电话闭塞法行车组织规定解析.docx
《电话闭塞法行车组织规定解析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电话闭塞法行车组织规定解析.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
电话闭塞法行车组织规定解析
西安市地下铁道有限责任公司运营分公司标准
XDY/QD-KY-11（V1.0）
电话闭塞法行车组织规定
（试行）
批准人：
日期：
审核人：
日期：
编制部门：
发布号：
2011-7-10发布2011-7-10实施
西安市地下铁道有限责任公司运营分公司客运部发布
目录
1定义1
2适用范围1
3基本规定1
4电话闭塞法作业程序（见附件1）2
5取消闭塞的相关规定2
6电话记录号码的相关规定2
7路票使用的相关规定4
7.1路票六要素4
7.2路票填写规定4
7.3路票交接规定4
7.4路票保管5
8人工办理进路相关规定5
8.1非折返站人工排列进路作业程序5
8.2折返站办理进路及接发车作业程序5
8.3安全避让区域6
9报点规定6
10列车带错误行车凭证行车的处理7
11联锁故障恢复后的处理7
12其它需要说明的情况7
附件1：
电话闭塞法行车组织流程8
附件2：
人工排列进路作业标准10
电话闭塞法行车组织规定
1定义
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站/车辆段之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，车站填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车组织方法。
2适用范围
遇以下情况时采用电话闭塞法组织行车：
2.1一个或多个联锁区联锁设备故障时；
2.2中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时；
2.3北客站与渭河车辆段信号设备故障联锁失效时，或正线与车辆段信号接口故障时；
2.4其它情况需要采用电话闭塞法组织行车时。
3基本规定
3.1电话闭塞的闭塞区间为：
正线：
相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。
列车进入车辆段时：
北客站X0130信号机至XR或XC信号机间的区域。
北客站X0132信号机至XR或XC信号机间的区域；
列车进入正线时：
Szrd或Szcd信号机至北客站S0107信号机间的区域；
Szrd或Szcd信号机至北客站S0105信号机间的区域。
3.2列车以路票作为占用闭塞区间的凭证，一个闭塞区间只允许一列车占用。
3.3闭塞区间内列车采用NRM模式驾驶。
3.4全线信号联锁故障时，所有车站均为闭塞车站，按照电话闭塞法组织行车。
单个或部分联锁区信号联锁故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站。
3.5接车站同意闭塞的条件为：
（1）非折返站同意闭塞的条件为接车进路准备完毕、接车线路空闲；
（2）折返站同意闭塞的条件为上次列车驶入折返线停稳、本次列车驶入站台的接车进路准备完毕。
（当变更固定接车线路时，应说明接车线路）
3.6当无法确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，进路上道岔必须使用钩锁器锁定，折返道岔使用钩锁器只挂不锁。
3.7因联锁故障停在区间及辅助线的列车，按以下方式组织行车：
（1）当列车运行前方进路无道岔、并且前方站台无车占用时，列车凭行调命令运行至车站。
（2）当列车运行前方进路有道岔时，车站需要下线路对道岔加锁。
车站在下线路之前必须报行调，经行调同意后下线路办理进路、对道岔加锁，出清线路后报告车控室，由车控室通知司机运行至站台。
（若车站无法联系司机时，由行调进行转达）。
3.8列车在正线时车站和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲；列车出入车辆段时北客站与车辆段信号楼值班员共同确认闭塞区间空闲。
4电话闭塞法作业程序（见附件1）
5取消闭塞的相关规定
5.1已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即发出停车手信号进行防护，通知该列车取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调；发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞。
