市政施工组织设计方案道路.docx
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市政施工组织设计方案道路
施工组织设计方案
第一章 工程概况及编制说明
第一节工程概况
一、工程位置、范围及规模
利民大道义乌段（哈肇公路）疏解工程是为义乌商品城、奥特来斯城项目建设而配套的一条城市主干路。
工程位于哈尔滨市利民开发区，施工起点为规划徐州路，桩号为K0+000，施工终点为规划坝顶路，桩号为K2+111.086，全长2111.086m道路规划红线宽度为80m该公路为旧路扩建工程，我标段建设长度为1011.086米，建设内容主要包括路基填方79281.147m³、挖方1061.007m³、新建路面20221.72㎡及旧路补强18613.9㎡等。
二、技术标准
道路等级：
城市主干路
计算行车速度：
城市主干路：
60km/h
路面类型：
沥青混凝土路面
标准轴载：
BZZ-100
交通量达到饱和状态时设计年限：
20年
路面结构达到临界状态的设计年限：
15年
基本地震烈度6度
三、建设条件
1、沿线自然地理状况
1.1地形地貌
本项目沿线所经区域主要为林地、芦苇塘、旱田、水泡及草地，地面起伏较小。
勘察场地位于呼兰河的高漫滩。
地层岩性25.00m以上上部为粘性土，下部为砂类土。
上部地层在水平方向上相变较大，下部砂类土分步较稳定，为不均匀性、稳定性地基。
地质条件尚好。
地基土的物理力学性质尚可，可以作为道路的建筑场地。
1.2水文地质
本区地下水为埋藏于细砂、中砂、粗砂中的微承压的孔隙水。
含水层为强透水层，水量丰富。
此类孔隙水一般与河水有着密切的水力联系，与河水形成补排关系，跟河水的涨落而升降，夏季为丰水期，水位升高，冬季为枯水期，水位下降。
本次勘测地下水初见水位埋深一般在1.20-5.00m，稳定水位埋深一般在0.10-3.50m左右，稳定水位标高113.23-117.28m。
根据哈尔滨市气象水文资料，地下水动态变化规律是，4-5月份为枯水期，10上旬-11月中旬水位可达到高峰，年最大变幅2.5m左右。
1.3地基土冻胀性评价
季节冻深按2m考虑，季节冻深内的土层主要为第2层粉质粘土。
第2层粉质粘土冻涨等级为
级，冻涨类别为特强冻涨。
第二节主要工程数量
本项目全长1011.086米。
填方量：
78281.147m³挖方量：
1061.007m³
新建路面：
20221.72㎡旧路补强：
18613.9㎡
一、施工计划
1、新建道路计划：
预计工期73天
施工准备：
2015.8.20-2015.8.23共3天；
清表：
2015.8.24-2015.9.15共23天；
便道施工：
2015.8.24-2015.9.20共28天；
路基填方：
2015.8.28-2015.10.10共44天；
20cm山皮石：
2015.10.1-2015.10.12共12天；
20cm二灰碎石基层：
2015.10.2-2015.10.15共14天；
20cm三灰碎石基层：
2015.10.9-2015.10.23共15天；
安砌边石及路肩土：
2015.10.10-2015.10.28共4天；
8厘米AC-25型粗粒式沥青混凝土：
2015.10.20-2015.10.24共4天；
5厘米AC-16型（掺4%SBS改性剂）中粒式混凝土：
2015.10.25-2015.10.28共4天；
15cm人行道C15混凝土：
2015.10.13-2015.10.22共10天；
3cnM10水泥干拌砂：
2015.10.15-2015.10.24共10天；
6cm彩色防滑步道板：
2015.10.16-2015.10.30共15天；
界石安砌：
2015.10.12-2015.10.21共10天；
收尾：
2015.11.1-2015.11.10共10天；
2、铣刨罩面计划：
预计工期39天
施工准备：
2015.9.11-2015.9.20共10天；
挖除旧路中央分隔带：
2015.9.21-2015.10.1共11天；
30厘米级配碎石：
2015.9.29-2015.10.3共5天；
30厘米c20早强混凝土：
2015.10.2-2015.10.4共3天；
铣刨：
2015.10.7-2015.10.17共11天；
罩面：
2015.10.11-2015.10.19共9天；
回填：
2015.9.14-2015.10.2共19天；
工期共79天。
（下附施工计划横道图、施工计划网络图、工程管理曲线）。
利民大道义乌段疏解工程
月份
进日期度
8月
9月
10月
11月
20-30
1-30
1-31
1-15
工
程
完
成
