某公路施工组织设计.docx

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某公路施工组织设计

施工组织设计建议书

表1施工组织设计的文字说明

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表3工程管理曲线

表4施工总平面布置图

表5主要分项工程施工工艺框图

表6分项工程生产率和施工周期表

表7施工总体计划表

表1施工组织设计文字说明

一、编制依据

二、工程概况

三、技术标准

四、施工组织与总体部署

五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

六、主要工程项目的施工方案、施工方法

七、各分项工程的施工顺序

八、确保工程质量和工期的措施

九、重点和难点工程的施工方案、方法及措施

十、冬季和雨季施工措施

十一、质量、安全保证体系

十二、安全施工措施

十三、文明施工及环保措施

十四、消防保卫措施

十五、材料管理及节约措施

十六、突发公共卫生事件经常性预防措施

一、编制依据

1.1编制依据

1.1.1×××交通局定深路沙河大桥北段公路改建工程施工招标文件。

1.1.2×××交通局定深路沙河大桥北段公路改建工程施工图设计。

1.1.3我单位设备物资资源，经济技术实力及类似工程施工经验。

1.1.4本工程涉及的施工技术、质量验收、安全、环保等方面的国家和河北省制定的规范、标准、法规文件，以及招标文件中提及的规范、标准、法规文件等。

1.1.5依据现场调查情况。

1.1.6施工招标答疑文件、公司的施工技术水平，管理水平和施工机械装备能力。

1.2编制原则

1.2.1在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸、招标文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。

1.2.2采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量。

1.2.3合理、高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期目标实现。

1.2.4抓住影响整个工程工期的关键项目，严密组织。

二、工程概况

2.1工程描述

定深公路沙河大桥北段改建工程，路线起点位于定州南关定魏公路K0+900，与定深公路平交处，起点桩号为K0+000，终点位于定深公路沙河大桥北端，终点桩号为K16+650.37，全长16.650公里。

三、技术标准

道路等级：

公路-Ⅰ级；

设计速度：

80公里小时；

路面类型：

沥青混凝土路面；

路面设计年限：

12年。

路面设计轴载：

100KN

路面设计弯沉值：

Ld=32.0（1100毫米）

路面结构设计

全线路面结构为3厘米细粒式沥青混凝土+5厘米中粒式沥青混凝土+16厘米二灰碎石+30厘米13%石灰土，结构层厚度54厘米。

四、施工组织与总体部署

4.1质量目标

合格率100%

为此项目经理部成立专门的质量小组，负责开展工程的各项工作，项目部专门配备了数码相机和摄像机，施工期间随时记录，开工前、施工中、建成后等各阶段全过程进行拍摄。

反映施工期间及完工后，该工程变化情况，同时留下必要影像资料。

4.2安全、文明施工和环保目标

目标：

安全生产、文明施工工地、环境保护达标工地。

4.3工期目标

业主计划工期安排：

预计总工期：

2个多月（2007.9.1-2007.11.20）

我单位计划按照业主要求如期开、竣工。

4.4阶段计划安排

第一阶段：

2007.9.1-2007.9.5

施工准备。

包括现场临建的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性施工组织设计、建立健全现场试验室及标养室；进行现场调查工作，图纸与现场结合，确定施工范围和施工方法；根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划；办理各种开工手续，为工程的顺利进展奠定坚实的基础。