5.2特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。
5.3恢复移动闭塞或固定闭塞行车时取消。
5.4每日运营结束，全部电客车回段后，自行取消。
5.5取消闭塞用语：
“取消××次闭塞，电话记录号码XXXXX”。
6电话记录号码的相关规定
6.1电话记录号码由五位数组成，其中前二位为车站编号，后三位为序列号，渭河车辆段编号为00，北客站—会展中心站编号为01—17，各站的序列号为001—999（见表1）。
表1：
车站编号及电话记录号码
车站
车站编号
电话记录号
车站
车站编号
电话记录号
渭河车辆段
00
00001—00999
安远门站
09
09001—09999
北客站
01
01001—01999
北大街站
10
10001—10999
北苑站
02
02001—02999
钟楼站
11
11001—11999
运动公园站
03
03001—03999
永宁门站
12
12001—12999
行政中心站
04
04001—04999
南稍门站
13
13001—13999
凤城五路站
05
05001—05999
体育场站
14
14001—14999
市图书馆站
06
06001—06999
小寨站
15
15001—15999
大明宫西站
07
07001—07999
纬一街站
16
16001—16999
龙首原站
08
08001—08999
会展中心站
17
17001—17999
6.2上行/出车辆段使用双数序列号，下行/入车辆段使用单数序列号。
6.3电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环使用。
6.4各车站在向临站同意、取消闭塞时，必须使用本站的电话记录号码。
6.5同一天内（每日0时起至24时止）电话记录号码一经发出，无论生效与否均不得重复使用。
6.6电话记录号码每站一组，由车站编制。
每百号为一页，号码顺序应交错，每页内不得有重号。
行车值班员应按已编制号码表格中的顺序使用，用后画“×”以示注销。
6.7电话记录号码编制（见表2和表3以北苑站为例）
（1）北苑→北客站
表2电话记录号示例
02003
02051
02019
02067
02049
02037
02023
02015
02035
02047
02053
02043
02069
02045
02089
02021
02025
02017
02033
02009
02041
02059
02071
02093
02061
02011
02057
02001
02065
02095
02039
02027
02029
02031
02007
02013
02075
02083
02079
02077
02055
02099
02091
02081
02063
02085
02097
02073
02087
02005
（2）北苑→运动公园
表3电话记录号示例
02024
02048
02004
02022
02006
02064
02062
02034
02068
02032
02010
02066
02072
02020
02008
02026
02050
02002
02052
02028
02012
02036
02046
02070
02044
02086
02100
02088
02018
02030
02092
02038
02074
02054
02040
02014
02060
02090
02016
02042
02094
02082
02076
02096
02080
02084
02058
02098
02056
02078
7路票使用的相关规定
7.1路票六要素
路票为电话闭塞法行车组织时列车占用区间的凭证，路票六要素为：
电话记录号码、列车车次、运行区间、值班员签名、日期、行车专用章。
如图1所示。
注：
规格75mm88mm
图1路票
7.2路票填写规定
（1）发车站须查明闭塞区间空闲、取得接车站同意接车的电话记录号码后，发车进路准备妥当后方可填写路票。
（2）先填写行车日志，后填写路票。
（3）路票必须按顺序逐张使用，路票在车控室由行车值班员亲自签发，并对路票的六要素进行确认。
（4）路票作为行车凭证不得随意涂写、撕毁，填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。
（5）路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。
