲的那样，静有静的好处，我们可以更加仔细的静距离观看各种工艺等。
江淮乘用车厂江淮轿车生产基地，拥有一流的流水线和生产设备，自动化的焊接机器人，立体式的流水线排布。
无不显示出一个高效的企业生产模式。
在江淮乘用车厂，主要参观了培训中心和生产制造中心等。
看到41台大型压力机利于厂房，给人一种震撼的感觉。
新型公务用车宾悦，自主品牌和悦、同悦都是江淮乘用车厂的倾力之作，也是经典之作。
在名族汽车上有着举足轻重的地位，也是中国自主品牌主控的主力军之一。
在这，我们还参观了底盘装配线，发动机装配线等。
引导员介绍这些装配线不同于以往的机械式定位方式，如今都是用激光定位的。
产品进行定量长流水线工作（每次60台），既保证了工作的效率，也大大降低了装配过程中的出错率。
在江淮乘用车车间是第一次看到自动焊接机器人，也有幸看到了工作状态，真的有种机器怪物的感觉。
同时也有感于德国机器制造业的发达程度。
如此灵活多变的机器人，竟真的大批量的进入现代化生产车间。
江淮乘用车分四大车间，分别为总装车间、涂装车间、冲压车间和焊装车间。
自动化程度高，流水线混装，生产效率相当可观。
冲压车间，看到了冲压车门、车壳、车门包边在，这些工作大部分都是由机器人完成，人只做了辅助工作；焊装车间，参观了前后板内板拼焊，顶盖总成拼焊以及侧围小件拼焊。
自动化程度也是相当的高；在总装车间，看到了和悦等车的总装线。
包括底盘装配，AGV动力装配，轮胎、内饰、车门装配，调整检测。
图五.德国产自动焊接机器人
在新能源车间，看到了和悦电动车的部分生产线。
江淮乘用车厂为至今见到的自动化程度最高的生产车间，场内环境也是想到好。
第七站：
合力叉车（5月14日）——叉车是怎样做成的
在合力叉车主要观看了叉车驱动桥及变速箱的加工。
在合力叉车，箱体加工工艺采用加工中心，一次装夹，以保证零件的制造精度。
在差速器生产线，看到了数控立式钻床，插齿机等大型设备。
另外，还了解了两类变速箱的不同：
液力变速箱是通过传递力矩来实现力的传递，属于柔性传递；而机械式变速箱是利用离合器来传递力，是是一种刚性传递。
在备料事业部，看到了大型的电火花切割机在加工成型车壳板等零件。
电动事业部，还看到了新能源叉车——电动叉车。
还看到了抛丸去锈的工艺。
图六.整齐摆放的加工好的驱动桥体
资料总结：
（1）、抛丸去锈：
抛丸清理机由弹丸循环系统、通风除尘系统、工件承载系统、抛丸及密封系统、控制系统五大部分组成。
根据工件承载系统的不同抛丸清理机又分为：
Q32系列（履带式抛丸清理机）、Q37系列（吊钩抛丸清理机）、Q38系列（吊链连续抛丸清理机）、Q48系列（吊链步进抛丸清理机）、Q58系列（积放式抛丸清理机）、Q69系列（钢板型材抛丸清理机）、Q76系列（台车式抛丸清理机）等。
工作原理：
弹丸由导入筒进入分丸轮，经定向套窗口被送到叶片上，在高速离心力的作用下，形成扇状弹丸束，抛射到工件上，将工件表面的氧化皮、铁锈等进行剥离，从而达到清理工件的目的
（2）、驱动桥：
驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
（3）差速器：
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。
汽车差速器是驱动桥的主件。
它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
第八站：
紫金钢管（5月15日）——一个将买钢板造钢管的优秀企业
首先参观了紫金钢管的的展厅，对资金钢管的概况有了大致的了解。
紫金钢管生产三大类钢管：
1）、建筑结构管：
主要用于高层建筑，要求有一定的长度和壁厚。
直径范围为406—1422mm，厚度范围为6—40mm，长度范围为6—12m；
2）、卷制钢管：
直径范围为800—3800mm，厚度范围为12—120mm，长度3.2m；
3）、油气输送管：
主要用于输送天然气、流体等，此类管要求耐压，并对材质、焊接、检验的要求严格。
