趸船总体建造方案.docx

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趸船总体建造方案

1.总述------------------------------------------------3

2.工艺流程-------------------------------------------22

3.施工组织-------------------------------------------24

4.原材料---------------------------------------------25

5.放样、下料、加工-----------------------------------28

6.小组装---------------------------------------------31

7.中组装---------------------------------------------32

8.大合拢---------------------------------------------38

9.反变形及其它防止变形的措施-------------------------38

10.焊接及焊接质量保证措施----------------------------40

11.船体密性试验--------------------------------------58

12.涂装工艺------------------------------------------62

13.管装工艺------------------------------------------64

14.电装工艺------------------------------------------82

15.内装工艺------------------------------------------85

16.建造周期及建造计划-------------------------------89

17.施工工期的管理措施-------------------------------90

18.确保工期的技术措施-------------------------------91

19.施工人员配备措施---------------------------------91

20.施工设备、机具配备表-----------------------------92

21.安全技术保证措施---------------------------------93

22.售后服务----------------------------------------100

1.总述

本工程建设规模为靠泊艘百吨级渔政船浮码头一座，设计方案的水工建筑物尺度如下：

1）、趸船：

38m×11m×1.6m，设计吃水1m，一艘；

2）、钢引桥：

30×2m，（1座）；

3）、钢便桥：

5.5×2.5m，（1座）；

4）、浮箱：

4×4m，（1只）

5）、趸船配套系留设施（水上沉桩Φ800（10+110）TSC+PHC组合桩，L=50m、8根及钢横撑（Φ500δ14钢管）与连接钢板、5t重锚6只、Φ52锚、Φ52锚链510m）；