细致进行现况管线调查，对影响结构施工的管线编制出改移或保护方案。

积极协助业主及有关单位的各项工作，积极开创施工工作面。

为路基施工创造施工条件。

第二阶段：

2007.9.6-2007.10.10

本阶段主要进行路基工程、桥涵工程的施工工作，大范围展开工作，为将来道路面层的施工奠定良好的基础。

本阶段中路基工程、桥涵工程完成100%。

第三阶段：

2007.9..11.10

路面基层施工：

2007.9.21-10.20

路面面层施工：

2007.10.11-11.10

本阶段路面工程完成100%。

第四阶段：

2007.10.5-2007.11.20

本阶段进行排水、防护工程及剩余部分工程施工，同时进行工程收尾工作，清理现场，组织全线工程竣工验收。

施工现场清理完毕，新建道路具备通车条件，整体工程竣工。

五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

针对工程的特点，我公司选用有丰富道路施工管理经验、并具备相应资质等级的专业管理人员组成管理团队。

项目经理和项目总工专职承担本标段合同职务，不在其他工程中兼职；在整个工程施工中，保证技术、质量、材料、试验、资料等主要管理人员的相对独立性。

设专人负责消防保卫及环保、安全、文明施工工作。

项目经理部下设3个作业队：

A.路基作业队1个：

负责全线道路路基土石方施工。

B.路面作业队1个：

路面基层、面层的施工、路缘石、土路肩施工。

C.桥涵作业队1个：

负责桥涵的施工。

5.1现场布置

5.1.1项目经理部驻地建设

经过对该地区的调查，考虑到施工、生活的需要，经理部办公区、监理办、试验室、作业队生活区布设在京石高速南K3+500。

拟占用面积2000m2，由项目部统一设专人管理。

详见：

表4施工现场平面布置图。

5.1.2施工用电

施工中与当地有关部门联系，从附近村庄或单位接线用于工地施工中，并预备一台移动式柴油发电机，以备停电时使用。

5.1.3施工用水

施工范围内现有自来水供水系统，我公司计划与有关部门协商，在生活区和施工现场各报装一个水表，供生产、生活使用。

5.2施工准备

5.2.1技术准备

1.组织工程技术人员学习工程招标文件、设计图纸以及相关的施工技术规范、质量验收评定标准，理解业主招标意图，领悟设计意图，做到施工有据可依。

2.组织工程技术人员及施工人员再次进行现场考察，编制开工申请报告，编制路基、路面等专项施工方案，组织技术人员对各专业施工作业队交底，做好施工前的充分准备。

3.编制单位、分部及分项工程一览表。

为便于工程质量评定及工程资料的管理，项目经理部资料员结合本合同工程具体情况，对我合同的单位、分部及分项工程进行划分并报监理工程师批准。

5.2.2施工现场准备

进入现场后，积极配合业主单位，做好各项工作，遇到问题及时和有关单位协调处理。

组织力量进行现况管线调查，与各管线产权单位共同制定管线的保护、改移方案，实施管线改移，保证管线运行安全，为全面开工创造条件。

对可能影响工期的各种情况提前预见，施工中及时与有关管理单位联系，采取措施，保证工程顺利进行。

5.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

5.3.1设备人员动员周期

本工程中标后，在开工前10天内，立即调入充足人员、设备、机具、快速进场，在规定时间内完成施工准备工作，创造开工条件。

5.3.2设备、人员、材料进场方法

本工程使用的所有材料，由项目经理统一编制材料计划，统一采购，杜绝使用来路不明的材料，材料部提前向工程质量监督站认可的生产厂家订购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，保证材料供应及时、充足。

我项目部提前对本工程所使用主要材料的生产厂家进行摸底，对其资质情况、履约能力以及在质量监督站的备案情况进行全面了解，将则优选取的候选厂家名单上报业主和监理，根据最终的批复确定供货厂家。

材料进厂实行检验制度：

原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出厂合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。

项目总工和质量员、材料员对此负责。

轮式行走机械、小型非行走机械及其他设备、急需的周转性材料、生活设施作为第一批物资用汽车运至施工现场。

履带式挖掘机、装载机、压路机、推土机、摊铺机等大型设备、机具和非急需料具，根据现场需要，及时用汽车、拖车运至施工现场。

人员乘坐火车或汽车到达施工现场。

5.4建立测量控制系统

5.4.1项目经理部测量班与业主办理接桩手续后，对重要控制点进行复核，确认无误后，妥善保护。

5.4.2根据施工需要建立施工现场临时测控网，测控网的精度满足施工需要。

建立定期复核制度，对重要测控点每月复核一次，保证测量精度。

5.5建立质量检测系统

5.5.1项目经理部设专职质检工程师和质量员，在项目总工的领导下开展工作，全权负责施工现场的质控工作。

各作业队设专职质量员，负责作业队内部工序自检工作。

5.5.2施工现场执行工序报验制度，各作业队在工序自检合格的基础上，请项目部专职质检员验收，合格后请监理验收；未经验收的不允许转序。

5.5.3施工现场设立符合业主和监理要求的“现场试验室”，并配备完善的检试验仪器设备和专职试验员，完成现场试验工作，部分专项试验，由业主或监理指定试验机构完成。

试验员全部持证上岗。

5.5.4认真落实施工试验见证取样和送检工作。

开工前，按照相关文件要求制定有见证取样和送检计划，确定见证人和承担有见证试验室的试验室，填写《有见证取样和送检见证人备案书》送承监工程的质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。

