热熔标线施工方案.docx
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热熔标线施工方案
一．热熔反光标线涂料技术手册
1.1产品的技术指标、参数及性能
一.热熔型反光道路标线涂料
热熔型反光道路标线涂料是一种全新型道路安全标线材料，具有施工超速干、久经耐磨，鲜明美观和夜间反光等特点。
产品广泛适用于城市道路、郊区公路、机场和高速公路，在我国已经开始全面普及推广。
（一）涂料性能特点
A、优良的施工性：
1、涂料加热熔化快，可采用各种机械高效作业施工。
2、抗裂解、抗变色性能优良、无树脂碳化和涂料局部过热现象。
3、流动性好且无沉降分层，便于施工。
干燥时间快，对正常交通阻碍小。
B、良好的确认效果：
该涂料的涂装线筇要完整清晰，边角分明，鲜明度高，有立体感，给行人和司机以良好的条件反射，使用效果比较理想。
C、优异的附着性：
沥青地面的直接附着能力优异；水泥路面上采用专门下涂处理剂，可获得良好的附着效果。
D、优良的耐久耐磨性：
1、耐候性能优良，经得起较大的温差变化；耐日光照射，不易变色。
2、耐磨性能优良。
E、夜间反光：
该涂料的涂层中和表面能填加和散布玻璃反光物质，从而达到良好的夜间反光确认效果，能有效地减少夜间交通肇事，不仅适合现代交通设施的要求，而且完整清晰的道路标线，对城市也是一种美化。
路面标线涂料分类
种类
施工时的条件
玻璃含量和使用方法
状态
1种
1号
常温
涂料种不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠
液态
2号
涂料中不含玻璃珠，施工时随时喷涂喷嘴后撒布玻璃珠于湿膜上
2种
1号
加热
涂料种不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠
液态
2号
涂料种不含玻璃珠，加热施工时随喷料喷嘴后撒布玻璃珠于湿膜上
3种
1号
热熔
涂料中不含玻璃珠或含15%以下的玻璃珠，热熔施工时也不撒玻璃珠
固态
2号
涂料中含15%-23%的玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上撒布0.34kg/m2玻璃珠
2、本工程所有路面标线为热熔2号，其技术要求应符合1.1－2表的规定。
3、热熔型涂料用涂剂（底油）的品质应符合表1.1－3的要求。
4、玻璃珠的品质要求应符合表1.1－4的规定。
5、路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和反射比（或两度因数）如表1.1－5。
热熔型涂料技术要求
1.1－2
种类项目
3种
1号
2号
密度（g/cm3）
1.8-2.3
软化点（℃）
90-120
涂膜外观
涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差异不大
不粘胎干燥时间（min）
≤3
色度性能
白色
按《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中62.6条规定的方法测试，涂膜颜色色品坐标和发射比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中第5.5节表和图规定的范围
黄色
抗压强度（Mpa）
≤12
耐性（200转/1000g后减重mg）
≤50
耐水性
在水中浸24h应无异常现象
耐碱性
在氢氧化钙和溶液中24h应无异常现象
加热残留分（%）
≤99
玻璃珠含量（%）
＜15
15-23
流动度（mm）
30±5
35±8
逆射系数（mcd.1x-1.m2）
白色
≥200
黄色
≥100
耐候性
经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不应大于标准样板
下涂剂（底油）品质要求
1.1－3
颜色
固体含量（%）
涂面量（g/m2）
干燥时间（min）
无色透明或琥珀色液体
30±5
150-200
≤3
玻璃珠品质要求
1.1－4
种类项目
1号
2号
容器中玻璃状态
粒状或松散团状，清洁无纵横杂质
密度（g/cm3）（在23℃±2℃的二甲苯中）
2.4-2.6
料径
标准筛筛号（目）
筛余物（%）
标准筛筛号（目）
筛余物（%）
20
0
30
0
20-30
5-30
30-50
30-80
30-50
40-90
50-140
10-40
140以下
95-100
100
95-100
外观
无色透明球状，扩大10-50倍观察时，熔融团、片、尖状物、有色气泡等瑕疵珠不应超过总量的20%
折射率（20℃浸渍法）
≥1.5
耐水性
取10g样品放于100ml蒸馏水中，于沸腾水浴种加热1h后冷却，玻璃珠表面不应出现模糊状。
中和这100ml水所需0.01M的盐酸在10ml以下
色品坐标和反射比（或亮度因素）
1.1－5
角点坐标颜色
色品坐标光源：
标准光源D65（几何45°/0°）
1
2
3
4
光反射比（%）（或亮度因数）
表面色
白
X
0.350
0.300
0.290
0.340
≥75（0.75）
X
0.360
0.311
0.320
0.370
黄
X
0.531
0.464
0.427
0.477
≥45（0.45）
X
0.468
0.534
0.483
0.433
逆向反射物色
白
X
0.350
0.300
0.290
0.340
≥35（0.35）
X
0.360
0.310
0.320
0.370
黄
X
0.531
0.464
0.427
0.477
≥27（0.27）
Y
0.468
0.534
0.483
0.433
1.2热熔反光标线涂料主要构成
1、热熔反光标线涂料严格按照标准的涂料配比进行生产，其主要组成成分配比：
（1）热塑性合成树脂：
15-20%；
（2）玻璃微珠：
15-23%；（3）体质颜料及添料：
47-66%；（4）着色颜料：
2-10%；（5）增塑剂及其他添加剂：
2-5%，涂料密度1.8-2.3/g·cm。
适合城市柏油路面。
防滑料预混于涂料中。
不粘胎干燥时间小于3分钟，软化点90-120℃，产品质量执行JT/T280-2004、GA/T298-2001，标线厚度不小于1.8㎜，涂膜外观在涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜颜色和外观应与标准样板一致。
2、涂料主要成份钛白粉树脂、蜡使用优质原料。
重钙粉或石英砂为高白度，，严格控制抗氧剂的比例，防止出现过量泛黄的现象。
白色涂料配料不使用蓖麻油或豆油等有色油，只用白油。
配料选用环保型材料。
工期内保证所用涂料为同一批号产品。
保质期12个月，12个月后涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色不大于样板。
3、玻璃微珠执行JT/T446-2001，号型为1号或2号，均匀撒布每平方米0.3-0.5kg，保证白天不影响标线色调，不准产生高低不平的现象。