6）拆除现有码头、现有防撞桩横撑、现浇面板、现浇钢引桥支墩混凝土等；

7）、水、电、通讯等配套设施接入。

1.1趸船主要尺度及参数

船长

38.0m

船宽

11.0m

型深D1.6m

吃水

1m

航区A级

人员8人

1.2用途

本船为“岳阳县血防办浮码头工程”项目配套趸船，该趸船主要用于供血防船靠泊，趸船上设有二层甲板室，作为码头工作人员、管理人员的休息场所。

该趸船与固定码头间通过一座30×2m的平行弦桁架式钢引桥连接。

1.4规范和规则

按中华人民共和国海事局和中国船级社的有关规范和规则进行设计与制造，主要遵照下列规范和规则：

1）内河船舶法定检验技术规则》（2011）；

2《钢质内河船舶建造规范》（2014综合文本）；

3）最新颁布实施的规范和规定

1.5船体部分

1.主船体

本船主船体通过5道横舱壁、1道中纵舱壁将船体划分为若干部分，艏艉为锚链舱、其余除泵舱兼储物舱外都是空舱，泵舱兼储物舱内设污水处理装置。

各空舱根据船舶的吃水和浮态设适当的固定压载。

2、甲板室

本船主甲板以上设置二层甲板室。

甲板室层高3.2m，总长26m，总宽8m。

总面积208㎡，设有3间双人休息室、2间单人休息室、配电房、杂物间、卫生间、厨房、餐厅、会议室。

中间设内走道，内走道宽度为1.5m，舷边走道宽度为1.5m。

具体各舱室的布置见总布置图。

3、结构、材料

本船为钢质、单甲板、单底，主船体为纵骨架式，甲板室为横骨架式结构。

从首到尾在＃8、＃24、＃40、＃56、＃72共设5道水密横舱壁，船中部设置1道贯穿艏艉的纵舱壁。

具体结构见相关的结构图。

主要构件的规格如下：

1．全船外板及首尾封板8mm

2．主甲板7mm

3．舱壁板6mm

4．甲板室外围壁板6mm

5．甲板室内围壁板及顶篷甲板5mm

6．船底骨架：

船底纵骨∟

实肋板、旁内龙骨⊥

7．舷侧骨架：

舷侧纵骨∟

、强肋骨⊥

8．甲板骨架：

甲板纵骨∟

、强横梁、甲板纵桁⊥

9．舱壁骨架：

舱壁扶强材∟

、舱壁垂直桁⊥

10．甲板室舱壁骨架：

围壁扶强材∟63×40×6、围壁强扶强材∟

11．甲板室甲板骨架：

甲板横梁∟63×40×6、

甲板纵桁、甲板强横梁为∟

全船主船体板材、型材均采用宝钢CCS-A船用钢。

要求采用未经使用过的材料。

4、舾装设备

1．锚泊、系泊设备

本船锚泊、系泊设备按该趸船的实际工作性质确定，具体配置如下：

1）首尾共配5.0t单爪锚6只，其中一只锚配Φ52焊接锚链（AM3级）90m，其余每只锚配Φ52焊接锚链（AM3级）4节（110m）（详见相关图纸）；

2）配铸钢闸刀掣链器、简易弃锚器、水平滚轮导缆器、掣链钩各6只；

3）全船共设E200双十字带缆桩10只；

4）系船索由靠泊船自配。

2．舱盖、门窗

主船体各舱室中，艏艉锚链舱及尾部空舱共设A630×630的钢质小型舱口盖5只，并各配钢质直梯1张，用于该舱的进出；泵舱由设在甲板室内的杂物间的梯道进出，设1张钢质斜梯；其余空舱在舱壁上设人孔，从相邻的泵舱和空舱进出。

甲板室外围壁门均为风雨密钢质门；内走道通往会议室门为不锈钢边框（配玻璃）双开门；餐厅门为木质玻璃移门；所有内围壁门均为铝质舱室空腹门或实木烤漆单开套装门。

甲板室顶棚设B630×630的钢质小型舱口盖1只，并配钢质直梯1张，通过直梯可直达顶棚。

甲板室外窗均为“铝合金双层钢化玻璃移窗”。

3．消防设备

本船的消防设备配备按《内河船舶法定检验技术规则》（2011）进行，具体如下：

1消防栓3只；

2消防水带3根，消防水枪3把（Φ13）；

3消防水桶2只，砂箱2只，太平斧2把。

4灭火器共10只，其中厨房、配电间设干粉灭火器各1只，其余在一层甲板走道设3只泡沫灭火器。

会议室、餐厅、杂物间设1只泡沫灭火器。

泵舱/储物舱泡沫灭火器、CO2灭火器各1只。

4．救生设施

根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011），本船实配救生圈4只（其中2只带浮索），救生衣10件。

5．栏杆、灯杆、旗杆

主甲板舷边沿设镀锌管材质栏杆，高0.9m（根据靠泊船使用要求，可在适当位置留缺口，做成活动式栏杆）。

顶篷设1只信号灯杆，1只旗杆（高5米，竖放位置由船东定）。

6．护舷

本船沿船周围共设两道半圆管钢质护舷材，在两道护舷材间每隔2m设竖向护舷材，在竖向护舷材外包覆定型氯丁橡胶护舷以缓冲。

6木作、敷料和舱室设施、家具

6.1主船体各舱室：

泵舱（生活污水处理装置舱）及储物舱地面涂油漆后用水泥做平，其余各均涂油漆后不做处理。

6.2办公、居住舱室：

天花：

骨架采用轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，九厘板做基层，表面为喷漆铝板；

围壁：

骨架采用轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，九厘板做基层，表面贴塑铝板；

地面：

基层采用水泥、黄沙和粘接胶混合地面基层，上铺防水强化复合地板。

6.3厨房、餐厅、卫生间：

天花：

骨架采用轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，厨房采用防水压力板做底层，铝塑板面板；餐厅采用九厘板做基层，表面贴塑铝板；卫生间采用防水压力板做底层，表面贴塑铝板。

围壁：

骨架采用轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，厨房采用防水压力板做底层，铝塑板面板；餐厅采用九厘板做基层，表面贴塑铝板；卫生间采用防水压力板做底层，表面贴铝塑板。