的
百
分
比
（%）
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0102030405060708090100
工期历程的百分比（％）
二、劳动力计划安排
根据本工程施工特点和工期要求，我们将安排包括行政管理人员、工程人员、材料人员、砼工、电工、焊工、机械工、力工、医务后勤人员等一批技能素质优良的施工队伍施工。
劳动力计划表
单位：
人
工种
道路工程
钢筋工
\
木工
\
砼工
40
电焊工
\
瓦工
10
电工
2
修理工
2
架子工
\
发电机司机
2
力工
60
桩基工
\
机操工
\
开挖工
\
抹灰工
\
合计
116
三、机械设备配备
根据本工程施工特点和工期要求，我们将组织施工机械、吊车、挖掘机、装载机、钢筋加工机械设备、发电机组等多台套机械设备参加本工程的施工。
拟投入本工程的主要施工设备表
序号
设备名称
型号
数
生产
用于施
规格
量
能力
工部位
1
平地机
2
良好
便道、辅路路基、山皮石封层
2
潜水泵
250t/h
20
良好
水撼砂
3
摊铺机
12m伸缩感应
1
良好
2、3灰碎石、沥青面层旧路补强
4
推土机
山推
8
良好
便道、山皮石封层、辅路路基、拆除桥梁
5
挖掘机
18
良好
便道、拆除桥梁、山皮石封层、辅路路基、管道
6
铣刨机
1
良好
旧路补强
7
压路机
震动式
8
良好
便道、桥位回填、辅路路基、山皮石封层、2、3灰碎石、旧路补强
8
压路机
胶轮
2
良好
沥青面层、旧路补强
9
震动压
1t
2
良好
沥青面层、旧路补强
10
震动压
1t
1
良好
沥青面层、旧路补强
11
装载机
50
8
良好
拆除桥梁、山皮石封层、辅路路基
第三节编制原则及编制依据
一、编制原则
1、以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。
2、以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。
3、以确保工程质量为原则，配备人员和设备，采用科学的施工方法。
4、以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学管理、精心组织，全责控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。
5、在满足文明施工、环境保护等到要求的基础上，以节约投入、方便施工为原则进行施工总平面布置。
6、强化工程管理，分块分段组织施工，综合协调，做好各方面保障工作，降耗增效。
二、编制依据
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE20-2009
《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011
《哈尔滨市建设委员会关于印发关于加强路桥重点工程质量管理的若干规定的通知》哈建发｛2008｝18号。
第二章施工组织
施工准备工作是确保工程能够顺利开工和竣工的前提条件。
我项目建立了完善的项目组织机构，并详细了解地形地貌、交通状况等施工现场各种情况，认真研究设计文件，从实际出发，编制详细的实施性施工组织设计。
后附组织机构框图
第一节组织技术方案
一、图纸会审
工程开工前，在项目部技术负责人的组织下，集中项目部有关人员仔细审阅设计文件，将不清或不明的问题及时汇总通知建设单位、设计人员及时解决。
二、完善施工组织设计
项目负责人组织技术人员熟悉施工技术规范、质量检验评定标准和有关环保、文明施工、交通管制等文件；复核工程数量，结合现场的施工环境和实际情况，及时编写各主要分项实施性的施工组织设计，提出更具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺等有关保证措施，按程序综合送审，审批后方可施工。
第二节施工现场方案
一、场地清理及平整：
按红线范围清除草皮、杂物等，用机械配合在施工场地范围清表和平整，然后压实。
二、修建排水设施：
在临时设施场地附近要做好排水工作，修建排水设施，并做好排水设施的维护工作。
三、布设水电：
按施工总平面设计，分阶段布置水电，水电部分一般沿路线纵向布置。
考虑本工程总路线长度较长，水电接入点宜为2-4个。
四、建立测量控制网
开工前组织熟练精干的测量队伍对设计提供的基线水准点、施工导线点、曲线要素点进行埋设和复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求，对设计提供的控制点和主要控制点加以保护，按设计图顺序编号布设施工网点及线路桩，并用油漆加以清楚标注和设护桩加以标注。