5.5.5做好各种原材料试验。

5.5.6开工前，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。

六、主要工程项目的施工方案、施工方法

6.1测量放样方案

6.1.1控制点检测

根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。

外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。

复测中如发现问题，及时与业主、勘测设计单位联系，协商解决。

6.1.2横断面复核

根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，按业主要求确定横断面间距，起伏较大地段，适当进行加密。

横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。

6.1.3桩位保护

对所交导线点、水准点进行现场栓桩。

在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩计录。

在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。

6.1.4定期复核

在施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一个月一次。

所有测量资料，也需及时真实的进行填写，并归档保存。

6.1.5导线点、水准点的增设

1.导线点增设

对业主提供的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。

加密导线拟采用三级导线，布成附合导线，执行《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准。

平均边长100m，测角中误差12″，测距中误差15mm，测距相对中误差不大于17000，方位角闭合差24

，相对闭合差不大于15000，如导线全长小于400m，导线全长的绝对闭合差不应大于13mm。

根据三级导线标准，使用全站仪，在一测站水平角测一测回，观测两个方向的边长，形成对每个边往返测。

加密的三级导线点即路线中线控制桩，执行《工程测量规范》技术标准所规定的三级导线标准,满足技术规范中线路中线控制桩误差不大于15000的精度要求。

2.水准点增设

水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20

mm，采用水准仪往测一次，水准尺为双面尺。

6.2路基工程施工方案

6.2.1挖除旧路面

施工时首先恢复定线，放出边线桩。

采用一次挖到设计标高的方法进行开挖。

路面开挖采用机械化施工方法：

用挖掘机械配合自卸汽车施工。

开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

施工时采用边开挖边运弃，及时安排交通导流，并采取环境保护措施,方便当地居民出行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的施工，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

6.2.2拆除结构物

采用人工拆除，小型机械进行清运的方法。

6.2.3路基土方施工：

1.测量放线：

根据设计、勘察部门所给的经闭合后的导线点恢复主路、辅线的道路中线；路基占地线；路堤坡脚线以及地下各种管线的中线；人行步道的具体位置。

在距路中一定安全距离处设置里程控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩号的路基填挖，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

2.清理与掘除：

中标后，项目经理部将积极与主管部门联系，配合业主做好拆除工作，争取早日进场施工。

施工范围内的表皮土用推土机、挖掘机和装载机配合自卸汽车清运至弃土场。

3.路基土方施工：

（1）路基土方施工之前，清除一切不适宜的材料，挖除草根、腐植土。

（2）由于土方一般含水量较大，路基施工尽可能避开雨、雪天施工。

当工期紧迫和关键部位施工时，采用砂石做为填筑材料。

在时间允许的条件下考虑使用合格土源，或晾晒或掺灰。

（3）路基填筑按照横断面全宽并按道路设计纵断平行线逐层向上填筑。

原地面不平时，由最低处分层填筑。

每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。

旧有路基边坡按25cm的高度削出宽度100～150cm的台阶，以保证新修路基与旧有路基相接有足够的压实度。

对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1：

1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。

填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度不超过25cm，砂砾不超过30cm。

（4）路基压实：

首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。

在路基填筑前从取土场收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。

现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑。

6.3路面工程施工方案

6.3.1石灰稳定土底基层

1.施工准备

（1）施工放样

恢复路中线，每20m设一中桩并放出该层边线桩。

（2）豁松原状土基

用推土机后的豁松器豁开原状土基，保持豁松深度在15cm左右。

（3）做好石灰土的试验工作，确定土的最佳含水量、最大干密度，并在正式施工前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。

2.拌和

根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料质量：

根据混合料的配合比，材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。

将豁松的原状土用推土机、平地机进行均匀摊平，用轻型压路机碾压1－2遍；然后再均匀摊铺白灰。

采用多铧犁、悬耕犁进行拌和，先干拌二遍以上，拌和深度直到稳定层底，并设专人随时检查拌和深度并及时反馈给拌合机操作手进行调整，保证没有素土夹层。

用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后地混合料上。

拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。

在洒水拌和过程中及时检查含水量，水分略大于最佳含水量1％左右。

在拌和过程中要随时检查拌和浓度和混合料的均匀程度，达到色泽一致，无花白料。

3.碾压

首先用胶轮压路机碾压1－2遍，然后用平地机整平和整型，在平地机操作过程中随时拉线检查标高、横坡，并用人工配合找补。

整型后混合料的含水量处于最佳±1％－2％时采用15t以上振动压路机及时进行碾压。

直到达到压实度为止，并及时检测。

在碾压过程中保持表面湿润。

每施工段末端5－8m不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。

4.养生

成活后立即洒水养生7d，经常保持湿润。

并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后请监理工程师验收。

6.3.2石灰粉煤灰碎石基层

石灰粉煤灰碎石混合料采用厂拌，进场时对其外观进行检查，要求拌合均匀、色泽一致，级配符合要求，无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用，同时进行石灰粉煤灰碎石混合料的无侧限抗压强度试验，满足设计要求方可使用。