（6）列车反向运行时，车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章。
（7）列车入车辆段时应在路票上写明经入/出段线及接车股道；列车出车辆段时应在路票上写明经出/入段线及发车股道。
（8）由北客站向渭河车辆段发车时，车站需填发路票，司机以路票作为占用闭塞区间的凭证；由车辆段向北客站发车时，在通讯记录装置良好的情况下可不填写路票，司机以电话记录号码及车辆段发车通知作为占用闭塞区间的凭证。
7.3路票交接规定
（1）对于填写好的路票，行车值班员须根据《行车日志》认真核对，确认无误后，交予值班站长（行车值班员2），值班站长（行车值班员2）须当面诵读确认。
（2）路票交接地点为司机所在驾驶室的端墙内，值班站长（行车值班员2）将路票交予司机，司机打开对讲机诵读路票所填内容，经车控室核对无误后，方可准备发车。
（3）列车到站后，值班站长（或指定胜任人员）立即收回路票，并在路票正面斜对角打“×”作废。
打“×”作废的路票交予车控室统一保管。
（4）司机接到路票核对无误后方可关闭车门和屏蔽门。
（5）由北客站向车辆段发车时，当入段信号机前有人引导时，该引导人员在此收回路票，打岔作废交信号楼统一保管。
当入段信号机前无人引导时，列车入库后由司机将路票交派班室保管。
7.4路票保管
（1）车控室须保持上下行均不少于200张的路票。
（2）车站必须设专人负责路票的顺序存放、保管及领取，打“×”作废的路票至少保存一个月。
8人工办理进路相关规定
8.1非折返站人工排列进路作业程序
（1）经行调批准联锁站办理进路后，联锁站行车值班员立即通知值班站长和厅巡岗站务员携带备品下线路按照人工排列进路作业标准（附录2）办理进路。
非折返站需对钩锁器进行加锁。
（2）车站在完成一条线路的进路准备并出清线路后，需报告车控室（对讲机工作盲区可用手持台）。
（3）行车值班员接到某线路进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即报告行调，并做好相应线路的接车或发车工作。
8.2折返站办理进路及接发车作业程序
（1）列车进出折返线或存车线时，比照调车方式办理。
（2）折返站接到现场办理进路的行调命令后，行车值班员通知值班站长和厅巡岗站务员携带备品下线路按照人工排列进路作业标准（附录2）办理进路。
折返站的折返道岔（需反复转换位置办理折返作业的道岔）在确认位置正确后，钩锁器的锁只挂不锁。
（3）办理好入折返线进路后，出清道岔作业区，进入安全避让区域，通知车控室，具体用语为“车控室，上（下）行××次至折Ⅰ（Ⅱ）道进路准备妥当、线路出清”。
（4）车控室用无线电通知司机，“××次司机，上（下）行至折Ⅰ（Ⅱ）道进路准备妥当、线路出清,凭现场人员“道岔开通”信号动车”，并通知行车值班员2在站台向司机显示“道岔开通”信号。
（5）列车在折返线停稳后，现场人员在折返道岔与列车之间的线路中间（便于司机瞭望）设红闪灯做防护，摇动道岔排列折返列车的发车进路。
（6）现场人员办理好出折返线进路后，出清道岔作业区，进入安全避让区域，报告车控室：
“折Ⅰ（Ⅱ）道至上（下）行进路准备妥当、线路出清”，车控室通知司机，通知司机的用语为：
“××次司机，折Ⅰ（Ⅱ）道至上（下）行进路准备妥当、线路出清，凭现场人员“道岔开通”信号动车”。
车控室通知现场人员向司机显示“道岔开通”信号。
若对讲机无线电故障时，由现场人员口头通知司机。
（7）折返列车司机收到“道岔开通”信号，需鸣笛回示。
现场人员接收到鸣笛回示信号后，方可收回“道岔开通”信号。
（8）列车折返到站台后，车站方可排列下一列车的接车折返进路。
（9）当折返后进入站台的列车出清站台、发往前方车站后，方可办理后续列车从折返线发车。
8.3安全避让区域
安全避让区域指事先划定的保证人员及工具不侵入机车车辆限界，并由一定安全空间的区域。
当采用电话闭塞法时，需要折返的车站，车站人员准备完进路进入安全避让区域内，方可办理接发列车作业。
无需折返及无安全避让区域的车站，车站人员须出清线路后，方可办理接发列车作业。
9报点规定
9.1全线电话闭塞时，各联锁站（报点站）的报点要求：
列车到达后，向行调报到达点；列车出清站台区域（列车尾部越过头端墙），报点的顺序依次为：
前方站、行调、后方站。
非联锁站的报点要求：
列车到达后，不报点；列车出清站台区域（列车尾部越过头端墙），报点的顺序依次为：
前方站、后方站。
9.2单个或部分联锁区信号联锁故障时，联锁故障两端站及联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报出发点。
举例说明：
