驾驶员安全行驶技巧.docx
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驾驶员安全行驶技巧
驾驶员安全行驶23个技巧汽车安全驾驶常识知多少
一、行车注意事顾
1．正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。
一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。
如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。
汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。
在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
2．减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。
一般情况下的会车，须遵守下列规则：
空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。
总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
3．不可强行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。
但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。
超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。
超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：
（1）被超车示意左转弯、掉头时。
（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
（3）被超车正在超车时。
（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。
（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
（6）掉头、转弯时。
（7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。
（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
（9）喇叭、刮水器发生故障时。
（10）牵引发生故障的机动车时。
（11）进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。
在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。
尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
4．谨慎通过小城镇
在我国各大中城市的周围，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神一定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种情况的准备，特别要注意以下几个问题：
（1）小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人常常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避免超车。
（2）小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人很多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必须注意观察、避让，以防止发生压碰事故。
（3）街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不可过于靠边行驶。
5．安全通过平交路口
交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。
交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。
（1）通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以下几点：
①控制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30～100米的地方减速。
②注意平交路口的交通标志和信号，服从指挥，绝对不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。
③为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。
当估计快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。
④如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。
（2）当通过没有交通标志或信号的平交路口时，司机应注意以下几点：
①支路车让干路车先行。
②支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。
③相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。
④进入环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后，方准通过。
6．安全通过集市和农贸市场
我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。
行车中如能绕开，应设法绕开；无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：
汽车一定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群；如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。
如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等候；如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓慢通过。
7．安全通过桥梁
在行车中，接近永久性桥梁时，要特别注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定。
如果前方有同方向前进的车辆时，要与前车保持一定的安全距离，减速通过桥梁。
通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通。
如遇窄桥，且前方来车距桥头较近时，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进；如来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好及时停让的准备，避免发生桥上碰撞事故。
通过拱形桥时，往往看不清对方来车和道路情况，要减速鸣号，靠左行驶，随时注意对方情况，做好制动准备，切勿冒险高速冲坡。
通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。
必要时，可让乘车人员下车步行过桥。
不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动。
通过设有限制质量标志的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和公路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。
在我国的道路上，还有一些桥梁比引道要窄，有的桥梁与道路不成一条直线，驾驶员稍有疏忽，就有可能使车辆撞上桥栏，甚至翻入桥下。
为确保行车安全，通过没有行走过的桥梁时，特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时，要谨慎小心，注意观察桥梁情况，时速不得超过20公里。
8．安全通过铁路道口
通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应服从铁路管理人员的指挥。
遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。