石灰粉煤灰碎石混合料摊铺随运送随摊铺、碾压成活，做到当天运送当天成活，避免影响交通及发生交通事故。

摊铺前：

检查路床纵断高程，横断面坡度，宽度以及压实度是否符合设计要求，保证路床平整。

如有缺陷及时修补，并使其保持湿润。

要通过试铺掌握实际虚厚以减少找补，增强整体强度。

摊铺过程中，注意摊铺速度保持合适，保证摊铺质量。

碾压：

石灰粉煤灰碎石混合料碾压前检验其含水量，使其含水量保持在最佳含水量的±2％范围内，如含水量较低，可适当洒水润湿。

碾压石灰粉煤灰碎石选用18t的振动压路机。

初压由边侧向路中心稳压1-2遍，其后立即进行找补找平，找平后用压路机振动压实直至无明显轮迹。

压实度达到最佳密实度的98％以上。

为使上下两层结合好，摊铺上层石灰粉煤灰碎石混合料之前对下层石灰稳定土底基层洒水湿润。

因工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压约10m左右，也可先把接头压实，待下一段摊铺时，再挖松、洒水、整平、重压。

养生：

压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰碎石混合料，必须在潮湿状态下养生。

当表面过于干燥时，洒水养生，养生期不少于7天。

养生期间封闭交通，严禁履带机械通行及机动车在其上调头或刹车。

6.3.3乳化沥青透层油

基层施工完毕，进行平整度、路拱、平整度、高程、钻芯、弯沉测试后进行养生。

喷洒乳化沥青前，首先将路面基层用专用清刷机将基层表面的浮浆、杂物及未与基层整体紧密联结的骨料颗粒去除，保证基层的整体性及顶面粗糙性。

用清扫车将基层彻底清扫干净。

沥青采用撒布车均匀撒布，用量为1.2kgm²,并按照规范要求和方法检测洒布用量。

每次检测不少于3次。

沥青撒布设备采用配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴设备，在沥青撒布机喷洒不到的地方采用手工撒布机。

喷洒时必须严格控制喷量。

风大、浓雾或下雨不施工。

乳化沥青透层油采用人工撒铺一层粒径5-10mm的石屑，用量0.003m³m²。

撒布均匀，不露空白、不重叠，石料撒铺后，立即用光轮、单钢轮配合双钢轮静立压路机进行碾压。

施工完毕，封闭交通，禁止任何车辆通行，准备摊铺沥青混凝土面层。

6.3.4中粒式、细粒式沥青混凝土

1.底层验收

在面层摊铺前需要对底面层进行验收，验收项目包括横坡、平整度、中线高程、平石高程。

验收应有监理单位参加，验收合格后方可进行下道工序。

2.摊铺机排板

本标段横断面路面宽度为11.4m。

该工程正常摊铺作业时采取半幅施工，布置一台摊铺机。

中心点和路边侧按原高程摊铺。

为保证平整度达到要求，在布板宽度上要适当控制不能太宽。

3.路口部位排板

当路口部位宽度渐宽时可根据路口宽度，布置摊铺机进行摊铺。

4.沥青混合料表面层摊铺

测量人员应提前将测量工作准备好，在下面层上每5m测设高程。

遇变宽段时，标出摊铺机的行走轨迹，并提醒摊铺机操作人员注意高程变化。

摊铺时，随时检测高程和中线，发现问题随时调整。

待运料车不少于10辆时，方可开始摊铺。

为防止撞击摊铺机而影响摊铺质量，每辆车应在距摊铺机前10-50cm处停车。

在卸料过程中运料车必须挂空挡，靠摊铺机动力推动前进。

混合料到现场后，检查外观，进行测温，核实运料单。

沥青混合料松铺系数在试验段上控制在1.15-1.25。

路段的松铺系数应以试验段完成后经过试验确定的实际数值来控制。

摊铺机摊铺前加热熨平板，摊铺机行走速度2-4mmin。

摊铺时尽量减少变速、避免停机。

5.沥青混合料表面层压实

使用自重12t压路机进行初期碾压，初压时不挂振，碾压两遍，碾压速度1.5-2km，保证连续供料，压路机初压时，控制碾压速度，严禁压路机急刹车，沥青砼下面层碾压时，采用宽钢轮振动压路机，控制摊铺的沥青混合料下面层平整度σ＜0.8。