待基线验收后，才能进行桩位置和中线的测量放线工作。
全线的坐标点、水准点、曲线要素点、施工过程中经常复核检查井加以保护。
五、现场试验室的设置
为保证工程质量，使工程质量处于受控状态，计划在工地建立临时试验室。
同时派出一台专车，专门负责运送工程有关的试验材料，将现场不能做的试件运回公司试验室，进行试件检测。
六、施工协助配合工作
我公司将协助建设单位办好施工许可证，办好工程开工之前需申办的一切手续，并加强与各主办单位及协助单位、相关部门的联系工作，为工程的顺利进行提供有利条件。
第三节设备机具方案
按照施工组织设计再细化编制机械分批进场计划，组织有关机械进场，并合理调配资金，分期分批组织材料进场。
挖掘机、装载机及压路机等大型机械设备，采用大型平板挂车进行运输，其它中、小型设备则采用货车运送。
第四节项目管理目标
一、质量目标
工程一次性合格率100%；优良率95%以上，做精品道路、创样板工程、确保工程质量达到省级合格工程标准。
二、安全目标
杜绝职工因公责任死亡事故，杜绝火灾及重大设备事故，杜绝一切重伤及轻伤事故，创建省级安全文明样板工地。
三、道路保畅目标
施工中根据既有线路情况，制定合理方案进行交通疏导和防护，确保道路通畅和交通安全，加强交通管理、疏导和防护工作，杜绝出现交通事故。
四、环保目标
遵守国家环保法及地方有关规定，建造一个绿色文明工程。
做到：
生活垃圾集中收集处理，生活及施工污水经处理达标按规定排放，粉尘作到及时洒水压尘，靠近居民区等处尽量避免夜间大型机械施工等，各项指标达到国家和地方有关要求。
五、文明施工目标
严格按照黑龙江省建设文明工地标准执行，争创龙江文明施工工地。
第三章主要项目施工方案
第一节工程测量
本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
一、测量设备设置：
设置道路及管线测量组各一组，配备全站仪4台，水准仪4台，GPS1台。
二、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
三、主要分项目工程测量工作要点：
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
第二节拆除旧路
1、拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的房屋、路面和其它障碍物。
2、正在用于通行车辆的道路以及其他排水结构物，应在对其正常的交通做出满意的安排以后才拆除。
3、拆除方法：
拆除旧沥青混凝土路面采用履带式铣刨机1台，运输车3台。
2、拆除出来指定为适用的材料，应按指定位置堆放；对于废料则用自卸汽车运至业主指定的地方废弃。
第三节道路各结构层、土方填筑施工方案
一、挖路基土方
1、清表工程
（1）按业主提供的设计文件图纸及现场交桩情况，组织路线测量，形成复测报告。
增设临时水准点及中线控制点，路基横断面的测量与绘制，确定现场工作界线，及时计算工程量是否与图纸相符，报请监理工程师核实。
（2）清除施工范围内的树木、垃圾、有机物残渣、建筑垃圾及草皮和表土，将原地面压实至技术规范规定的压实标准，将路基范围内的坑穴及挖树根后土坑进行分层回填夯平至地面标高，修筑便道及便桥，做好路基临时排水（与永久性排水设施相结合），办理好取土场临时征地工作，为路基施工作好准备。
2、挖方工程
路基土方开挖时，则应注意以下几点：
在土方开挖之前应事先了解当地地层岩性、地质构造、地形地貌和水文地质等。
结合本工程施工现场的条件，我们准备采用反铲挖掘机和推土机进行土方开挖。
同时土方开挖还应遵守下列程序：
（1）土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时作成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。
挖方运距在100m以内可使用推土机推土，本工程道路较宽，两旁有存土条件，所以采用横向推土方法推平，推土机与道路中心线垂直或呈一适当角度由路中心向两侧路边推土，行驶距离越小，效率越高。
（2）在挖方上侧弃土时，应保证挖方边坡的稳定，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离，应根据挖方深度、边坡坡度和土的性质确定。
弃土堆应连续堆置，其顶面应向外倾斜，防止山坡水流入挖方场地。