直径范围为406—1422mm，厚度范围为6—40mm，长度范围为6—12m。
在紫金钢管主要了解了钢管的卷制工艺：
1）备料：
主要考虑原材料的化学性能和机械性能
2）检测
3）取样化验：
取样时要根据标准所需作业
4）表面缺陷探测：
使用超声波探测
5）铣边：
注意要留两道坡口
6）预弯：
用预弯模具对钢板两边预弯。
模具采用的是渐开线式，利用下模具位置不同可形成大范围的钢管尺寸
7）折弯：
折弯长度可达12米，预弯机，步进压弯
8）合缝欲焊：
采用气体保护焊，类型二氧化碳气体保护焊及自动焊等。
内焊缝才用大直缝埋弧焊，内焊缝有二丝和四丝两种，外焊丝有三丝和五丝两种
9）、整圆
10）、较直
11）、检测：
查看是否有夹渣、气孔等缺陷，结构管到此结束
12）、扩径：
主要为了消除内部应力
13）、润滑
14）、水压试验（油起输送管）：
检测焊缝母材的承压能力
15）、外观处理
16）、装防护罩
17）、编号
最后我们还参观了紫金钢管的实验室：
1）、力学实验室：
落锉试验机、摆锉试验机、100吨拉力试验机；图七.预弯后的钢板
2）、晶相实验室：
晶相预磨机、晶相抛光机；
3）、化学实验室：
电子分析直读光谱分析仪、数显自动分析仪、GBS-3076三元素自动分析仪。
资料总结：
超声波探伤特点:
主要优点：
①穿透能力强，探测深度可达数米；
②灵敏度高，可发现与直径约十分之几毫米的空气隙反射能力相当的反射体；
③在确定内部反射体的位向、大小、形状及性质等方面较为准确；
④仅须从一面接近被检验的物体；
⑤可立即提供缺陷检验结果;
⑥操作安全，设备轻便。
主要缺点：
①要由有经验的人员谨慎操作；
②对粗糙、形状不规则、小、薄或非均质材料难以检查；
③对所发现缺陷作十分准确的定性、定量表征仍有困难。
第九站：
江淮瑞风商务车厂（5月16日）——中国出汽车口业的奥迪
江淮瑞风商务车厂，是我们真正见识到了全自动机器人加工的壮观场面。
冲压车间采用全封闭工作方式，机器人在里面有序的忙碌着。
焊装车间，作为全自动生产线，主要任务是将冲压的钢板装配到汽车外壳上，焊接全部采用机械手焊接。
这里分为车身工段、地板工段、车成工段及车体总成五个工段。
在瑞风的总装分厂，看到了合装装配线、内饰装配线、底盘装配线及前门装配线四个装配线。
另外还看到安全气囊关键模块和安全带的安装等。
图八焊接车间纵横交错的壮观场面
图九全自动机器人焊接
资料总结：
机械手焊接提高了焊接的机械化和自动化水平，使焊机实现程序控制、数字控制；研制从准备工序、焊接到质量监控全部过程自动化的专用焊机；在自动焊接生产线上，推广、扩大数控的焊接机械手和焊接机器人，提高了焊接生产水平，改善了焊接卫生安全条件。
第十站：
正远包装机械有限公司（5月18日）——一个没有生产线的机械制造公司
或许所有人一进入正远包装机械有限公司的第一感觉就是乱，我也不例外。
他们没有自己的生产线，只有产品缝隙间的行人通道。
不过这也更加利于我们近距离观看机器与机构。
也是我们有更多的时间在那参观学习。
通过观察包装机械的一般工作过程如下：
（1）、取袋
（2）、上袋
（3）、下料
（4）、包装切带
（5）、封口传动图十一般的送袋机构原理
资料总结：
在厂里面看到了捆扎机，当时还不是很清楚工作原理，回来查了一下。
捆扎机可分半自动捆扎机机和自动捆扎机，它的工作原理比缠绕机简单。
捆扎机（打包机）是使用捆扎带缠绕产品或包装件，然后收紧并将两端通过热效应熔融或使用包扣等材料连接的机器。
捆扎机（打包机）的功用是使塑料带能紧贴于被捆扎包件表面，保证包件在运输、贮存中不因捆扎不牢而散落，同时还应捆扎整齐美观。
1.退带张紧：
一夹头上升夹住塑料带头，送带轮反转退带，将多余的塑料带退回储带盒，并勒紧被捆物。
随后，机械手夹住塑料带，将包件进一步勒紧至所调紧度。
2．切带粘合：
导向板从两层塑料带中
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