十、冬季和雨季施工措施

10.1雨季施工技术措施

主要工程项目集中在雨季进行，为保证工程的顺利实施，为此，我们将专门成立领导小组，具体机构如下所示：

组长：

项目经理

副组长：

生产副经理总工程师

成员：

技术主管质量主管试验主管

10.1.1雨季对新建排水设施进行检查，达到防汛要求，对现有排水设施进行清理。

10.1.2施工进入汛期前，对全线施工现场地形地势进行勘测，调查现场排水设施，走访单位、制定汛期排水措施。

10.1.3利用现场雨水管道，排除雨水时，与有关管理部门取得联系，不得对原有设施破坏，在需要处加临时排水管。

10.1.4雨季施工沟槽时应尽量缩短开槽长度速战速决，挖槽时充分考虑由于挖槽和堆土时对天然排水设施的破坏，无其它排水出路，应架设安全可靠的渡槽、渡管。

10.1.5挖槽时应在槽边设护挡，防止雨水进入沟槽，机械挖槽时槽底予留20cm进行人工清槽。

10.1.6土槽边坡应铲平拍实，避免雨水冲刷，挖槽后应随即进行下道工序的施工。

在槽底内侧挖排水沟并设集水坑，将汇集的雨水排到槽外。

10.1.7对现场排水设施要经常定期进行检查清理，防止堵塞。

10.1.8雨季施工措施：

雨季施工应严防雨水泡槽，造成漂管事故。

对已铺设的管道应及时进行胸腔填土。

雨季施工尽量缩短开槽长度，速战速决。

雨季挖槽时应充分考虑由于挖槽和堆土破坏天然排水系统后，如何排除地面雨水的问题，根据需要，应重新规划排水出路防止雨水浸泡房屋和道路.沟槽切断原有的排水沟或排水管道时，如无其它适当排水出路，应架设安全可靠的渡槽或渡管。

挖槽见底后应随即进行下一工序，否则槽底以上宜暂留20cm不挖，做为保护层。

雨季施工不要靠房屋，墙壁堆土。

严禁靠危险墙堆土。

雨天不宜进行接口。

如需接口时，必须采取防雨措施，确保管口及接口材料不被雨淋。

10.1.9沥青混凝土摊铺应注意天气形势变化，随时收听天气预报，适时安排摊铺计划。

并预备相应的苫布遇雨时随时遮盖。

要求沥青厂运料车必须自带苫布遮盖混合料。

10.1.10成立雨季防汛小分队，并有专人指挥，随时进行排险。

10.1.11混凝土浇筑时注意采取必要防雨措施，不得冒雨蛮干。

10.1.12文明施工措施

在有围挡的施工区域，围挡下砌两层砖墙，砂浆勾缝，防止雨水流入社会道路;施工地带居民或单位以及施工生活区，作好排水工作，保障出行方便;强与当地部门联系，并服从业主统一安排。

10.2冬季施工安排及质量保证措施：

1.对冬季施工的项目，编写专项施组计划。

2.钢筋的焊接应在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选择在白天气温较高时施工，并不得低于15℃。

3.混凝土原材料一定要通过适当的方法加热。

4.严格控制混凝土水灰比和坍落度。

5.控制入模温度，采用机械振捣，振捣要快速。

6.在混凝土的配置过程中惨加适量的外加剂，以减少用水量，提高混凝土早期强度。

十一、质量、安全保证体系

11.1安全保证体系

成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安质部负责人、各部室及工区负责人组成的经理部安全管理委员会，并成立和完善本工程的安全保证体系，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。

施工安全保证体系如后图。

11.2质量保证体系

建立完善的质量保证体系，确保工程质量万无一失。

质量管理体系如后图。

十二、安全施工措施

12.1安全管理目标

全面贯彻落实《安全生产法》和《质量环境职业健康GBT程序文件》，杜绝重伤及亡事故，轻伤事故控制在15‰以下，积极预防职业病的发生。

12.2安全防护重点

根据工程实际情况，本工程把临时用电、路基、路面施工、交叉作业、沟槽施工和消防保卫工作作为安全防护重点。

安全组织机构及职责：

12.2.1安全组织机构

组长：

项目经理

副组长：

副经理书记

成员：

主任工程科长安全员

工程副科长材料设备科长

技质科长行政负责人