（3）在挖方下侧弃土时，应将弃土堆表面整平并向外倾斜，弃土堆表面应低于相邻挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方场地之间设置排水沟，防止地面水流入挖方场地。
（4）土方挖土时，不宜在雨期施工，尽量遵循先整治后开挖的施工程序，不应破坏挖方上坡的自然植被和排水系统，防止地面水渗入土体；应先作好地面和地下排水设施；严禁先切除坡脚；机械开挖时，边坡坡度应适当减缓，然后用人工修整，达到设计要求。
（5）路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。
（6）挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。
（7）待基底碾压成型后，向监理单位申请报验，检测基底压实度、高程、几何尺寸等项目，待检验合格后方可进行下道工序。
二、土方填筑
1、特殊路基处理
（1）清除边坡外基底表层杂填土或腐植土，对基底进行换填山皮石。
施工前应对山皮石进行检验，材料颗粒直径不大于12cm，粒径2~12cm的山皮石质量大于70%。
（2）清除边坡外基底表层杂填土或腐植土，基底碾压后换填山皮石，山皮石顶面铺设一层单向塑料土工格栅。
2、土方填筑施工方法
路基填筑采用四区段、八流程的施工工艺组织施工。
在路基处理完成，并填前碾压完成、试验段结束后，填筑前先进行测量放样，设立中桩，边桩及起讫桩号，挂线施工，注明回填高度。
3、工艺流程
测量放样→清表→基底处理→合格填筑料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查并调整摊铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其他指标
4、技术措施及施工要点
（1）采用水平分层的方法填筑路堤，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，每层松铺厚度通过试验确定。
（2）填筑采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把透水性材料摊开、人工配合整平。
（3）当路基填料含水量大于最佳含水量时可晾、晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到设计的压实度标准。
（4）路堤宽度、厚度和填料含水量等符合要求后，用压路机顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
压实采用重型振动压路机分层碾压。
（5）按要求控制填筑速率，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签字或旁站。
（6）雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（7）为减少不均匀沉降与新路基与老路基的粘合性，在主路与辅路相接段对其原旧路边坡进行挖台阶处理第一级台阶高1m，宽2.75m以下各级台阶高1米，宽2m，台阶底面向内倾斜4%，每级台阶顶面铺设一层双向钢塑土工格栅至路基边缘；在主路与辅路间有绿化带分割路段，对原旧路路面边缘3.5m以外路基边坡土进行挖除处理，重新回填路基土（山皮石）。
路基填筑时，路基底以上每隔1.5m铺设一层双向钢塑土工格栅至路床顶面，如与地下管线相互干扰时，可适当调整格栅位置；原呼兰河滩桥段，路基底及以上每隔1.5m铺设一层双向钢塑土工格栅至路床顶面，如与地下管线相互干扰时，可适当调整格栅位置。
（8）每层填筑碾压完毕后，向监理检测单位报验，检测压实度、平整度、高程、边坡几何尺寸，待检验合格后方可进行下道工序。
三、二灰碎石、三灰碎石基层
1、材料技术要求
（1）水泥：
采用终凝时间较长的水泥，各项技术指标满足设计要求。
（2）石灰：
选用质量技术指标符合GB1594规定的Ca、Mg含量在65%以上的消石灰或生石灰。
材料进场前，必须进行抽样试验和验证试验，并应满足检测频率要求，发现不合格产品时，应隔离单放并做好标识，不能用于本工程，同时要求厂家停止进料。
石灰应贮存在干燥处。
如贮存时间较长，应予以封闭式覆盖，确保贮存质量。
生石灰在使用前7-10天充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免飞扬,但不能成团。
（3）粉煤灰：
SIO2、AL2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量小于20%，比表面积大于2500CM2/g，并按指标、检测频率进行自检，抽检合格的方可进场使用，不合格的材料拒绝进场。