涂料色度。
白色RGB值为225255255#FFFFFF逆反射系数不小于200
镉黄RGB值为25515318#FF9912逆反射系数不小于100
检测标准执行GB/T17749-2008、GB2893-2008。
二施工组织设计方案
2.1施划产品标准
道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB/5768-2009、JT/T279-1995标准。
涂标线前路面应清洁，无起灰现象；所有路面标线的设置、颜色、形状符合图纸和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准的规定；按业主提供的图纸和具体要求进行施划。
1、标线涂料，符合JT/T280-2004的规定。
2、玻璃珠符合JT/T280-2004的规定反光材料。
玻璃珠的包装应符合下列要求：
a、宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。
b、存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。
3、漆料或涂料以密封金属供货。
每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。
4、产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。
5、涂料试验
（1）业主可提前指示我单位工作人员按《路面标线涂料》（JT/T280-2004）规定的试验方法，并参见上表体现的质量要求进行试验，己确定材料是否合格。
并在业主指定的地段进行实地试验以便吸取经验。
（2）热熔涂料涂敷于路面上使用12个月（缺陷责任期）后应无明显退色和剥落。
（3）为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度梳于校核道路路面的湿膜厚度，或业主同意的其他方法进行校核。
a、在湿膜涂层放在金属试件上后，立即将梳子仔细并垂直放入湿膜内。
b、将梳于量规在湿膜内稳固地保持5-10s。
然后垂直的将其取出。
定出湿膜厚度梳子量规肩头覆盖着的材料。
为了准确的测量湿膜厚度，湿漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下一较高厚度的尖头。
2.2施工保障
本项目为市区部分道路及新建道路工程，由于每条新建道路建设的进展情况不同，所以交通标线的施工应该是在《招标文件》规定的时间内，分期分批进行。
我公司拥有用于各类道路交通标线施工的足够设备，包括全自动大型进口划线机、简单划线车、手推式划线车、自行式突起标划线车和自行研制的先进划线设备及其它配套设施。
为了确保施工进程及施工质量，在现场施工时按如下规程进行设备、人员调动及材料进场方案：
设备及人员调动：
本次施划所使用的设备全部为我公司自有机械，一旦我单位中标，均可根据采购方的需求随时开往施划场地。
另外我单位全职技术及施工人员人数众多，也可以根据施划现场的需求随时到达现场进行施划，以保证工程质量和施工日期。
材料进场计划：
按照我公司ISO90001管理体系中工程材料的采购管理程序，我公司已经提前对合格的供货商进行了评价，在这些合格供货商中有当地的厂商。
如果我公司中标，接到中标通知书后，我方将迅速与该供应商联系，在开工前将工程材料运往现场的料库，保障材料的采购、运输不影响工程进度。
施工中，现场材料员每天将根据进度提前报材料用量计划表，库管员将根据用料计划对运输车辆进行调拨。
2.3施工组织方案
2.3.1施划现场要求
（1）设置表现的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
（2）在沥青路面施加标线需要预涂底漆时，先喷涂热熔底下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高粘合力。
（3）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经业主批准。
（4）标线的颜色为白色和黄色，色度性能应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求。
并按业主同意的方法施工。
（5）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及施工图纸的规定办理。
（6）特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按照图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定办理。
（7）所涂标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀的外观，标线厚度符合图纸要求，否则应由我公司予以更正并经业主同意，费用由承包人自理。
（8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经业主同意，其费用由承包人自理。
（9）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明规定值内，不得超过最高限度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
（10）喷举重地路面时的温度，应符合涂料生产商的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。
（11）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大，温度低于10℃时应暂时停止施工。
（12）玻璃珠的撒布应经试验并获业主批准方可实施。
撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/c㎡的用量加压撒布在后有标线上，镀膜玻璃珠可以适当减少用量。
（13）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内能行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
2.3.2施划过程
为确保工程顺利进行，保障完成施工任务，在确保工程质量和安全施工的前提下，特安排如下工程施工顺序：
详细的施划说明：
1、根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。
标线施工前，本公司将拟用的材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段实验标线以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合格。