地面：

采用水泥、黄沙和粘接胶混合地面基层，表面铺贴600mm×600mm的防滑地砖。

6.4配电间、杂物间：

配电间地面基层铺水泥砂浆找平，面铺绝缘胶皮；弱电机柜下安装防静电地板，其余与办公处所装饰要求同。

。

6.5内走道：

天花及墙面与办公处所装饰要求同，地面水泥黄沙找平，面铺600*600防滑地砖铺设，配成品踢脚线。

各舱室设施及家具根据其使用功能配置。

6.6生活及办公设施

1）厨房橱柜采用不锈钢材质，由专业公司根据厨房具体尺度设计制作。

2）卫生间洁具为陶瓷质、市购品。

3）办公及生活设施、家具根据其使用功能、要求，由专业公司设计制作，也可选用市购品。

4）窗帘：

外舷窗户均设金属齿轮的遮光卷帘。

7油漆及其他

本船所用钢材均须在使用前进行表面预处理、喷涂左敦或天安牌底漆2度、环氧漆2度。

油漆配置标准为主船体油漆涂装周期6年，上层甲板室外围壁油漆涂装周期4年。

趸船的水下船体配备由上海峥宇工程科技有限公司公司提供的自动控制的外加电流阴极保护系统（ICCP）。

本船制造完工后，仅凭空船自重不能达到0.65m的设计吃水状态，须在中部的空舱（压载舱）增设固定压载（同时保留4～5t的可移动压载，以调整船舶的左右横倾），使得空船（加压载）的重量重心符合稳性计算书的要求。

1.6轮机部分

1）泵舱

泵舱设在#56~#72肋位间，在#60~#62肋位间左舷设斜梯下泵舱，在#69~#70肋位间左、右舷各设有江水箱一个，并配有粗水滤器和闸阀。

舱内设置有电动总用泵65CWZ-8一台，生活处理装置一只，一台轴流风机，泵舱局部铺设花纹钢板。

2）舱底水、消防水系统

本船设电动总用泵65CWZ-8一台，作为舱底泵抽吸舱底水，电动总用泵兼作消防泵使用。

本船共设有一个泵舱、七个空舱、四个锚链舱，由电动总用泵通过集水管和吸入截止止回阀箱组完成排水。

全船各水密底舱均设有舱底水吸入滤网。

全船设有4只消防栓，其中泵舱入口设1个，首尾各设1个，本船消防水系统水源由本船总用泵提供，每层甲板上的消防栓均应位于被保护处所的出入口附近配备水龙带及口径Ф13mm水枪。

所有水枪应为认可型，泵舱、船舶备品舱均配两具手提式灭火器。

3）清水系统

本船淡水由岸基供水系统供给，在主甲板上设置与岸基供水系统相接的接头和阀门。

由两台电热水器提供热水系统，经过管路将热水供卫生间淋浴洗澡和卫生间面盆等日用。

4）生活污水系统及垃圾收集处理

本船洗手池、淋浴的生活污水直接排入江内。

主甲板厕所的生活污水通过粪便污水管排入放置在主甲板下空舱内的生活污水处理装置WCBM-10，粪便经处理装置处理后，排放水质满足规范要求（符合IMOMEPC.159（55）决议）排至舷外。

船上设一只20L的生活垃圾桶，将垃圾收集处理至岸上垃圾站。

5）注入、透气、测深、疏排水系统

全船舱底各舱室均设有空气管头，江水阀箱设置空气管出舷外。

各空舱、锚链舱均有测深头并用测深管通至舱底，供测量舱内液位用。

各甲板及有关处所均设有排水、疏水系统，使全船不积水。

考虑到走廊、舱室夹层内会产生凝结露水，在舱室夹层内加扁铁及放水管，将凝结露水泄至舱底。

上层建筑区域内的疏排水均可采用隐蔽式。

生活污水处理装置透气管带金属防火网管路伸至趸船棚顶。

6）通风系统

本船泵舱、储物舱设CZT-30轴流式通风机一台，流量：

1800m3/h，全压：

225Pa。

本舱室还另设一只自然通风筒。

卫生间、厨房间主要采用窗户自然通风，卫生间配一台挂壁换气扇。

1.7电器部分说明

１、电制

本船采用交流三相四线制系统及直流双线制系统。

各类电气设备的电压和线制如下：

设备类型电压线制

电动机AC380V三相三线

正常照明AC220V单相双线

应急照明、通信等DC24V直流双线

２、电源

２.1、本船电力由岸电提供，设AJ160-160/4、AC380V、160A岸电箱一只（内含相序指示器），向全船用电设备供电。

２.2、本船设6FM-200、DC12V、200Ah阀控密封型免维护蓄电池两只，串联组成一组DC24V、200Ah蓄电池组，向应急照明、信号灯、广播及通讯等设备提供备用电力。