（4）碎石：
满足强度、级配、硫化物压碎值、磨耗值、针片状、有机质含量等各项技术指标要求，进场前按检验频率和要求进行自检，确保材料合格后方可进场使用。
2、施工方案
（1）二灰碎石、三灰碎石的配比实验做三组，并以通过验证试验合格后的最佳配比作为施工时控制计量的依据。
拌和时采用电子计量设备控制计量。
（2）最大干容重和最佳含水量试验采用重型击实法，试件养生后进行无侧限抗压强度试验，强度必须满足规范要求。
（3）施工方法：
拌和时先按实验室配合比试拌，然后检测拌和料的配合比以及各项技术指标，保证混合料的各项技术指标达到设计要求，并且在施工过程中根据实际情况随时进行调整以满足规范要求。
a、购买成品混合料；
b、按监理工程师批准的《试验路段总结及改进措施》，进行人机配合施工；
c、采用人机配合进行摊铺，采用振动式压路机配合光轮压路机进行碾压。
减少停机待料情况，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的时间。
碾压过程要求：
先轻后重，先慢后快，压路机必须使用18T以上的，由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。
纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，即使检测横断面及纵断面高程。
碾压至表面平整，无轮迹，压实密度不小于设计要求。
若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。
4）养生：
碾压合格后，开始进行覆盖养生，不应延误。
可采用洒水养生法，养生期间要始终保持其表面潮湿，且封闭交通，养生期为7天。
5）报验：
填筑碾压完毕后，向监理检测单位报验，检测压实度、平整度、高程、边坡几何尺寸，待检验合格后方可进行下道工序。
4、旧路补强
1、补强措施：
（1）路面增厚+小于等于5cm的路段，铣刨原路沥青混凝土面层3cm，重新铺筑一层AC-16改性沥青混凝土至设计标高。
（2）路面增厚5~14cm的路段，铣刨原路沥青混凝土面层3cm，依次重新铺筑一层AC-20F型沥青混凝土及一层5cm厚的AC-16改性沥青混凝土至设计标高。
AC-20F型沥青混凝土层厚度根据设计标高渐变调整。
（3）路面增厚14~18cm的路段，铣刨原路沥青混凝土面层3cm，依次重新铺筑一层AC-25F型沥青混凝土、一层7cm厚AC-20F型沥青混凝土及一层5cn厚的AC-16改性沥青混凝土至设计标高。
AC-25F型沥青混凝土层厚度根据设计标高渐变调整.
（4）路面增厚18~36cm的路段，铣刨原路沥青混凝土面层3cm，依次重新铺筑一层ATB-30沥青稳定碎石、一层7cm厚AC-20F型沥青混凝土及一层5cm厚的AC-16改性沥青混凝土至设计标高。
ATB-30沥青混凝土层厚度根据设计标高渐变调整.
2、铣刨施工方案
（1）严格按照安全施工要求设立相关标志牌，建立工作区。
相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
（2）认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。
该工程的铣刨深度为20mm。
（3）先进行靠近紧急停靠带隆起部位铣刨拉毛。
要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。
当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。
在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：
第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。
（4）进行铣刨拉毛面的清扫工作。
采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。
（5）检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。
（6）对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
（7）彻底清扫铣刨拉毛面，用森林灭火器等设备的高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、
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