2、设置标线的路面表面应清理干净，保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青油污或其它有害物质。
保证施工路面的清洁工作。
3、标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线，要先按设计图在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可开始施工，新路面按图施工。
旧路面覆线施工时应先清除原旧标线后，再施划涂料。
4、施划底漆时等底漆干后，不粘轮胎、不粘灰尘时，清扫底漆上的浮土后再敷涂料。
5、对于热塑性的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热玻璃珠要能均匀喷洒。
6、喷涂标线时，应有交通安全设施，设置适当警告标置，阻止车辆及行人在行业区内通行，以防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
。
7、涂料敷完后应按尺寸进行必要的修整，去除溢出或垂落的部份，并检查玻璃珠的撒布情况。
8、标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏，挪移施工路段影响标线施划的护栏、水泥墩等障碍物。
施划完标线后再将挪动的物体放回原处。
9、标线的宽窄和厚度要匀称，线型光滑流畅，线与线连接处不出现锐角或突出现象。
2.4现场准备
达到施工现场后，首先要了解道路交通情况，在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施。
把需要划标线的断面保护起来，以便划线工作清洁路面。
1、涂底漆：
涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。
底漆涂酒宽度应比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙土时，才可进行标线涂布作业。
2、外观鉴定：
首先路面标线以外的路面，应该，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2时，应进行清除，路面要修补。
其次热涂后的标线，边缘无明显毛边，毛边长度每公里超过%时，应进行清除和修补。
最后保证标线应顺直或圆顺，不符合要求的，应清除和修补。
3、热熔型道路标线施工注意事项：
（1）在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200℃，然后放入工程车的小釜中。
（2）熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。
（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。
4、自检：
对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。
5、修整：
标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。
对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。
6、施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。
2.5现场施划
首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充分动用标志、交通锥、路栏等安全设施。
施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。
配备交通管理员，管理好行人和交通，尽是防止事故发生。
交通管理员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章，携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。
2.5.1放样
（1）首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。
（2）根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按10－20m间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每5－15cm设定中心点。
（3）在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。
这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。
（4）根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。
当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致。
（5）车道分界线，边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。
人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。
但是，考虑以道路的特殊条件和进出中等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。
（6）旧线重新划的放样。
当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料一般勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面情况时，必须重新进行测量修正。
因此在进行路面标线放样之前必须调查清楚。
2.5.2涂底漆（下涂料）
（1）正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。
（2）底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养。
当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。
（3）保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。
涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。
2.5.3材料的熔融
将熔解釜载于车上，应用设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料。
涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。
特别注意以下几点：