３、配电设备

３.1、主配电板

３.1.1、本船设主配电板一只，安装在配电房内，板前维修。

３.1.2、主配电板岸电开关选用NSX160N型船用自动空气开关，并加配DB-A型多功能保护器，提供过载预报警功能。

３.1.3、主配电板其余开关均为施耐德iC65N系列空气开关。

配电板上设有监测电压、电流和功率的F96系列电表。

３.2、充放电板

３.2.1、值班室设充放电板一只，内设CPHD-60/24Ⅱ、60A、AC380V充电机一台，向蓄电池组提供浮充控制。

３.2.2、充放电板上设有监测充放电电流、电压的直流电表。

负载开关为iC65N系列。

３.2.3、岸电失电时可自动接通临时应急照明。

３.3、本船左右两舷各设AJ40-100/4、AC380V、40A三相四线制对外供电箱。

３.4、本船设PD6-8/2P8x10A照明分电箱一只，设PD6-8/2P8x16A厨房分电箱一只。

３.5、配电室设综合控制板一只，内含信号灯控制板、广播、通用报警板、全船综合报警板等。

４、动力辅助机械设备

４.1、泵舱设总用泵一台，电机型号为Y132S1-2-H5.5kW11.1A，起动箱设于主配电板内。

４.2、泵舱设生活污水处理装置一台，型号为WCBM-10AC380V0.75kW，自带控制箱。

４.3、泵舱设可携式潜水泵一台，型号为Y90S-2-H1.5kW3.4A，起动箱设于主配电板内。

４.4、泵舱设风机一台，电机型号为Y80L1-2-H0.75kW1.9A，起动箱设于主配电板内。

５、照明、航行、信号。

５.1通则

正常照明由主配电板供电的照明分电箱供电，当主电网失电时，充放电板可向临时应急照明负载自动供电。

室内照明灯具应根据装潢的要求而调整与设置。

５.2、本船泵舱、储物舱和外走道设有AC220V、60W白炽舱顶灯，舱室和内走道设2x20W荧光蓬顶灯。

５.3、本船左右舷各设AC220V、250W投光灯一盏，面向栈桥处设AC220V、250W投光灯一盏。

５.4、桅杆上设白色锚灯一盏，红色环照灯两盏，绿色环照灯一盏。

６、广播、通信设备

６.1、广播

本船设HKD-50C-Q嵌入式广播一台，全船各舱室设3W扬声器一只，顶棚设25W扬声器两只。

６.2、通用报警

设RM-1B通用报警系统一套，内走道及泵舱设通用报警铃，通用报警信号可接入广播系统。

６.3、无线电通信

本船设IC-M412甚高频电话一部；设TW-50可携式甚高频电话两部。

７、生活用电设备及办公设备

７.1、摄像系统

全船共设四台半球摄像机，分别安装于主甲板左右舷的船头和船尾。

摄像系统配不间断电源，以实现24小时不间断录像。

录像资料保存15天（24小时不间断实时录像），记录图像资料可达到D1格式（704*576）。

记录数据可通过网络端口外输至指挥中心。

７.2、网络、电话系统

采用电信或联通光纤到船（站）。

全船舱室设网络信息口（网络和电话），其端口分布于餐厅、会议室和休息室等处。

主甲板的配电间也是网络机房，是趸船内部局域网的信息汇集点。

７.3、电视

会议室设55寸液晶电视机一台，设投影仪及电动幕布一套。

餐厅设42寸液晶电视机一台。

各休息室设42寸液晶电视机一台。

７.4、音响系统

会议室设高保真5.1声道音响系统一套。

７.6、厨房内配冰箱和消毒柜各一台，配电磁炉、电饭煲、电水壶、微波炉、电热水器各一个。

７.7、空调

会议室设AC220V3匹柜式空调一台，休息间和餐厅各设AC220V1.5匹壁挂式空调一台。