行政中心站联锁区（运动公园、行政中心站）、市图书馆站联锁区（凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站）信号联锁故障，报点的规定如下：
（1）北苑站-龙首原站为闭塞车站。
北苑站-龙首原站为闭塞区间，相邻车站之间报列车出发点。
（2）联锁故障两端站为：
运动公园站、大明宫西站。
（3）联锁故障两端站（运动公园站、大明宫西站）和联锁站（行政中心站、市图书馆站）在列车到达后向行调报到达点；列车发出后向前方站、行调、后方站报点。
9.3列车折返作业或者进出存车线时，车站需向行调报列车出清正线站台的点；出折返线或存车线时，需向行调报列车到达相应站台的点（列车折返后在站台停稳的时间）。
9.4出发点指列车从站台区域出清（列车尾部越过头端墙）的时间；到达点指列车到站停稳的时间。
10列车带错误行车凭证行车的处理
10.1如果发现列车错带凭证时，列车已安全到达前方站，则汇报行调，车站收回凭证，继续按规定办理接发列车作业。
10.2如果列车还未动车，则收回错误凭证，补交接正确的行车凭证。
10.3如果列车已动车，且未到达前方站，司机须立即停车，并报告行调，行调与车站共同确认前方进路是否安全。
如果前方进路安全，则行调通知司机继续运行到前方站，该凭证回收，继续按规定办理接发列车作业；如果前方进路未准备妥当，则待前方进路准备妥当后，车站报行调，行调再通知司机运行到前方站，该凭证回收，继续按规定办理接发列车作业。
10.4发生列车错带行车凭证行车情况时，车站应及时向部门报告。
11联锁故障恢复后的处理
联锁故障恢复后，行调下令取消电话闭塞法时，如果：
11.1列车已带路票动车，到下一站后路票回收，恢复正常行车，闭塞取消。
11.2列车司机已拿路票，尚未动车，由车站及时回收路票，恢复正常行车（发车站向接车站请求取消闭塞）。
11.3列车尚未拿到路票，车站停止办理闭塞，恢复正常行车（发车站向接车站请求取消闭塞）。
11.4当行调通知取消电话闭塞法时联锁功能又出现故障，行调再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站应回收已交给司机的路票取消本次闭塞，重新再办理闭塞手续。
12其它需要说明的情况
在电话闭塞法组织行车时，当北客站采用站前折返（通过上行站台折返）方式时的相关要求：
12.1北客站人工办理进路按照折返站人工办理进路方式进行，对站前的折返道岔只挂不锁。
12.2北苑站下行列车的请求闭塞时机：
根据《行车日志》确认北客站上行站台已出清（第一趟发出列车与行调、北客站共同确认）。
12.3北客站同意北苑站下行列车请求闭塞的条件：
上行列车已出清站台，现场人工进路准备妥当（现场排列进路人员将折返道岔摇至站前折返线。
），收到现场人员已至安全区域的通知后。
12.4北客站同意北苑站下行列车请求闭塞时，须告知北苑站采用站前折返。
北苑站须在路票上注明北客站上行站台。
12.5北客站上行列车的发车请求闭塞时机：
待现场人工进路准备妥当（现场排列进路人员将折返道岔摇至正线位置。
），收到现场人员已至安全区域的通知后。
12.6乘客从站台一侧上、下车，客值、站台岗等站务人员做好乘客服务、解释工作，组织好站台乘客的有序乘降。
附件1：
电话闭塞法行车组织流程
电话闭塞法接发作业流程见表4和表5。
表4：
电话闭塞法发车作业流程
程序
作业标准
行车值班员
值班站长
站务员
一、准备发车进路
1、通知值班站长：
“准备上（下）行××次发车进路”。
2、复诵：
“准备上（下）行××次发车进路”
4、听取汇报，非折返站复诵“上（下）行××次发车进路准备妥当，线路出清”。
折返站复诵“上（下）行××次至折Ⅰ（Ⅱ）道进路准备妥当，线路出清”
3、将进路上的道岔开通正确位置并加锁（折返道岔只挂不锁），线路出清后，向行值报告：
非折返站：
“车控室，上（下）行××次发车进路准备妥当，线路出清”；折返站“车控室、上（下）行××次至折Ⅰ（Ⅱ）道进路准备妥当，线路出清”。
3、联锁站厅巡岗与值站一起下线路办理进路；非联锁站站台岗查看有无异物侵限、屏蔽门是否安全，查看完毕后向车控室报告。
二、请求闭塞
5、根据《行车日志》确认列车运行的前方区间及前方站台线路出清（第一趟列车与行调、接车站共同确认）时，请求闭塞。
6、向前方站请求闭塞：
“××次请求闭塞”。
三、办理闭塞
7、复诵“X点X分同意XX次闭塞，电话记录号码XXXXX”。
8、填写《行车日志》。
9、填写路票，并核对交予值站（行值2）。
在值站及司机诵读路票时，核对路票无误。
10、亲自（指定胜任人员）收回已使用过的路票，打“X”作废。