（1）应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。
（2）根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速．涂敷量少时，使用小火．熔融涂料移运距离不宜太长。
（3）第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。
（A）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。
供给规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。
（B）要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。
一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。
（C）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故应注意。
熔解釜周围不要堆放易燃物品。
2.5.4涂敷（撒玻璃珠）
（1）涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。
为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。
（2）将熔融型涂料加温到180-200在℃（根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。
当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合。
当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。
（3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中，然后失去划线机（车）将涂料涂敷于路面上。
（4）涂敷划线施工操作程序如下：
（A）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。
预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。
（B）村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。
（C）在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。
但要做到这一点很不容易。
涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。
（D）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。
撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布20－30g。
玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。
2.5.5标线固化
涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。
但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。
冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。
以致影响涂料与路面的粘接牢度。
2.5.6标线修整与检验
（1）画涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。
要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。
2.6产品的验收标准
1、道路交通标线工程的各项指标应符合国家标准GB/T16311-2005《道路交通标线质量要求和检验方法》及工程设计施工图纸和规范的有关要求。
2、底漆选用柏油路面类型，每平方米涂底150g-200g。
3、路面标线的颜色、形状和设置应符合《道路交通标和标线》GB5768-2009的有关规定及招标方的各项要求。
4、每施划完一条街道一日内填写《交通标线施划情况表》（由招标单位提供模板），交谈判方代表，以便谈判方及时验收。
5、路面标线外观鉴定：
（1）路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.1m2时，应进行清除，路面要修补。
（2）热涂后的标线，边缘应无明显毛边，毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。
（3）标线应顺直，不符合要求时，应清除和修补。
由我公司施工队伍施划的热熔标线，不仅具有优良的施工性、耐候性和鲜明确认性，而且还具有极强的附着力和流动性。
从外观上看，鲜明美观，夜间反光效果极佳，而且，涂膜外观无发皱、泛黄、起沟、开裂发粘等现象。
工程结束后，均能达到采购方验收标准。
路面标线检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
厚度
（mm）
溶剂型常温涂料
0.3~0.4
按材料用量计算或抽检10%
溶剂型加热涂料
0.3~0.5
热熔型涂料
图纸规定值±0.5
2
标线宽度
（mm）
400
0~15
直尺，抽检10%
150
0~8
100
0~5
3
标线长度
（mm）
6000
0~30
直尺，抽检10%
4000
0~20
3000
0~15
2000
0~10
4
纵向间距
（mm）
900
±45
直尺，抽检10%
6000
±30
4000
±20
3000
±15
5
横向偏位（mm）
±30
直尺，抽检10%
（3）外观鉴定
a、路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料所污染；当某处污染面积超过0.001㎡时，应进行清除，路面要修补。
b、喷涂后的标线，边缘无明显毛边；毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。
c、标线应顺直或圆顺，不符合要求时，应清除和修补。
d、标线厚度和反光玻璃珠应均匀。
三．安全施工
3.1安全施工
1、严禁烟火，有火或火花飞溅的地点，危险品不可接近。
“吸烟、烘炉、焊接或有火花溅出的电气器具等均不得靠近”。
要配备足够的灭火器（粉末灭火器）在应急时能快速到位应用。
2、装涂料、底漆、稀释剂的容器要密封后贮存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要铺衬板，涂料放置在衬板上。
在
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