通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。
如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。
车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。
火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。
穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。
应注意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。
握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。
在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。
如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避免发生重大事故。
9．注意夜间行车安全
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。
与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。
在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
（3）严格控制车速。
这是保证夜间行车安全的根本性措施。
由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。
驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。
夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
（4）增加跟车距离。
驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。
二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。
在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳。
夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。
另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。
驾驶员必须谨慎驾驶。
二、进入城区安全驾驶
1．谨慎驾驶，严密注意观察行人和车辆动态，对交通情况的变化，及时做出正确的判断。
2．注意观察交通指挥信号和交通标志，严格按交通指挥信号和交通标志行驶，服从交通警察指挥。
3．尽量降低车速，并尽可能地少超车。
4．在与电车、汽车会车时，除注意对方来车外，还要做好随时停车的准备，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路；在超越停靠进站的公共汽车、电车时，更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。
5．串车行驶时，车间距离应根据交通情况适当灵活掌握，随时观察前车发出的停车或转弯信号。
6．需要倒车或掉头时，应特别小心，必要时要有人指挥。
在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。
7．在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心，不要急躁。
8．行驶中，如遇道路生疏下车问路时，应将车辆停靠在道路右侧（在允许停车的路段），下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆。
总之，在城市行车中，必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”，这是城市行车安全的总要求。
三、在划有车辆分道线的路上安全行驶
车辆必须按照下列规定分道行驶。
1．在划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶，轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。
2．在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右行驶。
3．在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。
4．大型机动车道的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车；小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。
5．在道路上划有超车道的，机动车超车时可以驶入超车道，超车后须驶回原车道。
四、安全通过立交桥
立交桥，又称立体交叉。
随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。
它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。
下面，我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。
1．单纯式立交桥
单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种，如图⑴。
这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。
2．简易式立交桥
简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。
主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉，如图⑵、图⑶、图⑷。
其通行方法为：
干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。
3．互通式立交桥及其通行方法
互通式立交桥主要有以下三大类：
（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图⑸、图⑹。
（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。
完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
（3）多枝交叉的互通式立交桥。
互通式立交桥的通行方法比较复杂，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。
①苜蓿叶型立交桥通行方法：
通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。
左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度。
②环型立交桥通行方法：
通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向，如图⒀。
五、安全通过环形路口
机动车辆在市区行驶中，遇到环形路口时，一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶，至所要去的方向出口驶出。
在大型环形路口内的车道上，一般设有隔离带，供机动车与非机动车分道行驶；在机动车道内，有的划有二条以上车道，供驶往不同方向的机动车分道行驶。
机动车行经环形路口以前，须及时减速。
右转弯车辆须进入右边车道行驶；直行和左转弯（含掉头）车辆须进入左边车道（划有三条车道时直行车辆进入中间车道）行驶。
驶入“环岛”时须提前开左转向灯，驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。
需要特别注意的是：
在进、出环形路口或在路口内变更车道时，都必须让在原车道内行驶的车辆（包括非机动车）先行，并保证安全。
六、遇行人时安全驾驶
行人在交通中的最大特点是：
可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为。
比如，在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。
行人的步行心理因人而异，步行速度没有一定的规律。
所以，司机在驾驶汽车时，对于遇到行人时的交通安全问题，要引起高度重视：
1．遇到缺乏交通经验的行人