８、电缆与其它

８.1、本船电缆选用CJPF96/SC型，接岸电缆为CJPFR型。

８.2、配电箱柜内部接线为CBVR-C型；

８.3、电气设备的安装应满足CB/T3909-1999（ZB/TU06-003-99）“船舶电气设备安装工艺”的要求。

８.4、电缆的敷设和安装，应符合CB/T3908-1999（ZB/TU06002-99）“船舶电缆敷设工艺”的规定。

８.5、桅杆顶端设直径大于12mm2铜质避雷针一个，其安装高度应高于桅杆最高电气设备300mm。

1.8水工部分结构说明

1.浮箱部分

（1）浮箱为钢质焊接结构，材料为Q235-B级钢。

主体为箱形，设2道水密舱壁，将主箱体分为4个水密舱室。

（2）钢材在施工前应进行预处理。

预处理应在专用设备内采用喷砂除锈，并喷敷底漆。

除锈等级为Sa2.5。

（3）浮箱防腐做法为喷砂除锈后涂ES301无溶剂环氧耐潮湿涂料底漆和面漆各一道，最小干膜总厚度为250μm；再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70μm，总干膜厚度不小于320μm；涂料颜色由业主指定。

除锈及涂层质量要求应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》和《钢结构工程施工及验收规范》。

浮箱底部设锌-铝-镉合金牺牲阳极4块。

防腐期为5年，

（4）浮箱建造完工后，要对浮箱结构强度和密性进行结构密性试验。

（5）浮箱为钢质全焊接结构，建造中要制定合理的焊接工艺和焊接程序。

焊缝质量等级为一级，浮箱重要结构焊缝要使用外观、射线、超声波或其他无损探伤方法检验焊缝内、外部质量。

（6）浮箱四个角设置两层防撞橡胶，采用50mm厚和80mm厚耐磨橡胶板。

50mm厚耐磨橡胶板在预制厂中安装。

在浮箱吊装到位后，安装80mm后耐磨橡胶板。

橡胶板与浮箱之间、橡胶板之间都采用高强度粘合剂粘合。

2.钢引桥及钢便桥部分

（1）材料：

钢材强度等级均为Q235-B级钢；焊接材料均为E43XX系列焊条。

（2）钢结构构造、制造与安装：

（a）焊缝质量等级：

二级。

未标注焊缝均为角焊缝，高度不小于8mm，一律满焊。

（b）构件在运输、吊装中，应采用有效措施防止其变形或捆绑钢丝时勒伤构件。

（c）要求严格控制焊接质量以确保结构在生产时的安全和稳定性。

（d）钢引桥的钢桁架起拱150mm。

（3）涂装：

同浮箱防腐内容。

3.TSC+PHC组合桩制作及沉桩要求

（1）TSC+PHC组合桩采用专业厂家生产的定型产品，壁厚110mm，TSC桩钢管外壁厚10mm，砼强度等级为C80，TSC桩钢管外壁所用钢材为Q345级钢，钢桩靴所用钢材为Q235B。

TSC桩身受弯极限弯矩为2024kN-m，桩身轴向承载力设计值为11395kN-m。

PHC桩桩身砼的有效预压应力为11.76MPa，按标准组合计算的抗裂弯矩值为685kN-m，桩身受弯承载力设计值为983kN-m。

管桩（品种、规格、型号等）应符合设计要求，经检验合格后方可作为工程桩使用。

（2）TSC+PHC组合桩管节的制作、外形尺寸及外观质量均应符合企业验收评定标准、《预制高强混凝土薄壁钢管桩》（JG/T272-2010）、《预应力混凝土管桩》（10G409）及《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）。

