土木工程实习报告模板.docx
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土木工程实习报告模板
土木工程实习报告模板
篇一：
土木工程实习报告模板
实习报告
实习性质：
实习单位：
院（系）：
专业班级：
姓名：
学号：
指导教师：
生产实习新时代房地产开发有限公司建筑工程学院土木九班岳源2801080926武贤惠、张玉芬
XX年9月6日
天津市新时代房地产开发有限公司实习报告
摘要
实践是检验真理正确与否的唯一标准。
为了巩固所学专业知识，我在陕西晟方建筑工程有限公司进行了为期四周的生产实习。
从中我进一步熟悉和掌握了土木工程的作业程序，巩固了课堂所学的理论知识，强化了综合应用和现场应变能力，受益匪浅。
同时，我也学会了很多做人的道理。
1前言
为了充分利用暑期时间，充实自己的假期生活，理解并运用所学土木工程专业的知识，使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，自XX年7月15日至XX年8月16日，经朋友介绍下，我选择了在天津市新时代房地产开发有限公司集中实习。
2实习单位简介天津新时代房地产开发有限公司为现代民营企业，成立于XX年11月。
公司以房地产开发为主导产业，总注册资本5000万元，总资产超过5亿元。
得天独厚的地理位置为公司的迅速发展创造了优越的外部环境。
公司自成立以来，本着立足滨海、进军外埠、回报社会的宗旨，先后累计完成开发建设面积100余万平方米，完成投资额20亿元，完成总产值40亿元，取得了巨大成就，为滨海新区的建设和发展做出了重大贡献。
其中开发建设广西北海金湾银畔项目荣获中国住宅创新成果展示会规划设计金奖。
公司办公地点坐落在天津经济技术开发区明园路2号阳光花园B10。
法定代表人：
董事长李秀昆。
根据生产经营和管理工作的需要，公司现下设开发运营部、工程部、经营部、销售部、总工办、财务部、办公室（人力资源部）等7个职能管理部门;五个直属单位，即北海泰隆房地产开发有限公司、天津九通房地产开发有限公司、时代名居项目公司、泰和新都项目公司、汉沽项目公司。
现有全部员工200余人，其中具有大专以上文化程度的管理人员占98%，具有中级以上专业技术职称的占90%以上。
3实习内容
本次实习我主要经历了参观建筑组群并观看图纸,参与施工现场两项主要实习内容,下面进行分别介绍:
一:
参观建筑组群并观看图纸，了解分析以下内容：
1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。
2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。
运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。
3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。
二:
通过参与施工现场施工，了解了以下内容：
1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；
2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；
3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求；
4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求；
其中,我在工地主要经历了模板工程,混凝土工程,钢筋工程三大工种工程,但是主要是以模板工程为主,下面进行具体介绍:
（一）模板安装前的基本工作
（1）放线：
首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。
模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。
（2）用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。
（3）模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。
（4）工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。
（5）模板应图刷脱模剂。
（二）操作工艺
1、基础模板制作安装
⑴安装顺序
放线→安底阶模→安底阶支撑→安上阶模→安上阶围箍和支撑→搭设模板
吊架→检查、校正→验收.