有些行人缺乏交通经验，看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声，就急忙闪避到道路的一边。
待汽车临近时，又感到自己所处的地方不安全，表现出惊慌失措、左右徘徊，有时会突然向路的另一边猛跑，从而造成险情。
还有一些行人，发现后面有来车时，就向路边让，当汽车驶过去之后，马上又口到路中间，忽略后面还有来车；还有一些横穿道路并已行到道路中间的人，遇到左（右）方来车时，往往向后退让，而不顾身后还有来车，结果，顾此失彼、不知所措。
汽车驾驶员在遇到这些行人时，应提前减速，并尽量离行人远一点驾车驶过，同时做好随时停车的准备，一旦发现险情即应立即停车，待这些行人安定下来后，再继续行驶。
2．遇到麻痹大意的行人
有些人认为汽车有人操纵，虽然自己不让路，汽车也不可能撞到自己；还有的人想显示自己的胆量，认为汽车司机不敢开车轧他，看到汽车或听到喇叭声，甚至汽车已驶到跟前，也不迅速避让，甚至不予理会；有的人虽然避让一下，但并不考虑避让的效果，使汽车仍然无法通过。
遇到这种行人时，应减速并鸣喇叭（在非禁鸣地区），耐心地设法避让通过，切不可急躁赌气，更不可意气用事，冒险强行。
3．遇到顾物忘却安全的行人
有些行人将东西掉在道路上，为尽快捡回失物，不顾汽车临近和自身安全，冒险上前捡拾；有些赶着牲畜在路边行走的人，当汽车驶近，牲畜骚动起来，为了保护牲畜而冲到路中驱赶，忘却自己的安危。
对于这些行人，驾驶员必须既要看人，又要看物，要将物和人有机地联系起来，一旦发现有物落在车行道上，就应做好有人来捡物的准备，主动降低车速，避让物品，并做好随时停车的准备，以保安全。
4.遇到躲避灰尘和泥水的行人
一般来说，每个行人都想躲避灰尘和泥水，有些冒失的行人，为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水，往往不顾安全，在汽车驶近时，突然跑向路的另一边。
对这样的行人，重点应放在预防上，要注意观察风向和行人动态。
尽量减速，以减少尘上飞扬；避开木洼，减少污水的飞溅，并做好避让行人的准备，鸣号（在非禁鸣地区）提示行人注意。
5．遇到沉思的行人
陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的问题上，除两腿本能地机械移动外，对外界一切都置若罔闻。
汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。
遇到这类行人时，要减速鸣喇叭（在非禁鸣地区），缓行绕过，并尽可能地保持较大的安全距离，以防行人在沉思中突然惊醒，盲目乱跑。
6．遇到顽皮的儿童
儿童一般活泼好动、年幼无知。
城镇儿童一般不太惧怕汽车，他们在公路边或公路上玩耍。
汽车在起步或减速行驶时，有的儿童还追扒车厢。
遇到这样的儿童，要注意全面观察，既要看到路中的儿童，又要留心路旁的小伙伴。
在儿童们逗车玩耍时，要有耐心，减速甚至停车，劝阻孩子们离开后，再驾车行驶。
行车起步时，注意观察后视镜，防止儿童攀扶车厢等危险行为。
7．遇到聋、哑、盲等残疾人
行车中，遇到聋、哑、盲等残疾人时，要谨慎小心，根据具体情况作适当处理。
如聋哑人因为听觉失灵，根本听不到外界的一切声音。
凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应，就应考虑可能是听觉失灵者，要尽快减速，从其身旁较宽一侧缓慢通过。
盲人的听觉一般都很灵，通常听到汽车声就急忙避让，但不了解自己应如何避让，往往欲避却又不敢迈步。
遇此情况，应观察判断视情况通过，不要鸣笛不止，使盲人无所适从而发生危险。
必要时，要下车搀扶盲人离开危险区，而后驾车通过。
8．遇到受气候影响的行人
遇到暴风骤雨时，行人为避风躲雨而东奔西跑，道路上的秩序会混乱。
汽车在行驶中应减速呜喇叭（在非禁鸣喇叭地区），注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态。
雨天，行人撑伞或穿雨衣，视线和听觉会受到影响，不能及时发现、避让车辆。
对此应加强观察，从路中间缓慢通过。
严寒和风雪天，行人穿戴较厚，行动不便，一心赶路，对汽车不太留心，对此应减速鸣号（在非禁鸣喇叭地区），从其一侧缓行通过。
通过时要考虑道路的湿滑情况，防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故。
9．遇到结伴而行的行人
几个人结伴而行，其中一人向路的一边跑，其他人也可能跟着跑。
对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人，尤其在同行人大都已穿越道路，还剩少数人在另一边时，要特别注意这少数人的行动。
结伴而行的人，常常边走边谈，一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。
对此必须格外注意，防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来；对列队而行的团体，只需稍鸣喇叭提示，按正常速度通过即可。
当列队横穿道路时，应停车等候队伍过完，不可鸣喇叭催促，更不可抢行冲断队伍。
10．遇到精神失常的人
有些精神失常的人，往往在公路或街道上毫无规则地流荡，有时手舞足蹈地拦截车辆，甚至横卧于道路上。
遇到这种病人时，应本着人道主义精神，设法低速缓绕而行，不应对其恫吓或用武力驱赶，必要时，可协助有关人员将其收容。
精神失常的人与汽车缠闹时，驾驶员应关闭驾驶室，不要与其纠缠，让车处于随时起步的状态，待病人离开后即起步行驶。
11．遇到突然横穿道路的行人
行人突然横穿道路，对行车安全有极大的危险性。
当发现有人横穿道路时，应立即采取制动措施，同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方。
避让横穿道路的行人时，应从行人身后绕过，但要注意行人可能突然止步或往后退。
视线不良的胡同小路、村道与公路交叉路口，看不到行人动态，要注意从胡同、小道内突然出现的横穿道路者。
12．遇到通过人行横道的行人
车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让来往行人。
七、遇到自行车时安全驾驶
自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一，自行车的特点是灵活、轻便、体积小、速度快，行驶随意，但稳定性差，容易摇晃或跌倒。
在现阶段，我国道路交通基本上是混合交通，人们的交通安全法规意识还较差，骑车人不按法规、不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜，每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。
也有的骑车者经验不足，遇到汽车驶近，往往会惊慌失措，容易发生事故。
此外，由于性别、年龄的不同，骑车者的风格亦是不尽相同的。
一般来说，老年人比较稳重，车速较慢；年轻人则比较冒失，车速亦快；女性则比较谨慎，处理情况比较犹豫；儿童是骑自行车的人中最危险的一类，他们常常做出不经思考的动作。
那么，驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢？
必须掌握自行车交通的以上特点，注意其动向，随时准备采取有效措施，防范事故发生。
在超越自行车的时候，必须做好应付各种突然情况的准备。
尤其是防止突然拐弯。
为了预防同突然转弯的自行车相撞，应在距自行车20米以外鸣号示意，如自行车没有反应，应提前收小油门减速，做好随时停车的准备；汽车在交叉路口右转弯前，如果在距路口20米内有同方向自行车前行时，最好减速等自行车驶过后再行右转弯，这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故；在交通灯号为红灯允许右转弯的路口，要让绿灯放行方向的自行车先行。
在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时，要格外当心。
城市中遇到自行车流时，要重点观察右侧超速骑驰的自行车，防止超越他人的自行车突然骑入机动车道。
八、遇到畜力车时安全驾驶
所谓畜力车辆，是指以牲畜为动力的车辆。
我国畜力车中最多的是马车，也有驴车和牛车等。
由于牲畜驾车行动缓慢，容易受惊，所以驾驶员要注意在临近畜力车时，观察好牲畜的动态变化，减速接近，千万不能急躁，要尽量避免按喇叭。
若发现牲畜两耳直立、行走犹豫，则应做好停车准备，切勿再按喇叭，也不能加大油门，以免牲畜更加惊慌而发生意外。
在超越畜力车或转弯时，都要给畜力车图出足够的路面，以防距离过近，畜力车颠行、摇晃或控制不住而发生事故。
遇路边停有畜力车时，还要注意牲畜乱动，使畜力车左侧的行人受到惊吓，往
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