TSC桩和PHC桩管节的连接应在预制厂内进行，连接处焊缝的允许弯距应大于管节桩身的允许抗裂弯距。

钢桩尖的制作、安装应在预制厂内进行，连接处焊缝的允许弯距应大于管节桩身的允许抗裂弯距。

（3）TSC桩钢管外壁预留腐蚀厚度为2mm，采用涂层保护的方式进行防腐，防腐涂层的设计使用年限为10年，防腐范围为TSC桩顶以下18m，桩身表面喷砂除锈后，先涂ES301无溶剂环氧耐潮湿涂料底漆和面漆各一道，最小干膜总厚度为250μm，再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70μm，总计干膜厚度不小于320μm。

涂装前的除锈等级不应低于《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923）标准规定的Sa2.5级。

除锈及涂层质量要求同时应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JTS153-3-2007）和《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）等规范的有关规定。

（4）在运输吊运过程中，涂层有破损时，应及时修补，修补时采用的涂料应与原涂层材料相同或配套。

涂层超过设计使用年限后应及时补刷。

（5）沉桩均采用锤击施沉（干打），施工时应选择合适的沉桩设备确保沉桩施工安全，打桩船尺度应适合本工程水域条件施工，沉桩以标高控制；沉桩偏差应符合下列规定：

桩顶设计标高处平面位置偏差为100mm。

沉桩施工遇异常情况请及时与设计联系进行处理。

（6）施工应严格按照《港口工程桩基规范》（JTS167-1-2010）、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）执行。

（7）沉桩完成后应及时进行钢横撑安装施。

4.钢横撑部分

（1）桩间钢管联系所用钢材为Q235-B钢，制作采用螺旋焊型式，焊缝采用对接焊缝，钢带宽度和焊接要求遵照《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）规定执行，具体制作要求及防腐要求可参照TSC桩。

（2）定位桩、防护桩沉桩完后应尽快进行桩间钢管联系的施工。

（3）钢管联系的长度应根据实际的桩间距进行调整，两端管口曲线应与TSC桩外壁相吻合，接头缝采用角焊缝并连续满焊，焊缝尺寸应按设计图纸的要求进行，焊缝应饱满均匀。

钢管焊接完成后，应清除残留的焊瘤、熔渣。

（4）钢管联系与TSC桩外壁焊接接头处，原桩外壁上防腐涂料应铲除，并作除锈处理。

待接头焊完成后，重新补刷防腐涂料。

（5）钢管联系安装后应保持水平，轴线标高满足设计图纸的要求，其允许偏差不超过±50mm。

（6）定位桩、防撞桩及桩间联系横撑在高程1.00m以上表面用油漆涂刷黄黑相间斜向条纹，作为警示标志。

5.钢引桥搁置支墩改造部分

（1）本工程需要在现有海监码头结构上植筋，总数为208根Φ20mm钢筋，植筋用的胶粘剂必须有化学成份报告，满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）要求，必须采用专门配制的改性环氧树脂或改性乙烯基脂类胶粘剂，并应采用A级胶（建议采用德国慧鱼注射式植筋胶FISV）。

胶粘剂应采用硬罐包装，以免在运输、储存过程中产品受到紫外线照射、环境温度、潮湿以及碰撞损伤而造成树脂变性，产生质量隐患。

为保证植筋过程中钢筋尽可能少受外力的干扰，要求植筋胶的完全凝固时间在1小时以内（环境温度20℃）。

为满足环保、安全等要求，植筋胶必须通过无毒性检测。

为保证工程质量，植筋胶必须通过《扣件组装疲劳试验方法》（TB-T2491-94）200万次疲劳实验检测。

（2）植Φ20mm钢筋时，应钻孔径Φ26mm，孔深250mm，植筋位置若遇冲突可适当调整。

植筋应符合设计图纸要求，并应在专业工程师指导下进行。

植筋前应对植筋范围内的梁侧面进行凿毛处理。

（3）植筋锚固质量的非破损检验数量取10根（随机抽样），受拉承载力设计值为56.8kN，检验应按照《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）有关规定进行。

（4）现浇钢引桥支墩混凝土强度等级均为C40。

钢筋采用HRB400级钢筋。

钢材采用Q235B级钢。

（