递交路票，车门、屏蔽门关闭安全后向司机打发车手信号。
10、站台岗确认后三节屏蔽门安全后用对讲机通知值站（行值2）“后三节屏蔽门安全”。
四、列车出发
12、复诵“××次站台出清”，填写《行车日志》。
11、列车出清站台区域（列车尾部越过头端墙）后，向车控室报“××次站台出清”。
13、向前方站报点“××次×点×分××站出清”；报点站向行调报点“××次×点×分××站出清”；向后方站报点“××次×点×分××站出清”。
备注：
列车折返作业或者进出存车线时，车站需向行调报列车进折返线或存车线发出的点（出清正线站台的点）；出折返线或存车线时，需向行调报列车到达相应站台的点（列车折返后在站台停稳的点）。
五、前方站台出清
14、复诵前方接车站“××次×点×分××站出清”，填写《行车日志》。
注：
上下行列车同时到达时，根据客流大小、距离端头折返站远近及获得同意闭塞的情况，先办理客流较大方向、距离端头折返站较远或先获得同意闭塞的一方列车，待列车发出后，再办理另一方列车。
表5：
电话闭塞法接车作业程序
程序
作业标准
行车值班员
值班站长
站务员
一、听取闭塞请求
1、听取后方站发车请求，并复诵“××次请求闭塞”。
（注：
一、二先后顺序无要求）
二、检查准备进路
2、通知值班站长：
“准备上（下）行××次接车进路”。
3、复诵：
“准备上（下）行××次接车进路”
5、听取汇报，非折返站复诵“上（下）行××次发车进路准备妥当，线路出清”。
折返站复诵“上（下）行××次至折Ⅰ（Ⅱ）道进路准备妥当，线路出清”
4、将进路上的道岔开通正确位置并加锁（折返道岔只挂不锁），线路出清后，向行值报告：
非折返站：
“车控室，上（下）行××次发车进路准备妥当，线路出清”；折返站“车控室、上（下）行××次至折Ⅰ（Ⅱ）道进路准备妥当，线路出清”。
4、联锁站厅巡岗与值站一起下线路办理进路；非联锁站站台岗查看有无异物侵限、屏蔽门是否安全，查看完毕后向车控室报告。
三、同意闭塞
6、通知发车站“X点X分同意XX次闭塞，电话记录号码XXXXX”。
填写《行车日志》，准备接车。
四、接车
7、听取发车站发车报点并复诵“××次×点×分××站出清”，填写《行车日志》，并向前方站请求闭塞。
注：
在确认前方区间及站台出清，获得车次后及早向前方站请求闭塞，以提高行车效率。
8、通知站台岗站务员“××次准备进站，做好接车准备”。
9、复诵“××次准备进站，做好接车准备”，监控列车进站停车。
11、复诵“××次到达”，填写《行车日志》。
报点站向行调报点“××次×点×分到达××站”。
12、列车到达后，亲自或指定胜任人员立即收回路票。
10、列车到站停车后，向车控室报告“××次到达”。
附件2：
人工排列进路作业标准
人工排列进路作业标准
1、需要携带的工具、备品：
手摇把（2副）、道岔钥匙、钩锁器、扳手、挂锁、手持台、对讲机、手套、信号灯/旗、红闪灯、荧光衣、手电筒。
2、安全防护要求：
在来车方向轨道中央，道岔尖轨尖端最外方（顺向为警冲标外方）适当位置（原则上不少于5米）设置红闪灯进行防护。
3、手摇道岔作业标准
（1）一看：
看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；
（2）二开：
打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；
（3）三摇：
手摇道岔转向到所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
（4）四确认：
面向尖轨眼看手指口呼：
“XX号道岔，尖轨密贴开通X位”，并和另一人共同确认；
（5）五加锁：
另一个人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨；
（6）六汇报：
向车控室汇报道岔开通位置正确。
4、钩锁道岔操作规范
（1）确认道岔尖轨密贴；
（2）把钩锁器的转动紧固装置调整至合适位置；
（3）在道岔尖轨尖端第一轨枕空档处或工务部门规定的道岔尖轨一侧钢轨轨腰红色竖线标记处下方钩锁；
（4）对准钩锁器，使钩锁器顶部钩住钢轨底部；
（5）左手按住钩锁器顶部，右手调整钩锁器扣件使其扣住另一侧钢轨底部；
（6）转动紧固装置，使其紧固扣件；
（7）用专用扳手将钩锁器拧紧并加锁。
钩锁器锁好后可以用脚用力踩的方式观察是否有移动位置，没有移动则已经锁好。
5、道岔开通左、右位的判断
面向道岔尖轨，若尖轨与左侧基本轨分离，则开通左位；若尖轨与右侧基本轨分离，则开通右位。
6、进路准备原则
准备进路时，必须严格按照由远至近（参照来车方向）的顺序分段进行排列。
升级会员 