根据图纸尺寸制作每一阶级模板，支模顺序由下至上逐层向上安装，先安装底层阶梯模板，用斜撑和水平撑钉稳撑牢；核对模板墨线及标高，配合绑扎钢筋及砼（或砂浆）垫块，再进行上一阶模板安装，重新核对墨线各部位尺寸和标高，并把斜撑、水平支撑以及拉杆加以钉紧、撑牢，最后检查斜撑及拉杆是否稳固，校核基础模板几何尺寸、标高及轴线位置。
2、柱模板
⑴立模程序
放线→设置定位基准→第一块模板安装就位→安装支撑→邻侧模板安装就位→连接二块模板，安装第二块模板支撑→安装第三、四块模板及支撑→调直纠偏→安装柱箍→全面检查校正→柱模群体固定→清除柱模内杂物、封闭清扫口。
⑵根据图纸尺寸制作柱侧模板（注意:
外侧板宽度要加大两倍内侧板模厚度）后，按楼地面放好线的柱位置钉好压脚板再安装柱模板，两垂直向加斜拉顶撑。
柱模安完后，应全面复核模板的垂直度、对角线长度差及截面尺寸等项目。
柱模板支撑必须牢固，预埋件、预留孔洞严禁漏设且必须准确、稳牢。
⑶安装柱箍:
柱箍的安装应自下而上进行，柱箍应根据柱模尺寸、柱高及侧压力的大小等因素进行设计选择（有木箍、钢箍、钢木箍等）。
柱箍间距一般在40～60cm，柱截面较大时应设置柱中穿心螺丝，由计算确定螺丝的直径、间距。
3、梁模板安装
⑴安装程序
放线→搭设支模架→安装梁底模→梁模起拱→绑扎钢筋与垫块→安装两侧模板→固定梁夹→安装梁柱节点模板→检查校正→安梁口卡→相邻梁模固定⑵在柱子上弹出轴线、梁位置和水平线，钉柱头模板。
⑶梁底模板:
按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。
当梁底板跨度≥4m时，跨中梁底处应按设计要求起拱，如设计无要求时，起拱
高度宜为全跨长度的1～3。
主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。
⑷梁下支柱支承在基土面上时，应将基土平整夯实，满足承载力要求，并加木垫板或砼垫板等有效措施，确保砼在浇筑过程中不会发生支顶下沉等现象。
⑸支顶在楼层高度以下时，应设1～2道水平拉杆和剪刀撑，若楼层高度在以上时要按公司有关规定另行制定顶架搭设方案。
⑹梁侧模板:
根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。
梁侧模板制作高度应根据梁高及楼板模板碰旁或压旁。
⑺当梁高超过70cm时，梁侧模板宜加穿梁螺栓加固。
4、楼面模板
⑴安装程序
复核板底标高→搭设支模架→安放龙骨→安装模板（铺放密肋楼板模板）→安装柱、梁、板节点模板→安放预埋件及预留孔模板等→检查校正→交付验收
⑵根据模板的排列图架设支柱和龙骨。
支柱与龙骨的间距，应根据模板的砼重量与施工荷截的大小，在模板设计中确定。
一般支柱为80～120cm，大龙骨间距为60～120cm，小龙骨间距为40～60cm。
支柱排列要考虑设置施工通道。
⑶底层地面分层夯实，并铺垫脚板。
采用多层支顶支模时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。
各层支柱间的水平拉杆和剪刀撑要认真加强。
⑷通线调节支柱的高度，将大龙骨拉平，架设小龙骨。
⑸铺模板时可从四周铺起，在中间收口。
若为压旁时，角位模板应通线钉固。
⑹楼面模板铺完后，应复核模板面标高和板面平整度，预埋件和预留孔洞不得漏设并应位置准确。
支模顶架必须稳定、牢固。
模板梁面、板面应清扫干净。
（三）施工注意事项
篇二：
土木工程建筑工程实习报告范文
XX年3月21日至XX年3月28日我在山东冠蒙建设集团所承建的临沂商会大厦工程项目实习。
通过此次实习，使我对土木工程这个专业又有了进一步的认识，使我获得了施工技术、施工管理等方面的实际知识，进一步巩固、加强和扩大了所学的理论知识，全面检验了我的学习、生活、心理、身体、思想等各方面的能力，让我真正体会到了理论和实际的差别，检验我能否将所学的理论知识运用到实践中去。
这次实习为我今后的工作打下了很好的基础，己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。
这关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在。
总之，通过此次实习，让我受益颇多。
现将实习做一总结，具体如下：
工程概况
工程名称：
临沂商会大厦
建设地点：
临沂北城新区三和街与算圣巷交汇处西南
施工单位：
山东冠蒙建设集团二公司
建设单位：
临沂市冠蒙房地产开发有限公司
设计单位：
青岛易境工程咨询有限公司
监理单位：
临沂市建设工程监理公司
安全监督单位：
临沂市建筑安全工程质量监督管理处
质量监督单位：
临沂市建筑安全工程质量监督管理处
材料检测单位：
临沂市建筑质量检测中心
建筑面积：
总面积
基础类型：
筏板基础
结构类型：
框架剪力墙结构
层数：
地下1层，地上26层
高度：
开工日期：
XX年5月20日
竣工日期：
XX年10月20日
具体状况：
临沂商会大厦位于临沂新中央行政商务区，地理位置优越，开发潜力巨大，规划占地25亩，总建筑面积万平方米，地上26层。
其中1-4层为多功能服务用房，层高，，，；5-26层为综合办公楼用房，层高。
地下一层，功能为停车库、设备、餐饮用房、层高。
主体结构形式：
框架剪力墙结构。
预计投资2亿元，两年后建成投入使用。
临沂商会大厦是一座集商务办公、产品展示、培训咨询、企业家活动、会议和信息服务等为一体的综合性服务大楼，建成后，将提升全市民营企业的整体形象，增强商会的凝聚力，改善服务条件，完善服务功能，进一步推进临沂民营经济的大发展大繁荣。
实习内容
1、熟悉有关设计图纸，学习施工企业编制的施工组织设计或施工方案以及施工管理文件，掌握其实际实施情况，并分析实施中出现的问题。
2、参加主要工程如钢筋、混凝土、模板、砌筑工程施工过程中的实际工作，掌握其施工方法；学习如何解决施工中出现的技术问题；学习工种工程的质量标准及验收发法。
3、深入施工现场了解施工项目管理机构的组成、职责范围及工作内容，分析施工项目管理中出现的问题；学习施工图预算的编制方法。
4、进入施工现场测量放线。
5、参加有关生产会议，进行专题调查研究。
一、测量放线
在工程开工前，建筑物位置的确定是相当重要的，在从事测量的工作中，我了解到为确定建筑物的位置首先应根据规划院给定的建筑物坐标点及坐标线等进行定位测量，确定它的位置。
主要应注意以下几点：
1、以外轴线作为基本纵横线，以绝对标高作为±标高，分别将基本轴线标高引到临近建筑物上。
2、建筑物的垂直测量。
（1）、建立辅助轴线控制。
（2）、建立施工线控制，根据辅助轴线控制画定墙边线等施工
线。
3、建筑物水平标高测量。
筑物的高程控制。
采用分层传递法，根据±标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上传递测量。
二、基础工程：
由于基础是整个建筑物中最为关键的部分，且基础的技术含量也很高，它直接影响工程的质量是否合格，所以做好基础至关重要。
基础工程包括了土方开挖，排水，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工，底板混凝土施工等等。
基础施工打桩完成，做完静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。
断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。
承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。
承台和地梁钢筋安装也比较复杂，特别是交接处的地方，由于属于隐蔽工程，所以应做好检查验收工作。
三、钢筋工程：
1、测量准备根据工程整体平面控制，放出主要控制轴线和基础梁、墙、柱的平面位置线；基础梁和底板上层钢筋绑扎完成后现场测量员必须组织人员测放墙、柱插筋位置线（每跨至少两点用红油漆标注）。
底板
及基础梁筋绑扎完以后，在其上（用红色油漆标点标识）放出柱、墙、门洞及楼梯梯段位置线（控制插筋）。
基础梁箍筋摆放线在对角主筋上标出。
各结构层板筋、梁主筋摆放线（位置线与标高线）分别在每层顶板模板四周和梁底模端部标出，柱、梁箍筋摆放线在对角主筋上标出。
2、基础底板及基础梁钢筋
（1）、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
（2）、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块。
（3）、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
3、墙筋绑扎
（1）、根据弹出的墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋。
（2）、先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。
4、构造柱钢筋的绑扎
（1）、向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
（2）、画箍筋间距线：
在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。
（3）、按已划好柱箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎。
5、梁钢筋绑扎
（1）、在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。
篇三：
土木工程实习报告模板
实习报告
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
它是应用写作的重要文体之一。
实习报告要求
基本要求
1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2．成绩和缺点。
这是总结的中心。
总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。
成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。
3．经验和教训。
做过一件事，总会有经验和教训。
为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。
今后的打算。
根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。
1.封面—指定样稿
2.纸张—B5纸
标题：
字体—黑体；大小—小三~小四
正文内容：
字体—宋体；大小—小四
左右页边距：
2厘米
3．内容提纲
前言
一、实习目的
二、实习时间
三、实习地点
四、实习单位和部门
五、实习内容：
要求字数不低于5000字
六、实习总结
附：
指导教师评语：
实习报告成绩：
指导老师签名：
年月日
XXXXXXX学院应用技术学院
毕业生实习报告表
姓名性别专业班级
实习
时间指导教师
实习单位
实习内容
指导教师评语
实习单位意见
（盖章）年月日
示例
一、实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
XX年5月27日6月10日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：
一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：
首先进行清表；然后就是按照设计要求打格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：
土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是意：
在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：
粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：
上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60～80KN双轮压路机以～km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。
随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压速度：
三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。
用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。
由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力
三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。
所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
3.接缝施工
沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。
在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
4.排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
附：
报告最好是图文结合，本文仅供参考！
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